点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.43分“良好”

【续航】 湖南现在十几度不用开空调。我用车主要是上下班跑国道。平均时速40左右实际可以跑60公里左右甚至更多。60左右实际纯电可以跑55左右。80左右就只能跑40公里左右。 【购车经历】 2月13号到店订车，15号车出厂，17号车到店，21号提车。 【提车价格】 两年7万免息，服务费3000。上牌1000块优惠了300后700块。保险4421。装了电池护板459。送的膜没要加了1200贴了4s店说的是官方两千多的龙膜。送了脚垫尾箱垫，一次保养。总费用11万左右。 【驾驶感受】 隔音不好胎噪太明显了，过烂路后排哒哒哒异响貌似空调出风口位置，有空把东西都拿走看到底是什么异响。动力平顺，对于实际开车经验7年多13万公里老司机来说挺容易上手。不知道是方向调教问题还是底盘，反正喜欢激烈驾驶的我开这车激情不起来，蛇形走位各种变道超车的时候总感觉车跟自己的预想走位不一致，有点像开船慢慢悠摇来摇去。再加上仪表正中间对着每天显示能耗国道习惯90左右开法的我油耗四点几，然后试着慢一点70，60，发现这车越慢越能耗低。索性就慢慢开吧，没有之前手动挡油车的激情澎湃了，慢下来倒也开着舒服。 【亮点配置】 自动驻车太舒服了起步挂一次D挡停稳不用拉手刹不用切p或者n挡。到目的地直接按熄火自动p挡，开门锁车即可。 【智能化】 998语音助手开不了窗有点遗憾，没送流量有点小气。手机APP挺好用，手机配对NFC钥匙后手机没电也能用，机械钥匙平时没带。夏天为了长按提前开窗散热通风可能要带了。 本不想搞车主认证的，怕以后问点问题被喷黑子什么的还是认证个吧。新人驾到，请多指教。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.71分“良好”

混动技术不错，厂家质量品控和售后堪忧。 外观不错，风噪胎噪略大，轮胎易打滑。 内部空间尚可，比我上一辆买沙发送的车空间略小。 座椅和底盘调教偏运动，较硬。 内饰和车机中规中矩。 使用过程中遇到的几个问题： 1、方向盘异响修了两次已修复。 2、驾驶室漏风自己加了密封条还是不行，售后未找到漏风点。 3、零下2度气温，空调开26度2档，城郊通畅道路，满电120km续航纯电模式一口气开2小时跑70公里，电量降到25%剩余7km，续航打折过多。 4、行驶中胎压报警，下车检查正常，后报警自动消失。 5、发动机启动逻辑有缺陷：ev时地板油加速，发动机介入瞬间会有大概2秒左右没有加速动力，超车很危险。 6、空调需求启动发动机过于激进和呆板，停车等红灯时没必要启动发动机为空调供能供热。 7、系统升级管理混乱，车机和手机上显示的系统版本不一致。 8、能量流在仪表屏和媒体屏显示不一致，仪表屏显示动态图不全。 9、仪表屏总里程字样显示乱码。 10、几次维修过程不顺利，4儿子店累计承诺补偿保养券15张，已3个月仍未全部兑现。 11、这才开了仨月，电池就不劲用了：从满电100%跑到90%只跑了五公里；充电比之前少了一个多小时，90%到满电这段只需要几十秒就充满了。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.57分“良好”

提完车充电用的随身充，每次充完电开呢时候显示电续航120，但是只要开一点点空调，仪表马上显示续航110，不知道是不是因为我用的随身充电量充不满用的虚电还是咋回事，提车十天跟个斯柯达前头碰撞，左后门撞凹陷了，人家车头前面只是掉漆，去4S店维修定损要更换车门，心疼不得了，这车刚开始跟我就已经不是原配了 再有就是车机功能完全够用，就是桌面上就那几个应用，下载什么东西应用商店也没有，用百度助手下载 提速超车完全没有压力 别人都说的噪音大我感觉还可以，非常静，如果是猛然加速的话发动机的咆哮声特别大，只要不是猛然加速电机和发动机切换非常丝滑，声音小 买车到现在只加了一次油100元，其他情况全用的电实惠 拐弯的时候A柱遮挡严重直接看不见视野显示不知道各位车主是不是也是这样的情况，油门轻踩下去的时候感觉不到 其他的感觉都是香的👍

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.71分“良好”

入手第二辆比亚迪。外观没有驱逐舰05好看；性价比比驱逐舰05高；高速混动油耗4.8升；座椅舒适性较差，长途驾驶腰部疲劳感严重，真不知道家用车为什么要配运动座椅。语音识别率很高；加速较快，声音安静，发动机介入微不可察；轮胎气压要打到2.5，过减速带邦邦硬，其他路况表现良好，家用车没过高要求，我既不漂移，也不麋鹿过弯，避震表现我已经满意了。郊区纯电续航确实反向虚标；实体按键少，类似智能保多少的语音，车机无法执行，开车过程中用屏幕调整不安全。动力回收调到强了，拖拽感也不强，长下坡靠动力回收完全拉不住车，更多的是依靠刹车，也没有类似手自一体的手动强制降档功能，下长坡存在安全性问题。空间表现良好；驾驶感受对于开惯油车的我实在是大惊喜。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.57分“优秀”

【续航】 续航日常120公里纯电，我可以跑150km左右，全程市区工况，时速60-80 【油耗】 百公里油耗11.5度电，夏天空调开满预开15分钟速冷空调，如果是春秋的话会非常省油。 【智能化】 智能化是个蹒跚学步的孩子阶段，还特别不成熟，不能完全依靠智能化驾驶，辅助变道和360还是很实用 【最不满意】 刚提的新车就时不时弹请检查电子驻车系统，很让人心烦，不过万幸的是事实上电子驻车和刹车系统都是正常的，但是这车机就是抽风一样，时不时提示这个，很让人心烦。 【购车经历】 从去年10月份关注驱逐舰05开始，就一直在关注比亚迪，后来秦改版之后，我感觉迪子的改变还是很大的，座椅材质大升级，底盘的防锈做工也有了很大改善，我是专门对比过23款底盘和21款底盘的拆解的，进步是肉眼可见，我觉得可以选择相信船夫哥 【提车价格】 裸车价14.58，保险4100（车损险，200万三者，交强险），3000金融手续费，500上牌费 【亮点配置】 比同级别日系车安静的多，省油就不提了，这个是共识，底盘见仁见智吧，我觉得比同级别日系和大众都要好，内饰味道还行，晒一晒就没有味道了，一星期左右就没有味道了 【驾驶感受】 安静，省油，底盘比同级车稳得多，变道辅助非常有用，能够帮助躲避很多次碰撞，360全景影像对新手非常重要，如果你没做好出险的准备，那么请上360全景影像 【保养】 迪子罪大恶极，保养涨价了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.43分“良好”

隔音效果不好，上高速音乐需要调到8格以上才能勉强中和噪音，后面换大牌轮胎后在观察胎噪问题。 底盘布置不合理，电池在最低位置，底板护板只给了发动机和电机护板，油路管线，电池包，油箱全部裸露在外。 后悬架拉胯没有减震，路感传递清晰。 没有备胎是很大的遗憾，后备箱底部空间利用率不高，高压电转换器占用了备胎槽的空间，上面盖着很大一块泡沫板，里面放着应急装备，这部分空间可以继续开发利用，市场上也没有同规格护板，自己想换也没有合适的，建议厂家有所改进。 听说2024年要发布dmi第五代技术用在秦L上填补秦和汉之间的价格空缺，希望有更好的表现，祝国产崛起，走向全世界，由汽车大国变成汽车强国，向着全面自主电能资源调配，减少对石油的依赖，关键时刻不被卡脖子。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.64分“良好”

我买的领先版低配所以智能化较低，驾驶感受就是加速快，省钱，其他无优点，减震相较 B 级 油车几乎为 0。特别需要注意的是 120km 的领先款是没有充电桩的需要自己购买。空间大小一般般(´･_･`)。不急着用车的话建议等当地出补贴政策再买，因为 ssss 店销售给的价格再低也不会比补贴后的低•ᴗ•💧。还有就是别相信 ssss 店说的可以把别人的补贴转都你头上，我想一般都不太容易。他就把你骗去交定金，然后价格也不好谈了。 【乘坐体验】 对于乘坐体验就是非常差的，自己有时候开车头都晕😵💫，也有可能电车都这样(=_=)。那就更别说坐车了，坐后面的话几乎都会吐🤮。也许是我本身就容易晕车的习惯吧。 对了还有就是车机用的是垃圾联通的卡，地下室没信号，电信都有信号🤦♂️，然后说加装 360，官方说 120k 的领先版能装，结果去问 ssss 店，说还要检测主机是否为一体机。同一个型号的车还要搞个不同的分体，一体。是真牛👍。果然迪粉到迪黑只需要一辆比亚迪的车子

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.36分“优秀”

外观上龙颜设计非常帅，灰色配色更显质感，搭配暖阳棕钢琴黑烤漆面，年轻又时尚，8.8 仪表 12.8 中控，科技感十足，在 app 里面对车辆的操作也很简洁实用，不过如果能在优化下遥控车辆这个功能的操作方式就非常完美了！ 7.3s 百公里加速，还要啥自行车，这价格不香嘛。市区纯电 120km 实际能开到 130，高速 120 码亏电油耗实际 5.78L（非仪表数据)，相较于燃油车不相上下，电车的驾驶体验油车的续航无忧，正好弥补两大车势力的短板！ 该夸的夸该说的说，首先是底盘较硬，过不平的坑洼路段颠到怀疑人生，有一次过一个减速带稍微高一点的，速度没减下来40 码左右，左前轮直接嘭的一声，避震估计到达极限压缩。其次风噪跟胎噪表显不太理想，高于 80 码就能听到风噪，在高速上表显更为差，能盖住发动机的声音。胎噪在过一些不平滑的路面声音也极为明显，只能后期换胎解决。 内部空间对于我 173 个头来说驾驶舒适，头部空间很足，后排腿部空间够宽，就是头部空间有点小。音响效果还行，不算差。 其他的各方面都很满意，新手建议整个 360 影像版本，车头有点高盲区不好预判容易刮擦。提车一个月目前跑了 2100 公里，还没发现任何问题。 对于比亚迪的 DiLink 开放平台，作为一名程序员来说非常好，放开了许多车辆数据以及设置供开发者自己开发车机 app，可玩性很高！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.36分“优秀”

【购车经历】 对比了长安逸动plus.日产轩逸，刚好出来冠军版，价格也降了，就去试驾，动力相对来说更好，也可以充电，这个价位算最好的选择。 【提车价格】 12.58万，保险5500左右，手续费3000，送了1000油卡，行车记录仪，脚垫，4次保养，新出的冠军版没啥优惠，提车两周，还算快。 【最不满意】 1.空间不算大 2.底盘比较硬.滤震不行， 乘坐有点晕， 过弯需要明显减速才有安全感， 可能我是新手。 3.油 耗还可以，但是高速要去到6个油左右，可能经常超 车，定速应该可以降低油耗， 加速后半段没有那么有 力。4.亏电发动机声音大。5.刹车偏软，跑高速都是动 能回收强， 搭配运动模式， 抬起油门能帮忙刹车。动 能回收弱有点拼命刹车才能刹的住。6.保养频率高， hev5000就要做一次保养， 现在保养还涨价了。7.座 位包裹性不足， 普普通通的水平。 8.杯架那里放了杯 子再放手机不太方面。 9.高速噪音大，可能换更好的 轮胎可以解决。10.开启ev模式有时候也会启动发动 机， 方向盘会抖动， 有噪音。11.动力受限，虽然概率 低， 但是每次高速都要充满电才敢跑。 【能耗表现】 广州用车，开了5000公里，表显油耗4个，高速5个，充满电跑hev模式会比较省油，亏电发动机声音大，油耗也高。 【驾驶感受】 动力响应挺快的，就是速度起来了后半程后劲不足，小迪助手够用，开空调，导航，关车窗都可以，其他的还是不够智能。 【乘坐感受】 底盘比较硬，空间不算大，相比国产油车，长安等。后排乘坐有点晕，加速快，后备箱够用，不算大，电池占用了空间。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4分“优秀”

半个月干4780公里用车感受 1，提车前对比了驱逐舰05，零跑c01，长安Uni v idd和毛豆3，看完网上各种测评和车主反应排除了c01和univ，毛豆3的话是当时有说改款降价免息什么的跑去店里看了，了解后是没有那些优惠的就放弃了（预算不足QAQ）最后在驱逐舰05和秦plus中选一个，本身意愿是05，价钱也聊下来了，但是这边要等车一个月。。就只剩下秦了。。（主要全配置全颜色有现车。。），也看了宋pro 后来还是价格原因选了秦。 2，用车感受的话我185 200斤大胖子坐进去调好座椅距离车顶还有一拳不到的空间，（压到头皮！）做个头发就刮车顶会有点点难受。但是后排空间u1s1比我之前的rx270要宽，我之前的车代驾开车我坐后排会顶的膝盖疼，这车驾驶位后面我坐进去还有4指，坐姿也不会很憋屈。 3，提车第一天惠州往返江门400公里hev模式掉了350公里，85电满油出发，到江门充过电。但是这个欢乐表。。hev模式综合油耗你能看着他往下掉。。开1公里路可能会掉2-3公里表显，高速油耗50公里表显最高去到5.9，但是看别人发的贴说高速开eco模式反而油耗会大。，改天再去试试。。 4，他这个辅助驾驶，还在能接受的范围，网上说的画龙我没感受到（前提是我爪子一直搭在方向盘上，放开没有安全感），acc的话灵敏度还可以，与前车自动保持50m距离，但是变道超车要么提前100米开始变道，或者自己控制油门来超车，设置跟车50米他在60-70米左右会开始提前减速，车流量稍微大点不油门干预的话感觉挺危险的。 5，说说我最烦心缺点， 1.胎噪，不开音乐在高速上嗡嗡的。 2.副驾驶那边时速120偶发漏风，（可能是侧风引起的后视镜涡流，就出现过2次，还是在同一段高速上）。 3.前挡风玻璃外层雨天起雾严重，原因除开湿气还有个是前挡除雾风口会漏风，开吹正面漏一点点，开吹脚能把纸巾吹起来，不止我这台这样，洗车遇到的05他的前挡也会这样，去4s店问过他们说正常的（有图！） 4.远光灯，说他蜡烛灯又能看得到一点，总之比蜡烛灯好不到哪里去（要不是没钱高低给他改咯！质保啥的咱都不要了T T） 5.为什么门把手上没有那个小兜兜！！！提了车才发现没有这个小兜兜！！ 6.原本以为降3k已经不错了，没想到提车一个星期再降2k🥹

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.21分“优秀”

先简单描述一下我选车时的纠结 【购车经历】 首先一个30岁老青年，心怀梦想却也已不年轻，把积攒的房子首付拿出来买车，一直关注新能源，年轻气盛从22年关注蔚来，小鹏，理想，也都去试驾过，当时年轻气盛在销售的介绍下，觉得比亚迪一个油改电的，油车卖不动要倒闭的车企（记忆还停留在大学时学驾照的皮牙子F3）造的电车肯定不行，尤其试驾了蔚小理，再去试驾了汉EV，感觉自己从一个18的精神小伙瞬间成了40的油腻大叔，所以一直对比亚迪持有怀疑，观望态度，直到它的出现，比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版！998太香了，2月雪铁龙C6掀桌子自宫1刀，B级车刚买12万，我一定不心动，因为我觉得如果不喜欢，就算再降价也不适合，各种反人类设计只会让生活更糟糕。但是998出现过，我一开始还只是惊讶，毕竟没咋看过比亚迪的车具体买点，只关注了汉有点老气。当时试驾一个后排过台凸起那么高，再加上油改电的心理抵触，就一下不想看了，998出现过，让我有了了解一下它的兴趣，开始懂车帝看参数，看评论，车质网看故障，看品牌评分，抖音看车评人吹牛，看主播介绍，二手车市场看车贩子对比亚迪的评价，看保值率，一轮了解后，发现，吆嗐，还不错哦，但是又想到我一开始准备买车可是蔚小理，20万以上，30万的预算，而且我都是准备全款的，现在直接降了不止一个档次，998真的能满足我帅子的外表和张扬的个性吗？那就去试驾一下吧 试驾回来，很惊喜，说实话去之前没有太大期望，之前开过大众宝来，桑塔纳等，10万的车在我眼里能开就行，去试驾第一感觉发现座椅真的好舒服，很年轻，然后外观也不丑，内饰也很运动，配色也很好，虽然暖阳棕很吸睛，但是幸运蓝比较耐看，还耐脏，整理车的外观内饰媳妇也很喜欢。然后车开起来很跟手，智能化也做的很好，我觉得比亚迪秦PLUS DMi 冠军版这个车可以买，下一步就是纠结选哪个配置 【配置纠结】 一开始我很纠结，选998这个领先的没有360，没有座椅加热，通风，没有天窗，没有外放电，但是加价1.6万才能上超越，感觉性价比一下就下来了，而且感觉55KM续航有点不够，看车评人推荐都是120km，车友圈也是一片55km买了必后悔的，还有好多认证车主的发声！我就更加纠结了，要上120Km吗，但是120㎞领先就要12.58了，高了2.6万，这也太贵了吧，因为55㎞完全不够纯电跑，基本当油车，但是120㎞也不见得能跑多远，而且120㎞就必须家里有充电桩，如果没有，那就真的是大冤种了，多花了2.6万然后998的续航体验，然后120㎞的领先也是没有360，没有座椅加热通风等，都多花了2.6万了，感觉很不值，但是上120㎞的超越，我一下就开始拒绝起来了，这价格有点不值得，可以考虑宋，埃安，长安uni-v智电，深蓝等等，反正就感觉不舒服了。最后想了下，反正现在我没有车位，租的不方便安装充电桩，再说都从30万预算看到10万了，决定只是买了作为一个代步车，毕竟第一台车，就不要求太多舒适性了，360没有就多练练车技吧，毕竟998性价比太高了。推荐没有充电桩，就买998 【续航】 刚提车，充满电没油，纯电市里实际跑了20㎞，表显跑了19㎞，估计强制EV（推向ev等待3秒）跑完全部电池，应该能跑55㎞，甚至更多，加满油表显1125㎞（电池剩余36㎞），满油满电应该1145㎞，加满油后然后全部混动HEV开，截止发帖累计233㎞，表显剩余里程981㎞，合计1214㎞，应该是能量回馈充了一部分电 【油耗】 233㎞，主要市区和周边郊游，刚提车满电，再没有充电条件，没有充过电，累计油耗百公里3.5升油和0.2度电，因为市区开车，加上没有充电条件，SOC设置强制保电70%，能量回馈最大 【智能化】 你好小迪，很好用，比我的小度还听话，唤醒很灵敏，车机软件很方便，我是不咋玩车机软件，抖音，优酷等就都卸载了，主要放中间也看的不舒服，还不如手机刷抖音，平板追动漫，不过远方的小熊猫的音乐助手3.0真的太好用，可以说买车就买爆款，你不会的总有大神会出手 【最不满意】 1，没有送车机流量！不过我有华为智慧生活，自定义场景，连接蓝牙，自动开启热点，车机开机会自动连接蓝牙，然后自动连接热点，我手机流量多，所以目前开车，无感流量困扰，全程自动化，不说都不知道没有流量包 2，没有座椅加热，座椅通风！需要花钱 3，没有360全景！需要花钱 3，没有座椅电动调节，不过调一次就没动过，影响不大 4，没有后视镜加热，自动折叠 5，没有后备箱自动弹开 6，没有天窗，我觉得是优点，用不太到 7，没有车窗一键起降（主驾有） 8，A柱有点大，确实转弯挡视野 9，筷子悬挂，过减速带，坑洼很明显 10，小迪不能控制车窗 【提车价格】 比亚迪直营店99800提车，店对面当天选号牌照邮寄，上牌费500，送膜垫＋免费首保＋送4次保养＋送电池发动机护板＋500京东卡

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.71分“良好”

属于自己的第一辆车，从21年关注到23年，仪表盘改款就立马下手，可惜没有选喜欢的黑色，四月底订车六月中旬还没等到，果断换成现车直接提走，白色其实也还不错，比黑色耐脏。 购车价格：四月份那会儿国家政策是到今年年底新能源汽车购置税全免就没了，没想到最近又延迟2年免购置税，后续买混动车的人会越来越多，没有续航焦虑。去苏州比亚迪商超店-财生店订的车，四月底订车的时候还没有补贴，由于没有黑色现车，拖到5月份抽中了苏州市数字人民币补贴2000元，爽歪歪，落地下来10.3万还不到，送脚垫，车膜，电池护板，6次保养。特别注意的是保养是没有时间期限的，纯当油车开的话，估计一年要保养两次。销售小伙叫张#祥，刚毕业不久，全程服务态度给点个赞，一直帮忙盯着我订的黑色车，可惜一直没有等到，无奈立马改成白色车。还没去之前在微信上基本已经将价格和赠送的东西谈好了，带着诚意从昆山开车过去直接订车。 续航里程：选的车牌刚好是我和老婆的手机尾号，比较幸运。驾龄十年了，开过不少车，这款车与房子一样，刚需必买998，颜值get到点了，没打算充电，当油车一直开。提车到现在加了一次油，目前跑了695公里，还剩下357公里续航，总续航肯定超过1000公里。这期间上过一次高速100公里左右，停车吹空调4小时左右，这两个因素导致续航没有1100公里以上。 能耗表现：这车在市区开是最省油的，最低3.3油耗。最高是高速上跑的5.3油耗。我发现开空调跟不开空调基本上油耗没啥变化，除非空调风量调到5档以上，可能要加0.3个油耗。经过这些天各种路况实测油耗如下，城市道路3.3-3.6，城市高架3.6-3.9，高速公路匀速115油耗5.3。以现在的油价来算，不到3毛钱一公里。 优点：整车性价比很高，目前的比亚迪混动技术相当不错，价格很亲民，后续保养，油耗都很低。小轿车只要大于4.65m长度，我觉得都不会拥挤。 缺点：其实在这个价位谈缺点，只要能接受，一切都OK。首先是悬挂偏硬，路况不好的时候，颠簸有点厉害。998没有车机流量，后视镜无法折叠，没有360全景影像，车钥匙没有锁车自动升窗功能，没有胎压显示，主驾驶内门把手太硬，左腿靠上去有点疼，中间控制区钢琴烤漆容易刮花，需自己贴膜，无行车记录仪，自己安装好了。杯架上但凡放一瓶水，手机都不好取出来使用，反人类的设计。998的所有USB接口都是只充电不能传输数据，也就是说U盘必须买Type-C口的直接插在车机上。对于老司机来说，以上缺点都是可以接受的，车就是用来开的，其它的功能都是锦上添花，认准了998的价格，就可以接受不完美的地方，如果要求高，那就直接上顶配。 车机导航：自带的导航是高德4.几的版本，老掉牙了都，在高德车机版下载了整合版的7.0版本，非常好用，绝大多数红绿灯路口读秒都有，还有小团团语音。 秦plusdmi销量摆在那，大家都不傻，都会算账，价格十万内，一箱油跑一千多，绿牌，免购置税，政府购车补贴，这算下来真的很划算。给国产品牌一个机会，希望买的人越多，发现的问题越多，自然而然改进的空间也越大。我也担心EV受限或者电池自燃，但我一直强制保电70，应该出事的概率会小很多。今天刚贴膜刚安装牌照，立马来懂车帝车主认证分享一下购车历程，希望可以帮到更多的朋友。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.57分“良好”

【购车经历】 因为工作地点太远决定购买一辆车，之前并没有打算购买秦plus，看的车型也都是suv，后来无意间路过比亚迪的店，心血来潮就去试驾了秦plus，正好当天是23款的发布会，试驾之后感觉和油车驾驶感受截然不同，很喜欢这种没有换挡的丝滑感，而且秦还大降价，南宁店里正好有现车，聊好价格就直接下单了。 【续航】 纯电续航充满电表显110km，实际上跑100km左右。南方夏天和冬天的续航应该都差不多。 【油耗】 第一箱油加了200块钱，油续航表显从100km变成750km，但是感觉续航比较虚，我踩油门还算是比较温柔的，用油市区里面跑了大概100km，高速300km，油续航就掉到了130km，算了一下大概用油一公里0.35块钱左右。现在一直都是充电在市区里面跑了，油基本上不怎么开。 【提车价格】 价格还挺满意，就是销售不太老实，本来谈好12.98落地，保险已经谈好全险，后来又给我少了一个划痕险，后来给我补上还行。赠品挺多的，对比其他店有4年8次保养，挺不错。 【驾驶感受】 车子在市区行驶静谧性还不错，因为我一直都用纯电行驶，有时候没电用油开的时候，发动机的振动真的特别明显，基本上整个车子都在跟着共振，方向盘也特抖，发动机声音也很大，所以最好还是别亏电行驶，不然行驶质感下降很多。车子最明显的就是胎噪，特别是一到路面不好的地方，胎噪很明显，高速上了100码之后的胎噪也让人很难受，放歌也掩盖不掉。悬挂毕竟是板悬，过减速带和坑洼路面也颠得慌，不过我基本上只在市区行驶，对我而言也无所谓。 【最满意】 最满意肯定是省钱，5块钱充满电能跑100多公里，比油车实惠许多。 【最不满意】 胎噪和悬挂都不太舒服，但毕竟价格摆在这。 总体来说还是挺满意的，目前开了1800km一点毛病也没有，省油好开。