点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
2.29分“一般”【综合感受】
去年年底提的车,为了过个好年,很匆忙的定了车,目前行驶不到一千五百公里。好开省油都还可以,车子也很好看,过年那会,很多亲戚朋友说,这辆车看起来像跑车。不过老爸老妈坐车内,都说车内有股臭味,不知道车内的隔音棉是不是太差了。
【乘坐体验】
乘坐空间还好,坐在车内不是很难受,就是扶手箱小了点儿,稍微放点东西,就放不下了。另外本人稍微有些胖,身高175cm,体重160斤,坐在后排有种坐小板凳的感觉。
【驾驶感受】
方向盘很喜欢,指向性很好,就是踩下油门后,发动机介入进来的声音比较大,另外中控屏看起来大气,但是阳光比较足的时候看,还是很模糊的,画质并没有我想象中那么好,凑合用着吧。
人留茶热J:外观是真的帅,在路上也能带来很高的回头率,被交警拦下来也不用担心,毕竟都是合法的呀
用户1523314750883:21款名爵6pro蚝油太高,平均10升!!!!!!
上海帅哥彭于晏:要不是不能上我沪大牌我就买了后面只能买6pro了
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
4.79分“优秀”开了5500公里的mg6xp ,高纯度99%全运动型混动汽车一枚,回头率很高,悬挂和路感很硬很灵巧的车。
【续航】
可以驾驶580公里的复杂城市路况
也可以驾驶700公里的高速路况
【油耗】
油耗就是7.8油
有时候就是7.5油 都是亏电或者一个月一次充电
有充电桩之后就从8.2变成7.5,
22年5月现在是6.6油,4.4电
【驾驶感受】
很好 是我喜欢的欧美车行驶风格,就是底盘很硬,然后90码过大弯很流畅,方向盘深踩会变特别重,SS挡悬挂行程变快,坐着变舒服
【购车经历】
买了4条p7的胎3800,19.98万+5290保险,
【空间表现】
后排比思域大八分之一左右,后备箱比预想的小,不过放倒后可以放4条胎R18的空间
【亮点配置】
1.纯电模式
电力驱动,加速响应结果可预测可控,动力输出大致相当于1.5T油车,但是电机有更快的响应速度,如果可以充电,中低速行驶路况最节能,驾驶感受也是纯电的 。
2.ECO模式,油电混合驱动,节能是优先考虑的,加速响应很慢,比正常模式节能,拥堵路况建议使用
3.正常模式
4油电混合驱动,这个模式是以电驱优先,加速响应基于上相当于2.0T油车,中低速会使用纯电驱动,不管什么路况,耗电都比较快,实测超过200 KM的高速路况如果使用,电量很难自动维持在比较高的电量,城市中短途可以使用这个模式
4.运动模式
油驱动为主电驱为辅,开起来很像油车,加速响应较快,大致比2.0T油车强,电机辅助不是很激进,油门到底,可以触发降档,急加速比较线性,加速响应结果可控度很高仅次于纯电模式,由于电机输出不是太激进,电量消耗并不会快,另外就是正常行驶时,油机-直运行,充电较快,无论那种路况行驶,这个模式下的电量会一直维持,实测60-80 KM运行,油耗4.5左右,复杂路况,需要响应速度时可以使用这个模式,另一种情况就是用这个模式可以维持电量,长时间高速行驶路况建议使用
5.超级运动模式
油电混合驱动,305马力,480 N米最大输出,适用于赛道,
(由于变速箱拖慢了1.25秒的升档,所以只能算它是260马力)
直线加速,高速中后程持续加速,缺点是加减速响应要求高时,降档会延迟。密集的油门操作到底,不会触发降档,中低速大扭力输出,会打滑,剧烈的弯道和变道,容易推头,需要小心使用,不适用于中低速复杂路况进行高机动,另外就是电量消耗非常快
【最不满意】
MVH一点都莫 ,对比家里自然吸气皇冠
舒适度 一点都没有 不过我换了轮胎舒适度提升好多了 ,CUp2夏天用 或者直接出掉
也可以学我对倒卖了 米其林Cpu2 ,4条, 8600大洋,那一对倒还赚了几千,也是不错的选择
总评。。。
开了5500公里 越来越觉得 是个好车 好在驾驶手感,什么马自达人马合一 在这部车一对比就是差了1.75倍,33米刹车真就机械素质太强了点,然后就是要换全合成机油,不然前期跑的时候,用油充电,即中保电的时候像拖拉机一样鼓鼓的声劲大
夜葬安:这个车怎么样行不行
剑怒只为红颜:1.75倍是咋算出来的
xpower丶已提1年:空降成功
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
2.39分“一般”【基本情况】
坐标广州,车子买来外出谈客户代步用,19.98W的裸车价,油电混合车,每个月不到1毛钱一公里的油钱,还能接受。
【综合感受】
外观还是认可的,内饰有点中看不中用的味道,尤其是中控屏,用起来很卡,找了店里,没办法解决,就只能当做一个摆设了。
【乘坐体验】
本人165,身材瘦小,乘坐感受挺好,不过后排空间小了点儿,爸妈的身高稍微有些高大,乘坐在后排显得很拥挤。
【驾驶感受】
刚提车那会儿纯电行驶有72KM的续航,现在只有50KM的续航,暴力驾驶时勉强能有40KM就不错了,不知道能用多久。
用户3883805619988:这个也不是大师版啊,这不是智驾旗舰版么
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
2.5分“一般”【基本情况】
20W左右预算,摇号难,急需用车,朋友的推荐下买的名爵6新能源,对于家用我还挺认可的。
【综合感受】
整体感受OK,外观帅气,智能配置算比较丰富,使用过程中存在卡顿,反应慢的情况。
【乘坐体验】
乘坐空间刚刚好,坐在车内很宽松,空调的制冷效果也OK,就是前天开启空调时,突然出现了异响,吓得我赶紧关了,后面再开启空调就没啥事了。
【驾驶感受】
启动时会有一分钟的停顿,开起来后很顺畅,转弯时方向盘不好掌控,速度过快时,也会出现方向不准的情况。
哎呀不错哦:充电续航怎么样呀,有没有虚标或者充电问题呀
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
3.79分“良好”2021款 名爵6 1.5T 混动X POWER大师版
【最满意】
1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了名爵家族化的设计语言,梯形大嘴进行了黑化处理攻击性更强;中网内部集成了硕大的MG车标辨识度直接拉满;而车尾的四出排气也是显得战斗气息十足,原厂的尾翼也是省去了改装的烦恼。
2. 1.5T混动系统综合最大功率224kW、480N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,电机起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力;此外,如果家中有固定的私人充电桩,那么用车成本可以显著的降低。
3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2715mm的轴距使前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。
【最不满意】
1. 隔音一般。
2. 新车内饰异味儿明显。
【油耗】
综合油耗在4.5L/100km左右供参考;综合电耗在15kWh/100km左右供参考。
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
3.86分“良好”在粤港澳车展上,上汽名爵给我们带来了一个意外之喜,就是名爵6 XPOWER。当时的工作人员们说它并不是台展示车,大家不久之后就能真的买到,7月17号,这台让人激情澎湃的原厂改装的首款量产车型正式上市,售价19.98万。
对于一款自带改装件的原厂性能车而言,这价格很公道了。
新车基于第三代名爵6打造而来,加入更多大胆的设计。XPOWER是名爵旗下的一家专攻赛车和高性能车的特殊公司,有点类似于奔驰的AMG,他们用名爵打造出了很多专业的速度机器,例如说性能很棒的名爵6 TCR赛车。
名爵6 XPOWER外形夸张的定风翼和风刀是真正经过空气动力学设计的,还用上了非常贵的碳纤维材质,别忘了这是原厂配置,带保修的哦!而且完全合法。再配上XPOWER部门特调的渐变色黑绿金属漆,这车就像是个翠绿的毒苹果一样,太诱人了。
原装的前刹车就是对向的大六活塞单体卡钳配大号通风盘,配上半热熔的米其林Cup 2超高性能胎,也是除此一家别无分号的,配套的原厂XPOWER轮圈也是锻造的产品。悬架当然也和普通的名爵6完全不一样,是强化过的高性能产品,光是这些原厂的装备就以及足够让人疯狂了。
名爵6 XPOWER采用305PS高性能插混动力系统。搭载上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机,匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱,系统综合最大马力305PS,峰值扭矩480N·m,0-100km/h加速仅需6秒。底盘方面,名爵6 XPOWER配备增强型麦弗逊式前悬架,后悬架配备高性能单筒减震器,经过全新调校,使新车整体姿态下降10mm。
名爵6 XPOWER的这些“改装件”全是原厂自带的,不光合法,还能享受原厂质保,这真的能让不少玩改装的朋友羡慕。如今,新车的售价正式公布,相信会引来不少粉丝的疯抢。
点评车型:
2021款MG6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版
3.71分“良好”名爵6 XPOWER是基于名爵6插混版为基础,以MG TCR赛车为蓝本进行打造。作为主打性能的一款车型,官方为该车配备了前扰流板、车头进气口、宽体包围、后尾翼以及扩散器等运动套件,另外还配备铝合金锻造轮圈、米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎以及赛用级920E 6活塞固定卡钳,让这款车的细节充满战斗气息。动力方面,新车将搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统,最大功率305马力,最大扭矩480N·m。匹配10速EDU第二代智能电驱变速箱,使其0-100km/h加速时间仅需6秒。