秦PLUS DM-i动力十足值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.79分“优秀”

【购车背景】：家里第一辆车，主要用来上班代步，本来考虑买元纯电，或者七八万的燃油车，后来考虑假期出行，加上买新不买旧，电动车比燃油车舒适感更好，动力更强，就买了dmi。 【购车经历】：2月10号看了发布会，之后试驾了吉利帝豪第四代，和长安CS55，最终还是选择了秦plusdmi，看了两家王朝网，拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈，新车没优惠，免了一个交强950，送了脚垫，首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买，毕竟地方补贴，加门店优惠能省不少，可以多谈几家，不要急着交定金，拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】：买的120公里次顶配，平时乡道加国道，均速45，用的ev（纯电）模式，百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收，反向给车充电，上下班总里程26公里，可以跑四个来回，农村院子里充电，一次15度左右，不到8块钱；车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速，所以过百的车速没测过油耗，网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源，车机系统相较于燃油车还是比较智能化，语音控制系统基本能解决大部分操作，切歌，开关窗，打开应用。车机相当于一个安卓的平板，可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*，里面特色化内容可多，比如360的联动，车门开关的提醒，迎宾语'的设置，应用的自启动，多少秒后打开音乐或者听书，广播软件，地图的上下班模式设置，其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车，百公里加速7.3秒，红绿灯起步，二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式，包含方向盘，刹车，油门三个方面，可以根据个人喜好设置，语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年，换了一次照才，就买车时就试驾了三次，提车时朋友帮忙开回来，扔大路上，自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽，本来预算有限但为了安全，加钱买次顶配带360，作用很大，对于转弯或者窄路很大帮助，基本无偏差；车速快的时候方向盘转向会变硬，避免你乱打方向，这里新手建议将制动模式调到运动模式，提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高，头顶还有一大节距离，座位调B柱往后一点，后排坐上人腿也也不挤，有活动空间，后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深，空间也挺大，可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉，对比秦，胎噪就很难受，50码以下还好，以上就速度越快越明显，但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控，门把手，前仪表盘附近那些钢琴烤漆，很容易留指纹。 3.关于座位，如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点，行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色，当然买座套不考虑这一点，其次后排座位斜度大，建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车，灯光真的很难受，即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5，距离增加了一部分，近光还是很近，远光还是不太亮，所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配，就是想要360，但是也就多了360和主驾电动调节，副驾没有就很抠搜。 建议：还在观望的伙计，可以了解下dmi技术，有电用电，没电用油发点，三电系统首任车主终身保修，加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好，比较安全，如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道，我上下班26公里也就一块五的成本，如果没地方充电就买55，油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备： 挡泥瓦（28，别听销售说没必要，真的很有必要，不然车速快了，门把手都有泥水） 汽车内饰膜（47，个别地方开膜不完美，很有必要买，四个门把手，中控，仪表那一块，贴的难度一般，贴坏了免费给你重新发，如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的，光中控都两百多，省在好安装。 小圆镜（11） 可以看到后边两个轮子，老手不需要 擦车毛巾（15）五条，效果还行，不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴（某多22），不怕踩，易打扫，好帖。 全车密封条（48） 可以隔绝一部分噪音，和车内灰尘，但做不到完全隔音，聊胜于无。 亚麻凉垫（30） 家人很少坐就只买了个全车，带头枕，有效减免了垫子脏磨损的烦恼，也让脖子有地方靠。 尾箱垫（137）一体全包围的，很有必要，原车不带垫子没办法打扫，如果可以让销售送。 脚垫（80） 4S送的不好取下来打扫 ，而且是假皮，但凡脚上带点灰就显脏，买了那种镂空，进户门那种，就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 （157）单块电池用30-40分钟，很省水，基本三桶水洗完完全车。 洗车腊（28）家里可以洗车的，推荐购买，洗完去玻璃油污，车洗完很很干净，也可以有效避免玻璃留水珠，影响雨天行车。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

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3.93分“良好”

提车有一个多月了，先谈一下购车历程。六月开始跑4s店，朋友提车的店无优惠，不额外送极品，只有两次老带新送两次保养，还是送给朋友的，不满意，没多谈，就跑了几趟离自己最近的，第一次谈下2000价格优惠，想着再磨几次，没想到郑州价格管控，2000优惠也没了。二次上门咬可死，卡往桌子上一甩，满意现在交钱😂，然后叫领导过来了，谈7次保养，（老带新又送了朋友两次，因为朋友在他家店有老车记录）送电池电机护板，脚垫，膜啥的照送，又参加抽奖（得电烤盘）又要了个后备箱储物箱，达到了心理预期，但是当天没交全款，交了1000订金，防止出现变故。 后来感觉没啥了，就约时间提车了，全款，没乱七八糟的费用（贷款有分期1000，上牌500，抵押500）全款保险出了4600，上牌500，加上13.58车价，就办手续了。车膜没要，提车后京东买了3m基础膜（大牌子图个安心） 【续航】保电25%，跑100公里没啥问题 【油耗】纯电转化油耗3个左右，亏点油耗3.7，坐人4个多，还能接受，跑高速基本稳定5.2，跑了一次山，满座6.7左右 【智能化】低配感觉太丐了，提了中配，基本满意，顶配的实力达不到，可有可无（安慰自己） 【最不满意】 后悬挂颠簸……😂相信都是这 【销售态度】 挺满意，就是说请我吃饭还没请😂 【动力表现】 起步没的说，7秒多破百，高速150以内感觉都行，再高也没跑过，不安全

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3.29分“良好”

23 年 9 月，因为这个店销售跟我说有补贴，我才去的在上城区。我住富阳区，富阳区这边的 4S 店没有补贴。之前去谈过一次，全款 94800，保险：5500-6000 左右，上牌可以自己上，啥都不送，而且感觉销售态度不是很好，咋滴买个 10 万的车就这样是吧。没聊几句，我就离开了。后来去了上城区有补贴那家，第一次买车感觉还是被坑了，之前以为 10 万就能落地，毕竟是丐版， 中间过程被这个 4S 店销售坑了，保险说的 5500-5600 之前，实际我花了 6000，补贴说的不低于一万五，因为他们是抢其他区的补贴，所以不确定，之前销售说不低于 1500，因为销售合同上面写的以实际为准，后来又说 2000 的抢不到，只能补贴 1000，钱都交了，就没和销售纠缠了。只从交钱之后，这个销售就不理人了，提车的时候人都不在。我一个人开了 30 几公里把车开回家了。反正买的时候各种忽悠，买完之后就爱搭不理，发给消息早上发的，晚上才回。什么提车注意事项，资料准备啥的都不说。所以提醒一下要买车的友友们，一定要找一个负责任的销售，不然提车过程贼麻烦。后来我说你（销售） 还是这个态度，我就去投诉你，态度就好了很多。 现在说说用车体验吧，感觉提速还是很快的，暂时没出现什么故障，验车的时候检查了发动机机油，车架号，副驾铭牌，玻璃的生产日期都是没问题的，外观，内饰也没啥问题，买了 10 几包活性炭放在车里，后来又放了一些柚子皮感觉味道少了很多。注意事项：新贴的 3M 膜要 72 小时才能升降车窗哦。 总体来说：10 万左右的车我觉得秦还是很有性价比的，这也是我的第一辆车。之前也考虑过分期，后来想了想还是全款买吧，怕麻烦。全款买就裸车价+保险+上牌贼简单。 行车记录仪自己在网上买的，走的呼吸灯还是挺费时间的，多余的线我都塞到 B 柱哪里了，不知道有没有什么影响。 另外一直找不到组织，都没有看到秦车友群，友友们有发现组织嘛。有的话拉我一下呗，在此感谢啦。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.57分“优秀”

秦冠军刚上市就去看，想着轿车还是SUV，SUV通过性好点，轿车好开点，去4S店看了两款车，老款宋pro我不喜欢那车尾，看到新款的照片，本想订宋pro新款，又不知道什么时候上市，轿车相对比较省，也比较好开，基本都是上下班通勤，很少走烂路。最后还是选了秦冠军卓越，配置拉满，要选就最低配或者最高配，中间的配置都很尴尬，提车一周，挺满意的，加速很快，轻松超越马路三大妈，动力挺猛的。 【续航】 买回来充过一次快充花了23块钱，从20到100用了一个小时5分钟，纯电应该可以超过100公里，途中有开空调，然后表现可以开1000多，目前来了300多公里，纯电200多，混动100多，还可以续航900多公里，反正比我原来的那个1.5的本田省 【油耗】 现在馈电油耗在4.1/4.3来回跳 【智能化】 还可以，小迪可以帮你搞定，ACC用过，还不错，转弯什么的都挺准的，方向盘不会一直左右晃，车道保持也可以 【最不满意】 做工确实要提高，基本都是细节上的小问题，其他都很好，还有就是手机支架问题，试了好几款都不太好用 【购车经历】 直接在4S店订车，送了两次保养，头枕抱枕，原厂发动机护板，全套脚垫，后尾箱垫，贴膜 【提车价格】 裸车14.58，落地15.18，贷款服务费2000，上牌500，保险5500

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.14分“优秀”

我的评分是基于价位来的，这个价格我以前很难会相信能开上这样的车。 首先外观颜值方面，冠军版秦有两个我比较喜欢的部分，一个是前脸的龙颜设计，一个是尾部的贯穿式尾灯，很帅气。但迫于定位，整车造型比较沉闷，路上的日常角度看着就是很普通的一台A级车。在这个价位来说，除去一些极端例子（只有颜值，没有实用），秦的颜值算过关了。 其次让我感觉比较舒适的就是智能化的车机系统了，使用频率也比较高。之前的合资车没有这种智能化比较高的车机，我也就用个蓝牙功能。现在可玩性很高，而且比较流畅，感觉得到byd在这方面还是花了心思的。 最后值得一提的就是驾驶了，从试驾到自己提车驾驶一个月了，每天开车就很爽，市区时动力很足，想超车的时候油门会告诉你它很给力，高速上稍微差一点，前期提速快，但速度起来了之后想超车或者加速的话，动力会来的缓和一点。 但在这个价位我觉得这个动力很牛逼，关键是综合油耗也不高，我的脚法属于比较生猛的，综合油耗也就4.6个，车友群还有天天比谁油耗低的，三点几、二点几，我就感觉是真省油。 虽然说娱乐表就看看，但我提车加了300的油，开了一个月，总里程1100km（充过几次电），目前油还剩41%。 总体来说这个价位很值，希望秦能坚挺一点，能撑到我赚钱换个唐

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3.43分“良好”

4/1提车（998款），4/5就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程1930KM，密集使用一个月（高速800公里），对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，不代表大众的观点，仅供参考。想买的朋友们，多去试驾体验才是正道。 关于空间：毕竟是一台A级车，不要去和B级车比空间。但总体来说，我觉得空间还是不错的，绝大部分情况下，都是我一个人在开，上下班带媳妇和同事。 关于操控：因为起步的时候都是电在启动，所以体验感很棒。开过同事的雷凌双擎和思域，优点的话就是提速快，操控性挺好，驾驶感不错 关于经济性：省油。过多解释都是软弱无力，直接上图（PS：我上下班一般都是快速路＋地板油） 缺点 避震调教太差/A柱太宽遮挡视线/大灯不够亮，夜间开车视线不太好/主副驾上车容易碰头 综上所述，缺点均为A＋轿车基本都有的毛病可以接受。总体来说这台车我给85分，值得购买。

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3.57分“良好”

提完车充电用的随身充，每次充完电开呢时候显示电续航120，但是只要开一点点空调，仪表马上显示续航110，不知道是不是因为我用的随身充电量充不满用的虚电还是咋回事，提车十天跟个斯柯达前头碰撞，左后门撞凹陷了，人家车头前面只是掉漆，去4S店维修定损要更换车门，心疼不得了，这车刚开始跟我就已经不是原配了 再有就是车机功能完全够用，就是桌面上就那几个应用，下载什么东西应用商店也没有，用百度助手下载 提速超车完全没有压力 别人都说的噪音大我感觉还可以，非常静，如果是猛然加速的话发动机的咆哮声特别大，只要不是猛然加速电机和发动机切换非常丝滑，声音小 买车到现在只加了一次油100元，其他情况全用的电实惠 拐弯的时候A柱遮挡严重直接看不见视野显示不知道各位车主是不是也是这样的情况，油门轻踩下去的时候感觉不到 其他的感觉都是香的👍

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3.94分“良好”

人生第一台车，由于杭州摇号一直没摇到，这个车可以上绿牌，又免购置税，综合几款价格差不多的车型，最后选了比亚迪秦plus dmi 。提车一年多了，因为经常出差，上下班通勤也比较远，所以开了快四万公里了，整体用车体验还是挺不错的。 【续航】 纯电55公里，我上下班90公里，基本都是亏电跑，但亏电油耗也比所谓省油的日系车要少，百公里4.4L的油耗，挺不错的。 【智能化】 平时就放点音乐，导航，其他的功能我都没开发。电车的NFC车钥匙还是可以，几次忘拿车钥匙了，都手机开的。 【购车经历】 去年五一我是订的上一代车，小孩要出生了，整天跑医院，还好在孩子出生前半个月提到车了，刚好用到，五一订的车，七月中旬才等到，现在应该不用那么久了。 【驾驶感受】 车提速确实可以，秦起步时可以双发动机运转，可以说同样的价格区间，没有谁比秦起步快（个人感觉，可能跟开车习惯有关，红绿灯我只要在第一排，绝对冲出去，我都快到下一个红绿灯了，后面的车还很远。） 【最不满意】 高速感觉跑140到顶了，可能配置有关，超过140我感觉就不稳了，一般120-130，稳稳当当，而且别人120的时候，你想超车，动力仍然够用。再就是懂车帝测评说悬挂不好，这个没明显感觉，我天天下班高价有个弯道，因为这条道车少，我弯道都110左右过，也没感觉怎么样。过减速带感觉还行，主要也没开过豪车，没对比过。辅助驾驶根本没用过，长开车的人都懂，信智能科技还是不如相信自己，这点不做评价，压根没用过。但自己想想十万左右的车，还想怎么样。优点已经够香了。

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3.57分“良好”

【购车经历】 之前一直开的是东风景逸，开了十几万公里驾龄也有六七年了，2023年4月3号早上上班的时候因为下雨路过十字路口跟一辆宝马发生了事故，导致之前的车直接报废了，期价跟保险公司沟通了两个月才同意给我走全损，开了七年车了还是第一次出事故，信好当时挤了安全带索性人没事，出完事故以后就一直在懂车帝了解，期间看了老款的驱逐舰和秦 本来准备买驱逐舰的奈何保险处理的太慢了，老款的驱逐舰没有了，新款的又减了配置，就直接去店里试驾了秦，感觉还不错日常代步肯定够用了 对比了两家就直接去店里提车了 正好郑州的优惠卷要来了，不知道到时候能不能抢到 【提车价格】 裸车135800 两年六万免息 服务费1000 上牌抵押1000 保险4600+ 补贴4000下月开抢 送了四次保养 车膜 车垫 记录仪 电池护板 【油耗】 加个200块钱的油用了一半了 让老板在公司门口给我接了个插座以后应该很少用了 目前跑了700公里了 【续航】 从公司到老家30公里 一个来回完全够用 以后要告别加油站了 【最不满意】 中控的烤漆面太难受，买了贴纸自己贴一下，4S送的原厂膜贴了以后发现前挡和主驾驶倒车镜反光看不清目前还不知道怎么解决 【动力表现】 运动模式的推背感还是相当可以的 下面是买车以后置办的一些东西 买车之前刚好公司组织了消防知识培训就买了灭火器和安全锤放在了驾驶室以备不时之需 请圈主推荐

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3.86分“良好”

【车辆花费】 裸车全款125800 保险5829.21(4S店买的，有点贵) 上牌500 车管所验车120 车牌邮递18 临牌10 贴膜850(自己在外边贴的，送的膜折扣在里边了，不想用送的膜，太不透光) 行车记录仪278(自己买自己装的，不用走线) 底盘太硬太颠，坐着晃荡的厉害，不舒服，其他方面都还行，没有不满意的地方 最大的感触是路上加速很快，超车很随意 这个版本没有电座椅，是遗憾 我上下班来回大概60km，每两天要去外边的快充枪上充一次电，充电时间从25%充到98%大概需要一个小时10分钟，充电功率最大18千瓦，并不是懂车帝上说的30分钟(我也不懂懂车帝上说的充电时间30分钟是什么意思，买车前以为是从0到100%需要30分钟，现在看显然不是)。经常充电还是有些繁琐的，但是经济便宜，买来以后我格局都变小了，总想着怎么省钱，在谷电时段充电。一个月下来充电230多度，花了180多块钱，跑了2000多一点公里，省钱所以放心跑，就跑得多。 左侧A柱比较宽，上次在路上有个骑车的人在A柱视野处看不到，差点撞到，吓出一身冷汗，开车时要多摆头观察观察， 在此提醒一下各位新车友： 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 否则会非常危险！ 新车的味道比较大，虽然我不讨厌这个奇怪的味道，但还是要经常开窗通风。 设置了电量25%以下时自动用HEV模式，这个模式下发动机的声音和振动很大，方向盘能明显感觉到发动机的振动，但是这个模式下车子的加速依然很猛，在红绿灯前一脚地板油推背感很强，加速到60或者80很快。 以下内容2023.5.4日新增 五一开了两段高速，往返杭州和淳安，来回一共600公里左右。刚开始去的时候，开了智能保电70%，但是电量还是会掉到25%，看来想要保电的话要开强制保电，但我不清楚保25%和保70%区别是什么，想着电量保留70%对电池更好吧。油耗的话，五一假期期间都在高速和淳安的公路上开，中间电量一直在25%，没条件充电，油耗的图发出来，app写的3.7，但我实际估计大概在4.5左右。高速上一路都是堵车(300公里开了6个多小时才回来，真是服了！桐庐服务区那里我更服，服务区出口出交通事故堵很久)，我是新手开得比较慢，最快时候也就开到105公里每小时的速度。感觉速度快了我有点驾驭不好这个车，它不稳，需要不停的调整方向盘，抓得紧紧的，可能需要开运动模式？我到现在都没试过运动模式，开的是normal模式。平时我一般最高开到90，开到100以上驾驭不住，可能是经验不足吧。 这个小迪智能语音反应太灵敏，说话必须一次说完，但凡中间顿一下就会被它提前解读。以后导航去不常去的地方，要提前准备好地址的名称，不然顿一下就要重来，女朋友比较吐槽这个。 以下内容为2023/05/09日新增 关于能耗方面，我有话要说！新上了一张图，现在行驶总里程是3300公里，显示平均能耗是(7.4度+1.2L每百公里)，结合我的加油记录和充电记录，我来说一下。 刚提车时车子只有2升油，用到现在一共加了69.39升油，显示剩余油耗是63%，也就是剩30.24升油，那么累计烧了41升油(69.39+2-30.24=41.15)，实际油耗1.24L/百公里，那么说明： 表显油耗相当准确！ 刚提车时车是满电的(满电是18度多一点)，用到现在，累计在外边充电枪上一共充了294度电，现在车子还剩大约10度电，那么累计电耗是302度电，计算得出实际电耗是9.15度/百公里，表显电耗是7.4度/百公里，误差有点大！不知道是充电枪充电虚标，还是车子算法有问题。 表显电耗不太准确！ 以下内容为2023/5/29新增 关于上次说的表显电耗不准，我知道我错误的点在哪里了。 我计算电量时，用的是充电站和充电桩给我反馈的充电度数。而开车时消耗的电量是电池中已有的电量，但充电是有损耗的，充电站显示充了16度多电，实际电池保存的电量要比这个数值小，所以上次计算时表显电耗偏小。快充时电量有约17%的能量损耗，也就是说，如果快充站充100度电，大约能给到电池的只有83度电。 自己是新手司机，没什么开车经验，选车买车的时候没在意座椅通风这个功能，现在开了快5000公里终于知道了，夏天开车是真的热，背上都是汗，救命呀，好想换一台有座椅通风的车~ 两个月了，车子里边还是有刚提车时候那股味道，这个味道啥时候能散干净，车友们有啥办法吗 因为电车开起来特别便宜，所以开起来也就肆无忌惮，才两个月，我都开满快5000公里了，按照一年3万公里算，一个月也就能开2500公里，完全不够，主要还是上下班太远了~周末又喜欢出去玩儿，要是能设置成3000公里就好了。我问过他们开网约车，一般一天开200~300公里，所以对私家车来说一天80多公里的限额还是太低了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.86分“良好”

冬季续航太弱，保险比较高，底片不太好，但是车漂亮，动力强劲配置也不错，毕竟几万的车，希望不要有过多小毛病。榆林王朝曹海子比亚迪销售李帅太次，不靠谱，目前除了电续航里程少，其他没什么，加了200油，还显示44%总共400公里了。有时间就充电，低配充电慢，4小时左右，还没上高速试试，估计油耗直接会上6，我喜欢动力，尤其起步，其他车都在后面，超车也舒服，红绿灯抢几秒嗖就过了（还是安全重要保证安全情况）。雪地模式那是真好用，刚好下大雪结冰，不管电还是油都是慢慢的，一点也不打滑，上坡汉兰达上不去，秦悄悄就上去了，车牌选号码太着急了，不然肯定最基本豹子号。目前还是临牌，20号也不能浪费。建议有钱买120续航。谢谢大家。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.93分“良好”

这个是我第一台车。 优点：从驾驶感受来说，感觉还是很舒服的，不管是低速还是高速，给油就走，超车没压力。运动模式肯给油，还是有推背感的，市区低速很省油，低电油耗我能开到3.5左右，但是我朋友不管是电车车主还是油车车主他们开都能到4.5左右。高速的话，不开空调5.2左右开空调6.1左右，这个油耗我能接受，同等价位车比较这个表现很不错了我一共开了11500公里左右，一共加油465升汽油，基本没充过电，每公里3毛多。整体油耗还可以，作为上班重度用车的人来说已经很棒了 再说说缺点 1.胎噪，很大，对对比其他同价位的车来说也是比较高的。换静音胎有改善，建议出厂自带 2.前挡塑料件异响，这个看气温，气温低于10度就开始响了，去4s店检查那天温度高一点没声了，让我之后有了再去，当天晚上就响了，没时间就一直没去 其他没啥感觉，

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.57分“优秀”

【提车价格】 本着有区补3000的心狠心抛弃了一直追着我的一家销售，扭头去了有区补的店，结果现在区补还没申请下来😭落地13个真心有点肉疼，落地131000，送的龙膜，电机护板，底盘装甲，尾箱垫，脚垫，头枕抱枕，最满意的竟然是头枕抱枕🤨真的好看 【驾驶感受】 没怎么开过油车，油车给我的感受就是大脚不走，起步光吼，但是实话实说油车只要是合资车底盘都会比小秦好很多，转弯不虚，小秦胜在动力随叫随到，大脚不怕费油，就是在深夜里开经常怕超速 【续航】 不得不说比亚迪的电池是真的实，平时出门兜个风只要不大脚，4%的电跑将近8公里，油根本用不到🤣就是充电麻烦了点，不过还好我家附近有电桩 【最不满意】 底盘让人信心不足，不会有很明显的震感，比网上说的底盘各种拉要好点，但是过了几条坎是真的听得一清二楚，突突突的声音，虽然不震，但是很担心我的新车底盘啊，新手开车还是要慢再慢 【保养】 说到保养我只有厂家送的三年六次保养，不得不说比亚迪营销方面做到了极致，延保推销，贴膜推销，送的赠品基本都是塑料脚垫（差点想出门就扔了）希望以后保养不要花太多心思吧，一年六七百的保养费还算厚道，就是推销延保的时候销售和我说四五年的大保养要六七千块把我吓到了😳天谴的延保销售，搞得我提车心情都不好了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.43分“优秀”

裸车125800，贷款两年免息50000，服务费3000包含上牌； 置换补贴3000，汽车消费券4000； 赠送：五次包含工时费保养（含首保），电机护板电池护板，脚垫贴膜，后期贴膜加了600（送的膜颜色太深，晚上开车感觉不安全），后备箱垫，加湿器，锅具，行车记录仪（质量太差没要），手机支架等一些不值钱的小东西和花里胡哨的服务； 提前总结：符合预期，目前一切正常，暖阳棕看起来比较柔和，大屏虽然不是全液晶，看着也够用。 1.被吐槽无数次的底盘。可能是我之前开的雪佛兰爱唯欧的底盘更颠，所以我倒是觉得秦开起来还紧凑些，比较有韧性，个人感受； 2.智能化。跟旧车比起来像是两个时代的产品，还是我个人感受，没开过好车哈哈哈 3.加速。这个不多说了，起步基本没输过，比起旧车1.4L手动挡加速时恨不得把脚踩到油箱里，真是太轻松了，哈哈哈 4.能耗。每天国道通勤90公里，昨天刚试了一下，满电EV+ECO，基本没开空调，最后续航还剩40公里左右。脚法很关键，轻踩油，早松油，速度上来松一松（抬一脚油门再轻踩），不知道总结的对不对，欢迎探讨。 以上纯个人主观感受，如果和您差别较大，那就是我错，哈哈哈 对了，请圈主推荐加精，不知道是不是这样说，不对的地方还请圈主见谅谢谢嗷