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贵了大概1.6万
01-10发布于：零跑C10车友圈
不吹不黑，也不瞎喊低价，增程13.58起，纯电530 13.98起，是一个比较中肯的价格。至于纯电400那个，就别拿出来丢人了。 12开头算是惊爆价，跟当初c01和c11惊天15万类似，目前的零跑已经有了一定声势，需要稳扎稳打，赔钱赚吆喝没必要。 14以上，不说上面c11压着，就对比优惠后的银河l7，深蓝s7这些，优势也不是很足，纯电那边还一个奇瑞的舒享家。如果产品力差不多，性价比也没拉开档次，正常人当然是选择吉利长安这些大牌子。 c10真正领先的就是8295车机，好归好，但这个价位还是注重实用，而不是花里胡哨的功能，当成一个加分项可以，当成杀手锏和溢价的理由那就想多了。更何况听说低配还是8155。
作者提到的车系：
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不降价没销量 降价了利润低 没有核心技术的车企 横竖都是倒闭
评论发表于01-10就按我说的13.58/13.98起步，应该能拿到销量，而且还会有一定利润，否则零跑三季度毛利就不可能转正。
回复发表于01-11还真信毛利转正这回事啊？
@彩墨绘丹青：就按我说的13.58/13.98起步，应该能拿到销量，而且还会有一定利润，否则零跑三季度毛利就不可能转正。
回复发表于01-11
话说回来，c10无非是已经众多车型堆积内卷的15万价位suv里面，又多了一员罢了，价格合适就有销量，价格高了就凉凉，没什么特殊的。 零跑如果想谋取利润，提升品牌价值，真正的重点，应该是赶紧把c16搞出来。 这个价位和级别，是一个肉眼可见的市场空白，哪怕定个19-25万，也基本上独霸这个市场。上面用低价顶住蓝山和理想l8，下面用产品力吊锤山海l9等。
评论发表于01-10拉到购车页面。最底细则你会发现他们宣传的硬件东西全部都是纯电车型的跟增程车型没有一毛钱关系几千的差距可不够
回复发表于01-13对的，c11能赚钱的话，c10卖14w赚的钱更多，13.5w差不多了，如果定价13w才是零跑3月那时候的狠劲，想赚多点钱就得上c16，直接干中大型suv
回复发表于01-25
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回复楼主