点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶Pro版

4分“优秀”

原本飞凡的预售价在28w,吓退了一批原来看上它的人，结果一发布就都真香了，我就是其中一员。 先说外观，电车典型的眯眯眼，说实话一开始不是很感冒，但是却越看越顺眼，侧面线条也是看着极为流畅，不输其他20w甚至是30w的车。 内饰这块说实话借鉴了奔驰很多，但是也有一些自己的设计，我觉得没有问题，毕竟有自己的特色就好。 配置上因为自己是家用车，所以我是不会去选择四驱性能版的，因为完全没有使用环境，选配上除了座椅氛围包没选，其他该选的也都选了，氛围包的电吸门个人还是认为比较鸡肋，还容易夹手，所以不做选择项目。 空间上我觉得还是很大的，当然我对此的还是以前我爸的标致2008，没有对比就没有伤害，现在的车让我感觉极为宽敞。 续航方面，因为飞凡对bms进行了优化，致使里程数也新增了一点，但是一到冬天，续航还是有点磨人。 再来说说智能化，就我个人而言，智能化相比之前老车有着绝对的进步，多了雷达，多了自动泊车，多了主动刹车。但是相比较市面上的智驾车型，飞凡还是缺少了很多，比如遇到前车事故，不能主动避让，识别到雪糕筒也不避让，乱打方向等等，这也是飞凡需要去提升的部分。 驾驶感受上，和之前的油车也有非常大的进步，开电车最主要的感受还是安静，没有了发动机的噪音，超车都变得极为流畅了。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

外观没得说，拿过红点设计大奖，我觉得很有必要，风阻越小，电量跑的越远，在江浙沪周围跑跑完全没有里程焦虑。内饰简洁大方，我选的白色，没有过多的修饰，挺好，空间相比于老式轿车大不少，能和suv的车型空间一样宽大，特别是座椅，我感觉和奔驰s级的舒服程度一致！这个车底调教好，小宝宝不晕车，小宝宝坐其他车会难受焦虑，买了f7他还不叫了！真神奇，换电系统没体验过，我买断了电池，后期再看看。有电池商城，以后可以买电池，还真不错👍。总体车况，驾驶都挺好，就是不知道为啥销量上不去，希望多卖一些！我7月提车，开到现在充电没花过钱，有送的电卡，没有权益站，还能用飞凡app上的积分充电抵扣，真是太好了，目前唯一难过的就是没有定到4月份送终身每年1500度电卡！其他的后续补充！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

飞凡F7真心在外观和空间上近乎完美。在操作和舒适上表现也出色。在服务包括售前售后方面需要进一步提高呀，不要拖了硬件的后腿。5月提车，6月正式上路。驾车的流畅感和舒适感还是蛮明显的。对于一名驾驶技术属于传说中的“女司机”来说，准确的智能语音真是好助手。但是小缺点还是有的。1:落锁。经常出现钥匙离开但不落锁的情况，还好在地下车库，如果在停车场什么好事有问题的。2:一把钥匙太少了，卡片用途很鸡肋。家庭成员换开车很麻烦。3:座位调整时候一种保存模式。我一米六儿子一米九，座椅反光镜等一直换真是麻烦。主要是这几问题哦，最近在车友的帮助下，找到了较好的方法和解决问题了，比售后还合心。开在路上很屌呀。电车也不用省油想怎么用就怎么用，唔心❤️

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.21分“优秀”

4月9号大订,4月12号签合同,等了一个多月,终于提车了,先说优点 外观设计亮眼,车身比例协调,底盘用料扎实,两驱动力优秀,座椅宽敞舒适,后盖掀背稀有,内饰简洁耐看,妥妥的目前EV轿车市场的六边形战士 优点说完了,F7还是有很多不足的,先说通病 1.车机app太少,无法发挥8155性能,车机导航深度绑定百度,但车机版百度远不如手机版 2.刹车点头,除非是非常非常缓慢的点刹车,不然刹车点头一直存在 3.没有HUD,哪怕选配也好,可惜就是不给 4.蓝牙钥匙匹配度有些差,经常会找不到,需要重连,整车又不支持手机NFC解锁 下面是我个人提车遇到的问题,也存在一定普遍性,不是个例 1.方向盘偏右,经常需要调整 2.氛围灯暗淡,尤其是仪表台下部氛围灯,晚上都几乎看不见 3.副驾头枕异响,头枕好几个档位都调整了,但还是存在异响,而且很明显 4.做工稍有欠缺,特别是车窗饰条,不在一个平面 希望飞凡提高产能的同时抓好品控,更要做好售后,争取成为今年爆款EV轿跑

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

3.93分“良好”

先说缺点：系统不开放 ota速度慢 频率低 ，软件不是完整版、最新版，手机APP功能少，而且看着不太智能底层逻辑还不错，360形变严重，夜晚表现不佳，按摩无感，力度太小了。座椅通风也没有威力。还有低音效果不太好，容易闷声，后备箱看着大装载不方便，但座椅放倒不方便，还有一点刹车脚感最后一下会顶头，会晃。 优点：车型很帅，内饰也很高端，三块大屏显示很不错，视觉感满分，就是差了个hud。驾驶感受很好 地盘质感在这个价位可以说是第一梯队。加速很强，单电机，动力响应趋近于油车，不会晕车，体感不错，油转电不需要适应，十分友好，转向没有什么虚位，指哪打哪，也感受不出来是连五米的大车，运动兼顾家用，内部空间很大，就是没有副驾腿托，没有hud，前备箱小，其他都挺好。辅助驾驶亮点多，也很平顺，能比较放心的交给他在高速上领航。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.64分“优秀”

【最满意】 作为一个油车车主，之前的座驾是一辆亚洲龙。亚洲龙给我的整个体验非常的好，空间大，平顺性好没有普通油车那一种顿挫感。整体油耗也没有很高，基本上是百公里6个油。由于急需一块绿牌，所以选必须选择一台新能源车。在选车的过程中，亚洲龙就自然而然地作为一个非常重要的对标的选手，最终我选择了飞凡F7。 我购买的是进阶版，也就是刚发布时的最低配，但是除了没有高阶智驾，其他该有的配置都有，信价比颇高。我是整车带电池购买，不能换电，单电机版本标称续航600公里，实际上达不到。在这段时间的使用过程中，冬天基本能达到不到7折的续航，整体续航是满意的，定位于通勤没有问题。 对于车子最满意的车的颜值，整体设计比较有大厂的风范，不张扬，又不会泯然众人。 车子定位中大型纯电动轿车，车长达 5 米、轴距达 3 米，整个乘坐空间非常宽裕，甚至可以说有点奢侈了，导致总觉得后备箱的空间有点不足。 驾驶感受方面来说，由于带有无极模式，可以自己调节油门和动能回收的力度，调的低之后，驾驶起来像油车，无缝切换。另外也带来了不晕车的好处。 智能和车机方面，告别了亚洲龙的80年代像素倒车影像，F7的摄像头和屏幕都极为高清。音响效果也很好，用车机来听歌，整体感受不错。系统整体更新也比较勤快，我拿到手之后已经有一个大版本的推送了，不用担心没有系统的更新维护。由于没有购买高阶智驾的功能，只能体验基础的ACC自适应巡航，但整体感受不错，让我可以建立信任感，同时解放高速的驾驶压力。 【最不满意】 1.轮毂审美不在线，可又不想花钱，气抖冷（飞凡你是想卖轮毂咩） 2.白色是一个基本的颜色，为何要加钱呢？想不明白。 【乘坐体验】 乘客座舱身体非常宽敞，完全可以满足一家人的出行过程中的空间需求，而且对于每一位家人来说，都完全不会感受到空间闭塞。乘员舱的储物空间也做得非常的多，完全满足储物的需求。唯一有一点不满意的是后备箱，看起来挺大的，但是塞不了多少东西，扣一分。最主要体现在想把婴儿座椅带箱子放进后备箱，居然干涉了，关不上后备箱门。 【驾驶感受】 完美，动力响应和能量回收可调。我一个前油车用户，我不需要那么快的起步。优雅舒缓的起步，中途加速也毫不逊色。基本上是满意的。 【续航】 冬季6-7折续航，比较可以了。希望夏季可以有更大的提升空间。开到过最低的电耗，大约17.9kwh/100km。

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.79分“优秀”

本人的第一辆车，1月中旬提车的时候非常开心，4s店还给送了脚垫，服务没得说。开了有小半个月，约500公里，感受具体如下： 1. 驾驶体验极佳。 买车前试驾了特斯拉，动力回收使得减速的时候极其难受，而F7则没有这个现象，可以说启停的非常丝滑。底盘配置到位，前双叉臂后五连杆，车子的平稳性有了很大的保障。 驾驶模式可以进行个人设置的，比如单踏板模式，强回收模式，我个人还是习惯使用默认模式。 动力非常足，百公里加速很快。 3. 屏幕 屏幕大，响应速度快，后排带屏幕，带来娱乐效果很好，三块屏幕是嵌入整个驾驶舱，不是傻傻举在外面一块大屏，老婆在副驾可以摆脱手机，解放双手，安心看视频。 后排带屏幕也很方便，后排坐孩子的时候可以放个动画片打发路途上的时间。 4.内饰 巴赫座舱，包含通风和按摩，长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好，按摩十来分钟会自动停止，人性化 5.内部空间 空间真的大，车身5米，轴距3米可以保证前后排不拥挤的情况下后排乘客推距离主副驾还有很长的空间，极大提升了乘坐的舒适性。好几个朋友上车来都说空间好大，坐着很舒服，这也是当初选车的时候一个非常吸引我的点。 后备箱储物空间足够，可以放置很多东西，后续出行可以放一个垫子当做床。 6.外观和颜色 外观好看，非常符合年轻人的审美，不像bba那样显老 颜色选择了灰色外观，白色内饰，灰色外观很奢华，白色内饰显干净整洁。 7.电耗 冬天能达到满电能跑500公里，出门不怕续航不够，满满的安全感。 8.不足 产品质量可以，主要吃亏在宣传和销售端 用料远超过度宣传的性价比车型，宣传吃亏。作为车主，还是希望自己车子的品牌能够被大众接受的。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

性价比比较高的一辆车，20多万的价格，远看有40多万车的气势，不过价格下来了，就很多细节没有做好，主要体现在走烂路时的异响、共振和胎噪；外观好看，内饰远看也很好看，但近看则不耐看，虽然类似奔驰，但质感还是差很远的；售后服务也相对一般，处理问题比较死板，不会从客户实际需求出发。说完不好的，好的地方还是非常多的，除了外观大气好看，还有底盘质感好，操控灵活性高，还有就是跑起来的时候续航达成率比较高，均速80的环城路电耗13，均速120的高速电耗17，耗电的地方主要在于着车之前的预开空调降温，整体还算可以；加速确实不如特斯拉小鹏等来的苏畅，但换来的加速不会让驾驶者或者乘客头晕，实际几个车加速是差不多的。总的来说，除去一些小问题，是非常不错的一辆车。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

5200多公里的实际体验分享： 首先车子外观方面，放眼全部电动车品牌中都属于top级的存在，很多人看车只知道看前脸和车尾，但是实际上评价一辆车的设计美感是看他整个车身的姿态和曲面腰线走向设计，这点上F7虽然没有完全继承他的师祖极光号的美感，但是也算继承了80%的外形。 驾驶感受方面，首先电动车相比于油车驾驶体验就是有优势的，这也是事实，所以作为从油车转过来的车主而言，本身这个评价可能对于有些用户来讲并不具备参考价值，作为从奔驰换过来的车主整个的驾驶体验和乘坐体验我觉得并不比奔驰差到哪里去，无非有一些莫名的异响确实偶尔会造成困扰，但是这玩意儿是个玄学，因为可能下一秒你就听不到了。。。。。 续航这块的话，目前以我多次的高速经验来讲，我觉得还是蛮扎实的，基本上577的标注续航，开到500左右应该问题不大，不过我大多数情况开到50%就去充电了，没啥续航焦虑的问题。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

挺好的一部家用车，主要是奔着这个颜值和驾控感受去的，然后空间很大，座椅确实很舒适，家人坐上去舒服比什么都重要，整个内饰豪华感的氛围营造的很不错。底盘的话是舒适取向的，但是不是那种傻软的类型，过坑过坎起伏不大，高速过弯侧倾也不大，低速NVH很不错，100以后风噪就起来了。然后辅助驾驶这一块，老司机可以不要选智驾包，没有前雷达但是有360辅助停车完全没障碍，然后是驾驶辅助这块我认为本身的辅助系统已经够用了，这玩意更新换代太快，别想着2万就能一劳永逸，还不如省出点预算未来换车少亏点，至于没有行车记录仪几百块钱搞定的事情。天幕的话个人认为防晒效果已经很出色了，比我之前车的小天窗拉上遮阳链的效果其实差不多，没必要纠结这块问题。还有音响这块我个人觉得整体还可以，但是细听起来还是有一些瑕疵，低音发散，解析不够。总体来说这个车是一个底子不错，且完成度相对较高点一个产品，但是远没有那些车评人口中30万以下性价比拉满这么夸张，就非凡如今的销售方式，单论售前售后服务这一块的体验就远比不上新势力车企，总是有一种让你花钱买💩吃的感觉，如果飞凡未来不注重这一块的话，你就是再牛逼的产品也够呛！

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.21分“优秀”

看了小半年，终于提了我心心念念的F7，据说四月份要发新f7了，不过也无所谓，22岁选择f7作为人生第一台车总体下来还是很满意的。 说下配置 2023长续航Pro版本库存车，不带任何选装包，送生椰拿铁色，落地21w，送6000保险，相当于就是21w全部拿下 外表相当满意，无框车门加溜背掀背，太戳我的审美了。 内饰方面，因为是库存车没得选，只能选棕色，最开始看不习惯，不过看久了也觉得很顺眼了 配置嘛，因为没得选，就是毫无选装包的版本，轮毂我无所谓，19寸轮毂我反而觉得续航长一点，不过没有座椅按摩，副驾通风属实有一点遗憾，至于电吸门什么的那些氛围包我都无所谓，没办法，谁叫便宜呢。 空间没的说，5m车长，3m轴距，大是真的大，不过对于一个新手来说还是太有挑战性了。 续航方面，因为上海提车，走高速回来，中途补能一次，没开空调，平均17.4度电100km，差不多72%达成率，还是很满意的，市区开出了15.6度电，综合来看702标称跑个550左右差不太多，毕竟车那么大。 智能化方面，明明8155却卡卡的，标配百度地图不好用，导致我每次都要手机《oppo系手机》流转到车机用高德，希望后期能多给一个地图选项。 智驾高速试了一下，还是蛮稳的，基本上不怎么需要接管，不过用的不多。 至于提到的什么异响耳朵共鸣之类的咱没遇到，总体很满意，希望飞凡好好坚持别倒闭了。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4分“优秀”

驾驶感受不错，车机还行，就是内容生态有点少，蓝牙钥匙也太难用了，不带实体钥匙都不敢开车了，以后除了带手机还得带卡，不知道华为，苹果的蓝牙钥匙好不好用。 总体来说瑕不掩瑜，座椅舒适，动力足够。重点是无极调节驾驶模式就很实用，可以按个人喜好调整动能回收力度，方向盘力度，刹车力度等，满足个性化需求。 地盘方面还是很扎实，我感觉很适合我的口味，舒适与运动之间的调教，如果路感再清晰一点，更运动一点就更好了。 再吐槽几点，标配没有行车记录仪，差评啊，希望以后早点ota，软件生态也偏少，没有qq音乐，也没有k歌软件。 外观方面，是亮点。回头率也是可以的，配合上生椰拿铁的颜色，低调帅气有内涵，既不显得那么张扬，也不浮夸，恰到好处。 开了几次，还没完全摸透，希望品质能够可靠，不要让早日支持上汽飞凡的客户失望。 ps:今天挂牌的时候前边一辆车，定睛一看这不是极氪王，路特斯么，发给我朋友都以为是二三十万的车，远处看有些低调，但是近处看还是很帅的，但是但是我还是更喜欢飞凡的外观！ps济南的车友可以加我，沟通用车心得，有活动一起参加。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.86分“优秀”

我的第一台纯电车是几何C，巧的是我这台飞凡F7也是12月8号同一天上牌。只不过时间来到了2023年。几何行驶三年22万公里，小半个中国随便开，也见证了高速公路上的充电设施越来越完善，最远的一次自驾游是卖车之前，去了福建浙江再回沪一共1600公里，路上才花了200不到的电费。固定车位真的是香，每个月500元电费可以在上海开一万公里，每公里成本五分钱，所以换车首选还得是纯电，今年10月30号把心爱的几何出手后，开始了漫长而纠结的选车难： 极氪001：是台好车，时不时背刺，劝退。 小鹏G6，755pro版，发布会我就盲订了，上市价格没有任何惊喜，优惠3000块，贷款年费率3.5%，试驾当天一车三人带试驾员，轮流开，我走了一段坑坑洼洼的路之后，均速50码有人已经晕了，避震太硬，偏运动风，不是说车不好，可能不适合我，当然同车的其他人也放弃了，小鹏P7也试驾了一下，没啥惊喜感，也不考虑了。 蔚来ES6：试驾新款第二代平台开发的，总体感觉10分能给8分，价格劝退，只有5k优惠。 银河E8和极氪007，今年根本提不了车，放弃 智己LS6：盲订付完联系松江印象城，结果告知门店撤了，第一印象差评，之后又在莘庄某个商场内看到展车，坐进去试了一下，不舒服，劝退 还有一些别的车型，最后才看到了飞凡F7。 买电动车，我个人意见： 必须买第一梯队的宁德时代三元锂电池，能量密度不能低于180，因为我的几何续航很扎实，这里必须表扬一下，其次是底盘，通过性，舒适度也很重要，双叉臂加五连杆首选，最后是座椅舒适度包裹性。至于其他的属于加分项目了。 飞凡这台车很奇怪，全上海将近20多个经销商，每一家的库存和报价都不一样，我也是对比了十几家之后差点被拉黑，导致我最后问价的时候销售一查我手机号码就知道我对比过好多家了，最后我选择的是离我家最最远的浦东康桥路上的飞凡万卓经销商，理由很简单，服务好，价格低，我相信很多人和我一样，哪怕是1000块的差价，也愿意多花几个小时对比一下。毕竟现在全民消费降级，经济不景气了，工资也没原来高了，所以我不得不多对比几家。我不要库存车，因为我发现前几批车主异响问题居多，还有各种杂七杂八的品控问题，买车之前我也一直在关注各个论坛车主圈。 我买的是77度进阶版，指导价224900元 全款落地是20万以内，2023年11月生产

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.36分“优秀”

10月份提的车，目前开了一个月，评价一下： 1、外观：见仁见智了，我选的拿铁色，感觉灰里透着点紫，不同光照条件下看起来又不一样。另外，溜背的造型我也挺喜欢。 2、内饰：看惯了其他车的大平板，初看F7时，被三联屏给小小的刷新了一下感官。另外，内饰几户摸不到什么塑料件，感觉特别不错，后面才知道是仿的奔驰EQS，但是自己看起来是真的不错。我选的棕色内饰色，要再给我次机会，我会选白色哈哈。 3、空间：5米长，3米轴距，后排的空间是真的挺不错的 4、配置：F7宣传重点基本都在舒适性上，但他后驱单电机5.7s的零百还是很惊艳的。巴赫座舱的舒适度就不多说了，那是企业重点宣传的，当初也是看着这个想着家里人坐着舒服点。 5、驾驶感受：我选的pro版，就是带智驾的，最近刚好用智驾在高速上跑了一天。虽然没有华为小鹏那么夸张的城市智驾功能，但他在高速和快速路上表现比较稳定，车道保持很稳，从不画龙。另外想说的就是提速感很不明显，这和偏向舒适的定位相符，有时候不知不觉都在城市路开上八九十了。 6、缺点：车机拉胯，小bug比较多。比如开关后备箱后，车辆就不能离开落锁了。还有车机软件的快捷方式，总会莫名其妙的还原。语音识别不支持连续指令，智驾绑定的是百度导航等。总的来说，目前我对F7的缺点感受都集中在软件车机层面。。。。。。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

这车能开，外形好看，20寸轮毂非常炫酷，牺牲一点点续航也很值得，缺点就是乘坐体验没有19寸轮毂来的好。驾驶体验很好，虽然是单电机，但是上汽的这款电机非常优秀，官方01加速5.7秒，实测与官方数据相差不大，超车的时候非常从容。内饰三连屏跟奔驰eqs同款，在当前众多新能源汽车中也算亮眼，当然后期维护的时候成本也高（大连屏价值2个达不溜）。后排的小屏幕虽说功能齐全，但使用起来略显鸡肋，平时用到的机会不大，而且不能熄屏略显遗憾。座椅中规中矩，前排座椅通风按摩加热，后排加热通风。车子挺大，内部空间其实并不大，大溜背牺牲了很多后备箱空间，内部空间较窄，但帅是一辈子的。智驾方面比较保守，高速可以解放双手，城市智驾有待更新升级。提车到现在三个月，目前5000km，综合能耗在17左右，电耗稍高。换电站较少，且大多集中在上海，画下的饼只能等一点一点圆了。如果不担心售后问题，闭眼入。