点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型
4.79分“优秀”【购车背景】:家里第一辆车,主要用来上班代步,本来考虑买元纯电,或者七八万的燃油车,后来考虑假期出行,加上买新不买旧,电动车比燃油车舒适感更好,动力更强,就买了dmi。
【购车经历】:2月10号看了发布会,之后试驾了吉利帝豪第四代,和长安CS55,最终还是选择了秦plusdmi,看了两家王朝网,拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈,新车没优惠,免了一个交强950,送了脚垫,首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买,毕竟地方补贴,加门店优惠能省不少,可以多谈几家,不要急着交定金,拿到你能谈的最大优惠再去下定。
【油耗】+【续航】:买的120公里次顶配,平时乡道加国道,均速45,用的ev(纯电)模式,百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收,反向给车充电,上下班总里程26公里,可以跑四个来回,农村院子里充电,一次15度左右,不到8块钱;车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速,所以过百的车速没测过油耗,网友说4.2L左右。
【智能化】作为新能源,车机系统相较于燃油车还是比较智能化,语音控制系统基本能解决大部分操作,切歌,开关窗,打开应用。车机相当于一个安卓的平板,可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*,里面特色化内容可多,比如360的联动,车门开关的提醒,迎宾语'的设置,应用的自启动,多少秒后打开音乐或者听书,广播软件,地图的上下班模式设置,其他功能大家可以抖音看介绍。
【动力表现】作为一款10W出头的燃油车,百公里加速7.3秒,红绿灯起步,二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式,包含方向盘,刹车,油门三个方面,可以根据个人喜好设置,语音响应快。
【驾驶感受】本人驾照考了七年,换了一次照才,就买车时就试驾了三次,提车时朋友帮忙开回来,扔大路上,自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽,本来预算有限但为了安全,加钱买次顶配带360,作用很大,对于转弯或者窄路很大帮助,基本无偏差;车速快的时候方向盘转向会变硬,避免你乱打方向,这里新手建议将制动模式调到运动模式,提高刹车响应速度。
【空间】本人身高1.73座位调最高,头顶还有一大节距离,座位调B柱往后一点,后排坐上人腿也也不挤,有活动空间,后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深,空间也挺大,可以装不少东西。
【最不满意】1.中间试驾了汉,对比秦,胎噪就很难受,50码以下还好,以上就速度越快越明显,但汉毕竟是B级车无法比。
2.其次是中控,门把手,前仪表盘附近那些钢琴烤漆,很容易留指纹。
3.关于座位,如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点,行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色,当然买座套不考虑这一点,其次后排座位斜度大,建议副驾放倒下去休息好一点。
4.夜间行车,灯光真的很难受,即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5,距离增加了一部分,近光还是很近,远光还是不太亮,所以夜间行车乡村国道要打起精神。
5.加了一万买了120次顶配,就是想要360,但是也就多了360和主驾电动调节,副驾没有就很抠搜。
建议:还在观望的伙计,可以了解下dmi技术,有电用电,没电用油发点,三电系统首任车主终身保修,加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好,比较安全,如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道,我上下班26公里也就一块五的成本,如果没地方充电就买55,油耗也不到4L/100KM。
给车买的装备:
挡泥瓦(28,别听销售说没必要,真的很有必要,不然车速快了,门把手都有泥水)
汽车内饰膜(47,个别地方开膜不完美,很有必要买,四个门把手,中控,仪表那一块,贴的难度一般,贴坏了免费给你重新发,如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的,光中控都两百多,省在好安装。
小圆镜(11) 可以看到后边两个轮子,老手不需要
擦车毛巾(15)五条,效果还行,不掉毛。
迎宾踏板防踩门槛贴(某多22),不怕踩,易打扫,好帖。
全车密封条(48) 可以隔绝一部分噪音,和车内灰尘,但做不到完全隔音,聊胜于无。
亚麻凉垫(30) 家人很少坐就只买了个全车,带头枕,有效减免了垫子脏磨损的烦恼,也让脖子有地方靠。
尾箱垫(137)一体全包围的,很有必要,原车不带垫子没办法打扫,如果可以让销售送。
脚垫(80) 4S送的不好取下来打扫 ,而且是假皮,但凡脚上带点灰就显脏,买了那种镂空,进户门那种,就好很多。
家用无线锂电高压水枪清洗机 (157)单块电池用30-40分钟,很省水,基本三桶水洗完完全车。
洗车腊(28)家里可以洗车的,推荐购买,洗完去玻璃油污,车洗完很很干净,也可以有效避免玻璃留水珠,影响雨天行车。
人人都笑孔乙己:汉中秦车主路过。。比你早买几个月,车价贵一万
正能量柑桔Akl:这玩意能拿来跑滴滴吗
用户8362966470207:有没有兄弟帮忙算下利率阿 14.58顶配秦 车身价145800
贷款120000
月供2408(五年)
保险预估5000
综合服务费3000
首付33800 这条件怎么说 几厘利息
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型
3.93分“良好”一、车辆信息
型号:2023款秦plusDMI,55公里领先型
出厂时间:2022年12月
提车日期:2023年2月13日
花费:裸车99800,保险3961,上牌200。落地价103961元。
二、驾驶感受
(一)驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮,相当于纯电车的驾驶体验;当车速达到75以上时,发动机会直接参与驱动车轮,此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到,通过查看车机图示才能知道。
(二)加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的,加速的平顺性是燃油车没法比的,电动机的大扭矩,带来的推背感也比较明显,百公里7.9秒的加速还是很够家用的。
(三)静谧性。在ev模式下,与纯电车相同,行车非常的安静,在hev模式下,发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。
(四)制动与动能回收。与燃油车不同的是,秦plusDMI有能量回收系统,行车中收起电门踏板,能量回收系统会工作,所以此时即使不踩刹车,也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大,在平时用车中相比于燃油车,踩刹车踏板的时间会少很多,最开始开的时候有些不太适应,不过适应过后,感觉确实是很舒服的,很多时候都是靠能量回收系统来降低车速,然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。
三、空间内饰
在与同级别车的对比中,尤其是与一些合资车的对比中,个人感觉在内饰与空间方面,秦plusDMI并不算差。
(一)空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧,四米七多的车长可以定位为A+,我身高183cm体重80kg,坐在前排的感觉不错,头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错,中间隆起很低,坐三个人并不会感觉很不舒服,仅后排头部空间稍显不足。
(二)内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包,整体风格比较偏向年轻化,如果是高配的大中控屏,看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感,仪表屏升级成8寸之后,看着也不再让人揪心。
三、能耗
根据我的一些测试以及日常使用情况,在ev模式下,满电续航(至强制切换hev模式)在40公里上下;hev亏电模式下,百公里油耗在4.5L上下;高速工况下,发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。
四、优缺点
(一)优点:
(1)超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下,售价比老款下降1万多元,对于十万多的落地价,买到DMI超级混动,我个人感觉性价比是非常高的,这也是我选择这款车的主要原因。
(2)良好的驾驶体验。对于日常代步来说,大多数时候,这款车的驾驶体验相当于纯电车,在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的,我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。
(3)更低的行车成本。在ev模式下,该车的行车成本大约为每公里1毛钱(以家庭用电价计算),在hev亏电模式下,每公里3.5毛钱左右,在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外,其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素,一是在等灯的时候,该车发动机可以处于熄火状态,二是动能回收系统可以回收一部分动能。
(二)缺点:
(1)纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航,对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用,充电频率也会很频繁。
(2)后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说,坐在后排头部空间体验可能不会很好。
(3)寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说,没有地下车位或者车库的话,经常性冷车启动使用,空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响,油耗会高出很多,可能会达到百公里8个甚至更多。而且,冷车亏电情况下,打开空调暖风大风量,发动起启动转速较大,前后的噪音差比较明显。
(4)紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些,因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。
(5)悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时,车辆颠簸比较明显,乘坐体验一般。
五、个人用车窍门
(一)控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上,建议城区代步电门10左右,中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内,可以降低能耗。
(二)利用好动能回收系统。在跟车时,发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下,适当提前轻收或完全收起电门踏板,让动能回收系统最大化回收动能,可以有效的降低能耗。
(三)使用脚法控制。此方法需要一定技巧,举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时,此时通过一定的脚法(轻收或轻点电门)调整电门功率至10以下,此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低,通过此方法了降低能耗。
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旧诚烟兩:纯电能开出3.8个油?
用户8326377469475:生锈不,我看易车拆解视频车体连接处生锈挺多的
用户1656116102150:这个续航这么点的吗
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型
4.07分“优秀”一、购车信息
2023款冠军版 秦PLUS-DMI 120KM超越版 黑色。
价格:
车辆指导价135800,车价开票价132800,置换补贴3000,车辆上牌费400,车辆保险4100,服务费800,两年免息7万贷款,落地价138100。
赠品:
赠送电池护板,六次保养,全车车膜,前档龙膜,全车脚垫,座垫,后备箱垫。
二、购车经历
2023年2月26日,在当地4s店逛了一圈,最后选择一个来车比较快的店,订车后半个来月就能到车,这个店销售服务态度很好,很专业,价格感觉差不多了,就交了1000定金,定了120超越黑色。
三、车辆使用感受
1.车辆驾驶体验
从提车到现在开了600多公里了,平常都是市区上下班通勤,也走过一次高速路段,说一下优点以及缺点。
优点:
车辆开起来很平顺,动力很好随叫随到,运动模式下可以体验推背感,高速超车不是问题,油门以及刹车也是比较线性,比较好掌握力度,动力系统很好。
缺点:
车辆原厂的轮胎比较一般,胎噪比较大尤其走碎石子路感受更加明显,底盘减震偏硬一些,车辆灯光不是很亮,城市行驶勉强够用,国道上灯光不是很够用,底盘舒适性比较一般。
2.车辆空间
车辆空间比亚迪设计的还是比较实用的,前排储物空间还是比较多,手机香薰矿泉水同时放着都没问题,副驾驶储物箱也是比较深放一些文件完全没问题,前排头部空间也是完全没问题,后备箱空间也是比较深放些日常用品也是完全没有问题,后排因为只有我和老婆两个人所以基本用不到,这个空间对我们来说城市市区日常通勤是完全够用的。
3.车辆配置
满意的地方:
配置🈶️后视镜电动调节以及电动折叠,主驾驶座椅六向调节,前排无钥匙进入,锁车后视镜自动折叠,全车八喇叭,360全景映象,这些配置我觉得日常生活中很实用,360全景在通过一些很窄的地方可以清楚看到两边距离,后视镜电动调节在我和我老婆两个人换着开车时也可以很方便调整好后视镜的位置。
不满意的配置:
135800这款作为次顶配,副驾驶的座椅调节还是手动调节这点感觉很不人性化,车子刚开始皮革味比较冲希望厂家能优化一下,并线辅助和座椅加热只有顶配有,并线辅助对新手来说还是很方便的可惜没有。
4、能耗分享
提车一周多时间行驶了600多公里,市区以及高速都有行驶过和大家分享一下能耗情况。
纯电行驶:市区纯电行驶,平均时速35左右,油耗在2.8L左右,还是很省油的,高速纯电行驶,定速巡航120KM每小时,表显油耗是在5.0L左右,也不算高毕竟优势是在市区。
亏电行驶:市区亏电行驶平均油耗在3.6L左右,开空调的话大约4.2L左右,还是可以接受的,相比之前燃油车每月1000多油费感觉好香。
四、智能化配置:
车机是联通的物联网卡,刚开始信号会比较差所以用的都是手机热点,车机自带高德导航版本比较低功能比较少,最近发现打开导航后切到后台在重新进入后会黑屏,但导航声音还在,只能杀死进程重新打开,这点很不好,找到一个升级方法最近准备尝试下,默认音乐播放软件不支持qq音乐,这点感觉很不友好,比较好的小迪基本能应付过来,能代替一部分操作这还是比较方便的。
总结与建议:
车子各方面还是很满足个人需求,各方面预期也是基本达到,能耗方面确实很惊喜,既节省能源又没有续航焦虑问题,其次车辆日常驾驶以及平顺性,车机操作都比较满意。
建议大家提车时价格方面多去对比一下,比亚迪车比较好的一点是车价全国统一,所以大家多从服务费,保险费,上牌费,三个方面下手,如果是全款的话记住不要给服务费以及其他乱七八糟的费用,只有上牌和保险费用,上牌控制500以内,保险根据当地情况比如我们当地4200左右,如果分期的话服务费建议不要超过2000,赠品建议大家要电池护板,保养,全车脚垫,后备箱垫,座垫,全车车膜包括前档龙膜,以及店里送的其他礼品。
最后祝大家,早日提到心爱的车,有什么疑问可以提出一起讨论。
很诡异口感:谈好价了,落地12.8准备去下定首付4.8,8万供5年,息2.8厘,月供1558,OK吗?
曾经那个少年等风来:手续费这么点,我们贷款3000
专love1:为啥纯电行驶还有油耗呢?
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型
4.14分“优秀”一、 车辆信息
(1)型号:2023款秦PLUS,55公里领先型
(2)提车时间:2023年4月18日(出厂日期是3月),基本没有等车。
(3)花费:车价99800,上牌500,保险4300,手续费3000(贷款7万免息,2年),车展补贴4000,实际落地价103600元。
(4)赠品:电烤箱、火锅、云南7日双人游、4次保养、记录仪、膜、脚垫和后备箱垫
二、 驾驶感受
(1)按照销售的建议,提车至今行使了将近1200km,一直采用的是eco+EV模式,外加智能保电,有电的时候就用电,没有电的时候也会自动切换成HEV,等充电后又回到EV模式,完全不用自己手动调节,觉得非常方便。
(2)DMI超级混动主要体验是电车,所以日常市区通勤,不管是加速性还是静谧性,跟油车区别还是很大的。自己之前是H6,2.0T,双离合的低速顿挫,用过的人都知道。用上秦之后,那个平顺性,真是舒服。
三、 能耗
(1)我一般都是在自己家充电的,充满之后可以用两天的样子。说明一下,上班来回差不过25公里,如果天气好的话,一个来回差不多掉电40%,两个来回的话其实有点勉强。虽然没能支撑两天,但是严格来算的话,已经很给力了,80%左右的点差不多跑了50公里的样子,如果不是自己亲身体验,如论如何我都是不会相信的。但是如果天气不好(前几天突然降温了,白天最高才10度),差不多30就自动切换到HEV模式了。
(2)当初选择这款55公里,就是因为家里的充电条件不好,准备完全当油车开的,市区通勤的馈电油耗能控制到3.5左右,高的时候也没有上过4,每公里3毛钱不到。自我感觉脚法比较轻,很少大脚油门大脚刹车。后来发现用纯电能够更省,所以就想着给自己创造条件,在京东购买了延长线,想充电的时候就从楼上扔下来充电,一周充1-2次,也没有觉得特别麻烦。用家里6毛钱一度的电充,市区通勤一般在10度左右,每公里也才7分钱。
(3)购车前也纠结过55和120,最初是打算当油车开的,因为家里没有充电条件,每公里差不多3毛不到,比120km的领先型便宜2.6万。我们都以10万km计算,55km版本纯油的费用是3万,120km用电的费用是8500左右(家附近的快充桩11点之后的最优惠的价格是0.85左右,白天在1.3-1.8上下),二者的费用差价也才21500元。也就是说,2.6万的差价,需要跑10万公里以上才能拉平。当然了,120km版本比55km版本不仅仅是电池大了,还是其他提升。
(4)高速油耗喜人。因为是山区高速,限速100,速度在90-105左右有时候3个人,也有4个人的,区别不大。馈电油耗差不多4.0-4.5的样子,最近50公里的平均油耗没有上过5 的。
(5)我不是迪粉也不是迪黑,上述能耗也非刻意测试,仅仅是自己的感受而已,不喜勿喷,谢谢。
四、 空间和内饰
(1)我觉得是ok的,我自己176,正常的架势坐姿,后排的空间完全是够的,五一以前几个家庭搞烧烤,后排3个成年人没有问题。
(2)对于内饰,我没有什么要求的,都已经998了,反正比起之前的哈弗要好,稍显年轻,家人都比较喜欢。
五、 优点
(1)超高的性价比,10万出头的落地价,买回来这个尺寸,如此低的油耗(能耗)
(2)相对之前的油车,驾驶体验提升很大,前面提到了加速、静谧性和平顺性。
(3)音响系统,也没有网传的那么拉胯,能用,不算太好。之前在途虎上购买过JBL的喇叭,花了2000多,又做了花了2000多做了隔音,增加了调音的设备,一套下来也没有比现在好哪里去。所以我的建议,如果对音质要求高,花个大几千万把块去升级也是可以的,但是如果像我之前小打小闹的升级,还不如别搞。
六、 缺点
(1)虽然购车前就知道秦的地盘一般,是前麦费逊后扭力梁,毕竟998的价格摆那里了,但是这个车还是让我头疼。如果是正常沥青路(铺装路)完全没有问题,但是如果遇到连续的减速条,颠的头晕。我现在的实际情况是,每天早晚接送小孩后,从他们学校正门口下来将近200米的路上,路政为了安全考虑,新增了连续的白色的减速条。没有开过高档车,不知道那些高级悬挂会不会好些。如果只是单一减速带(金属做的减速带,用膨胀螺丝安装的那种),我觉得还算ok。
(2)轮胎的胎噪确实不小,这次五一回老家,有一条隧道中的路面是新铺的,还是比较大,正常高速路面的胎噪还能接受,对于听歌和车内交流没有影响。
(3)刹车前段比较软,问了一些车友,也咨询过销售以及售后的师傅,这个车就是这样子的,并非我这台车的个别现象。跟油车区别很大,之前也开过很多油车,一般都是踩多少有多少,这个车不会,购买前一定要试驾体验。工程师这样设计,难道是为了更好的动能回收?不应该啊。
(4)大灯鸡肋,尤其是远光。虽然也没有差到完全不能用的地步,但是信心还是不够的,如果上下班通勤,基本都是白天用车,关系不大。
爱房子更爱家:不充电当油车可以吗?
波波85303:暂时还没有去保养过,但是问了4S店大概用了2-300的样子。如果不放心的话,可以到APP上下单,也才这么多
南山落叶飘:真的很喜欢你这样的车主,纯纯的理工男,靠数据说话,最准确,最直观,一目了然,感谢你的真实数据!
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型
3.79分“良好”等车20多天大概,我上下班通勤距离单程32公里,公司充电免费,提车40多天跑了5000多公里,hev表显1400多公里,加了3箱95的油800多块,快冲150块不到,第一个月喜提闯红灯不让行人9分250块(我是250)。起步的时候看平板挤倒一个电瓶车-300,其实没啥大问题但是下雨又是晚上不想浪费时间。(大家开车一定不要分心)。4s店说的首保是hev达到3500公里或者6个月,先到为准。
大家最关心的
1.落地价格问题:
坐标四川自贡,2年无息贷款7万(其实服务费就是利息),裸车价12.58+上牌800+金融服务费2000+保险4900+电机护板300+赠送6次保养,铝合金电池护板全车脚垫,玻璃膜,空气循环扇,空气炸锅。返了个交强险1000。保险是真的贵。
2.续航问题:
120km纯电续航实打实的能跑到,因为下坡有动能回收可以充电,国道通勤基本80-90均速,红绿灯只要是在第一个就是起步最快的。但是开了空调续航会减少不少,我一般都开2档风速24度。满油满电我估摸着900公里左右。
3.驾驶体验:
70码隔音不错的,但是轮胎和底盘是真的僵硬啊,和大家说的一样,底盘硬,高速胎噪大,过那种减速标线路感十分明显。还有刹车不是很自信,有两次差点没刹住。刹车到最后一点有明显的动能回收电机的发出震动,脚感明显。急刹会有不知道是啥响声,不像是abs的声音。高速过弯有点甩,不敢开快了50码过弯支撑都有点不行。跑了几次高速,超大车有明显屁股被横着推的感觉,不知道是什么问题。售后也说可以拿回去检测下。有个好玩的地方,纯电跑踩油门速度到了过后抬一点起来电耗会降一半,还有7-80码定速巡航会比自己踩更省电。
4.车内部方面:
钢琴烤漆一定要贴膜才行不然全是划痕。仿皮质感一般,价格在这里。扶手箱一点点软,门把手扶手地方有点硬。座椅反正我是怎么调都找不到合适的且舒适的坐姿。运动座椅加一个头枕腰靠可以缓解一下长途驾驶的腰酸颈子酸。
尾箱空间比较深感觉还是够用的,不过我经常骑滑板车,都加了座椅。不是很好放进去,滑板车是9号e22和F35。
5.充电问题:
快冲1小时左右充满,峰值功率18kw,80%后降到5kw,送的慢充1.6kw的10个小时多充满。没买放电枪,还没体验过移动电站。家用充电桩因为低配没送,看外面买的1800左右4s店包安装,自己买也是包的,2年之内。
6.配置方面:
定速巡航,后视镜加热,分区空调,后排空调,驾驶位座椅手动多向,锁车自动升窗,遥控驾驶,方向盘前后上下可调,语音控制比较全面,可以减少驾驶分心。音响6个效果差点不过可以自己改改,车机比较流畅但是限定了音乐软件不搞机的话不是很好用。导航不支持太多途径点。但是总体体验不错。要吐槽的车钥匙不是两把,是一把钥匙一张nfc卡片。(有手机或者穿戴设备卡根本用不上)
7.其他方面:
这个价格其实可以加点上纯电,如果纯通勤的话。用了一个多月还没买行车记录仪,想加个360全景还没研究。原车倒车影像真的拉胯。送的膜太黑了,这透光率我估计放在阿美利肯肯定会被普洱李四拦截。贴送的膜建议切角虽然不好看但是不切晚上看不见。
用户1756531135589:出租车品质,皮实耐造就行,本身就是定位出租车
剑学大:老板,走高速说说这车续航如何,260千米左右。
张琛332:油耗多高?
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型
3.71分“良好”非常值得,无敌了
【油耗】
高速 全程强保65高速880公里+市区20公里,表显剩余40公里续航,加满用了327元45L,平均油耗5L百公里,0.36元每公里
市区纯油
HEV路程53+66+70+80+25约300公里,耗油19%8.5L,62元,0.206每公里,2.8L百公里油耗,估算满油市区正常跑能跑1600公里。
开着车为了省钱,所以其他的都不重要了。
市区纯电
脚法1 行驶一公里只需百分之一的电!最低能耗8.3度每百公里,不开空调满电行驶五十公里后剩余百分之五十的电,纯电最高续航75公里。脚法2 最高能耗11.5度百公里,大脚起步大脚刹车,没车就上一百多码,纯电续航48公里。实测同样两种极限脚法,同样25公里路程,一个40分钟 一个32分钟,跑死跑最快也就32分钟,所以大家遇见红绿灯二三十个的市区路还是别急,再快也快不了多少,徒增40%油耗
点评车型:
2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型
3.64分“良好”如题,车是买给父亲的,首付他出我出按揭,我自己房贷还未结清,但仍旧和爱人达成一致,为我爸换车,缘由?请往下看 背景: 在我爸的车技下,14岁的老菠萝早已经遍体鳞伤,上一次高速上碾压了异物,后轮行驶轨迹怪异,极为难开,如果不是我开着上了一次高速,我竟然还不知道这不单纯是难开的问题,而是很危险的安全问题,速度一快,后轮不听使唤,车往一边飘,飘出来那一分钟,汗毛都竖起来了,心脏都提到嗓子眼,最后连80的速度都不敢跑,这样的车能上高速吗? 我爸知道我很爱惜自己车,每次去外地就没有开口说要开我的车,就开这菠萝车走了好多次高速,历经了太多次危险,想到他装作很轻松的样子,心里面巨大的愧疚感让我彻底绷不住,给他换车的想法达到了巅峰!!和老婆商量后,决定在今年给他把车换掉,基于我和老婆也是才结婚,没有什么钱,想着就让我爸少付点首付,我们给他还按揭。 于是乎,和比亚迪秦的羁绊就这么开始了。 购车: 我爸本身对车是一窍不通,对车稀疏而又碎片化的理解仅仅来源于抖音不知名瞎说号,至今仍然停留在“车重才稳”的早期考古概念上。 所以买车,买什么车,买什么配置的车一切全权由我来负责,他想体验一下新能源,纯燃油车就不做考量。 当然了,一开始就瞄着秦去的,不过24年的中国车市,8万块这个价位上秦也不是没有对手,所以都是去开开对手的车挑挑毛病,看能不能撼动秦王,就去先试驾了五菱星光,8万块钱这个级别配备四轮独立悬架这一点还是很良心,空间够大,外观颜值也挺高,开起来底盘的反馈也都还挺干脆利落,用越级来形容不为过,不过除开这3点,它的发动机介入动静噪音比较大,方向盘抖动过于明显了,和我的三缸机不相上下,内饰部件甚至还在用五菱星辰的模具,草草上马的痕迹也不要太重,再听到总里程5000公里一保养的政策更是让我心生畏惧,就不提他亏电一条虫的混动系统了,本来我们买来就是当油车开,亏电的动力,油耗表现是我更关注的,所以8万块钱让我买他的空间外观和底盘,我不会买账,再加上我自己的车给我的经验教训,我应该不会买任何品牌的刚上市新型号的车了,所以这个过场就走得非常潦草,就没有在细看其他的品牌了,比如长安起源。 另外我想给买所有观望新能源车的朋友一个忠告,电池一定要选大厂的,大厂的供销量更大,分拣的细致,遇到一致性差的电芯直接可以扔掉,小厂没得挑,有时候就凑合用。所以你们懂的吧? 那至于秦的姊妹车驱逐舰05,我也去看过,试乘过,同根同源的车能把后排做到不一样的后排空间,我在想这是不是压缩了行李箱空间导致的?当然,在某些配置上驱逐舰是要优于秦,但是他的有些设计,从非常主观的角度来看,我是不太喜欢,比如旋钮换挡,就让我想起很多旋钮换挡失效的事情,加上前脸也没有秦那么让我喜欢,而让我彻底没有去考量,被pass掉的主因还是因为它的上市时间短,销量不高,从市场保有量来看更是没法和秦抗衡,所以在后期的稳定性上,我不打算以身作验证,毕竟从某些投诉平台也能看到驱逐舰和秦的投诉量,有时候驱逐舰还会更高一点,可它的销量要低那么多。 这里可以引入合资车的比喻,合资车大多数换代都是五六年七八年,再加上一个不错的销量,如此巨量的市场反馈,几乎把很多前期遇到的小毛病小bug全部都给优化,从零部件的整合设计,再到供应商的选择,再到售后维修的便利和成本,几乎踩过的坑,避过的雷,可以编成一部自传,也才有其合资车稳定性的良好口碑,所以两者相比,我肯定选择秦。 而我自己开的是吉利,但为什么没有选择吉利的插混?其一是吉利没有这个价位的插混车,只有一个898的帝豪hip,那贵了1万块钱呢 其二是这个3dht把我伤够了,多提它一秒钟都是对我的极大不尊重,所以直接忽略! 于是乎,就直接奔往比亚迪4s店开始试车,订车,确定颜色,然后定金等车交付。 配置:很明显,55km798的性价比无敌,一切缺点都是我的缺点,但凡挑出来一个毛病都是我的不对你的车比秦内饰空间更好?可你没有我快。 你的车比秦快?那你没有我经济省油。 你又经济又省油?可你没我便宜。 而选择55,主要还是没有充电条件,平时大多数当油车开,所以第四代dmi的有电没电都是龙的特性能满足需求,并且55km的体重才1.5吨,相比馈电状态的120km版本,体重轻了300多斤,自然油耗更低,大电池油混来形容其更贴切之再加上我爸本身对车的一些智能配置不太感兴趣,他只想有蓝牙,能接打电话,看导航足以。 价格: 裸车价798,金融服务费是2000还是3000,再加上4000多的保险啊,落地开走就是这个价格,当然了,贷款3年,手续费加上来9个了这叫啥?没有钱全款就只能给银行打工,争取多挣点窝囊费,提前还了。 就送了一个车膜和脚垫,砸金蛋送了一个车载吸尘器,怎么说呢,没有去和销售要求太多,因为我自己都觉得798的价格已经很低了,讲价是讲不动,这边的4s店全都是一个报价没有哪家多哪家少,全部都一样。 试车的时候,可能是从老旧燃油车的1.4自吸弱鸡动力一下过渡到这个大电机的新能源,试驾人员一脚油门下去,我爸说加速像赛车一样,兴奋的喜悦跃然颜表,他自己开的时候说这个车没有档位,都不知道开的多快心里没个底,就感觉速度一下就来了。 还发生了一件有趣的事,就是这个4s店为了留住我们,跟我们说有库存,还带我们去了停车的仓库。还看我们要什么颜色,关键是我还信了,结果定金交了跟我说,这个车是人家定的,看去协调一下能不能让我们先提,等下一批车来再给人家,结果很明显别人不会同意啊。那就算了吧,等车用不了多久,也就大概一个礼拜多就到了,因为别家的4s店也要等车,全国都在等,销售也非常热情,就不折腾了。 提车: 大概等了10天,4月初车就到了,然后办理各种手续贷款,提车,这4s店还有等车金,50块钱一天,全额给了我们,当销售说要搞交车仪式,拿出鲜花给我爸的时候,我爸那个笑容像个小孩子。 用车: 车开了接近一个月了,我也开,我爸也开,无论驾驶还是乘坐感受,只能算是浅尝皮毛,不过这个时候不做总结,开久了,屁股传感器麻木了,反而还不好总结 1.动力 众所周知的平顺,丝滑,发动机的介入自然,电机切换燃油衔接完美无缝,再到刹车CRBS的极致连贯性,因为我自己的车就是刹车的时候会有一种顿挫感,就从电制动到机械摩擦制动会有一个制动力突然断档的感觉,所以有比较就有落差,比亚迪的这一套确实做得极致丝滑。 动力的充沛赋予了这一台8万块钱小车零百7秒水平的越级表现,功重比达到恐怖的0.14,要知道2.0级别的燃油三大标杆,迈腾,雅阁,君威最大功重比也只有0.11,不过也不意外,210千瓦的综合功率配在1.5吨的小车上,我倒觉得也是正常表现,动力的响应,线性也是一流水准,不像吉利家的传统,油门下去都会有一个延迟才给动力,并且3dht的p2架构本身自带顿挫,所以对比之下,这一代dmi的动力标定可以给一个非常高的评价。 2.能耗 这就是第四代dmi的另一大杀手锏了,总而言之一千五百多㎞,只加了400块油,算下来是二毛几每公里,但是插混车其实不太方便算油耗,因为偶尔也在充电,而且电量我也不是每次用到最低,按表显的话,高速25%智能保电,平均油耗是在四~五个左右,如果是城里面的话可能就三~四个,这都是馈电油耗,其实油耗这方面关心的不是很多,因为都知道比亚迪的车,他无非就是两个方面强,一个就是dmi的省油,另一方面就是dmi的动力,所以没有操心这个方面。 3.内饰,隔音 这一代整体内饰设计语言怎么讲呢?我感觉看上去虽然没有那么高级,但是不会让人觉得特别廉价,整体中规中矩,有一点中式的风格,这玩意儿就是个见仁见智的设计东西,所以作太多评价没有太大意义。 但是要说隔音的话,我个人感觉他这个价位上隔音还挺不错的,本身动力系统就极其的安静,跑起来之后,风噪抑制的也还不错,没有明显哪里有漏风的声音,唯独这个胎噪确实有一点过于明显,压在颗粒感比较强的柏油路上车内更是嗡嗡嗡的。 4.底盘乘坐感受 很明显,这不是比亚迪的强项,至少不是这个秦的强项,但又和我预想中的那种软,忽忽悠悠,晃晃悠悠又不一样。也不知道什么时候网上流传出比亚迪的底盘特别软,没有安全感这类说辞,在我开了秦后我觉得截然相反,当然这句话只针对这个秦pd。 我开这个车的感觉底盘就是生硬,比较颠,行驶起来没有厚重感,没有过滤路面信息的感觉,整体风格就是蹦蹦跳跳,而且我不知道为啥出厂胎压就已经达到3.4,开起来手都能从方向盘明显感知路面的颗粒,胎压报警之后,我去把压力卸到推荐的2.4,但开起来仍然是生硬的感觉,各种路面信息几乎没有太多过滤的传递到我的手上,60的扁平比轮胎按道理讲应该是在往舒适性倾斜,可开起来路感还是太丰富了,过路面凹凸不平,接缝倒是干脆,反应也很快,底盘还算整,但是不够利落,过减速带的时候有多余的回弹,车身的姿态控制不够沉着,蹦哒蹦哒的压不住。方向盘倒是挺轻盈,但是在高速行驶中阻尼感欠佳,有一点过于轻盈了,回正的力矩倒是挺合适,转弯变道的时候,车身跟随中规中矩,没有很贼也没有很笨,不过这车悬架比较生硬的好处是在转弯的时候,车身侧倾不大,再加上轿车本身重心就低,而它的电池又在最低处,这一点倒是给了我一些弯道上的信心。 而坐在后排,和我想象中的感受又不太一样,扭力梁的感受,我在这个车上体会到了两种不一样的感觉。如果是两个后车轮同时过颠簸路面,很硬,很颠,被腾空起来然后落下的时候感觉坐到了铁板凳上,但是一侧车轮过颠簸的时候,竟然很润很韧,有些高级感,不知道是不是扭力梁的特性,而且我发现后排的舒适性是要比前排好一点的,至少要安静一些。 6.空间 这个空间以我的身高(183cm)来讲,不算宽敞,但绝不是局促的感觉,前排调到一个双腿放松的位置,后排以舒适的姿势坐进去,还有一拳多的空间。 7.做工,细节 当然了,还是离不开这个价格,尽管都知道咱们是买 dmi送车,但我还是忍不住吐槽一下送的车,车上能肉眼看到的某些做工误差 5.其他 车内的异味,我感觉新车味道还是挺大的,现在已经开了快一个月,味道依旧存在,相比较我吉利那台车,一个礼拜之后就闻不到新车味道了,而且我去试驾秦的时候,是太阳天,比较热,那个味道冲得我当时有点头晕,当然了,这肯定是我的问题,798的价格我竟然还说有味道,明明就是自己体质太差!我反手就给了我自己两巴掌。 而他这个蜡烛灯呢,这也是比亚迪的传统技能了吧,只能说够用,远光灯也不会让我眼前一亮,但我不觉得是什么黑灯瞎火这一类,凑合凑合吧,798看不清路,我得换一对眼仁! 新车前面底盘有异响,车身有俯仰的时候,就会有嘎嘎的声音,问一下群里面的人,他们都回答这是正品比亚迪有没有知道的老哥,这是因为什么吗? 而关于这个车机,那必须哐哐一顿夸,流畅,反应迅捷,语音好使,谁还管他是什么联发科p35?相比之我的那个8155翔一样的优化,我真觉得吉利的车机不如不做。 总而言之,798的价位,这个秦的确挑不出毛病,同级别的合资车,只能看丐版的飞度,威驰或者手动的桑塔纳,而这几款车动力?油耗?又没有一个比得上,论稳定性,百万级保有量的车我还是可以放心。 而同级别的自主品牌,却又没有dmi这套动力系统的保有量,经济性,也没有比亚迪的三电技术,综合来看,选择这个车我是满意的,放心的。 父亲已经五十多了,拥有一辆新车让我觉得他仿佛变身小孩,车买回去啥都是小心翼翼,又是弄反光镜疏水膜这类所谓的“智商税”,又是弄贴纸这些心情件,还有老里老气的座椅套,我不说话,喜欢看他这么折腾。 爸车技也不怎么好,还没上牌已经喜提一血,我也没有说话,因为只有被刮了,才会心痛,才会更注重行车安全,更爱惜。 可能我这一生也不会有多大能耐挣多大钱,但看着父亲每天高兴的开着车上班,下班锁车回头再望望车的那种满足,我觉得还是挺值的,值得我去给银行打工我们这代人都是站在他们的肩膀上,享受着他们的庇护和滋润,力所能及的范围内还是多为他们做点能做的。 798就能让人触碰到蓝星上的数一数二的dmi,诚然我知道混动的前辈丰田和本田做的非常出色,但起步就是10万我能力有限触碰不到啊一起上班的师傅们的车都是10来万出头,可没有一个能打,都在感慨当时买车的时候也没有那么多选择,甚至我爸在试驾完车之后,被强大的动力,平顺和安静折服,下车问我当时怎么没有买比亚迪?他并不懂车,我给他解释什么底盘质感操控好像显得也很苍白,突然之间问得我不知所云。 就像弹幕里面的工业奇迹4个字打出来的时候,我没有讥诮嘲讽,我认为秦王挑得起这4个字的分量,如今这个年代买车,我们都是幸福的。
约拿有盼望:祝好运
自由主义A:偶然路过看到楼主的文章,用车心得写得很详细,最主要有一颗孝心,而且文笔相当不错
肥猫的增程神教:我买了宋plus dmi给我老爸开,他天天蹭单位的电,开心的狠,多少钱的车都好,家里人开心最重要。
点评车型:
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4.79分“优秀”买的是最低配,但是感觉完全够用,配置很满意,夏天开油耗没官方说的那么低,大概0.4元一公里
【续航】
目前提车得10天了,开了600多公里,一共加了400块钱92油,油价7.6,显示还能开600多,(显示的这个续航有点虚,无法达到,大概打个8-8.5折的样子)快速路跟城区路各一半,所以满油满电的时候400块钱油开个1000公里应该没问题
【油耗】
馈电情况综合下来4.5到5个之间,空调大小跟油耗大小关系很大,因为我在南方,气温高,空调开得也大,我开6档风25℃,油耗接近6(馈电情况下)
【智能化】
我以前的车是1.2的雪佛兰手动赛欧,这款车懂的人都懂,就一个简单的车壳子加个空调,虽然能开,但是不舒服,加速慢,空调不给力,好在没啥问题,可以挡风遮雨,换了比亚迪秦后,简直像起飞了,下班前5分钟远程打开空调,进到车里就是凉爽的了,秦的电子驻车也很方便,不像手动挡经常要拉手刹
【最不满意】
目前没有不满意的地方,高速的时候提速会慢点,噪音也大,不过同级别的都是半斤八两,(大众1.4T的车除外,大众车高速是真的稳,而且提速也快,其他车如果不是一个价位的我就不对比了)
【驾驶感受】
我对车驾驶感受的理解就是简单的避震,提速,避震一般般,还是那句话,同价位都差不多,跟B级车比就是不尊重人家了,提速在一百以内相当可以,比我的老赛欧强了几条街
【购车经历】
我买车的时候想着拿老赛欧置换,领个置换补贴,销售也说可以,到最后买好车了,居然说998这款没有置换补贴,这让我非常郁闷
总体来说对这车子还是很满意的,至于一些同学说网约车都是这车,我个人也就笑笑,我的老赛欧陪伴了我10年,我都不会嫌弃它。还有什么车粉到车黑只需要买一辆车,奔驰宝马保时捷也有自己的问题,特别是上了年纪的车,一辆车打算开个10年8年就换的,几乎没啥大问题,而且保值率我也没考虑过,毕竟我的老车也没卖得几个钱,当年买的时候也没想着以后能卖多少
装修避坑略知一二三四:油车200块钱跑400多公里 这车其实没有很省油
VICEOG:这个车苹果手机不支持nfc钥匙这个很烦。
用户5991541921942:4毛一公里?这也不比油车省多少?
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3.57分“良好”8.98的秦plus全是优点,底盘硬,纯电续航低,只有慢充不方便,大灯不亮,这些都是事实,相信秦L新一代都改进了,但是能9w落地吗,希望比亚迪越做越好,国产车越来越好,你知道它多省油么,你知道智能化的驾驶乐趣么,只要比亚迪越来越好,它就会有更多的资金投入研发,投入产品质量,希望比亚迪的服务也要跟得上,把每一辆车都做好质保,别玩套路,4s店免费送的膜还是有些套路,才加钱960贴了龙膜,这样的套路还是少有些,多珍惜国人支持的机会,做好质保,保养,服务,别玩套路,国人支持国产,已经拿出很大的勇气,别被自己的4s店搞砸,这是在比亚迪厂家店买的,不是合作商那里,所以你就不要让厂家店再去玩套路,以前的套路就不要玩下去了,与时俱进,国人支持比亚迪,你们自己也要搞好,不只是产品,还有服务,才能越来越好
用户7376292777740:驱逐舰,才刮花三天就生锈了
飞云1:8万多你指望啥了,不行你可以买个7万多的轩逸
若花花吹雪:新的规则出来了,这点公里数不给上绿牌
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4.21分“优秀”家人们!家人们!我应该是最幸运的那个!
购车可谓是一波三折!我是河南的车主,最早是在我们老家当地朋友介绍的4s店里订购的黑色55km超越型暖阳棕内饰,等车等了1个月,销售告诉我车到了,因为我当时在南京出差,急匆匆请了假赶紧回来提车,回来第二天告诉我他们信息传递有错误,到的不是我的车,我强烈要求实际看一下他们厂家工作人员传递给他们4s店的消息记录,他们支支吾吾不给看,交涉半天之后他们拿出杀手锏“不行你退了吧!”我才不惯着他们的毛病,当场就办理手续退车!他们人都傻了!之后!之后!重点来了!因为我不可能浪费了时间,浪费了💰,然后白跑一趟,事儿没办成,我又联系了郑州这边的几家4s店,刚好就有一家有现车,第二天就可以直接提走!真是上帝眷顾我!我想订购秦这款车的车主都知道,55km超越型黑外棕内有多难定!!
提车之后!整体感受都是很不错的!
内饰方面:比较大气!是我可以接受的!有一点不好就是中控台和中央扶手是钢琴烤漆材质的,有点吸附灰尘,我买了拉丝膜自己贴了一下!效果杠杠的!
油耗!可能是我的驾驶习惯比较激进,油耗还是有点偏高!没有预期那么好!也可能是新车需要一个磨合的时间吧!后续再驾驶一段时间之后再给大家分享!
总结!!!
1.别听销售推荐灰色和白色,闭眼入黑色,超级超级好看!
2.不管55km还是120km我都推荐超越型!增加的配置都很舒服!都是能给平常驾驶带来更舒适的体验的!
最后问一下有没有想进车主群的呀?大家平时可以分享一下自己的用车体验、用车攻略、用车技巧等等!有的话可以评论区盖楼哈!
自相残杀305:超喜欢秦但是就是不喜欢byd这个牌子怎么办,我真的很想要秦
天天涨16888:你这样对电池不好,你真要当油车开,最好强制保电,一般强制保电百分之五十到七十,这样电池会饿死!
阿飞2008:能说一下裸车多钱?落地多钱
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4.57分“优秀”【续航】
买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右
【油耗】
油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考)
【智能化】
智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉
【最不满意】
吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。
灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。
前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。
【购车经历】
开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价!
【提车价格】
全落地89000
【驾驶感受】
很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。
【保养】
刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。
【亮点配置】
车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”
自由圆月vS:省油省钱,毛病还发现(近一年了),配置丰富实用,外观内饰都算可以!唯一不足的是降价太快,我早买近一年多花近2万真后悔!!!希望厂家给老车主给个说法!!!
海阔天空:不能当油车开,长时间不充满会提示你把电池充满,充满电芯才能校准,不然一致性差有可能会失速
老司机1939:请问
可以关了电纯油跑吗?,限行需要绿牌纯油车。谢谢!期待回复推荐
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2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型
4分“优秀”前几天刚提的,比亚迪秦plusDMI,2023冠军版120km领先型,裸车价12.58万元,之前就想买车,后来看了一些评论,就觉得定这款了。
【购车经历】因为这是第一辆车,也没什么经验,对车也不是很懂,去了两个比亚迪店,结果那两个销售说的一模一样,都说没什么优惠,也就是多给点赠品,还不是车上的,别的礼物。查了之后才知道都属于一个网的。
在天津滨海新区订的,去了就让他简单介绍了一下配置还有内饰性能啥的,然后报价单算了一下价格,然后就试乘了一下,感觉还可以,就回去了,过了两天又去看了一次说有618的活动,68送贴膜和脚垫,就交了1000的定金,然后第二天就订了。
从订车到提车也就四天时间吧,还算挺快的,弄的临时拍照先开着了。已经练了三天了,整体感觉挺好的,也挺好开的,没啥毛病。
会飞的鱼858688:我是开车小白,998提车快4个月,感受是车开着还行就是省油不省钱。前两天把左前脸撞了,必须在4S店修,维修费贵,省的油钱都贴给保险和保养费了
用户179446861914:我也订了!120领先版!125000包牌
山城老湿机:比亚迪唯一的好处就是不怕借车,就说没得钥匙,用的手机nfc,总不可能连手机也借嘛
点评车型:
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3.79分“良好”这个价格,配置真挺无敌,要是55km超越有8个扬声器就完美了,让我比较惊喜的是有迎宾灯,之前一直以为是没有的,其他的就没什么好特别提了。
外观中规中矩,黑色比起其他颜色还是帅些(感觉白色或者红色贴黑顶也挺好看的)。
内饰暖阳棕好评!中控台和仪表盘的钢琴烤漆材质真的很粘灰和指纹,去淘宝买了碳纤维纹路的贴纸,不是很好贴,但是贴完挺好看的,建议买了去汽车内容店贴。
空间的话中规中矩,不过高大点的人做后排的话头部空间还是比较局促的。
续航和智能化就是优秀水平,也没啥特别要提的。
总结:998非常香,但是深圳宝安区10w以上新能源补贴7000,11.58瞬间变得性价比无敌了,实际用上车后更加喜欢,有种就算没有补贴都很有必要+1.6w买的必要,总之非常推荐!
驾驶感受的话,最明显的就是底盘偏硬,视野差(A柱盲区有点大,而且顶部比较低趴,视野比较窄),还有一个就是方向盘转向很轻,第一次开的时候有点吓到了(可能平时开多了SUV不太习惯)但也说不上是缺点,不喜欢的话转向助力可以调的。
冰淇淋干杯96:地方补贴七千?那挺划算的
song你离开千里之外:这车就应该买998的,性价比很高的
禾一667:今天下午订的,明天上午提车,政府补贴百分之五,120km超越版,补贴申请下来应该有6000块,保险4200,上牌300,贷款服务费1000,上完牌再反3000
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3.43分“良好”【续航】
湖南现在十几度不用开空调。我用车主要是上下班跑国道。平均时速40左右实际可以跑60公里左右甚至更多。60左右实际纯电可以跑55左右。80左右就只能跑40公里左右。
【购车经历】
2月13号到店订车,15号车出厂,17号车到店,21号提车。
【提车价格】
两年7万免息,服务费3000。上牌1000块优惠了300后700块。保险4421。装了电池护板459。送的膜没要加了1200贴了4s店说的是官方两千多的龙膜。送了脚垫尾箱垫,一次保养。总费用11万左右。
【驾驶感受】
隔音不好胎噪太明显了,过烂路后排哒哒哒异响貌似空调出风口位置,有空把东西都拿走看到底是什么异响。动力平顺,对于实际开车经验7年多13万公里老司机来说挺容易上手。不知道是方向调教问题还是底盘,反正喜欢激烈驾驶的我开这车激情不起来,蛇形走位各种变道超车的时候总感觉车跟自己的预想走位不一致,有点像开船慢慢悠摇来摇去。再加上仪表正中间对着每天显示能耗国道习惯90左右开法的我油耗四点几,然后试着慢一点70,60,发现这车越慢越能耗低。索性就慢慢开吧,没有之前手动挡油车的激情澎湃了,慢下来倒也开着舒服。
【亮点配置】
自动驻车太舒服了起步挂一次D挡停稳不用拉手刹不用切p或者n挡。到目的地直接按熄火自动p挡,开门锁车即可。
【智能化】
998语音助手开不了窗有点遗憾,没送流量有点小气。手机APP挺好用,手机配对NFC钥匙后手机没电也能用,机械钥匙平时没带。夏天为了长按提前开窗散热通风可能要带了。
本不想搞车主认证的,怕以后问点问题被喷黑子什么的还是认证个吧。新人驾到,请多指教。
用户19092206:这车就是外观太丑了
帝神皇:哦~看来马路三大妈要换了
用户6613645449494:最近也在想中秦plusdm但是充电不方便,想买120续航的,但感觉价格又太贵,又相中了长安的Uiniv不知道怎么选择,好困难,毕竟感觉长安的外观内饰都比秦的好
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3.79分“良好”车辆的外观设计还是不错的,也比较大,应该属于a加型了。车辆的动力表现非常好,加速干什么非常平顺,不可能有抖动。
裸车12.58+500上牌加5000保险,还有2000政府补贴。我是2月19号去订的车,3月5号就可以提了,订车的当天也是这个车车架号显示的生产日期。
跑了600多公里了,充了三次电,加了200块钱的油。现在油还剩35%左右。
比亚迪也是没有什么优惠的。所以说看到了就买了,因为超级混动也可以上绿牌之前是想买油车的,但是杭州摇牌照太难了,所以就直接买绿牌车了。对这车还是比较满意的。希望能够开个七八年不出什么毛病。我开车应该算是比较省油的,不怎么加速,就是按照大概十几千瓦时动力的速度跑。
如果你设置智能宝电的话,跑高速他会一直掉电掉到25%,实际上是保不住电的。如果调成强制保电的话,你电量小于设置的百分比的时候,它就会用发动机来给电池发电,这样子油耗就比较高。推荐大家有时间就用慢充充一充,毕竟用电还是比用油要便宜。我是经常跑高速的,基本上跑完一次高速,用的智能宝电,然后到目的地就是要充一次满电。
之后有什么使用感受再说吧。
落日:请问一下,后排车门的车窗能不能完全收进车门里?
魔法花猫TIr:他这个慢充实际要充多久?
小脑腐860:为什么你在上海提车这吗快,我都20天了一点动静没有