点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

2020.12月16号提车啦！ 半个月，1000公里，我来写个帖子啦！给想入手的朋友说说这款车！！ 本人拿到驾照两年的时间，之前一直开着家里的小捷达，开了两年时间，虽然没开过什么车子，但是也是一直混迹在各个汽车平台，没事就喜欢这看看那看看，今年打算买车，目标就是20以内的SUV，从年中开始就一直各种试驾，（欧蓝德，探界者，探岳，传祺GS8，领克05，星越，指南者，CR-V，皓影，荣放）做了很多比较，刚开始选择的是领克05，可能是因为年轻不太喜欢中规中矩的三大件，直到十二月初，坐了同事朋友的17款VV7，它真的很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，对比05来说，VV7霸气豪华有一种很高端的感觉。 第二天周末，我们这个城市没有4S店，驱车五六十公里，就去到了苏州门店试驾VV72020款科技版，不得不说20款对比17款，内饰更加豪华，当即就开始跟销售小哥哥开始了谈价讨论。 旗舰款and科技版，初于21寸黑轮毂，陷于后排座椅通风加热，终于终生小保养免费+免工时，旗舰版的话好像是有工时费，不得不说，被这VV7的销售营销能力一环套一环的，接待我们的销售小哥哥也是非常的热情，对比某些合资车销售，呵呵就不多说了，当场就定下了。 1.先说油耗，表显是12.5-13左右，高速的话9-10，我是比较喜欢开运动模式，刚开始提车开了一个星期标准模式后改成运动模式，感觉两者油耗基本没什么太大差别，运动模式油门响应更加快。 2.车机问题，用了半个月下来最大的感受就是，每次启动都会自动打开收音机，呜呜呜的声音，有一说一真的有点听了心烦，这边希望官方可以改进一下！！！因为论坛上很多人都反应过这个问题，有看到解决方案是插SD卡开机会自动播放卡内音乐，没有尝试过，有同样苦恼的可以试试。 3.碰撞预警系统，刚开的时候前几次侧方停车会急刹，有点过于灵敏。实际还差很多距离，后发现车机内可以调节灵敏度，会好一点。 4.动力够用。本人驾驶习惯比较喜欢开快车，速度过50后非常彪悍，油门响应很及时，但是起步肉，车重没办法。双离合多少会有点顾虑。 5.内饰真的非常的耐看，越看越好看，相比老款好了很多。座椅坐的很舒服，但是不知道为什么副驾的座椅加热跟按摩效果不是很好，相对于其他三个位置差了很多，也不知道是不是出厂的问题，希望官方大大给个答复~~（这边联系过销售说是就这个样子的） 6.前车预警定速巡航，相当的好用，跑了3趟高速都是在用这个功能，像自动驾驶一样手搭在上面就可以。车道保持也很好用非常的奈斯！ 7.总体来说优点多于缺点，目前很满意以后会给大家定期更新使用情况哒~ 8.这车很帅，喜欢。为什么20万不买合资，为什么要买这个车————没招啊就是喜欢！ WEY加油~哈哈哈哈哈哈哈话说新出的坦克300超帅！我爸跟我提完车说以后他自己整一辆坦克300！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4分“优秀”

VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.21分“优秀”

作为定位高端的自主品牌车型，WEY从里到外都散发着“精致”二字。 首先在外观上，WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气，虽然说尺寸不大，但设计来说，整个车身的设计视觉冲击感很强。同时，溜背的造型看起来很帅、很运动，符合年轻消费者的口味。 进入到车内，科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大，即便如此，这套内饰依旧很耐看，层次分明，很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时，12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好，密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。 实际使用上，VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准，中控台上部分采用的搪塑材质也比较软，中控和门扶手处采用了真皮材质，手感细腻。另外，VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的，这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然，VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距，你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。 消费者最关心的莫过于空间表现，在这点上，VV7的表现一般。前面也说了，VV7整体的尺寸并不大，加上设计等问题。实际体验下来，以178cm身高为例，前排保持合理坐姿，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说，乘坐空间属于够用水平，不过受造型的影响，后排的头部空间确实不够理想，不过好在有腰部调节，舒适度有保障。另外，说一下个人不喜欢的点吧，驾驶位高度调节只有2cm，个人认为整体的坐姿还是太高了。 好在，VV7的储物空间的表现还是相当好，全车有15个储物槽，手套箱、中控扶手箱的容积都比较大，除了无线充电位置外，换挡位置下方还采用了镂空的设计，除了有USB接口外，还可以储存物品，很方便。并且，后备厢非常规整，轮拱凸出幅度并不大，二排座椅可放倒，得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm，限制了它存放大件物品。当然，现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。 动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，百公里加速时间仅需8.8s，这对于一台快2吨的车来说，这个成绩已经非常不错了。 实际驾驶起来，VV7的动力输出相对轻快，起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应，拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛，红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫，双离合的局限，没办法。同时，转向三段可调节，大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的，驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

VV7,配置丰富，全景影像，流媒体后视镜实用，晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助，主动刹车，都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。 槽点:1、在有坡度的地方起步，车辆有后溜的情况，除非抬刹车至半联动的状态，才不会溜车，请车主注意；2、上坡时油门踩浅了上坡乏力，深踩又往前窜，头段动力爆发不线性；3、不知道是不是钥匙电池的缘故，有时候钥匙放在包里，无钥匙进入会感应不到；4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕，影响观感；5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学，放水杯的时候不能无法枕手，不放水杯的时候又太矮，也枕不了手；6、门板储物槽不够宽，常规矿泉水瓶无法横放进去；7、无线充电板的位置是倾斜的，在车辆行驶过程中手机会往下滑，导致无法充电；9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档，想再挂回D档就必须要先挂回N档；10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来，有时候用语音去导航的时候居然死机了，着实很尴尬，车机应该目前很多人吐槽的地方。 乘坐空间非常大，毕竟轴距为2900mm，不论是高矮胖瘦，都能拥有不错的腿部空间，再加上座椅的柔软性，简直不要太舒服；储物空间吧，城市通勤是能够满足的，但是一旦出趟远门就挺尴尬的了，相比于同级别来说是小了很多，如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。 动力其实不必多说，满足家用绰绰有余，方向盘握感好，真皮包裹而且皮质很细腻，这么大的车指向也算精准；但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大，有时候两车道的地方一把调不过来；刹车脚感也算线性，头段带有那么一点点虚位，制动力介入也不是很突兀，不会造成车内人员点头的情况。 悬架，城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳，容易让人晕车，但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉，挺惬意； 因为车重和动力储备的原因，别指望多省油，综合路况为12L/Km，只会多不会少，高速上表显为8.5L/Km，自己考虑在不在乎。 隔音，优秀，VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数，高速时速120各项噪声都比较少，虽然没拿什么仪器测过，但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有；

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距为2950mm。厂商指导价为16.98万，当地地区这款车型报价15.48万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税15027元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5655元，全款落地价格在176912元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为67624元，贷款108360元，月供要3235元，贷款购车总花费要184084元，比全款购车多花出7172元。 外观：VV7前脸采用了“竖型”设计，搭配竖行前大灯组，整体造型更加立体。车侧部分采用溜背式车顶设计，腰线从前轮处沿着门把手延伸至尾灯处，显得车身看起来十分硬朗，造型非常有力度。尾部排气口处采用双边共四出的排气布局，看起来非常霸气。 内饰：在内饰反面，VV7整体设计十分的年轻时尚，“T”字型的中控布局让分区非常的明确，按键的排列也十分的合理，在使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘造型很新颖，搭配上12.3英寸的中控液晶屏，并且还支持GPS导航、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等，科技感十分的强烈，非常受年轻人的喜欢。 配置：VV7这台车在配置上属于中等稍微偏上的水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾VV7时，我感觉整体调校还是比较偏向舒适，油门踏板力道很轻，发动机对油门深浅的反馈也是很宽容，踏板初段的变化几乎不会对速度有所影响，低速时没有那种很前窜的感觉，会让你感觉动力输出得很柔和，不会太过劲躁。温柔的驾驶，那么变速箱会很快就把挡位提升，基本上转速会控制在不超2000rpm。由于发动机最大扭矩的发力点比较靠后，再加上有一定的涡轮延迟，所以当你需要加速猛踩油门时，会感觉到初段会没有明显反应，待转速攀升后随动力输出会突然暴增。 加速：我们把驾驶模式选项切换至Sport模式，再手动关闭了牵引力控制系统。随后挂上D挡，再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。VV7在起步过程中“抬头”现象比较明显，这也与其偏舒适的底盘调校密不可分。VV7在刚起步阶段会有些许的推背感。VV7在刚起步时最大可以达到0.5g的加速度。可随着速度的不断上升，它的后劲明显减弱，后程加速度基本保持在0.25g左右。在测试过程中，轮胎打滑现象非常明显，这也直接影响了VV7的加速成绩。最终，这台车的实测百公里加速时间为8.62s，仅属于同级中上水平。 制动：VV7这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为40.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音：在vv7噪音测试过程中，VV7在怠速时噪音分贝为37.1，时速为60km是噪音分贝为57，时速在80km时噪音分贝为59.7，时速在120km是噪音分贝为63.8。这个噪音的分贝大小都没有超过推荐值，还低了不少，看来这辆豪华车的还是很安静的，主观感受在VV7在胎噪风噪都控制的很好，隔音方面确实做得不错。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了朋友的WEY VV7，是2020款 2.0T 超豪型，据朋友介绍，这款车厂商指导价是17.78万，优惠1.5万，裸车价是16.28万，加上购置税14407元，车船税480元，保险6500元左右，全款落地价是18.5万左右，性价比还算不错，在同价位车型中比较有优势。 外观方面，WEY VV7给我的第一感觉很帅气，前脸延续经典的家族式设计语言，宽大的六边形中网，内嵌亮色网格状格栅设计，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，下方进气槽区域融合了雾灯设计，大大提升前脸的辨识度。车身侧面运用饱满的腰线设计，立体感很强。尾部设计较为前卫，宽大的尾灯与前大灯相呼应，营造出独特的视觉冲击感，符合年轻人的审美。 空间方面，车身尺寸分别为4760*1931*1655mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，经过颠簸路面时，底盘调校柔和，并没有显得很生硬，底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时，减震器显得有些生硬，在车内能明显感到抖动，对舒适性有一定影响。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.43分“良好”

哈弗汽车主打性价比，平民化，而长城汽车为了打造精品车型，所以顺势而为推出了WEY这个品牌，而其中的WEY VV7就是这个品牌里面的高端车型之一。作为华系高端代表车型之一，WEY VV7到底值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取一款颇有人气的配置来和大家聊一聊优缺点。这款车型的配置为2021款2.0T科技版，也是目前在售的旗舰配置，厂家指导价19.28万元，优惠后的裸车价为17.5万元，购置税15486元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆WEY VV7全部办了好的价格为197000元。 【优点】 WEY VV7的外观设计确实没话说，看起来特别的时尚，而且富有豪华感，也难怪很多人说它是国货里面的精品。它的前脸采用了晶钻大灯设计，配上悬浮的进气中网，很有视觉感，而且冲击力非常的到位。从侧面来看，双五幅的梅花轮毂造型很有视觉运动感，而且贯穿式的腰线，熏黑的车窗四周都显示出这是一辆运动车型。并且为了进一步增加运动效果，WEY VV7不走寻常路，将行李架使用了熏黑的设计。从尾部设计来看也是力量感满满，分体式的尾灯配备上四出的镀铬排气管，很有力量的。就整个WEY VV7的外观设计而言，是一辆特别运动精品的SUV。 WEY VV7的动力系统也是特别的出色，它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，至于底盘采用的是四轮独立悬架。这套动力总成对于油品的要求比较低，只需要92号的汽油就可以了，但可惜的是，作为旗舰车型都没有四驱系统。WEY VV7驾驶起来是比较顺手的，升降挡也很聪明，当我需要加速时候，WEY VV7很快的就帮我降挡超车；而当我想省油的时候，它又积极地升挡来降低油耗，总体表现比较理想。 这辆车子的安全配置非常的到位。它搭载了主动刹车系统，疲劳驾驶提示，而且它还拥有道路交通识别，车道保持辅助系统，并且并线辅助也是一应俱全。此外，WEY VV7还拥有360度全景影像。有意思的是，在驾驶途中，我转过脸和身边的副驾驶交流，时间不长，但很快被WEY VV7捕捉到了，并且给出了报警，可见安全系数确实特别的出色，也还比较的灵敏。 【缺点】 很多车友反馈，这款车子的自动泊车功能不是特别的好用，必须两边都有车才能停进去。如果只有一边有车，这辆WEY VV7是不太容易识别的。这一点确实不应该，智能化的程度不够。 这辆车子的整体油耗比较高。正因为油耗高，导致了这辆车子整体的销量一直上不来，甚至在2020年只卖出了1160辆，销量非常的低迷，而且路上出现的概率也是越来越低了。 总结：WEY VV7其实是一款非常精品的国产SUV，它的豪华设计，动力系统都是无可挑剔的，当然它也有自己的一些问题，但总体来说，优点要大于缺点。但是在这个价位里面竞争过于激烈，所以导致WEY VV7的销量不能进一步上升。至于性价比我觉得不错，是一款被低估的车型。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.79分“良好”

外观方面，WEY VV7的车头看着还是有点凶狠的，狭长锐利的LED前大灯与内部三竖条的日行灯起到了画龙点睛的作用。大灯内部集成了辅助转向灯、自动头灯、自适应远近光灯等功能，日常使用只需要选择自动模式，就非常傻瓜的不用自己去调整了。车身层面溜背的造型和俯冲的线条让整台车看起来非常动感，20寸大轮毂可以说非常扎眼，车窗边框都采用了高亮黑色装饰，外观的运动范被妆点的很到位。尾部更加简洁大气，车顶尾翼上方集成了一个竖条状的高位刹车灯，显得很特别也很有辨识度。尾灯内部同样三竖条的样式设计与前大灯遥相呼应，下方双边共四出的排气装饰，换来了更加精致的视觉效果。 内饰方面，WEY VV7的中控台前方采用游艇式的环绕设计，并且在边缘增加了缝线效果，WEY的豪华感在同级中还是有它的特点的。中控台大部分区域都采用了软性材质和皮质材料，触感挺到位。12.3寸全液晶仪表显示分辨率很高，车辆行驶信息看起来很轻松。中控液晶屏分辨率也有1920*720，屏幕窄边框的造型也显得有档次。WEY VV7科技版还在A柱增加了人脸监测摄像头，驾驶员如果在行驶时出现注意力不集中的情况，车辆会提醒驾驶员专心驾驶，算是科技版车型上的一个亮点。流媒体后视镜，显示效果没有延迟并且画面显示非常清晰细腻，在后备箱放置比较高的物品和雨雪天气时，这个配置的实用性就体现出来了。空调保留了实体按键操作的方式，按键尺寸都很大，日常使用便捷性很不错。 空间方面，前排座椅坐垫材质非常柔软，坐垫长度也很充足，主驾驶座位有电动调节、而且前排座椅都配有通风、加热及按摩功能，配置齐全。后排1.8米的个子乘坐时，腿部空间还有2拳多，绝对够翘起腿来。后备厢空间方面，VV7的后备厢内部比较规整，第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可以进一步提升进深，容积也由306L提升至1164L，拓展装载能力。对于自驾游来说，装载全家的行李也完全不成问题。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米。油门初段不算太灵敏，发动机发力也偏向后段爆发，日常驾驶时表现非常不错，升档降档都很平顺。 操控方面，无论是大小颠簸都过滤的很干净，侧向支撑也比较充足。底盘显得比较厚重，悬架也是偏向舒适化的调校，乘坐舒适性很棒。转向助力的轻重可以在车机系统中进行调节，在标准模式下的力度手感对于日常使用来说恰到好处。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

价格 2.0T 豪华版为2020款车型，它为全系四款车型最低配，指导价16.98万元，价格全系最低，小编探店时了解到，现在有1.5万元的优惠，加上其他费用，全款落地价约17.4万元，相比高配车型价格上会低一些，价格低的同时其他方面会有怎样的变化呢？ 设计 外观和其他三款车型区别不大，20寸的轮毂得以保留，整车布满了WEY logo的元素，特别是车灯，“I”字型的样式极具辨识度；WEY家族的新车，有一个共同点是，外观高低配基本都差不太多，不太容易区分。内饰标准的家族风格，带有双12.3英寸的液晶显示屏，中控屏下方仍然保留了大量的实体按键，操作起来很顺手，只不过每个按键的质感略微不够精致，有提升的空间。 豪华版相比高配车型在配置都有哪些缺失？ 1. 主动安全方面：缺少并线辅助、道路交通标识识别； 2. 缺少倒车车侧预警、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、外后视镜电动折叠和加热、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器，这几项配置其余三款车型均有配备。 除上述几项缺失配置外，标配的科技配置仍很丰富，还是比同级别合资车型高很多。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱，官方百公里加速时间为8.5秒，可小编之前实测的加速时间都在9.3秒左右，有一定差距。起步初段时动力衔接不够迅速，中段加速比较积极，虽然扭矩数据不小，但后段还是缺少爆发力；急加速时，发动机的噪音有些偏大，很直观的传递到车内；轮胎为20英寸，尺寸有些偏大，车内明显感觉到很硬，有些影响舒适性。刹车初段偏软，力道在后程。 空间 小编身高190cm作参考，头部空间剩余一指，腿部空间剩余三指，坐在后排相对比较局促，原因是车顶做了下压的设计，导致了头部空间有些局促；后备箱没有具体的容积数据，但家用完全足够，进深和宽度表现很好，只不过垂直高度比较低，后备箱开口偏小。 优点 1. 整车驾驶感受偏运动风格，外加外观的设计也很年轻，年轻的朋友比较容易接受； 2.科技感比较足，虽然是低配，但该有的科技性配置还是标配了。 缺点 1.车门触摸式无钥匙解锁进入过于灵敏，打开车门时一不小心就锁上了，应该改进下； 2.变速箱低速时顿挫明显，特别是1挡和2挡，另外就是在急加速降挡比较慢，都是调校的问题。 总结 虽然是低配版车型，从外观来看，完全无法分辨，配置上标配的很多，比同级别合资车型高，如果对那些科技配置不在意的，这台低配的豪华版VV7完全适合入手。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

为了让品牌形象深入人心，VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车，因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一，对细节的设计比较用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华，但做工足够细腻，配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足，实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕，过分追求设计让它实用性打了折扣，在实际体验中我们发现，作为一款中型SUV，后备箱容积仅有306升，第二排座椅折叠后也不超过1200升，甚至连很多紧凑型SUV都不如，如果经常有全家出行的需求，这一点在买车时必须要考虑到，这是“实用向设计妥协”的结果。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现则能够让人满意，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观“欺骗”，它的底盘悬架调校偏向舒适，对大小颠簸的过滤确实不错，但是在快速并线或过弯时，并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心，它显然不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是旗舰型或科技版，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，并且它的价格区间跨度也不大，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型就足够了。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

WEY是长城汽车旗下的豪华汽车品牌，主打“豪华”“舒适”“轻奢”，旗下VV7的设计据说也是吸收了全球最先进的理念，致力于打造出国人的豪华汽车。VV7身带“豪华”“轻奢”的标签，同时也是WEY系列现有价位最高的车型，完全可以对标到20-30万之间的很多SUV。VV7官方指导价16.98-19.28万元，在这个不到20万的价位区间，几乎是处于绝对优势。 随着经济从疫情中复苏，汽车销售业也逐渐回暖，VV7也有一定的优惠力度，目前在河南地区，VV7 2.0T豪华型指导价16.98万，优惠在1.5万元左右，裸车价在15.48左右，加上购置税、交强险大概在15700元左右，全险5800元左右，落地价格17.65万左右，对于一款中型SUV来说，整体价位并不算偏高，并且还是长城一直致力、用心打造的豪华车系。 优点： 1、颜值高。VV7这款车的外观无论谁看，即使不说好看，也不会觉得难看。以我个人的审美来说，这款车的颜值在国产SUV当中可以说是处于中上等水准。大灯造型很酷，像细窄的眼睛，看起来有点钢铁侠的意思。车身虽然厚重感很强，但看起来也是满满的安全感。如果放在停车场，一排车看过去，相信你也会被它吸引。 2、 魏派VV7身为长城旗下的豪华车型，内饰用料比较足，看起来非常豪华，科技感也不错，能摸到的都软软的。炮筒式的出风口虽然看起来比较夸张，但设计感满满。2.0T豪华型虽然是VV7各个版本中的最低配，但车内所搭配的辅助配置也是非常不错，比如车道辅助系统、12.3英寸的高清液晶显示屏和PM2.5过滤装置。 3、中型SUV，空间足够大，应该不用多说。而它表现最出色的就是后排空间，做三个成年人完全没有问题，并且后排座椅还可以调节角度，长途开车后座乘客也能调整姿势，不会感觉太过劳累。 4、动力是2.0T的发动机，日常家用绝对够用，尽管车重比较重，达到了1920kg，但加速给油门，提速依然迅猛。并且起步也不肉，换挡也很平顺。上高架桥，爬坡动力表现也非常优秀。在高速时速110km多，超车动力还是源源不断。 5、隔音处理得非常不错，在高速上，时速120km的情况下，噪音也不大。静止状态下，VV7的发动机怠速声音，车内听起来也是非常微弱，基本达到了优秀的水准。深踩油门，发动机三千转时，运行的噪音才能够明显听到，但日常行车，转速3000转以上的时候很少。 缺点： 1、2.0T发动机再加上1920kg的车重，说油耗不高，你也不信。VV7的油耗相比合资的中型SUV还是要高很多的，市区内跑算上等红绿灯、堵车等，平均在12升以上，高的时候在14升-15升，低的时候10升-11升。上了高速的话，油耗还可以，基本在10升左右。毕竟车身较重，加上大排量的发动机，这样的友好也情有可原。 2、可能是前后车轮轴距的设计原因，车长4760mm的VV7，轴距却达到了2950mm，因此显得后备箱空间设计的有点小了，后排偏大，稍微有一点不太合理。如果家里有孩子的话，后背箱能够放一个婴儿车，但如果再想放其他东西就有些空间局限了。在不放大东西的情况下，后备箱还是可以满足日常家用的。 3、悬架减震效果偏差，对舒适性有一定的影响。VV7转弯半径较大，急转弯会有一点侧倾发生，猜测原因应该是底盘高和车身比较大的缘故。 WEY VV7的首保和第二次保养都是免费赠送的，这点来说相当不错。后期则是以7500公里为保养周期，更换机油机滤一般都是在600元左右，如果加上更换火花塞，基本费用就达到了1000左右。刨除火花塞如果更换刹车油和防冻液，加上空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯和机油机滤，费用基本在1300元到1400元之间。而2万公里的燃油费用基本14000元左右，加上保险6500元，每个月用到车上基本1900元到2000元之间。 总体来说，WEY VV7这款车还是非常有诚意的，用料也比较足。不过因为较大的车身、重量和发动机，让这款车的油耗整体偏高。如果能接受这款车的油耗表现，基本上就没有太大的吐槽点。日常驾驶，无论是短途还是长途，一个人还是一家人出行都比较不错。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

记得几年前的上海车展，WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相，那时这款车真的有惊艳到我。它很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，而且完全自主设计，没有丝毫抄袭、山寨的迹象，要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌，定位于高端、豪华，将与众多合资品牌展开较量，绝对算自主的一个突破。不过，那时的VV7开起来还是有些小失望，纵使拥有豪华内饰，越级的配置和舒适性，但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话，油门小了车不走，油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进，新的VV7感觉完全不同，它更平衡，也更完善了。 外观方面，WEY VV7的高颜值一直都是这台车备受关注的亮点。经典的六边形进气格栅视觉效果很强，内部结构为蜂窝状，再搭配上狭长的矩阵式LED灯组，使整个车头部分的气场很强，时尚年轻就对了。VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，在这个级别中还算是不错的，圆润的尾部让这台车看起来很有力量感，两侧全LED光源的尾灯组由中间的亮黑色装饰条相连接，进一步提升了车尾的视觉宽度。 内饰方面，进入车内第一感觉就是很有奔驰味，通过多种不规则线条的勾勒，使整个中控台很有层次感。用料方面也是比较考究的，毫不夸张的说，搪塑工艺的软性材质已经是较为基础的用料了，大面积的真皮材质在这台车上也是随处可见。三辐式的方向盘带有较多的功能按键，平底的设计也烘托出了一定的运动化氛围。12.3英寸全液晶仪表在清晰度方面没有明显的短板，功能区域划分合理，看起来也并不杂乱，可显示的信息也非常的丰富，符合现在主流的水平。其中科技版车型还在后排配置方面进行了升级，增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑调节，在同级车型当中较为少见 动力部分，VV7搭载了代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米。传动部分，与之匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面，在VV7的这个价格区间中，能把双离合调教的如此平顺的产品不多，即使放在整个中型SUV中，VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升，日常驾驶的确是可以称之为轻快了。非要挑点缺点的话，我想就是换挡速度了，但对于双离合变速箱来说，换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车，所以现在的表现是能够让人满意的。除了动力系统外，刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足，一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度，所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多，踩多少便能给你多大的刹车力度，主观感受要好了很多。至于隔音、滤震，原本VV7就做的很棒，是越级的存在。新的VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统，所以说它隔音同级别最佳一点不夸张，注意是同级别，。80km/h以下，新款VV7对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。滤震也是很出色，避震调校整体偏向于舒适，面对大震动处理得游刃有余，几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙，不过总体说来是极佳的表现。了说说油耗，这也是此前VV7一直以来被诟病的地方。但在几天的实测后大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以，说明工程师有针对这个问题做过优化。 总体来看，WEY VV7是一款性价比较高的车型。第一点，配置非常的丰富，即便是最低配车型，也标配胎压显示、360°全景影像、12.3英寸大屏、远程启动等配置，非常的有诚意。而中高配车型，配置就要更加的丰富了，配有后排座椅加热/通风/按摩、自动泊车入位、后排腰部调节等，相比同级竞品有着明显的优势。16.98-19.28万元的售价区间虽然在中国品牌SUV当中不低，但考虑到配置表现，我觉得售价还是比较合理的。另外，WEY VV7还推出了多项的优惠政。最终，结合售价以及配置的分布来看，我认为售价19.28万元的2.0T科技版车型最值得购买！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

5分“优秀”

vv7，21款，满足你的一切要求😁 认准 科技版+梦幻蓝 想选一辆suv，选购过程中对比过不少车型，能符合要求的就去试驾一下，然后正好有次车展在车展上一眼看中了这个颜色的vv7，然后去试驾，完了没有直接就去订购，现在拿着心里一号位的vv7和之前试过的车型和还有来得及试的车再进行了对比 最后vv7胜出🥳 驾驶感受和预期一样 外观 就是奔着这个颜色来的，大气稳重上档次 ，设计造型一直都是wey系列的看家本领，设计大奖拿了一堆，前脸非常霸气威猛，像一只等待捕猎的豹子，侧颜流线型带有一点点运动，但是影响头部空间，屁股不得不说又非常精炼性感，一点不拖泥带水的设计，干脆利索，又非常有辨识力。 空间 中型suv标准，无论前排后排大沙发安全上，2950的轴距，宽度也达到1931，从轿车换到这个刚开起来还不太能适应。 动力 驾驶 2.0家用怎么都够了，测评可以7.9破百，3个模式自己随意调整，不太喜欢暴力激烈驾驶，但是需要动力的时候推背感随叫随到。 油耗，市区看路况10-12个都正常，所以没有绝对，堵与不堵，平均车速非常影响油耗，还有驾驶习惯的问题。高速8-9个正常。 油耗app实测的，比表显示还要略低一点点。 几千万公里上千万车主，平均综合油耗11.4，可查 另外的优点:扎实，开起来很稳，车身重，安全系数也高，内饰用料扎实，质感好，什么胎噪和风噪nvh拿分贝仪测的你无话可说😄，隔音非常好，科技版的配置基本上拉满了，就一点4个座椅通风加热按摩！还回什么家😉 缺点，咳咳，接受不了，车漆！这么喜欢的颜色💔车漆太容易划出印子了 后备箱空间不是太大，也足足的够用 1.9吨的重量，扎实稳重的同时无形增加了油耗，没有了小车那种驾驶轻快，但是比较符合我的用车习惯。是重，但是不笨。 加分项:科技版首任车主享受发动机，变速箱，电路终身质保，终身免基础保养费用，这么烈的豹子只喝92度的酒，粗粮也很想哈哈 最后一句: 还要啥自行车⚡🐅💃🕺🐅⚡