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彩墨绘丹青

这车大概率不太行

那个3999选配实际上是捆绑销售，必须选的，实际上是低配20.4，中配24.4，超长续航26。 ls6是suv，轴距完全相同，正常来说同级都是suv比较贵。而ls6的680版本现在都21万，760超长续航23，就这样现在销量都很差。l6多个四轮转向和空悬就能翻盘？奇瑞星纪元es已经证明了，这些花里胡哨的配置当添头可以，真当成卖溢价的资本，会死的很难看。至于四驱版，价格着实不低，当然智己这边又是吹2.74极致加速，又是吹赛道大师操控，好像很牛的样子。等着看赛道实测吧，现在su7和007的对峙，已经把赛道圈速这个客观量化指标，很大程度上普及了。。到时候真能把su7max秒了，那直接吹爆，销量必然暴涨，连带着中低配都能多卖不少。要是跟海豹ev四驱一样，吹的响，结果被model3p狂甩2.6s，那就是又一个冲击波。

5天前

彩墨绘丹青

我看了半天没看懂这车的sku思路

增程显然就是pro最划算，配置也算全面。但你就不能大大方方来个19.99么，这样喊出去多硬气，非要搞什么膨胀，置换这些花活。还有那个低配要它干什么，奇瑞一贯风格拿来搞笑的，被骂了多少次了咋就还抱着不放呢，和11万的车两气囊异曲同工。纯电是完全没看懂，如果我没搞错，低配77度电比增程贵2.4万，还少了主驾座椅按摩？es的教训还不够么，这价位所谓空悬根本就不是核心卖点，只能锦上添花。还有那个四驱pro，540续航拿得出手？就不能来个加2万选装100度电池？搞了那么多sku，还说自己主推纯电，最后估计还是增程pro卖的最多，再就是纯电pro能有点销量。

8天前

彩墨绘丹青

昊铂HT和飞凡R7哪个好

本来是去大定飞凡r7的，半路被昊铂ht销售发的价格给拉住了，把意向金推迟了一下。想等等过了5月，昊铂那边上了新款后，老款会不会有进一步活动。毕竟现在老款优惠还没变的情况下，感觉昊铂ht的性价比都和库存r7很接近。ht的670nda版本，各种补贴后落地19万，r7这边配置相当的库存是17.5。外观r7更帅更犀利，里面昊铂更舒适空间更大。昊铂贵1.5但库存只5个月，r7是一年四个月。昊铂还送每年免费2200度电，电钱也值个一两千了，毕竟我就在广州，到处有广汽桩子。大家怎么看，帮我出出主意，哪个更好，好纠结啊

昊铂HT和飞凡R7哪个好图1

昊铂HT和飞凡R7哪个好图1

昊铂HT和飞凡R7哪个好图2

昊铂HT和飞凡R7哪个好图2

04-29

彩墨绘丹青

今天本来都去签库存r7大定合同了

半路被昊铂ht销售发的价格给拉住了，把意向金推迟了一下。想等等过了5月，昊铂那边上了新款后，老款会不会有进一步活动。毕竟现在老款优惠还没变的情况下，感觉昊铂ht的性价比都和库存r7很接近。ht的670nda版本，各种补贴后落地19万，r7这边配置相当的库存是17.5。外观r7更帅更犀利，里面昊铂更舒适空间更大。昊铂贵1.5但库存只5个月，r7是一年四个月。昊铂还送每年免费2200度电，电钱也值个一两千了，毕竟我就在广州，到处有广汽桩子。大家怎么看，帮我出出主意，哪个更好，好纠结啊

今天本来都去签库存r7大定合同了图1

今天本来都去签库存r7大定合同了图1

今天本来都去签库存r7大定合同了图2

今天本来都去签库存r7大定合同了图2

04-28

彩墨绘丹青

发布会后再次评价

发布会我看了大半，中间周鸿祎啰啰嗦嗦实在看不下去切到极狐了。车是好车，性价比算上权益后，也是拉满的，确实不错。只不过我个人更想要3排座，如果有个性价比相似，但大一号的6座版本，我必冲，之前交的星海v9订金直接退掉。但是这个发布会纯纯负分，发布前搞幺蛾子，推迟两天等嘉宾档期，就等来个这？一个破ai啰啰嗦嗦一个小时，谁愿意听你似的。张勇的表现一样掉价，有些话是发布会上面该说的？整个发布会，与其说是发布汽车，不如说是内部开大会。。。最后配置还整个什么红衣版，不知所云。又是捧臭脚又是延期又是版本名，你还真觉得卖车是带货，周鸿祎能把车带货带出去？一边科技平权，一边网红经济是吧网红带货，从来都是带便宜货，尤其是那种买了好像有点用，可以尝试一下，但不好用丢了也不心疼的东西。你弄个十几万的车，普通家庭一两年甚至三五年的存款，也想用带货模式出货，想什么呢？哪吒现在最大问题是什么，之前就说过，是消费者觉得不靠谱，不敢买。与其云里雾里扯一堆科技平权，什么ai大模型，你都不如花几分钟，把哪吒海外销量，门店数，包括海外已经敲定的合作和计划列在上面，还有之前拉来的各种投资，包括之后的投资计划等等，让大家知道哪吒的路是宽广的，大有可为的，哪怕国内一时受挫，也是不可能倒的，比你啰啰嗦嗦扯一堆概念词强百倍。这就是典型的领导当久了，离下面的销售乃至消费者太远，根本就不明白自己的窘境，根源出在哪里，还在那里炒大而空的概念。还真不是吹牛，让我去设计这个发布会主题，我都能做的比这俩人好，真的是一将无能累死三军。

04-22

彩墨绘丹青

听说680版本裸车19万出头

这价是真的吗？排除贷款高息高返那些套路，就单论全款提，裸车19.5或者20落地，有没有可能？要是这价真的，有心把订的飞凡r7库存退掉，买这个了，加两万多买个品牌和短库存安心。不过这要是真的，那只能为去年首批买的车主默哀，半年不到4万没了。

04-22

彩墨绘丹青

下了个定金，有没有车友群拉一个

如果过几天北京车展没有太中意的，就准备提这个了。

04-21

彩墨绘丹青

这牌子趁早倒闭算了

一个如此关键，和品牌生死攸关的车型，发布会有如儿戏，一拖再拖，三番五次改期，这就是总裁说的加强营销？各种稿子新闻放出去了，结果等着看车型价格的意向消费者被放鸽子。部分水军还说什么等嘉宾档期，简直好笑，听着就跟个拍小鲜肉神剧的草台班子一样。周鸿祎作为投资人要是真重视，那他就应该破除一切阻碍，在正确的时间出现在发布会上，而不是让已经开始正式宣传的重要发布会改期，去将就他的时间安排。我以前也觉得哪吒不会倒，毕竟国内虽然一塌糊涂了，但国外还是有点起色的。但就看这种高管，投资人和做事水平，迟早凉凉。现在哪吒差的是什么，车的产品力性价比甚至都是第二位的，最重要的就是让消费者觉得你这个企业靠谱。结果最重要的产品发布会都如此儿戏，谁还敢买你的产品？

04-20

彩墨绘丹青

保姆级导购教程来了

由于我自己也要买个七座车型，所以研究配置的同时顺便写在这里，也能帮助大家去搞清楚各个版本的不同，和究竟哪个版本最合适。把结论写前面，17.99，21.99，25.99版本最合适。上午我也去看了实车，高配质感完胜江淮rf8，哪怕中配也比rf8感觉好一点。风行v9的配置分布很简单，每个档次差两万。最低配17.99，俩字无敌。不要说什么多丐多素，这价格买5.2米中大型mpv，带20度电池插混，你找不出第二辆，估计这版本厂家真不赚钱，所以限量。买来家用确实太寒酸了点，自己出去改配置就贵了。但你带入那些机场酒店接送机，或者公司小团队跑个业务，开私车的拉个客，当工具车用，在这价位简直完美。 19.99，加两万多了双侧电滑门，电尾门，两个侧气帘，皮质座椅。这个完全不值，属于鸡肋，钱加了不少，配置还是不上不下，座椅加热通风没有，安全方面侧气囊没有，电池还是没快充的小电池。要么加钱，要么不如忍一忍省两万，无非手拉门而已。 21.99，多了近15度电池和快充，多了俩侧气囊，限时升级l2辅助驾驶。这三项配置肯定是值2万的。对于家用且对花里胡哨配置需求不高的，这个配置就是性价比最高的了。长续航大电池带快充，平时电为主油为辅，比传统燃油mpv省很多，安全气囊6个满了，l2在高速国道长途也很好用。 23.99，多了前排加热通风，二排电动调节小桌板腿托，360影像和前雷达，手机无线充，全景天窗和隐私玻璃，一堆花里胡哨实际上就是个联网智能车机，两个扬声器。有点不上不下，大部分都是舒适型配置，但又没什么高级感，屏幕内饰也没变，够用就好的话不如省2万。 25.99，双联屏变三连，主副驾8点按摩，2排航空座椅带加热通风按摩，流媒体后视镜和行车记录仪，扬声器升级为11个，凤凰展翅式前大灯，64色氛围灯，全车双层夹胶玻璃。设计和做工质感我看了确实还不错，预算充裕的话，毫无疑问推荐这个。属于该有的高级感和高级配置给齐了，对比23.99，对得起这两万块钱。光两个带加热通风按摩的航空座椅，就值回一半票价。 27.99的旗舰版，核心是高阶辅助驾驶，别的19寸轮毂，感应尾门，香氛，空气净化，灯语等周边，只能说体感不强。不过东风的智驾，还是没激光雷达的，算了吧，拉着一家老小你敢把方向盘交给它么。

保姆级导购教程来了图1

保姆级导购教程来了图1

04-19

彩墨绘丹青

我觉得这价格还行

就是中高配贵了点，要是能送送配置，限时升级之类，这车还不错的。目前看，17.99最划算，你别管什么手动织物，18万买个5.2米长的绿牌插混mpv，这就已经值了，瑞风那边混动版本21万多起步。这不满意那不满意，回去自己改就是了。现在网友喊价格就跟没过🧠一样，9.9包邮他都得嫌贵。有说什么200中配应该17万的，你去造，我马上买。这种人和小米su7上市前，一个劲儿叫15万16万的没区别，说什么贵了没人买，现在脸都肿了。

04-19

彩墨绘丹青

长城非要头铁定高价

当初高山预热半年，那么多关注的，本人也是其中之一。大家都说实实在在的定个四驱低配28.98万，旗舰32.98万，再加个两驱低配款25.98万，和d9梦想家传祺e9这些5.25米的车搞错位竞争，很多人都表示这价马上提车。然而长城在令人失望方面从不令人失望，果断33万多起步，去跟人家贴身对打，结果周销动辄两位数。现在优惠4万多的车源满天飞，算下来还就是当初大家说的这个价格，然而热度已经凉了，没人关心了。要是前期定高价割到韭菜了，后期销量下滑再促销，那也能理解厂家做法，毕竟老车主心情肯定不如真金白银实在。比如蓝山前期确实原价卖了差不多两万量，一台车多赚两三万，那就是多赚5个亿了。。然而高山发布半年，满打满算卖了3000量左右，多赚了几千万而已。要是按当初大家呼吁的那个价，多了不敢说，月销三五千随随便便，一个月卖的比现在半年都多。光大规模量产带来的生产成本下降，都能填平多割这点钱。更别说销量的翻几倍增长带来的利润了。现在的情况是，价位也没站住，销量也没起来，钱也没赚到，属于彻头彻尾的失败。

04-08

彩墨绘丹青

小鹏单靠渠道降价已经不够了

2月末我觉得g9把702pro拉到26万多能救一波，现在半个多月过去，看小鹏的销量，除了x9外，简直惨不忍睹。更关键的是，完全不知道后手在哪。建议小鹏趁4月份g6亮相一周年，先推个小改款，把冻腿异响底盘松散等小问题优化下，上8295车机，别的不用动。价格直接一步到位，官降到17.88起，755pro卖19.99，并投入大量广告宣传，知名度拉起来，一定可以冲一波销量。然后g9这车当然也得降，但单纯降价已经不行了，后排的问题太严重，要大改款。8295是必须的，底盘倒是不用动，车身拉长到5m，后排空间拉大10cm，改个名叫G9L以区分。还是取消570，702pro卖26.9，靠智能化的良好口碑正面刚001。这个因为要改车身，需要一点时间，7月差不多了。现款可以先官降到570p版本23.99起步救一下销量。等新款出了也可以给点优惠接着卖，正好填补g6和g9l之间的价位。。。至于p7i的大换代，上800v一体化车身等等，确实十分重要。但这不是一个简单事情，只能看小鹏内部进度而定了，急也急不得。我说这两个方案，已经是拯救小鹏最好的方式了。g6只是小改优化，g9也不用动底盘和电气架构，都速度很快，且不需要太多额外研发成本。别和我说这样小鹏亏本。。。g6那个内饰用料一股廉价感，就是十来万车的水平，电池和配件也都是二三线厂家。人家零跑c11双叉臂全铝底盘，轴距还更大，卖的比你便宜那么多，毛利都能转正，g9更是接近30万的车型。这都能亏，说明企业内部腐败，员工上下其手，那你不去死谁去死。

03-13

彩墨绘丹青

现在小鹏单靠渠道降价怕是不行了

2月末我觉得g9把702pro拉到26万多能救一波，现在半个多月过去，看小鹏的销量，除了x9外，简直惨不忍睹。更关键的是，完全不知道后手在哪。建议小鹏趁4月份g6亮相一周年，先推个小改款，把冻腿异响底盘松散等小问题优化下，上8295车机，别的不用动。价格直接一步到位，官降到17.88起，755pro卖19.99，并投入大量广告宣传，知名度拉起来，一定可以冲一波销量。然后g9这车当然也得降，但单纯降价已经不行了，后排的问题太严重，要大改款。8295是必须的，底盘倒是不用动，车身拉长到5m，后排空间拉大10cm，改个名叫G9L以区分。还是取消570，702pro卖26.9，靠智能化的良好口碑正面刚001。这个因为要改车身，需要一点时间，7月差不多了。现款可以先官降到570p版本23.99起步救一下销量。等新款出了也可以给点优惠接着卖，正好填补g6和g9l之间的价位。。。至于p7i的大换代，上800v一体化车身等等，确实十分重要。但这不是一个简单事情，只能看小鹏内部进度而定了，急也急不得。我说这两个方案，已经是拯救小鹏最好的方式了。g6只是小改优化，g9也不用动底盘和电气架构，都速度很快，且不需要太多额外研发成本。别和我说这样小鹏亏本。。。g6那个内饰用料一股廉价感，就是十来万车的水平，电池和配件也都是二三线厂家。人家零跑c11双叉臂全铝底盘，轴距还更大，卖的比你便宜那么多，毛利都能转正，g9更是接近30万的车型。这都能亏，说明企业内部腐败，员工上下其手，那你不去死谁去死。

03-13

彩墨绘丹青

零跑预售政策做的不好

这两天刷了不少c10的视频和帖子，大概清楚了零跑这次出的最大问题。盲订政策也就一个整车终身质保，价格又没实现自己说的“不够卷”，导致一群人退订。应该加上盲订1000抵5000车款。这样真金白银的优惠，虽然网上口嗨喊贵的还会有，但很多真正的客户也会掏钱下大定，把盲订客户尽可能留住。而且降4000后，也就和新款c11拉开了不少差距，不会自家打架。等首批车开始交付后，把这4000优惠转到线下，这样后续再买的也不会觉得自己买贵了。过两个月盲订全部交付完后，直接把4000变成官降，进一步保持热度并吸引后续消费者买单，前面的也不会觉得背刺。 c10对比c11，明显留了一定降价空间，4000这个数如果能留住盲订用户，换来销量大幅上涨，以及热度认可度上升，是值得的。毕竟前两个月如果卖不好，后续还是得靠降价来卖，到时候4000可就不够了，至少要来个降一万的政策，热度才能重新起来。

03-05

彩墨绘丹青

1月份我就预测就是这价格

现在果然如此。我不是零跑水军，但也有点看不下去。那些说要去买宋的，直接去就好了，没必要说什么不如这那的。 c10的轴距比宋plus还要大60mm，拿宋pro来比的，你咋不让唐和宋卖一个价？拿c10的14.98中配530纯电来比，8295车机吊锤，带l2，而宋plus ev续航更短的同时，要16.98的才带基础l2。。。插混版本更不用说，你当油车开直接买dmi就行了，零跑主打就是长续航纯电里程，觉得自己充电用的多，买零跑没毛病。这价格只能说没有当年c11那么劲爆，也配不上零跑微博“不够卷”的发言，但其实这才是新势力该有的产品。在保留性价比优势的同时，不盲目的定低价，留有一定利润空间，把智能化做好，和传统厂商区分开，卖给真正有意向有需求的客户。总比一味低价卖车，非要抢传统品牌市场，最后亏钱倒闭好得多。

03-02

彩墨绘丹青

建议g9取消570版本

反正现在电池便宜了，直接起步702pro，然后还是卖26万的价格。否则等着被极氪001爆杀。

02-28

彩墨绘丹青

提问来个销售，说说这车的插混版什么时候上市，刚刚看到已经在工信部申报了。今年预期发布的车里面，也就对这个和零跑c16最感兴趣，如果价格合适就二选一，如果都不合适，那就转头看蓝山。轿车的话纯电很不错，中大型suv和mpv，除非像小鹏x9理想mega那样做出超低风阻，否则感觉还是插混好点。要不然高速打折太厉害，长途续航捉急，买那种续航700+的又太贵。

02-05

彩墨绘丹青

贵了大概1.6万

不吹不黑，也不瞎喊低价，增程13.58起，纯电530 13.98起，是一个比较中肯的价格。至于纯电400那个，就别拿出来丢人了。 12开头算是惊爆价，跟当初c01和c11惊天15万类似，目前的零跑已经有了一定声势，需要稳扎稳打，赔钱赚吆喝没必要。 14以上，不说上面c11压着，就对比优惠后的银河l7，深蓝s7这些，优势也不是很足，纯电那边还一个奇瑞的舒享家。如果产品力差不多，性价比也没拉开档次，正常人当然是选择吉利长安这些大牌子。 c10真正领先的就是8295车机，好归好，但这个价位还是注重实用，而不是花里胡哨的功能，当成一个加分项可以，当成杀手锏和溢价的理由那就想多了。更何况听说低配还是8155。

01-10

彩墨绘丹青

之前别人喊15.99我喊19.99

现在很多人喊2324甚至25起，我还是喊19.99。低配雷军也帮忙确认了，就是668续航铁锂单电机无激光雷达。这玩意儿24.99拿出来，不就是纯送脸给别人踩，当垫脚石的？智界和星纪元就这么干，你看现在这版本啥口碑啥销量？更何况还是几个月后出，到时候除了极氪007，还有换代上800v的极氪001，小鹏p7也有很大可能换代上一体化800v。到时候别说24.99，22.99都是来当小丑招骂的。尤其是极氪007发布后，我更确认19.99就是这个低配的极限了，到时候配置打不过，纯靠外观拿订单。当然小米本来产能有限，有个月销几千就够用了，也没打算做爆款。高配双电机智驾版很可能29.99，这个到时候看吧。不过我有个疑问，雷总的电池怎么那么贵，是不是按研发时候的采购价算的？毕竟谍照年初就有了，那时候电池确实贵。现在锂价已经暴跌到10万了，按说三元锂800一度，铁锂600一度这都还是封包后成本，纯电芯更便宜，你这个电池100度十多万，不合理啊。何况从透露出的快充性能来看，也就和极氪那块差不多，很可能就是一个东西。极氪22.99可就能买到100度的了，难不成你告诉我极氪在赔本卖车？更别说锂矿下行期间，越晚出应该成本越低，你比极氪还晚了好几个月呢？

2023-12-28

彩墨绘丹青

希望雷军的有点贵能赶走那些起哄的

前些天简直离谱，根本就没法正常讨论，一群人张嘴就16万15万甚至还有十二三万的。好像小米不搞出来个性价比天下第一的让他去买，就犯天下之大不韪一样。至少先明确三点第一，小米去年营收2800亿，是吉利的差不多2倍，妥妥的世界五百强。你可以说小米造车是新兵，但小米和那些新势力是不一样的，动不动拿什么威马来比，纯粹没带🧠子黑。。而且小米和华为这种贴牌也不同，真要是问界出了问题或者没销路倒闭了，华为一准儿拍屁股走人，问题都丢给赛力斯（小康）。而小米是亲自下场，必须要负责到底，完全不是一回事儿。第二，小米一期工厂产能有限，年产10万，每月大几千而已，低价爆单而后交不出车，落个耍猴骂名，纯属没事儿给自己找事儿。第三，小米手机都已经开始做中高端了，而且进展很不错，性价比早已丢给红米。现在携这么大的势能进入汽车市场，根本不需要纯靠低价来吸引客户，保证性价比前列，并有自己的特色，就不可能缺销量。华为那个贴牌（智选）的问界m5，起步二十大几，之前也曾月销过万。我还是坚持我一开始的猜测，铁锂电池无激光雷达的低配版19.99起步。或者干脆就不出这版本了，直接100度双电机智驾版先上市，之后看情况再决定是否出低配。不会更低的理由已经说了，而超过22万的概率也不大。毕竟极氪007已经在那边明牌预售价22万多了，续航更长，电池更大，动力和操控绝对不会差，车长短点但轴距没差多少，带800v和8295车机，老牌子也值得信任。小米要是定个同样价位，低配又没有任何优势的话，等于送脸给别人打。真要是这样，那还不如干脆就不发低配，只有800v双电机智驾满配29.99，再搞个三电机碳纤维刷圈速的卖大几十万，也正好应了雷军那句“有点贵，但贵的值得”。。。按目前的声量热度，加上比较出色的外观，拿个万把订单，忙活几个月，也还是很有可能的。等第一波热度下去了，工厂运转也流畅，产能渐渐提升后，再摸出低配的推个20以内的价格走走量，也挺合理。

2023-12-27

彩墨绘丹青

现在友商水军攻击套路就是无脑喊低

工信部数据都很完整了，中大型车身，最低配续航668的纯电轿跑（628的显然要么四驱，要么高配+大轮毂）。这水平就算公认价格屠夫零跑c01，也得卖你十七八万。c01的606智享17.38万，717的19.68，取中间值也18.5万了。零百7.5s，100%不如哪怕低配单电机小米，外观设计，车机智能化这些就更别说了。什么15.99，14.99的一顿喊，甚至连12.88都出来了。这还真应了那句话，送你最好。随便找俩人你们就看出来了，这类人还有很多，一抓一大把。从11月su7开始预热后，几乎所有帖子都是关于小米汽车的，而且全是无脑喊低价，谁要是认为这是正常用户，那我只能说你缺点啥。

2023-12-14

彩墨绘丹青

那个姚18显然是恶意黑，送进去没毛病。但byd现在除了秦p外，其余车型确实有点借助品牌割韭菜的意思，溢价都不低。尤其是新出的这几个，宋l，海狮，包括n久没改款的汉唐，现在性价比是真不怎么样。 byd唐低配的产品力，我觉得都不如零跑c11增程高配。

爱活网：比亚迪高管深夜怒斥行业乱象！某车企不要搬起石头砸自己的脚

2023-12-04

彩墨绘丹青

大通G70插混明年上半年上市，纯电200

今天二探车展，专门详细体验了传祺e8和大通g70。高配e8其实质感还行，二排有按摩，但23万的价格还是贵了，低配就呵呵。 g70问了工作人员，他说插混版试装车已经在园区里面跑了一阵了，内部开会讨论过，说是纯电里程在200以上，而且还有后独悬，预计价位也是20左右，中高配21万差不多，对比e8优势明显。真的建议想冲e8的多观望观望，同价位有级别明显高一级的江淮rf8，后有大通g70性价比更高更实惠。23万属实是有点飘了，最少也得把es9那个置换补贴2万的政策拿过来才值得买。厂家水军只会反复拉着奥德赛比，国内营销老套路了，只要你说它不值，就拉着性价比最烂的几个产品强行洗。手机界的华为，各大国产汽车品牌，无不如此。

2023-11-22

彩墨绘丹青

今日探馆江淮瑞风rf8，说说感受

1.空间不是库斯途，传祺e8这些中型能比的，和魏牌蓝山处于一个水准。把第三排拉到最后，三排几乎都有两拳以上空间，我身高178体重83kg，感觉空间完全不是问题。 2.我试的是6座版，第三排两个座椅是独立分开的，不过展厅的工作人员说还有7座版。 3.三排座那个调整方式简直无力吐槽，边上一个绳套，使劲儿一拉就调整靠背，你多少加个扳手吧。然后哪怕顶配，三排座也是手动前后调节，而且不是侧面扳手，而是底部横杆式的，稍微落后了些。 4.我详细询问了，23.99就是鸿蒙座舱+44.5度纯电，这是工作人员说的，并没有很多人传的更高配的版本。 5.介绍的小哥说现在还不是最终版，还处于预售期，真正上市可能会进一步调整配置和座椅。并且说我们现在反馈的意见，他们可能会吸取并调整，于是我果断建议二排增加按摩功能 6.做工还是有所欠缺，有种说不出的廉价感，所谓航空座椅，二排内侧扶手就是一层塑料，一掰就弯。看过楼下林肯飞行家/领航员，魏牌高山/蓝山，哪怕是丰田的格瑞维亚甚至现代的库斯图，上汽imax8，都觉得做工质感比这个好。补充:走的匆忙忘了拍图，只好补几张吉利的帅哥美女，证明本人确实来过。顺便劳斯莱斯展台不让我等xx进入，非常优越，优越的一塌糊涂，全场看过的就这么一家特殊。

今日探馆江淮瑞风rf8，说说感受图1

今日探馆江淮瑞风rf8，说说感受图1

今日探馆江淮瑞风rf8，说说感受图2

今日探馆江淮瑞风rf8，说说感受图2

今日探馆江淮瑞风rf8，说说感受图3

今日探馆江淮瑞风rf8，说说感受图3

2023-11-19

彩墨绘丹青

高配贵1.6万，低配贵3万

客观来说，没必要瞎喊什么16万的低价。我之前预期就是现在的高配版本，稍微砍一两个零重力，单侧电动门之类的配置，卖20.98起步。再来个顶配，全车nappa真皮座椅，hud显示，高级音响拉满卖22.98。现在这个低配，我也发过预期，就应该是17.98万，实际上贵了3万。如果之后能出跟es9那样2w置换补贴的权益，再加上广州地补，高配算下来20w出头，还是值得冲的。低配就真呵呵了，这俩差价两万，纯粹是拿来衬托高配的。

2023-11-17

彩墨绘丹青

这车应该还是19.9起步，但满配30+

从目前已知信息来看，有铁锂电池版本，三雷达也是选装而不是全系标配，证明最低配应该会压的比较低。标准版标配8295车机芯片，前排座椅通风，77度磷酸铁锂电池，续航636km，额定电压550v，单电机220kw零百5.9s，起步价19.99。长续航版，100度三元锂电池，续航808km，额定电压726v，带4c快充，起步价22.99。 max版本带3激光雷达，3个orinx芯片高阶智驾系统，可能会附加一些其它花里胡哨的智能功能，加2.5万。四驱max版本配双电机，零百3.7秒，自带运动选装包（20寸轮毂，米其林ps4ev轮胎，布雷博卡钳，外观运动套件+配色），顶配价28.99。运动选装包12000，舒适选装包12000（高级音响系统，全车nappa真皮座椅，后排座椅通风，座椅按摩等），可变天幕选装包6000。拉满会去到30以上。

2023-11-16

彩墨绘丹青

这车有没有大致时间和价位啊

最近一直在看三排座，打算明年换车，感觉这个看这也不错。

2023-11-10

彩墨绘丹青

已经有人拿到延期交付补贴了吗

问界官方说的，普通版4周，max版6周，超过就给补贴，而9月30号就吹了大定3万。也就是说，这三万里面，普通版今天不交车就开始吃补贴了。而懂车帝上险量，截止上周末，这个月也就6000不到，算上9月份，这车加起来销量也就8000，上周周销量2400台。除非这周销量直接5000+，并且过后两周直奔七八千，才能填上这个窟窿。可能吗？车友圈我特意翻了下，前面四五十条，没一个提到自己吃到了补贴

2023-10-28

彩墨绘丹青

别忙着刷高山多值了，看看我说的对不对

发布会全程对标埃尔法，氵军现在一个劲儿对标d9，说高山多么多么值，实际上买这俩的都是有品牌信仰的，都不会正眼看你一眼。。。一个新产品想要做火，要么性价比突出，要么瞄准空白市场，之后有了先发优势和品牌认同，后面就好做很多。理想汽车如此，腾势d9的火热也来源于此。d9要不是发了一年多，而是现在掏出来，且价格不变，哪怕品牌认同高于长城，也得在月销两三千的水平挣扎，理想那些大suv也是同理。其实现在30万以下的插混mpv，甚至包括大六座suv车型（三排坐🐶那种不算），在传祺e8上市之前，才是真正的空白市场。已经出的那些个，几乎全挤在30-45万之间，除了梦想家，腾势d9，传祺e9外，理想l8和l9，蓝山极石这种suv都一样。这时候高山硬插一脚，性价比、产品力和品牌又都一般般，基本毫无特色，连个水花都翻不起来。正确的做法，应该是搞个简配两驱版，动力不要像蓝山两驱那样拉胯，认真调的好一些，起售价压到25.98去抢空白市场。要高山这种规格的车卖20可能有点过分，但卖25-30，只要销量上去，绝对有的赚的。之后哪怕传祺e8上市，那也是主攻20w价位，和高山完全不是一个级别。25-30这个价位的绿牌三排座，基本上被高山包圆，绝对不愁销量上不去。

2023-10-19

彩墨绘丹青

搞不懂魏牌领导和市场部门怎么想的

我以为自信一点也就28-31起步，结果33.58起，还是配置阉的不剩啥的丐版。这价格掏出来，啥销量你们没点预期吗？你说不走量，为了树立品牌形象，也行，没问题，那你全系啥玩意儿能走量？摩卡拿铁几百台，原来有点量的蓝山现在也凉了，月销只有两千。这个高山眼看着过不了四位数。整个品牌月销满打满算不超过5000，你们这牌子到底做不做了？我真心建议大家都别买，不是说我黑长城或怎么样，事实就在这里摆着，卖不动就是卖不动，也不是我说两句就卖不动的。我怀疑过两年魏牌这个牌子都会直接砍掉。

2023-10-18

彩墨绘丹青

智己这车动力配置怎么这么奇怪

看参数，丐版314马力，长续航350马力，超长续航515，顶配接近800，结合电池大小，感觉区分度很好，加价都是物有所值。比如从长续航到超长续航，多了2.4万，多了10度电，800v超充，165马力，对动力有需求的加这2.4万完全值得。但是回头一看零百，长续航多了36马力，加速完全一点没变。超长续航500多匹，跟别的品牌双电机接近，别家双电机都4s左右，智己只有5.5s，多了165匹零百只快了0.4s，这不是搞笑吗？如果是这样，那真就丐版性价比最高了。合着超长版除了多了200续航，充电快点之外，贵了4.4万，什么其它优势都没有。隔壁小鹏g6多了175续航也只收2.5万。

2023-10-13

彩墨绘丹青

36.99的应该把电池加大

本质上来说，这几个配置区分度不够，价差却比较大，低配还被喷简配，就应该把低配33.99减的几个东西加回去，没必要落口实。真要想简配，那就干脆简的彻底点，在新款低配版本基础上，电池依旧用25度甚至减到20度，续航80km，就为混个绿牌免税。配置再砍两项成本高的，直接30.99起步，做最便宜的中大型mpv。老车主也没什么话说。 36.99的中配，直接上52度电池，mpv又不差那点空间。现在电池便宜了，9度电成本也就六七千，但一下噱头和诚意就拉满了。对外宣传就是目前电池最大的插混，也是唯一超过50度电的插混。

2023-10-12

彩墨绘丹青

单纯猜价格没什么意义，得结合配置

17.98起步算比较低了吧。然而丐的一塌糊涂，手动侧滑门手动尾门，仿皮座椅无加热通风无腿托全手动调节，辅助驾驶除定速巡航倒车雷达外全没有，车机连车联网都没，外放电砍了，轮毂17寸，车内音响只有6个，你要吗？ 20.98起步，不低是吧。全车nappa真皮打孔，二排加热通风按摩，腰靠腿托老板键电调节，单侧电滑门，acc自适应巡航，车内氛围灯，空调分区，5g互联车机，12喇叭音响，电尾门，18寸轮毂。。22.98万版本增加20喇叭丹拿音响，双侧电滑门，迎宾灯，香氛装置，19寸轮毂，主驾座椅按摩，hud抬头显示，大家又觉得如何呢，是不是比17.98全丐要合适得多？以上还是基于动力系统不变，据说还有1.8的版本，那可变的地方就更多了。。。所以我说，对于真正有意愿买车的人，单纯的价格没多大意义，只有围观看热闹的才纠结于起步价。

2023-10-04

彩墨绘丹青

G9诚意显然是不够的

以702max为例，98度电，光电芯价格，从今年年初到现在就掉了差不多0.5元/wh，也就是电池成本就掉了5万块，所以降5万完全是理所应当。砍了配置后，或者想体现产品良心，想要提升销量，则应该进一步降价。毕竟800v这种技术，包括汽车制造，激光雷达，芯片，车机等等，随着时间推移，成本肯定是下降的，今年毫无疑问比去年便宜。那些说降太多背刺的，你当初愿意顶着割韭菜一样的60万锂价买纯电车，就应该想到今天。

2023-09-20

没有更多了～