飞凡F7配置实用值得买吗_飞凡F7怎么样

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.71分“优秀”

#飞凡F7提车作业&一个月使用感受 【最满意】 本人爱开车，也喜爱租车自驾，目前深度体验的车辆不下于10台，所以也有一些自己开车会关注的点。对于飞凡F7这辆车，我最满意的地方不止一点。 第一，这辆车的静谧性，飞凡F7在具备无框车门拉风的前提下，还能在高速上120km/h的工况下，噪声很小，整体来说，风噪控制的还可以，这个价位给到这种静谧性，真的很香！ 第二，巴赫座舱的座椅包裹性以及舒适度值得称赞，我买的是进阶pro版本，所有座椅都有座椅加热通风，都是c位有没有，前排还有座椅按摩，主驾还有电动腿托，正是我所需要的，极大提高了开车的舒适性。 第三，行驶质感，高速上行驶以及变道给人的感觉很稳。另外，由于我是油转电，但飞凡F7的加速线性从来没有给过我眩晕的感觉！ 最后，颜值在线，年轻人谁买车不看颜值，帅就完了，还有这个大溜背，谁看谁不迷糊哈哈。 【最不满意】 哈哈哈哈最不满意的就是我个人不太喜欢打开logo灯，所以会关闭，但是第二次开车，它还是会自动打开，就很烦哈哈哈哈（可能是我自己没找到一劳永逸的方法）！ 另外，如果再有一把鹅暖石钥匙以及增加一些充气泵随车工具就更棒了哈哈哈! 【外观】 实车真的很帅，不管哪个角度去看去拍，都能有大片。大溜背再加上20寸轮毂和米其林轮胎，真的很喜欢。而且这车风阻系数0.206Cd，这参数确实相当牛了！ 【内饰】 眼睛所及之处，所有的内饰用料都挺高级，开车的时候，腿部也不会有那种塑料件硌得慌的感觉，整体来说，用料确实扎实。哈哈哈只是F7内饰的造型我觉得有点偏行政商务哈哈哈（当然萝卜青菜各有所爱），现在看着看着也觉得比较耐看，大屏，副屏，后排屏幕，真的又是考虑所有乘客的娱乐性。而旦这车的副屏针对主驾驶有些防窥的效果，真的在提供给副驾娱乐的同时，兼顾了驾驶安全性，点赞！ 【配置】 这个价位，这个配置，座椅加热通风按摩座椅调节保证舒适性，3m轴距保证乘坐空间，后备箱空间保证载物能力，智驾辅助给出新体验，内饰用料考究，没有塑料感。总的来说该有的都有，性价比高，如果作为家庭用车又不喜欢suv，这车妥妥值得推荐，可以作为备选之一，在乎续航，可以上长续版本。我现在真的越来越喜欢这车了！ 【空间】 飞凡F7 5m的车长，3m的轴距，这样的数据，这车的乘坐空间毋庸置疑了吧！本人180cm，不管坐在哪个位置，都不会觉得狭小。而且后排靠背也支持调节，确实有在兼顾所有乘容，考虑后排乘坐感受。然后主要说说这车的储物空间亮点，中控下方有个储物的地方，这里如果放大家开车需要换的鞋，还是很实用和具备人性化的！另外，刚好最近搬点东西，看这图就能明白这储物能力，而且上面还能再装！哈哈哈这车真的很能装，适合家用+1。 【续航】 平常的用车在上海，上下班路段每天都涉及到城区，高架，高速，而我开油车至少不是温柔那种，在F7上依旧保持这种驾驶风格，高速上也是踩到120km/h。目前提车一个月，都属于冬季，行驶里程2608km，其中回过一趟老家高速450km，出去玩过一次高速130km，每天上下班高速15km，所以至少1/3属于高速路段，截止到今天，百公里电耗19.2kwh，续航在400+Km，这个电耗至少对于我上下班通勤来说还是觉得不错的，因为充一次电至少可以保证我一周的通勤！等天气暖和点，百公里电耗应该会降低些，到时再来分享。另外说一下我为什么买标续版本，其一，这辆车主要作为上下班通勤，公司充电也很方便，其二，回老家，单程200多km，且一路有5个服务区都有充电桩，所以整个用车环境标续对我来说几乎没有里程焦虑。 【智能化】 我买的是进阶pro版本，具备高速领航辅助功能，以及自动泊车功能。现在开高速回老家，我在高速上一定会打开高速领航辅助功能，真的会缓解疲劳也很放心，变道很谨慎，当然我们自己也要紧握方向盘，随时准备接管。自动泊车我每见到亲戚朋友都会展示一番，他们都会很感兴趣哈哈哈。还有这车的轮毂视角在上海狭窄路段真的很实用，再也不用担心磕到马路牙子了，点赞！ 【驾驶感受】 电车的加速能力没有人质疑吧，这车5.8s的百公里加速对于我来说都是过剩了，高速上想提速真的效应很快，说来就来。其实电车最重要的一点就是加速线性，因为我是油转电，买车前也试驾过其他电车，有些电车加速会让我有眩晕的感觉。F7的加速线性，从来没有给过我眩晕的感觉，就好像在开油车一样。另外，高速上行驶时，变道的时候车身真的很稳，就很放心！ 最后，再来一张车主钥匙认证哈哈哈哈！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4分“优秀”

提车到现在也有8个月了，开了1.2万公里了。 之前家里2台都是油车，趁着去年有新能源置换补贴的时候入了一台F7。 没想到今年补贴又延续了，正好给大家做个用车感受分享，给想买这台车的朋友一点参考。 最大的感觉就是开电车真的很爽，一直开电车一直爽。哈哈哈~ 毕竟之前上下班，每个月油费在2000块钱左右，自从换了电车，都是家里冲电，账单基本上就是150块钱上下。都说开电车会变得抠搜起来，我现在也是深有体会，就想着晚上充电会便宜电。哈哈哈~扯远了，讲点正题。 内饰感受：整体比较满意的是座椅的细节，因为座椅是带腿托的，这点对高个子比较友好，膝盖终于不是腾空的了，座椅宽度和包裹性，还有支撑度是比较满意的。腰部调节和按摩功能都是我很喜欢的，特别是长途自驾游的时候，有个按摩真的特别香。美中不足的是我选的内饰是浅色的，好看，但是不耐脏。大家如果想买的话最好内饰选深色的，不然不好打理。 驾驶体验：提速方面电车都是满快的，动力不需要多说什么。值得一提的是刹车给我的反馈比较像是油车，它的动能回收是可以自己调节的，不喜欢强回收就可以调的像油车一样，刹车舒适，很好适应。硬刹车不会觉得难受，配的是米其林的轮胎，所以舒适性挺高的。 空间大小：本身车比较长，所以内部空间后排还是很大的，后备箱的空间也是超级大，最多的时候我去机场，车里塞了4个大行李箱，还有1个小箱子，后备箱空间利用率真的是绝绝子。 还有就是我比较喜欢的就是后排有娱乐屏这个功能，因为家里有小朋友，一个人带他的时候，能安静的在后排看会电视，而且分辨率很高，一直盯着不会伤眼睛，还有附加的防晕车BUFF，这个设计我觉得很棒，当初试驾的时候也是因为父母坐在后排真的不晕车，所以才考虑买的主要以前也试过其他牌子的电车，父母坐在后排一上去就晕，只有这个不晕车，这点确实挺牛。许愿如果后期还有新款的话，屏幕能再大点就好了。 美中不足：感觉夏天天幕有光还是有点晒的，我可能习惯不了大天幕，虽然车里不热，但是光线觉得有点亮，如果能出厂就带个遮阳帘就好了。还有就是车子太长了，转弯的时候要多打2把方向，如果转弯半径能再优化下，会对女生比较友好。其他的暂时没有遇到什么问题，想到了再跟大家分享一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4分“优秀”

【提车价格】 裸车243900 保险6300 直接在店里买的人保，含300万三者 上牌450 配置是77度电，智驾包，生椰拿铁，棕色内饰，舒享包。店里没这个配置带20寸轮毂的现车了，就选了19寸 【购车经历】 看了b站up主宽面车神的视频才知道飞凡这个牌子，正好自己的买车预算就在25万左右，直接去店里试驾了。 整辆车非常大，5米的车长，给人的气场很足，完全不像20多万能买到的车，更像是et7那种级别的车子。当然相对来说停车就比较麻烦，不过有360到也还好。 车子的外观和内饰的设计风格我个人非常喜欢，前排座椅很舒服，按摩力度很大。后排空间很大，选了舒享包后排座椅还带电调和通风加热，同价位的b级轿车和suv都没得比。 智能驾驶挺好用的，我推荐选上这个2w的智驾包，实在不想选智驾的话建议去看看别克e5。 nvh比较优秀，风噪不明显，速度上去后才能听到胎噪。 【最不满意】 唯一需要担心的就是飞凡这个牌子，我也不清楚这牌子几年后会倒闭，到时候售后可能比较麻烦。但我是上海人，以后总有地方能让我修车的，所以无所谓。小城市想买这辆车的人一定要慎重考虑。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.79分“优秀”

12月底提车，元旦自驾回老家，高速来回900公里，耗电170度；城内没用车~ 以下为几点感受： 1. 底盘~~~~~~ 底盘配置达标：前双叉臂后五连杆，不省料；性价比汽车一般用前麦弗逊和多连杆；前麦弗逊成本比双叉臂低几千；五连杆达标，多连杆就有点意思了~ 另外，前轮顶部盖子有凸起，一般都是双叉臂结构~ 底盘如果省料了，就不要讨论驾驶感觉了~ 2. 驾驶感受~~~~~ 按默认模式驾驶，驾驶感觉极度丝滑；默认驾驶模式和油车感觉很像，没有特意加大能量回收，不会有太多驾驶习惯改变，相对安全~ 驾驶模式可以进行个人设置的，比如单踏板模式，强回收模式，我个人担心会改变驾驶习惯，不安全，还是使用默认模式~ 3. 屏幕和内饰~~~~~ 屏幕大，响应速度快，后排带屏幕，带来娱乐效果很好；如果只宣传芯片，例如8295，那说明屏幕不达标； 三块屏幕是嵌入整个驾驶舱，不是傻傻举在外面一块大屏~ 后排带屏幕，明显有中档车感觉 4S店送巴赫座舱，包含通风和按摩，长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好，按摩十来分钟会自动停止，人性化~ 4. 外观和颜色~~~~~~ 外观好看：20万左右的车，中档车要有自己的外观设计，纯抄袭没意思 颜色另外花了五千，选了生椰拿铁色，非常高级。应该属于莫兰迪色系； 上汽的产品，外观颜色一般比其他厂商更加适合中产审美~ 5. 电耗~~~~ 去合肥来回900公里，170度电左右，100-120速度；纯高速，差不多百公里耗电19，表显19.3；回沪后综合电耗18.2，709公里耗电129.5度 6. 不足，产品力足够强，主要吃亏在宣传和销售端~~~~~~ 储物空间相对少了点，勉强两个28大行李箱 产品本身没有，用料远超过度宣传的性价比车型； 宣传吃亏； 4S店效率低；

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.86分“优秀”

纠结2024年的电动车购车政策是否有变动，所以计划趁年底入手一辆全新电动车。 泡论坛，问同事，逛4S店，各种试驾，最终入手飞凡F7 原因竟然是老婆说喜欢飞凡起步时视频显示的那个小车车太帅了！只想拥有！ 当然是个小笑话，试驾过很多的两箱车，这回想换个三厢大轿尝尝味道！ 飞凡F7车长5米，轴距3米，内部空间大气，宽敞，大天窗更显得空旷，坐感极其舒适； 没舍得加钱买生椰拿铁，琥珀灰也极显高贵，去4S店时刚好有一辆琥珀灰来保养，进场那一瞬间让我心动！灰配白的内饰，高贵又不显沉闷，和大天窗极搭； 试驾感受非常好（估计就是喜欢了，怎么试都好） 加速很顺畅，过坑很平稳，视野很宽阔，A柱有点粗了，正副驾都带的按摩加热座椅非常受老婆喜爱，坐着不想下车的感觉； 当场订了长续航版琥珀灰配白内饰大轮毂。 一周提车，很速度，爱了； 上牌因为元旦拖了些时日，看着新车出不了地下车库，挺着急的，多想出去遛遛啊！ 。。。。。。 到今天为止已开了700多公里，后备箱很大，适合自驾出游，装备可以很齐全； 大天窗看夜景非常爽，走在树荫路段也很惬意。 最喜欢的是辅助驾驶功能： 巡航模式，辅助全开，变道如果后方有车，车机是保持原车道不会变道的，这个对安全还是很有作用的（以上这些全是别人写的，需要重新换成自己的感受，请老公更新！）； 辅助全开，倒车模式，没有注意到后方来人，车机帮我主动刹停，避免了一次车祸； 巡航模式，辅助全开，对于比较着急的小伙伴不太适用，车机有点老司机的感觉，但还是没有老司机开车那么丝滑 车道保持辅助打开状态，在压线或路口导流线没有或断续的情况下，车机容易误判，这时司机一定把号方向盘，否则容易跑偏或出事故 建议平时开车习惯较好的司机，关闭车道辅助功能，否则总会有一些辅助功能带来的负面动作干扰司机 另外，说说不足之处，续航有点堪忧，在上海的冬天，座椅加热方向盘加热，暖风都开的情况下，满电续航目前看打个七五折。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.29分“优秀”

这次购车主要是把我之前的油车Q50换掉，一方面是Q50已经9年多快10年了，车子的操控很好，但尺寸还是差了一些，后排的空间和乘坐舒适度一直是家人不太满意的地方，另一方面开过几个朋友的电车，感觉电车的体验已经完全可以替代甚至超越油车了，再加上传言牌照政策在今年年底也会有变化，所以年初就把换车这件事提上日程。 个人对SUV一直不感冒，还是喜欢轿车有操控的感觉，看车的时候一开始只关注了Model 3、小鹏P7和蔚来ET5，后来通过一个我一直看的车评人的内容了解到了飞凡F7这款车型，再加上价格和配置深深地打动了我。Model 3个人觉得是这些车里驾驶感受最好的， 小鹏P7的车机体验非常棒，蔚来ET5的内饰质感是我最喜欢的，不过最终因为空间和整体舒适性我选择了飞凡F7，人生到了这个阶段除了自己开得爽以外，还要照顾老婆孩子和父母的乘坐感受。 我买的是90度后驱电长续pro版本，单电机基本满足日常用车需求，而且这个单电机250kW的功率比一般的单电机都要猛。颜色是默认的琥珀灰，我觉得这个颜色最耐看，内饰选的是尊雅白，虽然可能比较难打理，但还是颜值正义。用小订的选装基金加了20寸轮毂和座椅升级包，没选座椅氛围升级包，其实我对麂皮顶棚还是很想要的，但其他两个觉得没有必要就没选，标配的仿皮座椅已经很到位了。另外选择了安装家充装，比较可惜的是现在上海小区只能申请220v的7kW充电桩，基本预约在晚上十点以后错峰充电。 从4月上旬提车已经开了2个半月了，算是小有资格可以讲一讲这个车的用车感受了。 外观内饰 F7的外观真的是很惊艳，看到它的第一眼，我跟我老婆都被它吸引了，掀背尾门直接圆了我的瓦罐梦。车内的座椅真的跟宣传的一样舒适，在其他几个车型上都体验不到，尤其是后排把扶手放下来，两个位置直接行政级拉满，还可以电动调节椅背，坐过的都说好。 车机体验 F7的车机功能算是满足我的需求，还可以调节动力输出、能量回收的百分比，语音响应速度也很快。前后两块屏幕的视觉效果都很不错，充电或是休息的时候可以看看片。不过座椅和驾驶习惯的记忆只支持一个账户这点有些不方便，不知道后续OTA能不能快点解决这个问题。 驾驶体验 我选的是单电机后驱的版本，动力非常充沛，转向跟手，加速的线性控制的很好，不会很愣。底盘在行驶过程中是很稳的，比起我的Q50在操控上不输，而且乘坐舒适性上有大幅度提升。整车的隔音效果很赞，开窗和关窗就像两个世界，值得一提的是在高速行驶的时候，噪音也很小。基本满足了我对轿车的所有需求。 智能驾驶 F7的智能驾驶能力出乎了我的意料，现在每天上下班我都会在尽可能开启高速领航功能，跟车、保持车道、车速控制都很顺滑，自动变道也很平顺，每天上下班路程各要1个小时，很好地缓解了我的驾驶疲劳。只是车道保持和高速领航只能通过一个按键启动，系统自动判断，使用的时候还是有一些不清楚。 续航电耗 我每天上下班来回60多公里，一半的路程是在高速上，一半的市区道路比较拥堵，开了2个多月，平均电耗在17点多，90度电差不多充满一次能开到500公里左右，续航对于我来说没有任何问题 不太满意的地方 手机蓝牙钥匙有时候无法触发靠近开锁和自动落锁功能，这点还挺困扰我的，现在基本上不带实体钥匙，每次开门、离车都得把APP打开，生怕没有自动开启。 前排不能控制后排的屏幕，淘气的儿子在后排可以随意操作看动画片，我在驾驶位上开车没有任何办法阻止。 以上两点都希望能通过OTA尽快解决

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

3.79分“良好”

大多数人第一眼看到飞凡F7的造型可能会不太适应，因为在同质化越来越严重的当下，总感觉它的某个细节与这款或那款新势力车型的设计相似，例如前脸眯眯眼日行灯、贯穿式尾灯等等，不过于我看来，整体看久了习惯后就还好。这台车个人使用的时间比较长，主要讲讲驾驶感受和乘坐感受。 首先，驾驶风格上，飞凡F7偏向于保守，也或许不是双电机性能版的缘故，动力输出相对线性，深踩电门时不像其它新势力那样激进，感觉是比较安心的。此外，虽然转向不算精准，保留有些许虚位，但是驾驶起来蛮有质感的，和它的造型一样，也是属于那种你越开越想开的样子。特别是高速上开启自适应巡航后，它的自动跟车、制动、并线超车等，都不会觉得突兀，技术相对成熟，用着也是比较放心的。还有就是它的车重虽然摆在那儿，但是它的电耗不算太高，跑高速按照100-120km/h的速度，大概是17度电的样子。 重点还是讲讲它的乘坐感受，也是飞凡F7的主要卖点。坐垫填充物比较丰厚，表面皮质也比较光滑，支撑性不错。配合上飞凡F7偏向舒适的地盘调校，个人对于它的乘坐体验评价是蛮高的。平整的沥青路面固然不在话下，在一些颠簸，甚至比较深的沟坎，它的底盘，包括避震、衬套那些都吸收得差不多了，传到车内的，或许只是嘣的一声，而且不是轮胎直接压在沟坎的那一声嘣，我们在车内听到的，似乎是经过处理优化的声音一样。此外，它的全景天幕隔热性能，在我试过那么多全景天幕的车型中，算是比较突出的。 最后感觉比较鸡肋的使后排那个屏幕，尺寸说大不大，说小不小。可是如果乘客看电影，老是要经常这样斜视着看中央位置的屏幕，也是比较累的。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4分“优秀”

【提车价格】 身为上海嘉定人，在23年上半年肯定是优先选择嘉定补贴的品牌，对比下来F7在当时非常能打，加上2w的补贴，20.99的价格对于一台5米车长3米轴距的车来说太香了！所以试驾了几次之后我就下定了，5月10号提的车，至今已经开了1.1w公里了。 【续航】 我选择的是77度点，续航在城市内通勤满电大概是400公里左右，平均能耗在14.6左右，当然我开过最低能耗是11.9，偶尔我会深踩油门。这尺寸的车这个能耗，算得上是比较牛的吧，上汽的三电还是非常厉害的。 【最满意】 喜欢上这车的最主要原因就是颜值，可以参考文末的几张图片，真的非常帅！我的审美比较偏向于黑武士的那种感觉，所以选择了灰色，准备后期将门框银色饰条还有轮毂做个熏黑。 其次最满意的地方就是内饰了，巴赫座椅的乘坐体验很舒适，按摩通风都很实用，反正坐过的朋友都说好。 还有就是车机，这个车机的设计语言非常符合我的审美，简约大气，跟“友商”那种非常复杂，功能杂乱的车机来说，我还是更喜欢这样的车机。而且车机的智能化在更新1.3.0系统之后得到了改善，尤其是智能场景功能，可以自定义很多快捷指令出来。 【最不满意】 接下来就到了吐槽环节了，车子呢总归会有缺点的，首先身为一个22.99w起售的车，前雷达竟然不是标配，对于老司机而言其实也还行，我推荐我朋友（新手司机）买了一台F7，也是低配没前雷达，第二天就撞了。所以这个尺寸的车对于一个新手来说确实是不太友好，加上比较畸形的全景影像。 还有就是车子本身的异响了，前前后后修了4、5次吧，终于是把副驾门板的异响修好了，剩下的还有主驾门板，中控异响没修。但是我仔细想想，这是一个20.99w的车，我也没那么多要求，因为我坐过我朋友新提的特斯拉，也是一样有异响，所以心中自我平衡了吧。好在飞凡的态度是很好的，不管是售后还是客服都有在跟进我的问题。 总结：这车虽然有缺点，但是优点大过缺点，可以接受，非常喜欢这辆车，希望飞凡能够发布更优秀的作品！

点评车型: 2023款飞凡F7 性能Pro版

4.71分“优秀”

第一，最像油车的电车。这个结论覆盖以上电车的前提下，成立。据说I3也像油车，但是我没试驾过。极氪会出现的点头抬头现象，在试驾F7的时候没出现过。初步认可他的防晕车卖点。 第二，无框车门的隔音水准，合格吧？咱也没仪器，反正能接受，不作为心动点也不是劝退点。 第三，L2试驾了，城市快速路工况，拉到80直线，道路识别速度快不掉线，加减速线性，打灯变道在标准模式下，很迟钝。在销售调整设置后，变成“稍微”迟钝（ @飞凡汽车 打钱的话，此处可改为:谨慎）。60速度下，自动驾驶可以准确过弯，并且底盘支撑性极好（F7的底盘挺硬的）。同时，可以选装激光雷达，这就很奈斯。 第四，我怀疑是我的错觉，我觉得这个车开起来并不像是一部5米的车，但是他明明就没有后轮转向（销售说因为这是后驱车，我怀疑他在忽悠我）。转向精准性，我不够毒辣，无感，回头让宝马车主试试，但是我感觉还行，开起来没有大车感。（我油车虽然5米，但是我开5系有大车感） 第五，底盘。确实滤震滤得比较干净，没啥余震，但是硬也是真的有些硬，不过仍然是有些韧性，对比极氪001哪怕同样不带空悬的版本，仍然不够打。极氪无敌，硬中带软。坐在后排我仔细感受了一下，确认这个底盘起码不颠不抖不传细碎余震。然后我开始品 灵灵七说车 对智己L7的评价:跟极氪001底盘各有千秋但是他更喜欢智己。假如我们认可智己跟飞凡同源调料，但是智己用料更好，你就可以想象大概飞凡底盘大概啥情况了。 好了，因为飞凡并没有打钱，聊美中不足。 方向盘这个皮质的粗糙程度，可能源自知乎林慕白暴晒了几天后的脚后跟真皮。 跟保时捷一样黑心的手动方向盘，并且调节范围没能调到我的舒适位置。 后排舒适度不如比亚迪汉，并且脚没法伸到前座底下。 所谓后座可以调节6°，实际上应该是可以往前调节6°，又或者是可以前后各调节3°。不算很躺。 没有 HUD可以选装。 全国两座换电站，忽悠老子租电池说可以换电是在逗我吗？ 网传智己L7高速120电耗27° 哦，白天，忘记看氛围灯了。大意了我。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

3.93分“良好”

【购车经历】 6.12在万达看见了飞凡体验店，当即就被独特帅气的外观所吸引，询问销售之后，我第二天就开启了试驾，试驾完就下定，第二天就大定了，6.25提车 【驾驶感受】 驾驶就是一个字丝滑，作为新手，自动驾驶，高速领航，自动泊车，车道偏离提醒，360等都是比较友好的，反正一个字就是好开，真不愧是缝合怪，座椅通风按摩都有，音响不知道什么牌子，音质非常不错? 【最不满意】 售后服务有待提高，售后网点较少，官方回复，成都今年要增加到5个售后点，这就很nice了 【乘坐体验】 整车配有晕车舒缓系统，讲道理我开车确实容易晕车，新手经常一脚地板油，百公里加速5.7秒左右，推背感还是很强的，全车3块大屏，副驾可以追剧，后排可以放动漫，再也不怕小孩闹腾了。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

3.93分“良好”

选这款车最主要的原因是它的颜值和空间，在同价位的竟品中基本没有对手，其次是它的底盘用料都是大牌厂商提供，值得信赖，比起某些筷子悬架不知要甩几条街。 最主要的是它有颗强大心脏，单电机中的NO.1最大爆发出450扭矩是相当强悍，零百加速5.7，无论是红绿灯起步，还是高速超车，它都能应对自如。 由于我经常要跑高速所以选择了90度电池➕智驾、上了高速一按键就能像个老司机自动变道超车，自动进出匝道真的是太香了。 可能是在全国的销售点比较少，还有就是售后的维修网点不多，导致有些想入手的朋友望而却步，希望厂方能扩大销售和售后服务网点让更多的人可以在就近体验到这车的魅力

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.64分“优秀”

首先：车载三联屏是最喜欢的地方，和奔驰内饰相近，比理想的解决方案凸起两块屏幕好很多。 其次动力方便，搭载了单电机250kw也很给力，为懂车帝夏测最强单电机车型 第三车载后排屏幕也非常好，虽然用的少，但长途旅行，偶尔放个小猪佩奇，给孩子也是非常好。 第四，我之前开的就是掀背mg6，因此第二辆还是选掀背车，，习惯了 后备箱超大，好用。这个是我的不二之选。 第五，对于对比车型，看过蔚来et5，小鹏p7i，对比了下车内内饰，空间等综合因素，飞凡f7真的是不二之选。可以说这个价格，外观动力空间有飞凡好的几乎没有。所以飞凡上市的时候，号称六边形战士。 第六：我是加了两万块的智能驾驶的 实际用起来真的很方便，尤其是升级1.3后，支持更多高速和快速路，真的超级方便。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

3.71分“良好”

车整体看起来颜值是不错的，每次停在路边都会有人看。我的内饰选择的是白色，比较符合我自己，配置的话，自己开完全够用，零白加速确实是可以，目前单电机车确实没有车能够比这辆更加快。而且内部空间也可以，顺带一提，假如后排可以躺的更加平应该可以放更多东西。本来听别人说，他们的电车570km续航夏天最多开开350就要充电了，我还有点慌张，但是这辆开起来就完全不是这样子。570km完完全全能够跑450km，高速的话可能就更少一点，顺带一提智能化也是够用的，虽然不如小鹏精准，但是够用，假如从百度地图换成高德地图的话，驾驶体验应该更加好一点，百度地图导航偏差，另外软件功能也不是特别好，也不是很明白为什么要推一个车机ktv，没事干车里唱歌？？ 缺点的话就是售后很离谱，服务态度不好，反馈反馈，不知道要反馈多久，时不时的小毛病，客服不太管？感觉很离谱。