点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 性能Pro版

4.44分“优秀”

外观自然不用说，23年在众多新能源车里的佼佼者，就算放在现在外观依旧能打，买车之前对比了极氪001,小鹏p7,智己l7。我这人买车比较冲动只要颜值喜欢而且行驶质感好，我就出手，从2018到2023年已经换了三辆车，第一台魏派vv5第二台魏派vv7phev再到现在的飞凡f7，无一不是颜值的佼佼者。 但话说回来，让我选择飞凡f7的最重要因素是我在看车评的时候把飞凡f7定位为了青春版智己l7，本来我的dermcar是智己l7,但考虑到日常总图和座椅舒适型，我最后忍痛放弃了直接l7因为智己的座椅尤其是后排空间及坐垫太拉跨，座椅舒适度极差，但相反我去体验中心体验f7的时候，f7的后排乘坐舒适度给了我惊艳的感觉，所以飞凡f7还是更偏向于家用，如果我再年轻个五六岁无可能会毫不犹豫的选择智己! 再来说说行驶质感方面，既然说f7是l7的青春版自然行驶质感不会差，过弯时支撑单位而且直线变道基本不晃荡，给驾驶者不错的信心，因为底盘连接处用了大量的液压衬套，所以过一些大坑大坎的时候又有所过滤不是直接硬邦邦的传递给车内人员屁股上力道比较柔和，但又不会像比亚迪汉那样摇摇晃晃。 操控部分:关于操控我也专门和极氪001对比了一下，两车的操控都很不错，但是相交001，我的f7更加灵动而且车宽更好掌握，001则给我感觉像是个灵活的胖子，但不得不说001的内部横向空间是f7无法比的。 能耗表现:实打实说冬天续航7折不到，百公里能耗一直在20度以上，偶尔能下一下20，我通勤路程较长单趟在40公里左右有时候多了一天来回得一百多公里，基本三天充一次电，春秋天确实可以最低一次能耗跑到了13.4度，已经很夸张了（备注:我的车是四驱的）总合下来春秋天基本打九折多，所以上汽还是很实在的90°三元锂不是吹的。 再说说缺点:1.车机虽然是8155但确实还是惊呆，有时候上车挂倒挡倒车影像起码要等个三四秒才会出现，夏天天气热的时候尤为明显！！目前为止还出现过3次空调界面卡死的情况； 2.车机ota太慢，同样是上汽人家智己基本一月一次，飞凡f7从提车到现在满共两次升级，到现在车上的人脸识别都没启用是个摆设！！ 3.氛围灯也不算槽点吧，就是氛围灯太少而且亮度太低，已经有很多车友开始改氛围灯了。 4.这个车在北方的保有量实在太低！太低！以至于有时候洗车停车，会有人问你这车是特斯拉吗？ 5.虽然巴赫座舱很舒服，但是主驾座椅设计我觉得有缺陷，坐垫太薄从买车到现在已经更换过一次主驾坐垫，但我估计不出一年这个坐垫还得被压的没弹力了！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.5分“优秀”

一次偶然在商场逛街试坐了一下，巴赫座舱的感受留下了很深的印象。紧接着在网上看了些评测，基于本身对汽车也有些了解，心里对这车的分数开始走高。后来得知车电分离，一算下来旧车卖掉补点钱就能提走。考虑到旧的油车在售后、综合用车成本方面负担越来越重，买个能换电的新能源综合用车成本未来大概率是会下降的，于是心动去预约试驾了。 之前开了将近5年的法系精华DS7顶配，比较注重行驶质感、底盘和悬挂整体舒适度、内饰氛围感这三点。在试驾过程中，分别跟旧车作了比较。行驶质感不相伯仲，F7因为是后驱加低重心的轿车，开起来信心更足。底盘和悬挂部分跟DS7的魔毯相比还是稍差一些，但也比坐过的绝大部分新能源要好，很紧凑，干脆又不至于过于运动，作为家用足够了。内饰方面我没有选巴赫那个升级包，但即便是有升级包也比不上DS7顶配那种肉眼可见的细节精致和设计，不过新能源的大屏幕和智能化完胜，弥补了差距。 目前提车一个多星期，上下班使用，这个车上手非常轻松，开起来没有中大型轿车那种笨重感，非常灵活，很容易获得人车合一的感觉。续航表现也基本满意，日常14-17的电耗，充电也挺方便，也期待后续换电站的铺开。 总而言之，这车的感受跟我之前的DS7挺像，车是好车，就是品牌和售后不够给力，但至少飞凡刚起步，未来可期。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.21分“优秀”

5米车长，3米轴距，外加大掀背，空间上直接拉满，后排坐着是真心舒服，同价位舒适性应该妥妥第一了。颜值在线，是停车场里最靓的仔，酷爱眯眯眼。配置参数上对比下来非常能打，非常多的铝合金件和非常棒的底盘悬挂。智能化方面上汽出品虽称不上遥遥领先，那也应该是前二档的水平吧。就是车机指令有点蠢，一句话多个指令不是很好操作，得一个一个去下达指令，这就很蠢。驾驶感受很棒，坐着不累，无极驾驶+防晕车黑科技，是真的很像油车的一款电车，完全没有一脚电门，明明才60码，感觉已经快要起飞了的感受。续航方面因为一直短距离开，貌似耗电还挺高的。提车才几天，暂时没有碰到异响和共振，运气不错，国庆在考虑跑跑几百公里的中短途，好好看看能耗，现在能耗高的有点离谱了

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

本来在对比小鹏p7i 比亚迪汉 飞凡f7 model3，试驾后排除了汉实在太买菜了，小鹏 飞凡 特斯拉开起来都很不错，结果model3改款涨价，飞凡f7降价还能地方补贴3000就一跺脚买了。 先说缺点吧，提车就有异响，左前方门板的线束粘贴一下就彻底好了。结果这两天右后方又开始有了，希望周末能解决吧。 车本身是非常不错的，高速行驶质感非常好特别稳重，只要不走烂路不异响质感就是豪华车的水平。内饰基本上能摸到的地方都是很不错的，大屏可以自己换壁纸很帅，音响虽然没有牌子效果却出乎意料的不错，大概有万元开放式耳机的效果（主驾专享模式真的很像听耳机），百公里加速5秒7应该是单电机车里最快的，但这车前段没有特斯拉那么猛没有把人踹出去的感觉。我这是最低配没有自动驾驶，但是acc已经非常好用了更车会自动转闸道的，买回来就跑了400公里高速很轻松。总之还是满意的，22w落地的价格，唯一一点不满就是异响其他都是超值，每天下车都忍不住多看两眼外形真的帅。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

趁端午节下的定，720提的车，购车至今已小有2月，选择的是77度租电版。整体感觉不错，不多余也不焦虑。 续航： 每天60km通勤距离，刚好一礼拜一换，舒服。每次换电都记录了一下电量和续航，基本保持在15到17的样子（空调、按摩、座椅通风、智能驾驶全开） 驾驶： 加速有劲、行驶稳定、底盘扎实，过弯舒适。无极驾驶可任意调整和适应自己的驾驶习惯。这点比较喜欢。说好的巴赫座舱我却主驾开车开的腰疼。最后加了头枕和腰靠解决。估计设计时就没考虑162左右的身高，所以腰托偏上不适合我。 空间和乘坐感： 选择这辆车主要就是家庭用车，为家人提供更舒适的乘坐环境。空间很大。就是后备箱和前备箱空间浪费过多。看过别人拆机，真的很浪费空间，如果合理调整设计。一定更好。 智能： 这个就差了点了，系统OTA升级比较慢，智驾基于高精地图还是弱了很多。重点重点8155芯片怎么就那么卡。计算过切入座椅座椅设置界面。首次进入页面2.5s。语音支持连续输入但是不支持多指令。 现在的电车，企业是靠山、供应链是品质、车机是心脏。选他主要是在这个价位的换电也就他了，再者就是在上海上汽主场，整体配套比较完整

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

飞凡F7真心在外观和空间上近乎完美。在操作和舒适上表现也出色。在服务包括售前售后方面需要进一步提高呀，不要拖了硬件的后腿。5月提车，6月正式上路。驾车的流畅感和舒适感还是蛮明显的。对于一名驾驶技术属于传说中的“女司机”来说，准确的智能语音真是好助手。但是小缺点还是有的。1:落锁。经常出现钥匙离开但不落锁的情况，还好在地下车库，如果在停车场什么好事有问题的。2:一把钥匙太少了，卡片用途很鸡肋。家庭成员换开车很麻烦。3:座位调整时候一种保存模式。我一米六儿子一米九，座椅反光镜等一直换真是麻烦。主要是这几问题哦，最近在车友的帮助下，找到了较好的方法和解决问题了，比售后还合心。开在路上很屌呀。电车也不用省油想怎么用就怎么用，唔心❤️

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

外观没得说，拿过红点设计大奖，我觉得很有必要，风阻越小，电量跑的越远，在江浙沪周围跑跑完全没有里程焦虑。内饰简洁大方，我选的白色，没有过多的修饰，挺好，空间相比于老式轿车大不少，能和suv的车型空间一样宽大，特别是座椅，我感觉和奔驰s级的舒服程度一致！这个车底调教好，小宝宝不晕车，小宝宝坐其他车会难受焦虑，买了f7他还不叫了！真神奇，换电系统没体验过，我买断了电池，后期再看看。有电池商城，以后可以买电池，还真不错👍。总体车况，驾驶都挺好，就是不知道为啥销量上不去，希望多卖一些！我7月提车，开到现在充电没花过钱，有送的电卡，没有权益站，还能用飞凡app上的积分充电抵扣，真是太好了，目前唯一难过的就是没有定到4月份送终身每年1500度电卡！其他的后续补充！

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.21分“优秀”

4月9号大订,4月12号签合同,等了一个多月,终于提车了,先说优点 外观设计亮眼,车身比例协调,底盘用料扎实,两驱动力优秀,座椅宽敞舒适,后盖掀背稀有,内饰简洁耐看,妥妥的目前EV轿车市场的六边形战士 优点说完了,F7还是有很多不足的,先说通病 1.车机app太少,无法发挥8155性能,车机导航深度绑定百度,但车机版百度远不如手机版 2.刹车点头,除非是非常非常缓慢的点刹车,不然刹车点头一直存在 3.没有HUD,哪怕选配也好,可惜就是不给 4.蓝牙钥匙匹配度有些差,经常会找不到,需要重连,整车又不支持手机NFC解锁 下面是我个人提车遇到的问题,也存在一定普遍性,不是个例 1.方向盘偏右,经常需要调整 2.氛围灯暗淡,尤其是仪表台下部氛围灯,晚上都几乎看不见 3.副驾头枕异响,头枕好几个档位都调整了,但还是存在异响,而且很明显 4.做工稍有欠缺,特别是车窗饰条,不在一个平面 希望飞凡提高产能的同时抓好品控,更要做好售后,争取成为今年爆款EV轿跑

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

性价比比较高的一辆车，20多万的价格，远看有40多万车的气势，不过价格下来了，就很多细节没有做好，主要体现在走烂路时的异响、共振和胎噪；外观好看，内饰远看也很好看，但近看则不耐看，虽然类似奔驰，但质感还是差很远的；售后服务也相对一般，处理问题比较死板，不会从客户实际需求出发。说完不好的，好的地方还是非常多的，除了外观大气好看，还有底盘质感好，操控灵活性高，还有就是跑起来的时候续航达成率比较高，均速80的环城路电耗13，均速120的高速电耗17，耗电的地方主要在于着车之前的预开空调降温，整体还算可以；加速确实不如特斯拉小鹏等来的苏畅，但换来的加速不会让驾驶者或者乘客头晕，实际几个车加速是差不多的。总的来说，除去一些小问题，是非常不错的一辆车。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

5200多公里的实际体验分享： 首先车子外观方面，放眼全部电动车品牌中都属于top级的存在，很多人看车只知道看前脸和车尾，但是实际上评价一辆车的设计美感是看他整个车身的姿态和曲面腰线走向设计，这点上F7虽然没有完全继承他的师祖极光号的美感，但是也算继承了80%的外形。 驾驶感受方面，首先电动车相比于油车驾驶体验就是有优势的，这也是事实，所以作为从油车转过来的车主而言，本身这个评价可能对于有些用户来讲并不具备参考价值，作为从奔驰换过来的车主整个的驾驶体验和乘坐体验我觉得并不比奔驰差到哪里去，无非有一些莫名的异响确实偶尔会造成困扰，但是这玩意儿是个玄学，因为可能下一秒你就听不到了。。。。。 续航这块的话，目前以我多次的高速经验来讲，我觉得还是蛮扎实的，基本上577的标注续航，开到500左右应该问题不大，不过我大多数情况开到50%就去充电了，没啥续航焦虑的问题。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

挺好的一部家用车，主要是奔着这个颜值和驾控感受去的，然后空间很大，座椅确实很舒适，家人坐上去舒服比什么都重要，整个内饰豪华感的氛围营造的很不错。底盘的话是舒适取向的，但是不是那种傻软的类型，过坑过坎起伏不大，高速过弯侧倾也不大，低速NVH很不错，100以后风噪就起来了。然后辅助驾驶这一块，老司机可以不要选智驾包，没有前雷达但是有360辅助停车完全没障碍，然后是驾驶辅助这块我认为本身的辅助系统已经够用了，这玩意更新换代太快，别想着2万就能一劳永逸，还不如省出点预算未来换车少亏点，至于没有行车记录仪几百块钱搞定的事情。天幕的话个人认为防晒效果已经很出色了，比我之前车的小天窗拉上遮阳链的效果其实差不多，没必要纠结这块问题。还有音响这块我个人觉得整体还可以，但是细听起来还是有一些瑕疵，低音发散，解析不够。总体来说这个车是一个底子不错，且完成度相对较高点一个产品，但是远没有那些车评人口中30万以下性价比拉满这么夸张，就非凡如今的销售方式，单论售前售后服务这一块的体验就远比不上新势力车企，总是有一种让你花钱买💩吃的感觉，如果飞凡未来不注重这一块的话，你就是再牛逼的产品也够呛！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

进阶Pro版本，8月初下定，9月初至今提车1个月，总里程近2000公里，谈谈初步的用车感受。 外观：5米长车身，低风阻流线外形，掀背电动尾门，20寸星瀚轮毂，整体外观简洁低调，颜色方面在体验店看过生椰拿铁、云舒白和琥珀灰，各有特色，鉴于前两者需要额外加钱，最终选择了免费的灰色 内饰：整体奔里奔气的，但这个三联屏设计对比起目前新能源普遍的PAD中控屏，还是更经典且耐看的。白色内饰显空间大，但考虑到家里有小孩，最终选了褐色内饰，F7的这个深褐色内饰的整体质感也是高级耐看的。 配置：音响效果中规中矩，矢量音效在播放导航时比较好用。后排的屏幕，可以在长途路上给小朋友短暂看看视频。座椅通风和按摩效果偏弱，属于勉强能用的状态。 空间：作为5米长的C级轿车，后排空间确实没得说，腿部空间非常充裕，但后排中间座位由于地垫抬高且没有头枕，成人乘坐体验会比较差。前排副驾在未舍弃手套箱的情况下，也依然有很好的腿部空间。主驾的可调节超长腿托非常舒适。 驾驶：底盘质感在好的路况下非常棒，动力响应及制动都非常线性，不会有突兀感，有接近油车的驾驶感，而需要提速时，动力也非常足。但不得不说在烂路情况下，整车驾驶感就非常拉跨了，车友普遍反馈后期会出现异响问题，虽然目前暂时还未遇到。 智驾：国庆期间开了大概1600km的高速，高速NOA非常好用，智能领航覆盖广，除了上下闸道，以及部分道路复杂地面划线不清晰路段自己接管驾驶外，其余约90%路段均开启智驾，车道居中、提速、刹车、变道都非常顺畅，极大地缓解了高速驾驶的疲劳感。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.07分“优秀”

外观：整体造型十分惊艳 不仅仅风阻低而且没有像奔驰的eq系列一样牺牲掉外在设计 同时外观上掀背也是加分项 不足之处在于尾部贯穿式尾灯的设计 中间的车标显得过于突出 夜晚更是突兀 内饰 ：内饰的设计十分吸引人，虽然明显有借鉴某豪华品牌的痕迹，但是好在学到了点上，能给人一种沉浸式的豪华感，美中不足，就是受限于价格因素，导致内饰的质感，以及细节处的做工有瑕疵，后排的杯托也是败笔，以及奔驰最值得的氛围灯学得不够像。 配置：舒适性配置十分够用，不足的就是基础版砍掉了前雷达和行车记录仪，以及360影像不够清晰等缺点，相较于合资车，配置很高，相较于新势力，配置略显不够。 智能化：由于我自己购买的是基础款，只有标配的acc和车道保持，目前使用下来还是比较满意的，能在高速上减轻我的负担，只是隧道内偶尔会有画龙的问题。 车机也是这个车的弱点，座椅记忆只有一组且内置程序少 ，相较于其他新势力品牌而言，例如，蔚来 理想、问界、小鹏算是难用的。 空间：十分满意，同价位的新能源车中可以算是很大的尺寸，而且后备箱由于是掀背设计，开口极大，后排乘坐空间也十分够用。 续航：单电机，低配版，城市道路电耗20，高速18.19基本取决于个人的驾驶习惯，可以控制的更好，如果日常驾驶是习惯省油滑行的开法，那么城市电耗完全能降低到15.16. 驾驶：驾驶感受可以算得上可圈可点.操控很棒.有德味 并且.刹车.电门的脚感都很出色.不会有其他电车那种 一踩就蹿的感觉，而是一辆大排量自吸车，随踩随有的动力感受，个人感觉，单电机，完全够用 。 底盘也很出色，虽然没有配备空气悬挂，但是过坎爽快直接，邦邦两声后会有坐垫帮你瓦解颠簸感，屁股不会有颠的难受的感觉，加之坐垫舒适，完全不会让人难受。