点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.94分“良好”

人生第一台车，由于杭州摇号一直没摇到，这个车可以上绿牌，又免购置税，综合几款价格差不多的车型，最后选了比亚迪秦plus dmi 。提车一年多了，因为经常出差，上下班通勤也比较远，所以开了快四万公里了，整体用车体验还是挺不错的。 【续航】 纯电55公里，我上下班90公里，基本都是亏电跑，但亏电油耗也比所谓省油的日系车要少，百公里4.4L的油耗，挺不错的。 【智能化】 平时就放点音乐，导航，其他的功能我都没开发。电车的NFC车钥匙还是可以，几次忘拿车钥匙了，都手机开的。 【购车经历】 去年五一我是订的上一代车，小孩要出生了，整天跑医院，还好在孩子出生前半个月提到车了，刚好用到，五一订的车，七月中旬才等到，现在应该不用那么久了。 【驾驶感受】 车提速确实可以，秦起步时可以双发动机运转，可以说同样的价格区间，没有谁比秦起步快（个人感觉，可能跟开车习惯有关，红绿灯我只要在第一排，绝对冲出去，我都快到下一个红绿灯了，后面的车还很远。） 【最不满意】 高速感觉跑140到顶了，可能配置有关，超过140我感觉就不稳了，一般120-130，稳稳当当，而且别人120的时候，你想超车，动力仍然够用。再就是懂车帝测评说悬挂不好，这个没明显感觉，我天天下班高价有个弯道，因为这条道车少，我弯道都110左右过，也没感觉怎么样。过减速带感觉还行，主要也没开过豪车，没对比过。辅助驾驶根本没用过，长开车的人都懂，信智能科技还是不如相信自己，这点不做评价，压根没用过。但自己想想十万左右的车，还想怎么样。优点已经够香了。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.5分“良好”

优点： 1.开起来整体比较舒适，电车动力响应远远好于同价位油车，刹车有点前半段有点虚，也还行没太大问题 2.座椅很软，很舒适 3.续航扎实，我基本城区加快速路，纯电能跑60公里，最多还能跑到65公里 4.混动油耗城区大概4.5个，高速5.5个 缺点： 1.噪声比较大 2.底盘确实很一般，过坑明显的抖动感 3.车机中规中矩，还是比较喜欢CarPlay，使用3个月，中途死机过一次 4.刹车有点异响，起步和刹停的那一下就会有，我老婆的E级也会有，不知道是不是正常的 刚开一个月就被追尾，左后方被撞了，维修定损花了4500。 其他方面都中规中矩，暂时就这么多，有什么疑问可以评论，大家一起讨论

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.57分“良好”

今年五一去看的车，定金1000，55公里超越，等车等了大概一个月，6月23提车，全款，裸车价11.58，定金1000抵上牌等服务费，车险人保6343。送的东西首保一次，头枕抱枕，脚垫，杯子，电烤箱，目前杯子和电烤箱销售说没货，继续等着。行驶感受目前还行，续航的话没怎么测过，上周六电充满了，吹了会空调，电量剩94%，然后停小区大概一周没开，本周六车上牌，七搞八搞的弄了下，上车待了会，开空调听了下歌，大概一两个小时，发现电量只剩74%，夏天开空调挺费电啊，接着摸索吧，给后备箱装了液压杆，自动弹起是真方便，车内的膜贴的拉丝的膜是真难贴，费劲，就贴了档把位置，其余暂时不管了，钢琴烤漆太容易刮花了，容易吸灰！油加满了，因为目前跑的少，所以直接设置强制保电70%先，HEV模式，先多跑点油吧。还有一个问题，为啥我按网上的流程操作装了雷达测距，也下载了语音，加了白名单，自启，但挂倒档后还是没显示距离数字呢，没反应，在雷达测距里面试了下语音模拟，有提示前方多少的声音，但挂档位没有提示，挂倒档后也没显示周边距离，啥情况，有大神知道吗，23款秦plus DM-i，55公里超越版，车机系统是DinLink4.0系统的！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.57分“良好”

【购车经历】 之前一直开的是东风景逸，开了十几万公里驾龄也有六七年了，2023年4月3号早上上班的时候因为下雨路过十字路口跟一辆宝马发生了事故，导致之前的车直接报废了，期价跟保险公司沟通了两个月才同意给我走全损，开了七年车了还是第一次出事故，信好当时挤了安全带索性人没事，出完事故以后就一直在懂车帝了解，期间看了老款的驱逐舰和秦 本来准备买驱逐舰的奈何保险处理的太慢了，老款的驱逐舰没有了，新款的又减了配置，就直接去店里试驾了秦，感觉还不错日常代步肯定够用了 对比了两家就直接去店里提车了 正好郑州的优惠卷要来了，不知道到时候能不能抢到 【提车价格】 裸车135800 两年六万免息 服务费1000 上牌抵押1000 保险4600+ 补贴4000下月开抢 送了四次保养 车膜 车垫 记录仪 电池护板 【油耗】 加个200块钱的油用了一半了 让老板在公司门口给我接了个插座以后应该很少用了 目前跑了700公里了 【续航】 从公司到老家30公里 一个来回完全够用 以后要告别加油站了 【最不满意】 中控的烤漆面太难受，买了贴纸自己贴一下，4S送的原厂膜贴了以后发现前挡和主驾驶倒车镜反光看不清目前还不知道怎么解决 【动力表现】 运动模式的推背感还是相当可以的 下面是买车以后置办的一些东西 买车之前刚好公司组织了消防知识培训就买了灭火器和安全锤放在了驾驶室以备不时之需 请圈主推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.79分“良好”

一丶总体评价 中规中矩，空间也还行，外观也还行，六边形战士，比较适合家用，跑业务。 二丶续航方面 续航也还可以，满油满电目前试下来是940公里差不多，油耗没宣传的那么低，可能是自己的脚法。三丶驾驶感受 之前的车是迈腾b7，动力和空间没得比，稳定性也还行，就是看中便宜耐用经济性好点买的代步跑业务不心疼，总的来说性价比还是可以的。市区通勤给油就走，前半段还是挺迅速的，后面跑高速没有那么随叫随到的动力了，确实高速一般般，没那么厚重，这个价位的车比较符合对应的行驶质感。 四丶购车推荐 比较推荐最低配版本998，老司机不需要其他的辅助功能，在这个价位有就行没有无伤大雅，价钱主要就是在续航和一些配置方面，如果是家用可以 上一点配置加在电池上，如果是代步跑业务，最低配足够了，而且最低配也配置挺高的。如果有充电条件的不用犹豫上高续航的 五丶提车价格 裸车价9.98w，上牌服务费1000+保险5800（有点贵，近期准备退了更换其他保险）+送9次保养（app还送1次）+电池电机护板+膜+全车脚垫+两张工时券+一次四轮定位谈了3天差不多就定了可以给大家参考一下。（地标南京）

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.21分“良好”

中控按键基本上就是为了对称才布置成这样，很不顺手，说不了什么底盘这些专业词汇，但是开起来真的有点不稳，续航比较不错算是唯一优点了， 【购车经历】糟心经历 20231209确定买车时候说可以验车，结果去了梅林4s店车在地下车库，很昏暗，车上面都是很厚一层灰，告诉我说没有上牌不能开除去洗，你想看哪里我给你洗哪里，玛德，想着就来气，交了钱签了合同，20231222提车要在总店三维都灵4s店，明明临牌好了就可以提走开了，结果等到铁牌到了才提到车，去提车回来路上邮政就打电话说你车牌寄到了，要签收，期间问过不止一次，提车比较赶，路上就在催说还有其他客户，然后就看了一下车的外观看着没有问题就赶紧提走了，也不想耽误他们的时间，结果糟心的来了，20231230发现两侧的门连接位置都已经生了锈，随即反馈给销售，结果就是都是装作看不见消息，本来想着问题不大，今天去店里之后才知道要拆门重新做漆，当天还整不好，得等一天，来火，买这车的请注意，尤其是库存车，一定要好好检查，没有交钱之前要检查好然后再说，交了钱根本就不是你说的算了，

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

整体来讲，这个价格这个配置，已经非常可以了。成都成华区这边的4S店提的，送了一套护板，一个原厂行车记录仪，保养若干次，以及其他车载用品若干。整体比较划算。车机配置一般，将就能用。其他的基本都还可以。中控为钢琴烤漆材质，建议贴膜。 确实很省油，充电的话因为是慢充，所以打算一周充一次校准电池，其他时间亏电开。跑城区的话经济性拉满了，越堵越省。 用了一段时间了，除了车机因为运存和内存太小了，有点拉胯之外，其他都挺好的。（车机还是比大部分品牌的流畅度上好很多，只是内存小，没法弄太多东西，但这个价格也就不要自行车了） 护板建议大家一定要安，毕竟能把电池保护一下，防止磕碰。 说说我为什么没选1018驱逐舰05，主要还是觉得秦不论是外观还是内饰都更得我心。综合一下还是看大家怎么想，驱逐舰05，1018的车机确实要更好点。后备箱我自己加了液压杆，几十块，也可以自动翻起了。 最后祝愿大家都能早日买到、提到自己心仪的车子！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.86分“良好”

【车辆花费】 裸车全款125800 保险5829.21(4S店买的，有点贵) 上牌500 车管所验车120 车牌邮递18 临牌10 贴膜850(自己在外边贴的，送的膜折扣在里边了，不想用送的膜，太不透光) 行车记录仪278(自己买自己装的，不用走线) 底盘太硬太颠，坐着晃荡的厉害，不舒服，其他方面都还行，没有不满意的地方 最大的感触是路上加速很快，超车很随意 这个版本没有电座椅，是遗憾 我上下班来回大概60km，每两天要去外边的快充枪上充一次电，充电时间从25%充到98%大概需要一个小时10分钟，充电功率最大18千瓦，并不是懂车帝上说的30分钟(我也不懂懂车帝上说的充电时间30分钟是什么意思，买车前以为是从0到100%需要30分钟，现在看显然不是)。经常充电还是有些繁琐的，但是经济便宜，买来以后我格局都变小了，总想着怎么省钱，在谷电时段充电。一个月下来充电230多度，花了180多块钱，跑了2000多一点公里，省钱所以放心跑，就跑得多。 左侧A柱比较宽，上次在路上有个骑车的人在A柱视野处看不到，差点撞到，吓出一身冷汗，开车时要多摆头观察观察， 在此提醒一下各位新车友： 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 否则会非常危险！ 新车的味道比较大，虽然我不讨厌这个奇怪的味道，但还是要经常开窗通风。 设置了电量25%以下时自动用HEV模式，这个模式下发动机的声音和振动很大，方向盘能明显感觉到发动机的振动，但是这个模式下车子的加速依然很猛，在红绿灯前一脚地板油推背感很强，加速到60或者80很快。 以下内容2023.5.4日新增 五一开了两段高速，往返杭州和淳安，来回一共600公里左右。刚开始去的时候，开了智能保电70%，但是电量还是会掉到25%，看来想要保电的话要开强制保电，但我不清楚保25%和保70%区别是什么，想着电量保留70%对电池更好吧。油耗的话，五一假期期间都在高速和淳安的公路上开，中间电量一直在25%，没条件充电，油耗的图发出来，app写的3.7，但我实际估计大概在4.5左右。高速上一路都是堵车(300公里开了6个多小时才回来，真是服了！桐庐服务区那里我更服，服务区出口出交通事故堵很久)，我是新手开得比较慢，最快时候也就开到105公里每小时的速度。感觉速度快了我有点驾驭不好这个车，它不稳，需要不停的调整方向盘，抓得紧紧的，可能需要开运动模式？我到现在都没试过运动模式，开的是normal模式。平时我一般最高开到90，开到100以上驾驭不住，可能是经验不足吧。 这个小迪智能语音反应太灵敏，说话必须一次说完，但凡中间顿一下就会被它提前解读。以后导航去不常去的地方，要提前准备好地址的名称，不然顿一下就要重来，女朋友比较吐槽这个。 以下内容为2023/05/09日新增 关于能耗方面，我有话要说！新上了一张图，现在行驶总里程是3300公里，显示平均能耗是(7.4度+1.2L每百公里)，结合我的加油记录和充电记录，我来说一下。 刚提车时车子只有2升油，用到现在一共加了69.39升油，显示剩余油耗是63%，也就是剩30.24升油，那么累计烧了41升油(69.39+2-30.24=41.15)，实际油耗1.24L/百公里，那么说明： 表显油耗相当准确！ 刚提车时车是满电的(满电是18度多一点)，用到现在，累计在外边充电枪上一共充了294度电，现在车子还剩大约10度电，那么累计电耗是302度电，计算得出实际电耗是9.15度/百公里，表显电耗是7.4度/百公里，误差有点大！不知道是充电枪充电虚标，还是车子算法有问题。 表显电耗不太准确！ 以下内容为2023/5/29新增 关于上次说的表显电耗不准，我知道我错误的点在哪里了。 我计算电量时，用的是充电站和充电桩给我反馈的充电度数。而开车时消耗的电量是电池中已有的电量，但充电是有损耗的，充电站显示充了16度多电，实际电池保存的电量要比这个数值小，所以上次计算时表显电耗偏小。快充时电量有约17%的能量损耗，也就是说，如果快充站充100度电，大约能给到电池的只有83度电。 自己是新手司机，没什么开车经验，选车买车的时候没在意座椅通风这个功能，现在开了快5000公里终于知道了，夏天开车是真的热，背上都是汗，救命呀，好想换一台有座椅通风的车~ 两个月了，车子里边还是有刚提车时候那股味道，这个味道啥时候能散干净，车友们有啥办法吗 因为电车开起来特别便宜，所以开起来也就肆无忌惮，才两个月，我都开满快5000公里了，按照一年3万公里算，一个月也就能开2500公里，完全不够，主要还是上下班太远了~周末又喜欢出去玩儿，要是能设置成3000公里就好了。我问过他们开网约车，一般一天开200~300公里，所以对私家车来说一天80多公里的限额还是太低了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4分“优秀”

买车的时候没有看很多，也没有过多的犹豫纠结 当时，网上宣传的力度很大，各大视频区up主都在宣传，也是感觉不错。所以，买车不能只看网上怎么说，尤其是拿了厂家广告费的那些媒体口舌，一定要去店里，上车体验，自己感受。关于配置，就多对比，看看自己需要什么，就选择什么，够用就行。例如天窗，我是真的没有用过。。。。 看了两家，价格赠品都差不多，最后选了带有售后服务的店 整体用车感觉，比较满意，人生第一辆车，别的也没怎么接触过 优点，就不多说了，现阶段值得推荐的一款家用车。24年，可能有新产品，就不一定了 缺点1：冬天用车问题。冬天电池充电和放电效率都是大打折扣，充电慢，放电快，哈哈哈哈。电池活性降低，导致短途行驶，发动机频繁启停，本来冬天冷机启动就噪声大，感觉非常不好 缺点2：新车的味道，快一年了，也没有散的很干净，每次隔夜上车，还是有很重的新车味道，朋友坐车也是这种感觉 缺点3：没有高压油箱，选择使用定期烧油来解决油箱油液高压的问题，着实是个天才想法，用客户的油解决自己的环保问题。导致的问题就是，经常出站发动机明显启动了，还是EV模式，有时候切换到HEV模式，也不显示发动机启动，就是硬偷。并且，车主还没办法关停，除非关闭总电源。 缺点4：整车装配工艺有待提升吧，后备箱下沿缝隙不均匀，左右不一样宽。也是用了一段时间才发现的，提车当时没发现。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.86分“良好”

总体来说还算不错的。 外观和内饰各有所好。 底盘偏运动，过一些坎的时候舒适度要差一些，不过城市道路完全够用了。 空间对我来说够用，身高170前后坐着都能舒展开，如果前后都坐180可能就有点紧凑了。 后备箱看起来还挺大的，放两个24寸箱子应该问题不大。 混动系统切换起来很顺滑，发动机介入几乎没有感觉。就是速度上100码以后再给油门能感觉到发动机的震动。 油耗确实低，满电满油开了200km，城市道路，最高车速100码，平均油耗3.8。 车机主要用的就是听歌和导航，语音识别很方便，解放双手，中控屏用起来就像很老版本的pad，如果内存不够了估计会很卡。不过毕竟开车，代替以前的按钮中控台已经很好用了。 再说说4s店，看店的时候去看看旁边的维修部大不大？（厂房太小以后换个小零件都等半天），维修师傅专业度如何？（观察下师傅维修一台车的效率），毕竟以后最常来的地方是维修部。 选销售也很重要，从订车到提车流程，我的销售效率都很高，不用操什么心，保养赠送优惠都只用提一句就搞定了，不用讨价还价（停车当天还有销售把客户身份证搞丢了……）

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.43分“优秀”

价格:坐标粤北，提车时间是去年12月27号，销售说全系降价一万可能过了2023年就没了，于是火急火燎的就去4s店提回来了，裸车价11.58，分期3年全包下来12.18，送行车记录仪，脚垫枕头啥的，还有些不怎么值钱的小礼品。 外观:这个没的说，俺个人认为是比亚迪轿车系列最协调的车，配色的话个人建议是灰色或者蓝色，墨玉蓝这个颜色我等了6个月，在阳光下是蓝色的，光线暗一点的话就是黑色，但是真的不耐脏，买回来一周左右就落灰明显了。 内饰:总体来说还算不错，但是120领先这个屏幕属实有点太小气了，虽然智能化做的不错，不过没有实体按键真的差评，太不方便了，另外让我不满意的一个点就是车门上的把手太靠前了，手劲小一点的女生关门比较困难，而且上高速的时候没地方放高速卡，杯架的位置要么放水杯要么放手机，一起放的话放不下，不知道设计师开过这个车没有🤣 空间:本人开过的车比较少，只开过家里的丰田雷凌、日产轩逸、特斯拉毛豆3、大众探岳GTE，秦的空间跟特斯拉没得比，但是肯定比雷凌和轩逸肯定是更大的，我180的身高坐到后排不顶头，腿部空间充裕，后备箱纵深挺大的，后排还能放倒，十分好评！ 驾驶感受:操控这方面是比较主观的感觉，反正在我开过的这几部车中除了探岳是以外是最好开的，油门跟脚转向跟手。特斯拉加速快但是真的晃，而且动能回收整的人难受。雷凌轩逸的话就是肉，夏天的时候满载真得关空调超车，上了60以后光吼不走，开了秦plus之后再也不想碰三大妈了。但是让我不爽的是亏电的时候发动机声音巨响，我还以为拉缸了，而且跑起来顿挫➕油门延迟高，毕竟这车也就是个1.5升自然吸气的发动机，用纯油跑的话还是比较肉的。 油耗:跑高速的话5.5个油左右，跑国道的话默认ev模式，120公里续航大概能跑100公里，自从开过我的秦之后，家里亲戚也不说他的轩逸和雷凌省油了😂，而且我也是刚知道家里的特斯拉超充可以用来充比亚迪（虽然只能慢充），这样一来就省了自己装充电桩的钱，舒服！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.43分“良好”

隔音效果不好，上高速音乐需要调到8格以上才能勉强中和噪音，后面换大牌轮胎后在观察胎噪问题。 底盘布置不合理，电池在最低位置，底板护板只给了发动机和电机护板，油路管线，电池包，油箱全部裸露在外。 后悬架拉胯没有减震，路感传递清晰。 没有备胎是很大的遗憾，后备箱底部空间利用率不高，高压电转换器占用了备胎槽的空间，上面盖着很大一块泡沫板，里面放着应急装备，这部分空间可以继续开发利用，市场上也没有同规格护板，自己想换也没有合适的，建议厂家有所改进。 听说2024年要发布dmi第五代技术用在秦L上填补秦和汉之间的价格空缺，希望有更好的表现，祝国产崛起，走向全世界，由汽车大国变成汽车强国，向着全面自主电能资源调配，减少对石油的依赖，关键时刻不被卡脖子。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

4.29分“优秀”

【续航】 新车买来，用家充充满电后，每天上下班来回就15公里，用我的黄金右脚开，开到剩余电量25%强制启动发动机，居然开到了60多公里，真不愧是反向虚标啊。不过这个跟脚法有很大的关系。 【油耗】 加了100块钱的油以防万一，但是基本上用不上，家里和单位都可以充电，每天都可以冲一冲，基本用不上油。 【智能化】 车机智能化和我之前的大众POLO比，简直就是一个天上一个地下，我以前的POLO基本也就是听听广播，连下蓝牙听听音乐，秦的车机可玩性太高了，刚开回家第一天晚上在车上玩了好久。 【最不满意】 买车之前看不到任何差的帖子和评论，买完之后一大堆喷比亚迪秦的，不过我的车子基本就是上下班代步，遮风挡雨用，一年跑不了两次高速，所以网友说的很多缺点其实我也不是很在乎，只求以后不要把我丢在路上就行。 【购车经历】 看车看了很久，将近有两年，但是买车就是中午临时决定，然后下午去四儿子店把我POLO置换掉就定了这个秦，第二天下午就把车开回家了。 【提车价格】 四儿子店说优惠只有官降的5千，然后送了2000块钱京东购物卡、龙膜、脚垫、原厂行车记录仪，保险5000，上牌300，差不多落地11.6万吧。 【驾驶感受】 比我的POLO不知道好多少，提速非常丝滑，我只是不想把电耗抬太高，不然。在路上开简直就是随心所欲了。 【乘坐体验】 基本上就是我和我爱人换着开，前排还行，感觉底盘跟我POLO差不多吧。 【空间表现】 空间是真的大，我171的个子，前排调好驾驶位置，后面居然有4拳多，这个空间简直吊打很多合资车了，家用随便造。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.86分“良好”

冬季续航太弱，保险比较高，底片不太好，但是车漂亮，动力强劲配置也不错，毕竟几万的车，希望不要有过多小毛病。榆林王朝曹海子比亚迪销售李帅太次，不靠谱，目前除了电续航里程少，其他没什么，加了200油，还显示44%总共400公里了。有时间就充电，低配充电慢，4小时左右，还没上高速试试，估计油耗直接会上6，我喜欢动力，尤其起步，其他车都在后面，超车也舒服，红绿灯抢几秒嗖就过了（还是安全重要保证安全情况）。雪地模式那是真好用，刚好下大雪结冰，不管电还是油都是慢慢的，一点也不打滑，上坡汉兰达上不去，秦悄悄就上去了，车牌选号码太着急了，不然肯定最基本豹子号。目前还是临牌，20号也不能浪费。建议有钱买120续航。谢谢大家。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.64分“良好”

我买的领先版低配所以智能化较低，驾驶感受就是加速快，省钱，其他无优点，减震相较 B 级 油车几乎为 0。特别需要注意的是 120km 的领先款是没有充电桩的需要自己购买。空间大小一般般(´･_･`)。不急着用车的话建议等当地出补贴政策再买，因为 ssss 店销售给的价格再低也不会比补贴后的低•ᴗ•💧。还有就是别相信 ssss 店说的可以把别人的补贴转都你头上，我想一般都不太容易。他就把你骗去交定金，然后价格也不好谈了。 【乘坐体验】 对于乘坐体验就是非常差的，自己有时候开车头都晕😵💫，也有可能电车都这样(=_=)。那就更别说坐车了，坐后面的话几乎都会吐🤮。也许是我本身就容易晕车的习惯吧。 对了还有就是车机用的是垃圾联通的卡，地下室没信号，电信都有信号🤦♂️，然后说加装 360，官方说 120k 的领先版能装，结果去问 ssss 店，说还要检测主机是否为一体机。同一个型号的车还要搞个不同的分体，一体。是真牛👍。果然迪粉到迪黑只需要一辆比亚迪的车子