简介:行业最快速信息,没有之一
大熊车研
蔚来价格打到了17万
比亚迪海洋网新成员,海豹X 登陆工信部 尺寸4630/1880/1490,轴距2820mm; 单电机160kW、165kW,永磁同步电机; 双电机110kW/200kW,前交流异步/后永磁同步电机; 依旧有着很强的家族式设计风格,大灯造型与海豹06比较类似,下包围的造型和发动机盖上的线条看得出运动感十足。
马自达EZ6把尾标改了,但改的不多, 而且改完了这个尾灯台阶显得更多了
海狮07对比小鹏G6,这差距太大了吧..... 都是后置单电机,都是磷酸铁锂电池。 比亚迪是怎么同时做到: 电池更大、续航更短、充电更慢、动力更弱、加速更慢的? 这就是传说中全新的e平台3.0 evo的实力吗?长见识了。 别急着怼我,小鹏G6官降2万,只比海狮贵100块钱。 没想到在比亚迪面前,小鹏都被迫走上了性价比路线
明年买车你太幸运了
俩车停产了!! 福特福克斯和雪佛兰迈锐宝都要停产了...... 自1998年诞生、历经四代车型的福特福克斯汽油版,将于2025年正式在海外停产,位于德国的萨尔路易斯工厂也将于2025年11月关闭,后续推出福克斯纯电版。 历经九代、全球销量超过1000万辆的雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产。该车位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂生产,未来停产后,其流水线将被2025年推出的雪佛兰Bolt所取代。
比亚迪又一款新车,海狮07今晚上市。 基于全新的e平台3.0 evo,中型纯电SUV; 尺寸和宋L接近,轴距、接近角、离去角等参数都一模一样,可以理解为海洋网和王朝网的姊妹车型。 外观不如宋L好看,前脸太怪异,内饰还不错。 据说有一些新技术,不知道相比宋L有哪些升级。 定价可以参考宋L,起步19万元左右?
阿维塔07官图来了,应用了AVATR设计理念2.0 【定位】定位中型SUV,相比在售的阿维塔11和12,其拥有纯电动以及插电式增程混合动力系统两种形式 【价格】未来预计价格在25-35万元。 【尺寸】4825mm*1980mm*1620mm,轴距2940mm 第一感觉,10分满分给几分?
这才是换代的问界m7,外观内饰其实改动不大,但底盘和软件系统才是升级最大的。
收到消息,特斯拉朱晓彤已经回到上海开始办公了。 从最近一次的裁员的趋势来看,裁掉的基本都是职能部门的人,包括用户增长运营,培训,超充等。 2021年之前,中国区的组织架构比较简单,没有太多职能部门,后来逐渐把金融,置换,大客户等等单独拉了团队,但似乎对提高人效帮助不大。 这次裁员后可能就会回归到之前的扁平化的模式了,现在的特斯拉以及市场环境已经不像当年了,这个局很难破。
赶紧查查内鬼吧雷总,都打到家门口了。
比亚迪6个新车你都不等?
看了下销量数据,Model Y还是排行榜头名,Model 3已经泯然众人。Model 3单周只有617辆甚至比丰田bZ3销量还低,这个就有点尴尬了。焕新版Model Y抓紧上市,还能把销量拉一拉,Model 3不降价是真没有竞争力了。 目前的情况看,如果再多来几款Model Y的竞品,很可能也会像Model 3一样。审美会疲劳的,人性使然,时间长了都腻。 过去是感谢特斯拉鲇鱼效应让国产降价,现在是国产内卷把特斯拉卷麻了,竞争才会让消费者受益,信仰不会。
同比下滑20%!本田中国最新销量公布,广汽本田最惨,4月份相比去年直接腰斩剩一半了,目前这种下滑趋势仍然看不到头。
现在宝马五系的销量下跌的很厉害,被奥迪A6和奔驰E拉开了很大的差距。 大家觉得到底是这代五系的颜值影响到了销量还是终端售价影响到了销量
完全未曾设想的bug[允悲] “快看!天上飞来一辆车!” “怎么办怎么办怎么办” ………… “一脚刹死!” “呼…我真是干得漂亮” “虽然屁股有点痛,但是我第一次出手就挽救主人于生死边缘之间,主人该夸我了吧!” “美滋滋!”
华为和理想的周度销量排行榜,都说自己才是第一,魔法对轰了属于是
风停了,雨停了,理想觉得又行了。 终端打骨折以后销量立马起来,榜单立马跟上,
知道新能源车谁最赚钱了吧?划重点:宁德时代的利润率,新能源很卷,造电池很香
2024年1-3月中国海外市场自主品牌销量47万台,同比增长40%。 可能这么说大家没啥概念。 2020年的中国海外市场是38.2万,平均3.2万/月。 今年前3个月的合计就是47万了,平均15.7万/月。 也就是说,过了4年,翻了接近5倍的量。 之前有朋友说,可能这波内卷后,中国新能源品牌只会剩下四五个品牌,我说不大可能。 一个是中国的体量本身就是全球最强,而现在出口这么猛,光靠在国外卖,估计都能养活十几个中国品牌了。
小米给的这个电池免费更换的限定条件有点意思
理想正在努力学习小米。仅从 L6 的上市传播来看,发布会认真对标保时捷卡宴、大定七天可退、答网友提问系列、累计大定海报
特斯拉美国已经下架标准续航后轮驱动版,起步就是长续航版本了。 国内会不会跟进呢,如果出一个长续航后驱版,应该会有不少注重续航里程的人选择
这会是宋plus dmi最强有力的对手吗?银河E5,马上就要发布了,前脸就一般水平吧,尾部正常抄保时捷马看,充电口在前方...
银河E5实车图已经曝光了,造型倒没什么惊喜,只是充电口都放在前面,这一点一定要给差评。
就比亚迪这个销量,难怪很多新能源榜单都不带它玩,毕竟带上它就会显得很多新势力真的像是在闹着玩。四个月就奔着百万销量去了,这还是上半年。
Model 2信息来了
4S店不想让你看到这个视频
老款问界M7说明书有写会自动解锁,而新款是没有写的一个改款在说明书上修改了这个部分内容,难道是车企知道一些问题,想要规避责任?(希望是我小人之心) 但是!这tm参与碰撞的是老款M7啊,是说明书上写着具备自动解锁功能的,应试碰撞中都低压掉电,那现实中更难说了 这让我想起余承东说过的话:造车速度全世界没有人这么快,这话听了让人脊背发凉,竟然有比谁造车周期短的,如此短的研发时间真的不会出问题吗?还是说有问题可以改说明书 造车和造手机是有本质区别的,谋财可以,手机一般但振奋人心我可以多掏钱,可是车这个东西真的会害命的,你可以冰箱彩电,可以智驾,可以核心技术买买买,但是在安全上请严谨认真对待
售价64000元的FSD,马上来了。 打开特斯拉APP,添加到最下方,除了之前32000元的增强版辅助驾驶外, 特斯拉FSD功能也已标注价格为64000元,为即将推出状态,可添加但还不能使用。 华为ADS2.0此前优惠至26000元、智己的IM AD售价36800元。不过国内大多为激光雷达方案。
马自达EZ-6的坐姿我惊了… 同样纯电/增程车,EZ-6坐姿和马自达燃油车没区别,我实际感受,坐姿比用上CTB技术的小米SU7和海豹都低… 工程师用了个斜向后的座椅滑轨,屁股尖的区域挖的非常低。 中国新能源车很卷,但人机工程上真的可以学习一下马自达。 大家可以试试,很多新能源轿车,驾驶员拿500ml矿泉水瓶喝水,都得歪着头
凯美瑞终于拿掉了那个难看的日式电视机了,但如果在下面装饰条触摸位置保留一些实体按键是不是会更好。前摄像头位置不居中,是因为考虑了雷达吗?强迫症看了受不了。
这波问界M7的事故牵扯出这么多位“参与者”,混乱程度堪比西部季后赛… 我就想知道最后谁背上这口锅…
领克zero实车曝光,怎么样? 这台车将成为领克品牌首款纯电,定位中大型轿车。 还记得三年前的领克zero是如此的惊艳,结果摇身一变成了极氪001 当然极氪001也很好的为极氪品牌打下了基础,成为国内20万以上销量最好的纯电车型之一。
回顾一下这起事故的几个问题 ●家属问安全气囊去哪儿了? 官方回应是安全气囊正常打开。 ●官方客服表示大部分车辆无自动解锁功能 但网友们发现问界M7具备自动解锁功能 ●网传问界M7的AEB用的是博世版本 但博世声明并不是,并有博主曝出,采用的是另一家此前没有提到过的供应商 我觉得这些问题依然没有得到准确的回应。 官方的表述与事实并不完全相符,家属的描述也有待考证。 继续等一个真相吧
小米开始逼单了,提前公布5月份权益会下降,少了冰箱音响之类的,目的就是敦促还在犹豫的用户,4月后几天抓紧下单,不下单没有冰箱音响了 这和特斯拉3月底提前公布4月1日涨价,是一个思路或者叫套路。现在该买小米的早就买完了,不想买的估计也不会买了 但是小米的技巧在于,海报并没有说哪些权益减少了,只告诉你5月还有什么权益 目前的市场行情,没有什么车可以涨价,可以把权益回收,无论是特斯拉还是比亚迪还是问界,或者是小米
别看雷军了!看车! 五一前的新车,我只关注为数不多的几辆,没有泼天流量,只想好好看看车#北京车展2024 #智己L6 #小米SU7 #2024北京车展 #智己L6 #新车上市 #车展现场
Model 3 高性能版对比小米SU7 Max [笑而不语] - 价格:小米 SU7 Max 29.99 万元,Model 3P 33.59 万元,小米便宜 3 万多。 - 性能:小米 SU7 Max 前后电机总功率 495kW,百公里加速 2.78s,最高车速 265km/h;Model 3P 前后电机总功率 402kW,百公里加速 3.1s,最高车速 261km/h。 - 续航:小米 SU7 Max 搭载宁德时代 101 度大电池,续航 800km;特斯拉 Model 3P 用的是 LG 的电池,容量为 78.4 度,续航 623km。 - 保修:小米是 5 年或 10 万公里,特斯拉是 4 年或 8 万公里。 你会选哪个呢?
公开特斯拉的降价规律
问界M7的新款前脸,改成了封闭式设计,更加前卫了一些,逐渐摆脱东风小康的影子,看着还不错, 改了前脸之后,能挽回问界M7的颓势吗?
秦PLUS的PHEV版是扭力梁悬架、BEV版为安装更长尺寸的电池,换成了三连杆滑柱后悬架。 秦L dm-i后悬架直接是E形多连杆,在长电池的EV版本上也不用再换悬架。 秦L定位高一点,起售价估计12w左右。
20万以下价位段销量第一比亚迪降价; 20~30万价位段销量第一特斯拉降价; 30万以上价位段销量第一理想降价。 它们都是以价换量,理想还给老车主直接退现金。 挺利好消费者
华为要下场造车啦? 傲界和智界商标由奇瑞转让给华为啦
新款的魏牌拿铁到点了,搭载了长城Hi4混动技术,1.5T发动机和电机组成的插混,这外形怎么感觉开始要小鹏g6化了。
坦克300 Hi4-T 大概的成本结构: ① 电池包 37 度电,按照行业成本水平,三元锂电池一度电的成本接近 800 块钱,就是2.96 万; ② 变速器里增加个 P2 电机,120kw 的,按照 5000 元的成本增加(但我不清楚要不要这么贵); ③外加相应的快慢充电装置、高压控制器、高压线束、散热系统等等,成本增加至少 2-3 万; 300 Hi4-T 成本增加大概就要6-7万,这是按照很宽松的标准计算的。 以坦克 300 主销车型征服者 21.68 万为基础,至少300 Hi4-T 的售价就要在25-27万。 再看坦克400Hi4-T售价 28.58-28.98 万,300 Hi4-T 价格预计要跟 400 Hi4-T 拉开一些差距。 盲猜为 26 万左右。
你没看懂特斯拉降价真实目的
特斯拉,全系降价14000,还没到底放心吧
问界很神奇的一点是,你很难想象这三张前脸出自同一品牌 有一种你不服我、我也不服你的美感。 哦不对,现在人家好像叫鸿蒙智行
这个,有点尬了。 即使60万辆的目标,也相当相当难达成了。目前每月只有一两万的量,下半年发布纯电车,造型和mega一致,很难。
6.98万经典轩逸,9.88万经典逍客,腰斩降价还有钱赚,可想而知合资品牌当年过得有多滋润。
昨天传祺GS4 MAX上市了,10.98万起售。 这前脸也太丰田了吧
有个未经证实的信息,特斯拉中国销售层面裁员50%。车企根据市场变化调整产量、调整人员是比较正常的事儿。特斯拉可以根据市场变化做出调整,而国内很多合资车企受制于地方政府GDP的要求,即使车企批售再难,销售渠道库存再高,每个月的销售目标仍然不减;不过连续亏损的品牌,经销商渠道退网也是逐步增多;销量排名靠前的,有的品牌预计有30%的经销商准备退网,有的品牌今年会有50多家退网;经营不好的品牌退网会更多。
星纪元ET 增程顶配预售23.9w,配置大致与24.98w的理想L6 pro版本的水平相近 星纪元ET后驱有空气悬架,L6四驱无空簧,你会选哪一个?
理想 L6 价格来了 - L6 Max 27.98 - L6 Pro 24.98 有 2 万的权益,这个价格各位怎么评价? 感觉和 L7 的价格差拉得还蛮大的。
降到底了,可捡漏
好家伙,问界新M5直接开始预订了 新车将在4月23日14:30发布,15:00前下订可享受2000元订金抵扣5000元购车款的优惠政策,并可优先提车。 新款车分了三个配置:增程MAX RS、增程MAX和纯电MAX。 四种外观配色+三种内饰配色。
领克08加了个入门版,价格拉到18万内了。 低配的120长续航 PLUS版在性能、续航等方面跟Pro/Halo版没啥区别,主要就是减掉了舒适性配置: 方向盘加热、后排隐私玻璃,主副驾电动腰托、座椅按摩通风、副驾座椅记忆、扬声器等。 跟Pro版差价1.3万,门槛拉低了但没低太多。
为什么我说奇瑞星纪元ET的价格震撼? 星纪元是个新品牌,很多人对它的段位高低还没有概念,得找个参照物,这就相当于小鹏G9做了个增程版,卖19.9w,你说震不震撼?
秦L DM-i最小电池容量从比亚迪常见的8.32kWh降低到7.68kWh,卡着43km续航免购置税政策的门槛,为后续的价格战武装到了牙齿。
吉利第一款全球纯电车型 吉利银河E5工信部图来了 , 定位 A 级,车身尺寸 4615x1901x1670mm,轴距 2750mm,车侧,银河 E5 强调了一下微翘“臀线 ” ,附上保时捷 Macan 和奔驰 EQC 的同角度对比图。
全新帕萨特来了!三厢版应该是中国特供,大概率命名为帕萨特PRO,轴距还是2871mm,车长拉到5米往上。 车头简直就是凌渡Plus,太丑了, 车尾倒是还行,就看定价识不识趣了。
别克GL8终于上插电混动了! 车身尺寸5219x1878x1807mm,轴距3088mm 不知道纯电续航多少,但对于商务MPV而言汽油才是王道! 没有一台GL8需要熄火,也没有一台GL8在加油站不开发票, (哦对了可以刷油卡)
插混的电池终于堆到60kWh了! 坦克500 phev做了一个59度电的版本Hi4Z,WLTC续航201公里。
据传,特斯拉在准备大规模裁员。 想起几年前一篇文章,将寒气传递给每一个人。。。
今天在粉丝群里很多人在问15万的小鹏P7能不能买,我了解了一下,最近确实放出了一批15万的小鹏P7 22款的车型,并且是在23年末生产的。 这批车主要是员工内购的车源,所以优惠幅度非常大,可以理解没有库存车吧,咋说呢,20万的小鹏p7库存车是垃圾,但15万的小鹏p7就是真香车。
比亚迪秦L无伪谍照曝光,颜值不输比亚迪汉, 简单看一下新车的变化: 车身长度达到4.83米,轴距2.79米,比秦大了一圈 车内的仪表盘+中控屏幕,看上去和宋L区别不大啊 在动力用上第五代DM-i混动技术,油耗更低,综合续航更长 有兴趣买吗?
威马服务器又崩了… 不仅蓝牙钥匙没法用 连车机也用不了了… 会不会团队已经彻底撒手不管了 那这些老车主咋办…
看几个其他典型制造业企业的营收数据: - 上汽23年营收7447亿,净利润141亿 - 比亚迪23年营收6023亿,净利润300亿 - 美的集团23年营收3737亿,净利润337亿 - 石头科技23年营收86亿,净利润20亿 - 迈瑞医疗23年前三季度营收273亿,净利润98.34亿 - 小米23年营收2710亿,净利润193亿 - 三一集团23年营收202亿元,净利润19亿 而优衣库呢? - 23年大中华区营收6202亿日元,经营利润利润1043亿日元 确实造裤衩都比造车赚钱。
半固态、固态电池均以续航超1000公里为卖点,为什么不占着能量密度高、做中等续航的轻量化电池? 原因就在于循环寿命低,半固态电池的循环次数在800次左右,而全固态电池寿命比半固态电池更短。所以为了保证车电同寿,只能增加容量拉长单次循环的里程。 另外广汽那个固态电池,循环150次以后电池容量就掉到90%以下了
理想一季度的库存竟然达到了20000台...几乎是一个月的销量了,主要是受到了问界的冲击,接下来,除了降价似乎毫无办法
看得出来,特斯拉销售压力有点大…毕竟上个月光Y的销量就接近5万 不过,不到19万就能买Model 3,还是有点震惊
到处都是车企在挖华为的人来做架构调整,连比亚迪都忍不住了,比亚迪这次直接挖了华为的HR高管,来进行组织调整,从制度上全面向华为学习,HW真是新时代车企的黄埔军校
预测一下 2024年下半年 800V+四驱+智驾会卷到20W以内 小鹏G6 800V+高阶智驾已经17.99W起了 前天拍的极狐S5四驱版据说20W内 (希望极狐有这个诚意,不然太难打) 四驱纯电动车 22年 一台要30万 23年 卷到了25万 24年 有机会卷到20万以内 还带着800V和智能驾驶
比亚迪:5月开启换代
理想L6来了,你就说你看着迷糊不迷糊吧,在过去的很多年,我们都吐槽大众的套娃,没想到多年后理想的套娃让大众见了都要叫一声老师。
4月第一周新势力榜单,理想反超问界,销量分别为0.56w和0.42w。 小米上榜排名第九,销量0.11w,榜单专门弄了一个《小米反围剿榜单》,目前来看极氪001还是老大,小米交付速度不算很快,希望后续产能能跟上吧。
哦?马自达要发新车型了? 预告图看着像是一款轿车,预计北京车展亮相,或将被命名为“MAZDA EZ-6”。 新车基于长安EPA混动平台打造,兼容纯电和增程两种动力模式,
广汽之所以想跟着智己把固态电池炒热,本意是想助埃安港股上市一臂之力。 过去三年,埃安上市之路格外曲折,一拖再拖,之前说是科创板造车第一股,现在又传出想去港股,融资10亿美元。 麻烦之处在于,两年前,埃安的估值已经超过了1000亿元,而尴尬的是,作为母公司的广汽集团,A股市值都不到1000亿元。 这种市值倒挂的现象使得埃安以“千亿独角兽”的身份去冲刺IPO(极氪赴美或许也碰到了类似的问题,极氪A轮后估值130亿美元,吉利港股市值不到1000亿)。 而且,以埃安现在的销量走势(一季度销量同比下滑37%),再不上市,后面就更难上了,所以才会紧急端出一盘没熟的预制菜。 从广汽这两天的股价表现上来看,没有达到预期的效果
东风本田e:NS2官图发布,或命名“猎光”。 这款电车连400伏都没到,因为是油改电的缘故,前轮都快塞到驾驶舱里去了。
别惹小米,真的
问界出立标了... 网上看到一张专利图,这貌似是M9 非凡大师的立标?
特斯拉销量暴跌... 24年第14周数据(0401-0407) 比亚迪 45216 特斯拉 1907 理想 5626(理想L7 2413 理想L8 1235 理想L9 1539) 赛力斯 4189 (问界M7 2282 问界M9 增程 1112) 零跑 3247 蔚来 2139 小鹏 1230 小米 1093 特斯拉周销量只有不到2000台了,之前平均都有1.3万左右,可以预见的是接下来将要.....
比亚迪卖一辆车净赚9000元,9000这数其实参考性很弱很局限,把整个公司盈利数字除以销量得出来的数字 具体看,就比亚迪而言,肯定是混动利润大于纯电,腾势方程豹仰望远大于王朝海洋 所以去年的利润贡献杠把子肯定是D9插混,我拍脑袋估计一台D9的毛利可能高过10+甚至20+台纯电秦海豚海鸥 现在这个“卷”到有点疯狂的时候车企挣钱很难,对供应商掌控力越强、依赖性越低、销量规模越庞大,越有可能挣到钱。小鹏蔚来为什么这么难,原因在这。 或者另辟蹊径,比如把插混(增程)车卖出溢价的理想、华为
为了给不明真相的吃瓜群众了解一下事情经过,我给大家整理一下这几天发生了什么,图片按照时间经过来整理。 (智己可惜的是,光让人记住了蹭流量,没记住这车一堆牛逼的硬件: 半固态电池,底盘,后轮转向……)
智己 L6 发布会将小米 SU7 Max 的 Sic 标注为 IGBT , 智己刘涛向小米汽车和大家致歉, 小米公司发言人针对智己这次错误声明, 两边效率都挺高的,不知道是否还有后续?看看后续怎么处理
除了长城,和高合最互补的可能就是长安了。 高合的优势在于底盘调校和整车工程,而开过阿维塔的朋友就知道,长安在这两方面是需要补课的,高合的劣势在于智舱和智驾,第一款HiPhiX的车机因为用的是820A,是出了名的卡顿,越OTA越卡。 说个路边社消息,虽然高合对智驾的投入比较少,但他们早在2021年就和华为接触过,只不过,当时高合某高管认为华为做不出NB的ADS,所以没了下文,选择自研。 但自研一段时间之后发现效果也不理想,于是找到了性价比更高,但又没那么强势的大疆车载,合作方案首发在HiPhi Y上,如果不是停工的话,这套方案最近就会推送给HiPhi Y的车主了。 此外,高合还在开发下一代平台,第一款车是比Model 3更大的轿车,这个平台,如果能导入一部分国产供应链,再依靠长安的议价能力,是有可能做出几款走量车的,就看双方最后怎么谈了。
高合和阿维塔的组合会是什么样呢?不过两家车企产品的外形理念感觉十分相似,都是十分具有科技感 不过阿维塔和高合的合作会不会还涉及到华为?比如Huawei Inside模式这种,可以更好地提升高合的整车智能化,确实会对高合很有帮助,不过目前阿维塔方面表示:“通过内部了解,目前我们还没有这方面的信息”
八九不离十了,高合将要被阿维塔并购,也算是个好消息,据说近期就要开始复工了。
理想L6成为爆品无疑是必然的,但从高到低深度套娃也有点风险。 L系列家族设计元素的价值被拉低,40多万买L9的人肯定不高兴了。 客户会不会怕别人分不清是40多万的L9,索性去买个价格明确的问界M9?
悦达起亚资不抵债!资产总额为2.08万亿韩元,负债总额为2.48万亿韩元,负债率119%。
奇瑞 iCar V23 , 这 10 万级方盒子又又又来一位, 五门、四座、纯电、硬派风SUV, 搭载宁德时代电池续航4-500km, 车长大约4米2、轴距为2730mm, 高通 8155 车机芯片、L2级辅助驾驶。
“腾势帕梅”定名腾势Z9 GT,专门和法拉利GTC4 LUSSO和保时捷帕拉梅拉一起合影,有一说一姿态还可以。 而且腾势Z9 GT,一下子就把字母用到顶了,这应该意味着是旗舰中的旗舰了吧。
L6应该是到了定价环节了,不想定太低,但是M7已经入门22.X了。 所以先把最大的差异化优势,双叉臂悬挂,拿出来讲大声一点。 管用不管用我不预测,看疗效。 小米SU7标准版算是把品牌卖出了一两万的溢价。理想在20到30价位段有没有品牌溢价,就看这次了。