车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。
年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~
话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!!
谈一谈主角阿尔法T5的优点：
动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。
空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。
续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！
车机：
L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。
自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。
谈谈用车最不满意的点：
从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。
火乐666：除了2.5万的官降，到16.68还有那些权益呀？
jiangasong：我也是16年买的2.0奇骏 也是在看车，到重庆去看 你在什么店买的优惠怎么样？
左右舵老司机：舒适模式下踩刹车，速度降到5的时候，轻抬一下刹车，缓缓的再踩下去，到0的时候快速抬脚卸力，这个时候车速虽然0了，但是还是会往前蠕动，快速抬脚卸力后再迅速踩下去，车子会无感停住。这个要多练
家里有两台油车，去年开始有了换台车的想法，因为在北方生活，刚开始一直关注插混，后来了解电车多了，觉得纯电也不错，家里一油一电，可以互补。因为不着急用车，就开始慢慢去了解各类电车，10-30万的车几乎都了解或试驾了。本来确定的别克E5，因为自已的需求就是城市代步，比较看重车的电池要好，续航扎实，驾驶质感好。至于智能化，有就是锦上添花，没有也不太看重。一直在和别克的销售拉扯价格，无奈E5的价格一直谈不下来。今年刚好在懂车帝看到极狐阿尔法T5官降的消息，之前对E5过于钟情，T5发布时都没怎么关注。看到官降后，又开始对T5各种了解，感觉这车也很符合自己的需求，唯一纠结的是本地没有经销商（是整个新疆都没有）😂最后通过朋友联系北京的大区销售经理，电话沟通后给了不少优惠，果断下订。3月29日付款，4月3日板车从北京运至新疆伊宁。不知道是不是新疆首提。当日自已买了保险上了临牌。4月4日正好假期，带媳妇去了赛里木湖，往返不到400公里，主要想测试下阿尔法T5的续航和智能驾驶水平。结果还是比较满意的，高速确实省心省力，拨档变道也积极，变道后提速很快。到达后还试了遥控泊车和自动泊车，快、准、稳，比较满意。去时95%的电量，返回时剩25%的电量。最近这几天都是市区用车，感觉阿尔T5这车续航不错，开着轻松，空间大，颜值高，超车无压力，感觉用单踏模式在市区开最适合，天幕也没想像中那么热。也有些个人觉得槽点，车机启动稍慢（着急出发时才有感觉）；没有后雨刷，家里油车有，下雨天用着方便，T5只能忍着，停车后自已手动擦干净；手机蓝牙钥匙解锁有一次蓝牙连接不上，重新下载了APP解决（希望是偶发情况）
最后总结：车无完车，适合自己的用车需求的车才是好车。
希望极狐厂家多做些营销工作，让T5个人感觉挺好的车大卖，多设些4s店，打消车友圈很多人因为本地没有4s店而纠结是否购买的顾虑。
新人发贴，用车感受大家多交流！
Repass：新疆没有4S店后期维保怎么做呢？
用户4511591106176：这北京能优惠多少？从北京运到新疆要多少银子，这个钱楼主也要算上吧
狼1999：你们那边冬天冷，估计续航打折会多很多，风景漂亮啊
空间：
绝对不输目前市面上绝大部分30-50万车的乘坐空间，甚至比其中很多车空间还要大，最最重要的一点是后排纯平，这个绝对是对后排带娃的最好的福利了，大家就想吧我家二宝一岁半总是在后排跑来跑去的。后备箱倒是中规中矩刚好够用，应该是把空间让给了乘坐了。
驾驶感受：
1、 动力：绝对比绝大部分2.0T发动机猛，起步阶段基本可以秒杀所有的2.0T及以下的油车，红绿灯不第一个冲出去都对不起这车；
2、 指向性：得益于47119Nm/deg的车身扭转刚度，整体车身很紧绷，再加上麦格纳的调教，基本可以说是指哪打哪，这个绝对和三五十万的主流豪华SUV有的一拼，而且我们T5车身只有4.7米开起来完全不笨重和拖尾；
3、 驾驶模式：刚开始提车一直用的运动或者舒适模式，这两种模式基本跟开油车没什么区别，让我完美度跑出一个月的电车新手村。后来在群里各路电车大神的指导下开始学习使用单踏板和自定义模式，现在基本做到开车松油门不顿挫，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且后排两宝完全感觉不到晕车，据说这么开刹车片可以做到终身不用换。（个性化模式等下图片展示）补充一点，我开过的电车不多，比亚迪元Plus、零跑C11、小鹏G6这几辆车里面T5的驾驶感觉最好（仅代表个人感受）
4、 噪音控制：市区路面噪音控制相当完美，车内很安静。高速120以上胎噪和风噪还是有一点，说实话比凯迪拉克XT5高速噪音确实差点，但是在20万左右这个价位的车里面噪音控制绝对第一梯队。高速把音乐音量开到10左右就基本听不到什么噪音了。
5、 辅助驾驶：极狐T5的L2.5级辅助驾驶还是相当不错的，调整好跟车距离后，车道保持和跟车不会画龙和频繁加减速。反正我跑高速基本开辅助驾驶，一手扶住方向盘非常轻松（买了一个神器，可以规避方向盘离手检测）。当然了我们这车没有智驾，这也算一个小遗憾，但是对于我来讲T5的辅助驾驶已经完全够用了。
续航：
1、 快充功率：说实话有点惊喜也有点小遗憾。T5 660max的快充确实是800V的高压平台，相比较目前市场绝大部分电车充电功率确实要快一大截，但是要达到官称的10min补能260公里，只能去液冷超级充电桩，这个提车两个多月还没体验过，倒是在目前市面上120、160、180、240、260、480kw的充电桩上都试过只有120KW的桩可以完全拉满，其他的桩基本都是在140KW左右，车友群里研究一下说是充电电流限制了，目前市面上快充桩电流基本都是限制在250A，只能等待后面国标2024的充电桩普及了。小遗憾也说一下，就是跟小鹏G6和昊铂HT同时在一个240KW充电站对比过，充电功率确实比他倆要小一点，主要还是充电电压比他们低了一些，T5最高只有630V，另外两个可以到700V左右，而且它们电流基本可以拉倒245A左右，T5感觉是厂家保守限制，刚开始的时候电流会保持在250A几分钟，后面会滑落至230A左右。不过装好家用桩以后，就没有在外面快充过了，有了家桩真的是香啊，跑个四五百里充一次电才20块钱。
2、 续航：我的续航和电耗只能作为高速路况参考，因为我这车90%左右都是跑的高速。能耗相对而言一直比较高。
气温0度左右，空调23度两档风，开座椅加热，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在20-25之间（多次测试结果）
气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在18-21之间（多次测试结果）
气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速110，实际平均速度100-103，跑个30公里能耗在16（只测了一次，跑的太慢太憋屈了，后面把速度提高到125了）
市区的电耗我没怎么特别关注，反正最低只开到13，群里车友很多都可以开到10 左右，我是相当佩服的。还有两个开到4.1、4.9的，估计是从高海拔到低海拔下坡路居多（等下图秀给大家）。
总结一下，高速电耗跟温度和速度有直接关系，至于怎么取舍看各位车友的驾驶习惯了。市区电耗不是特别暴力驾驶，天气暖了以后11、12左右的电耗应该还是比较轻松的，完全可以做到实际续航大于厂家标称。
外观：
外观我们一家人都一致认为非常漂亮，尤其是海岩灰的颜色，我家大宝一眼相中。当时带着老婆和大宝一起看了零跑C11、小鹏G6、比亚迪元、宋、极氪001、飞凡R7、智己LS6她们就相中了T5，现在想想就是被车漆给俘虏了。
确实这车漆加上车身加上245/45R20的大脚确实相当漂亮。因为家里已经有一辆白车了，所以对幻视白也一直没怎么感冒，不过后来研究了一下这个车漆的成本应该最高。。。
最不满意：
1、 买车一个多月就官降2.5万
2、没有原装行车记录仪
3、没有通风座椅
淡定糯米d6：没有座椅通风和行车记录仪怎么搞呢？我也在纠结。没有哨兵
无字想ABC：这个车没有啥缺点，就是门店太少，不舍得投入。看看人家小米，我这边一个交付加售后中心修得跟集团总部一样，买车的人就很放心。
😁June诺💤：今天在不同门店第二次试驾～结果没第一次满意～反而感觉还没之前的扎实～这是啥情况
【最满意】
1、安全：尽管安全无法用眼睛看见，但我们始终能体验到小狐狸的悉心关怀。铠甲车身的各个参数、电池包的各种测试数据，以及极狐汽车0起火的历史记录，让人倍感安心。
2、外观：我特别喜欢两种情况下的T5。一种是刚洗完车后，找个空地停好，从车头或前45°角欣赏，海岩灰的车身在阳光下显得低调而有质感；另一种场景是晚上下班锁车后，离开车辆2、3米远，回头一看，大眼睛配上发光的LOG，给人一种可爱的感觉，仿佛在说“明天见”。
【最不满意】
1、没有行车记录仪，虽然我已经配了记录仪，但真的不理解，为啥就不能集成；
2、座椅没有通风，如果有按摩就更好了；
3、APP体验感不佳，界面也不美丽4、情景模式太少，虽然提供了自己增加设置，当可设置内容较少，体验感不佳，强烈建议争取车主建议增加一下常用的场景模式，或提供自己设置的培训教程。
【驾驶感受】
1、在高速行驶时，车辆表现稳定，给人以坚实、可靠的感觉；而在低速行驶时，能够明显感受到路面的不平，提供了良好的驾驶体验。
2、动力输出流畅不间断，只需轻轻一点，速度就能迅速提升，特别是在超车和红灯起步时，其优势非常明显，让人感受到遥遥领先的快感。
【乘坐体验】
1、座椅的包裹性很好，软硬适中，在长途驾驶过程中，适时开启腰部支撑功能，让驾驶体验更加舒适愉悦。在寒冷的冬季，座椅加热功能让车内温暖如春，一路畅行无阻。如果能增加座椅按摩功能，并配备座椅通风功能，那就更加完美了。
2、超大的HUD系统值得称赞，大字体、全面的信息显示以及自动调节的亮度，这些在几年前还是豪华车的专属配置。如今，它为驾驶者带来了极大的便利和安全，同时也提升了车辆的档次。
【油耗、续航】
1、我的个人电力消耗最优秀的一次是11.7。综合考虑北京1-2月份在高速公路上以110-120公里/小时行驶的情况，空调设定在20°，得出的电力消耗数据在18-20之间，这个结果我已经比较满意了。
2、续航能力与电力消耗密切相关，冬季的续航达成率会相对较低，综合计算高速公路上的达成率大约在60%左右。
3、T5的补能优势在于其800V高压平台，我平时常用的快充桩基本上1分钟可以充1度电，现在高速服务区的充电桩功率都很高，只要提前规划好路线和补能点，小长途基本上可以消除补能焦虑。
【提车价格】
这个价位这个配置我觉得性价比还算好，不算惊艳，但是现在官降2.5w，性价比确实就很高了，无奈我买早了
蘇燊：集成了行车记录仪系统会更卡，完美避开了关键点，
由滴滴迷哎哗啦哗啦由：不懂就问660续航用的是宁德811吗
天天向上mmmmmm：天幕遮阳帘怎么解决的？可以加装吗？
【最满意】
我买的是极狐阿尔法T5的幻世白，说实话，家人第一眼就看上这个颜色，尤其是家里小宝宝，因此颜色是我们一个很大决定因素。另外这个车抬头显示很大，和前风挡虚拟融合的感觉挺好，另外车机大屏挺流畅，屏幕采用15.6寸的方屏，看电影还是挺舒服的。
【最不满意】
这个车车机APP并不多，而且也没有集成应用商城，自己想下载网易云音乐或者腾讯视频都不可以，这点的确是比较有限制，但是好歹随车机带了一些音视频软件，勉强也能满足要求吧。
【购车经历】
我是在网上看广州车展的时候关注到的极狐阿尔法T5，我就觉得这个将近4700的尺寸就很适合我们家，于是在12月份的时候去了店端，看到了实车，刚开始是自己一个人去的。后来我看完后，觉得的确还不错，于是就带着老婆、孩子一起去看车，真没想到一拍即合，可能买车就是看眼缘，跟谈恋爱一样吧~
【驾驶感受】
日常主要是上下班通勤，不过我也利用春节期间，来了一次说走就走的旅行，去了河北正定古城游玩，一路上300多公里，T5驾驶起来非常的稳，而且高速辅助驾驶功能也非常好用，开了300多公里一点也不累，基本上踏板响应很迅捷，特别喜欢单踏板模式。
【乘坐体验】
春节期间五人满载，两个孩子和我母亲坐在后排，但是极狐阿尔法T5车辆非常宽，达到了1940mm，后排坐满也不感觉拥挤，不得不说这个极狐阿尔法T5的座椅啊，真的非常舒服，叫云绒座椅，而且全车座椅加热，在不开空调的情况下，一点也不感觉冷~
【保养】
这个车首保是10000公里，然后每隔20000公里保养一次，也就是说我即使开10万公里，保养也不过5次，在我看来基本没什么花销啊~
【油耗】
日常电耗百公里基本在14度电左右，最低的时候也能开进12以内。
【续航】
续航扎实，不开空调的话，基本可以做到0.9~1之间，600公里上下没问题。不过也看环境温度。
【提车价格】
新车上市都没什么优惠，原价提车的，不过最近厂家优惠了2.5万，给了我不少权益，感觉还是挺划算的。
用户6755090159469：高速120电耗怎么样
彭于晏大头条分宴：幻世白的内饰不是棕色的吗？
小二1538：杂牌电车不敢买。 性价比是高。零跑也一样。 过几年跟高合一样就惨了。
外观内饰一般，不算惊艳，只能说够看。车机比起新势力略显不足。驾驶感受同级别同价位中上水平。不过毕竟出自麦格纳，车上做工细节很到位，整车拼接缝隙很到位，不像某些厂很粗糙。重要的是续航真顶，这大的车真这能耗真心不错。以下是纯市区接娃跑出来的能耗，仅供车友参考。
入手27天跑了两千多公里
虽然还在实习期；
这车感觉就是给新手准备的，
雷达自动泊车都很不错，底盘反馈很好：
如果你只关心续航 闭着眼睛选它 电耗放下面了，
pro及以下版本没有hud 切记，
暴晒4小时 车内没异味 没异味 没异味👈
【最不满意】
没有座椅通风 （三亚暂时可以接受）
车机智能化不够 （比不了那些做手机的车企）
HUD显示的太少 （据说后期ota升级增加）
APP少 没应用商城（6月前ota会更新出来）
【动力表现】
烧胎推背感肯定有 （电车都有吧，没有还算能电车？）
没sei了：三亚没有4s呀
查无此人ArC：恭喜友友，长沙前天下定，坐等收车
问下你的落地价？
【外观】
阿尔法T5的外观设计感觉“俊朗”了很多，前脸变得有点犀利，六边形的进气格栅搭配凌厉的大灯，有种锋芒毕露的感觉。
整体线条很流畅，不仅美观大方，而且有效的降低了风阻系数，配合大尺寸轮毂，红色卡钳绝对是一个亮点，很有动感。
我超喜欢那个幻视白的配色，悄咪咪的说其实我咋看也不觉得白。它在不同光线下可以呈现青、蓝、绿多种颜色，平常的话我肉眼看是那种偏蓝白的色调，比较柔和的颜色，还挺戳中我审美点的。
【内饰】
进入车内感觉比较简约，不是特别浮夸的感觉。大面积的软质材料包裹，没有塑料感。
云绒座椅很舒适，非常柔软有承托力度，包裹性也好，而且都是母婴级的内饰材料，抗敏座椅真的对我这种皮肤敏感的人十分友好！
“0苯0甲醛”这真的是一个卖点，车内空气真的很不错，我对气味真的很敏感，这方面真的要夸夸没有异味，搭配一香氛系统整车都是香香的。车内还配备了4颗紫外线杀菌灯，卫生方面可以放心。
空间比较宽敞，轴距2845mm前后排都挺宽敞，坐在后排也不会觉得压抑，我168cm的身高在后排翘个二郎腿基本也还有两拳的距离，纯平地板，一家人出去玩空间也是足够的。
车机15.6英寸搭载骁龙8155芯片，用起来感觉emmm有点难评，不知道为什么有点卡顿也可能是我手指不是特别干燥的原因吧。语音交互还是挺灵敏的，呼唤“小狐狸”基本大多数指令都能识别到。
不过也有缺点，没有座椅通风，夏天真的真的很热啊，建议想买的朋友自己套一个座椅罩吧。没有遮阳帘，全景天幕防晒效果一般，会有点炙热。
【驾驶感受】
驾驶体验方面，麦格纳调教的车身底盘，钢铝混合车架，开起来真的会有很明显的厚重，就有一种兼顾了硬朗和舒适的感觉，滤震也蛮舒服的不是特别颠簸。开了它的运动模式也不会觉得特别硬，感觉更适合家用吧。
但是感觉开起来刹车和油门不是很线性，刹车的时候明显比较软，会有点担心刹不住，第二脚再踩一下就会有点头感了。
油门加速会有大概一秒的延迟，会比较适合温柔开车的朋友，如果喜欢操控乐趣的话可以再多看看了。
有HUD抬头显示，感觉还是很方便的，不过太阳特别大的时候会不太清晰，这个也可能每个人的视觉感受不太一样，可能自己去体验一下。
车内开起来静谧性还是很不错的，风噪和胎噪都抑制的很好，开快了也不是特别明显。
最让我震惊的是它这个价位居然有800V这个真的要给好评了，顶配版本优惠算下来大概十七万出头，喜欢的宝宝可以去试驾一下。
lcc智能辅助驾驶有点呆呆的，跟车距离太远，非常容易被插队。
悬挂偏软，操纵非常舒适，给极狐点赞。
续航比较实在，660续航，南京到淮安地图显示198公里，到目的地还有440公里续航，速度超过120能耗非常大。
由于内饰颜色和外观是绑定的，内饰颜色特别容易脏，提车的时候就是脏的，感谢销售及时安排内饰保洁，建议喜欢灰色的干脆去贴车膜好了，还能多个保护。
【最不满意】
1.极狐车辆全国统一价悬殊过大，同城市的价格也无法统一，优惠时放时收，订车到提车要等一个月的时间，产能也非常紧张。
2.提车时没有专人陪同验车，自己验的车出门才看到有划痕。
3.除了反光背心和补胎液，后备箱偌大储物空间再无他物，对比其他车企，没保养、没气泵（没充气的补胎液用嘴吹进去么？）、没遮阳帘、没放电枪，交付仪式就是给你站车旁边拍个照片😄😄
一切都很好，毕竟我自己选择的。刹车有点点头能接受，没有电动遮阳帘。我也接受了，没有座椅通风我也接受了，行车记录仪自己用了360的前高清绑带的那种也解决了。说下驾驶感受吧，北京这天舒航很高，几乎1比1，如果走高速也在14左右。空间很大。满足一家人的需求。因为是刚需，也就不在意再降价之类的了
【购车经历】
从零跑C11，大众ID4C，比亚迪 加极狐T54选一选出来的，没有一个完美的，就选择了极狐，零跑我是因为品牌和电池，车很好。id4是因为车机，导航都费劲，车也很好。比亚迪，看了眼宋P的底盘，悬挂劝退。最后选择了极狐。放了我安装记录仪和记录仪的线的图，需要的朋友直接用图搜，还买了充电口防尘塞，也很好用，磁吸。
【最不满意】
没有电动遮阳帘，很不方便
【提车价格】
我的综合价格在三月我个人比较满意的了。现在好像可以更低，无所谓了。
【驾驶感受】
开起来很爽，单踏板和高速巡航都很好用，对了T5是自动大灯，天黑自己就开了。我大白天的还找半天，笑哭?
【续航】
北京这两天真就1比1 最低能11，高速14，我的脚法可能也不好
华南单身狗代表：哥，后视镜的行车记录仪接口锁车了断电吗
用户9660617672207：这个行车记录仪是不是要把原车的后视镜拆了
左右舵老司机：磁吸盖子不错
提车半个月，现在一千多公里。总体比之前的小油车舒服很多，底盘有的时候Q弹，有的时候又有点偏硬，静谧性也还可以，动力强，具体几点分享：
一、关于选车：之前看了id4，想等银河e7（结果到现在才出e5），深蓝s7，比来比去，最后联系销售说现在优惠2.5，试驾后就定了。
二、外观：没啥讲究，纯白可以不用经常洗车。
三、续航：舒适模式，高速17，湖南春季平时上下班几乎可以1：1，还有660快充体验不错。
四、关于不足：没有行车记录仪，carplay等，车机总而言之有些不太方便的地方，没有应用商店，期待后续OTA。中控台那个银色条反光。音质有待提高
1.外观很帅气：海盐灰很显档次，去趟天津自驾玩，有别的车主来打听是啥车😄
2.续航很扎实：本人新手司机，开了几次百公里能耗都很不错，完全没有续航焦虑😄期待冬天表现也能继续给力
3.底盘很稳当：点头问题适应了好多了，而且提速超车转向啥的都很棒，对新手司机很友好，好上手，而且家里平时孩子晕车的，坐车好几次了，北京自驾天津那次有2个多小时居然都没晕车😄
4.充电非常快：非常快，去商场吃个便饭，还没吃好就充满了…😄
5.智能还可以：智驾还没用，不过语音啥的都还不错，基本都不卡。不过有一次高速上让她关窗户没反应，可能是开窗状态下高速噪声大、没听见，还好有实体按钮可以关窗户。
6.导航小疑问：为啥我的导航在抬头显示里出现的限速标志，和听到导航里语音报的不一致呢？不知道是高德的问题，还是车的问题，有清楚的朋友请赐教哈，多谢
没什么好说的，本地没店，实车没见，未试驾，盲定车。感觉像特么的是开了个盲盒，目前感觉开起来挺顺手的。但疑虑还是有的，比如后期服务的效率和便捷性。
很多都说刹车点头，个人感觉只要脚法够好，刹车点头只是资本家的谎言。有一说一，直观感觉底盘不错。
车机优化空间比较大，希望后期ota完善，hud仍有很多待提升之处同样寄希望于ota。
实际续航懒得算感觉附和预期（590km是主观估摸的填的，仅供参考）。
月度平均电耗如图，仅供参考。
另外本地车友群里面老哥人都挺好，说话超好听。
还差六十三个汉字，空间一流，无甲醛座椅内饰还真不是吹的，目前北方地区天气天幕还能忍受，再写十七字，大轮毂挺帅，幻视白颜色比较个性。完事走人。
完美糯米HMo：真胆大。车展很高兴的去看看T5，被销售人员一句西北五省只有一家4s店，浇灭了热情，不敢买了
zeroeggst：PS:买了T5之后就再没开过我的Q5L，今天又开了一下，两相刻意对比，本着实事求是的原则，刹车点头确实要明显一些，但也还能接受
北派—银狐：全包围脚垫会不会把缝隙撑的很大啊
外观没啥缺点除了车标和哪吒有点撞脸，不过岚图也撞吧，哈哈。作为家用车动力足够了，中后段的速度响应也不错。开起来静谧性个人认为相当不错，高速130的车速稍微放点音乐就感觉不到胎噪风噪了。除了没有座椅按摩和自带行车记录仪有点遗憾，其他的配置基本够用，辅助驾驶带打转向灯变道的功能，操控也很省力，方向盘虚位基本没有，刹车点头靠总结大家经验自己调的自定义驾驶模式解决了，最近开的高速比较多，能耗暂时偏高，低速长时间的能耗还是挺靠谱的 。近期提车人数多加北京车展的原因，4s的各种销售和业务人员都挺忙的。ps:等临牌的时候还碰到几个外国友人体验了一个多小时的s5展车，证明极狐的颜值还是符合各国审美的。对了，车机智商一般般...遇到过一次不识别唤醒语最后下电解决。最后左边后视镜会因为中控边缘反光稍微挡视线，圈里有个老铁提过，放张图，图比实际情况要不明显，确实挡视野但是还不是全挡。
【最不满意】
我想要座椅按摩！！！！
点评车型:
2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX
4分“优秀”太宽开不惯，不过坐车的人舒服。
点头明显，不过通过磨合和设置能克服一些。
内饰简洁，车没味，但是按钮太少。
底盘平整。
特别担心真出问题从外面怎么能打开这隐藏门把手呢？尚无实际案例参考。
续航吧短途无优势，长途还没试过。
所谓智能看了某界都那样就更不敢用了，恨不得它没有，车价还能便宜点。
最主要的买点是，你们既然都开始自动驾驶了，我就选个尽量硬的。
幸福风铃Cau：安全是最大的豪华，有手有脚的自己开多好
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