点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

2020.12月16号提车啦！ 半个月，1000公里，我来写个帖子啦！给想入手的朋友说说这款车！！ 本人拿到驾照两年的时间，之前一直开着家里的小捷达，开了两年时间，虽然没开过什么车子，但是也是一直混迹在各个汽车平台，没事就喜欢这看看那看看，今年打算买车，目标就是20以内的SUV，从年中开始就一直各种试驾，（欧蓝德，探界者，探岳，传祺GS8，领克05，星越，指南者，CR-V，皓影，荣放）做了很多比较，刚开始选择的是领克05，可能是因为年轻不太喜欢中规中矩的三大件，直到十二月初，坐了同事朋友的17款VV7，它真的很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，对比05来说，VV7霸气豪华有一种很高端的感觉。 第二天周末，我们这个城市没有4S店，驱车五六十公里，就去到了苏州门店试驾VV72020款科技版，不得不说20款对比17款，内饰更加豪华，当即就开始跟销售小哥哥开始了谈价讨论。 旗舰款and科技版，初于21寸黑轮毂，陷于后排座椅通风加热，终于终生小保养免费+免工时，旗舰版的话好像是有工时费，不得不说，被这VV7的销售营销能力一环套一环的，接待我们的销售小哥哥也是非常的热情，对比某些合资车销售，呵呵就不多说了，当场就定下了。 1.先说油耗，表显是12.5-13左右，高速的话9-10，我是比较喜欢开运动模式，刚开始提车开了一个星期标准模式后改成运动模式，感觉两者油耗基本没什么太大差别，运动模式油门响应更加快。 2.车机问题，用了半个月下来最大的感受就是，每次启动都会自动打开收音机，呜呜呜的声音，有一说一真的有点听了心烦，这边希望官方可以改进一下！！！因为论坛上很多人都反应过这个问题，有看到解决方案是插SD卡开机会自动播放卡内音乐，没有尝试过，有同样苦恼的可以试试。 3.碰撞预警系统，刚开的时候前几次侧方停车会急刹，有点过于灵敏。实际还差很多距离，后发现车机内可以调节灵敏度，会好一点。 4.动力够用。本人驾驶习惯比较喜欢开快车，速度过50后非常彪悍，油门响应很及时，但是起步肉，车重没办法。双离合多少会有点顾虑。 5.内饰真的非常的耐看，越看越好看，相比老款好了很多。座椅坐的很舒服，但是不知道为什么副驾的座椅加热跟按摩效果不是很好，相对于其他三个位置差了很多，也不知道是不是出厂的问题，希望官方大大给个答复~~（这边联系过销售说是就这个样子的） 6.前车预警定速巡航，相当的好用，跑了3趟高速都是在用这个功能，像自动驾驶一样手搭在上面就可以。车道保持也很好用非常的奈斯！ 7.总体来说优点多于缺点，目前很满意以后会给大家定期更新使用情况哒~ 8.这车很帅，喜欢。为什么20万不买合资，为什么要买这个车————没招啊就是喜欢！ WEY加油~哈哈哈哈哈哈哈话说新出的坦克300超帅！我爸跟我提完车说以后他自己整一辆坦克300！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

大四狗 本来考研考上家里人给买一辆5系作为奖励，奈何没好好看书凉了，只给买一台20w左右的车，左看右看，直接把合资车全pass了，迈腾雅阁都不喜欢，经常出去旅游都会租车，租过一次迈腾感觉不适合小年轻。 大一的时候就见过这辆车觉得很帅要几十万，后来了解了这个品牌才知道只有20w，左看右看20w这个区间只有vv7适合我，年轻运动，所以在一月八日直接去提车了，而且那个翻滚下桥的视频，更坚定了这个想法。 闲话说完了，说一下感受 先说优点吧 外观:颜值上没得说吧，很能打，和朋友的玛莎拉蒂放在一起也毫无违和感 内饰:我这个人特别看中内饰，大学三年开我爸退役下来的A6L，除了是一个3.0T跑得快，没有任何喜欢的地方，特别是内饰，升降窗户都滋滋响。VV7的内饰也是我选择它最大的原因，车机系统很好用，没有卡顿，全程联网，链接蓝牙以后基本可以不用手机。 动力:正常模式下，除了起步时候，基本油门反应很快，日常驾驶下超车也不用担心动力不足响应慢，不过我喜欢超车的时候按下运动模式，超完再切换回来，按下运动模式的时候会自动打三下双闪，这个好评，提醒后车前车，eco模式下起步比较肉，但是起步以后油门响应速度也还可以，没有弱鸡的感觉。 油耗：新车开回来的时候29.9L百公里，当时我就惊呆了，不是都说是13左右吗，我咨询4s店以后他们说需要数据清空再跑几天就好了，我清空以后现在350km，显示9.9L-10.5L，这个油耗就完全可以接受了，纯市区，没有跑过高速。 乘坐体验:父母都有车，所以我没体验过乘坐感受，据说很舒服 好了，现在就是缺点了 零:我觉得这个最重要，没有方向盘加热没有方向盘加热没有方向盘加热，就很奇怪，座椅通风按摩记忆都有，就是没有方向盘加热，这东西北方真的太需要了 一 ·个性化配置不知道为什么，每次上车之后都会提示人脸识别失败，然后我喜欢那个仪表盘主题是红色的，每次都要重新设置 二·红绿灯开启自动启停的时候，起步会非常非常非常非常的肉，踩下油门一年左右他才会缓慢前进 三·每次上车打火，挂R档适合，中控屏幕会正在处于开机阶段，通常需要15s左右，然后开启倒车影像，会非常卡顿，目测10帧，所以我现在打火以后都会等他完全启动再挂档。 四.自动刹停非常灵敏，低速倒车时，什么障碍物都没有，就算有一个离得比较远的栏杆，他也会突然抱死刹停，每次我都以为撞到了东西，不仅存在于倒车，缓慢前进停车的时候，前方假如有一个坑，他也会突然刹停，目前这个功能已经关了，经不住吓 五.自动后尾门识别很难，需要反复踢脚，空间比较小，虽然我也不放什么东西 六.自带座椅按摩功能，但是开启以后，基本感觉不到，可能是因为冬天穿的厚 七·没了吧应该

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

四年车主当初老婆喜欢就买了，颜值没得说，当然主要是老婆喜欢，买了个骚红色的，我也不明白老婆为什么会喜欢这个红色，可是她喜欢，哪怕是买来四年她只开了八次，但是不买你就会挨打，我想她可能只是需要一个能给她开骚红色汽车的驾驶员吧！ 配置也很不错4年前那个时候有这些配置的车在20万左右的很少，唯一需要吐槽的也就是流媒体后视镜了，平时使用没得说非常清晰特别是对于夜间行车后车又打开远光灯的情况下变道很有帮助，但是，我说了但是，别遇到雨天特别是下大雨的高速路上只要是有那么一颗水珠掉在上面了或者后轮扬起的水雾都会导致一片模糊一点也看不到！ 动力方面有槽点也有惊喜，先说槽点2.3档变档会有闯动涡轮的响应也有些迟滞特别是在急踩油门的时候更加明显，甚至会听到变速箱传来的卡卡声，上下坡变档也不是很聪明，对于那种缓坡上行或下行明明有动力也会强行加减档，短距离蠕动或者倒车的时候也会出现收油转数回弹的现象，我不知道后续的车型有没有解决这个问题，但是到了3档后期就会体会到如丝般顺滑的换挡和澎湃的动力以至于到了120以后都是踩油及来！ 至于油耗也没有网上那些视频里炒的那样离谱，重庆这边爬坡上坎的也就12个多油高速9个左右，因为我开车属于那种见不得前面有车的那种人所以会比别人稍微高一个左右，当然还有一些不足的地方，比如转向过大，方向较轻，车机偶尔会卡，后备箱小得跟马桶一样，自从2003年老妈给我买了第一辆车以后陆陆续续的也换过几辆车，也都是国产或者合资车，也算是一步一步的见证了中国汽车产业的一路艰辛，我也并不觉得买国产车就是爱国行为不买就不爱国，市场经济优胜劣汰好的东西自然就会传承下来不好的东西慢慢也会被淘汰掉，最后我希望以后国产车能越来越好，也希望以后外国人买我们国产车就跟现在我们去追捧合资车一样的！

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型，这款车在市场上的口碑较好，这一次试驾的是VV7 2020款 2.0T 旗舰型，动力系统搭载了长城汽车自主研发的2.0T发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387N·m，匹配的7速双离合变速箱，我们先说驾驶感受，在急加速的时候，起步阶段的动力反应不够迅速，有比较明显的输出滞后感，这一点主要是变速箱拖了后腿。 到了中后段动力逐渐爆发出来，加速的持续性不错，但是最终零百加速时间为8.9秒，与同级车相比成绩算中下，影响加速时间的是起步迟缓，不过匀速起步的话，动力输出要比急加速平稳顺滑，变速箱也能够更好的承担动力输出，虽然在三档之前有轻微的换挡顿挫感，不过并不会影响驾驶体验。刹车力度在初始阶段有些偏软，到了中段和后端比较有力，这种调教可以避免刹车点头的现象。   在驾乘感受上，WEY VV7旗舰型用真皮包裹的方向盘握感比较舒适，匹配电子助力所以转向手感偏轻，指向精准，不过2950mm的长轴距使转弯半径也跟着变大，所以在狭窄的道路上掉头比较吃力，需要多打两把方向。不过也因为尺寸较大，所以这款车的内部空间很大，后排的腿部空间足够让人翘起二郎腿，后排车顶偏低但是不会有压抑感。 另外一个需要重点描述的，是这款车的底盘系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个必须要和老款VV7对比叙述，在这款车发布的第一年我进行了深度试驾，当时底盘给我的感觉很糟糕，在麋鹿测试中，时速四十公里基本就到了极限，车身左右晃动的很厉害，在匀速行驶的过程中也有轻微的跳动感，以常规方式在十字路口转弯也有笨重感；但是现在对底盘进行了升级，首先是支撑力度更好了，不仅提升了舒适性也提升了操控性，变化非常明显，不过在同级别SUV中也只是平均水平。 总结来说，现在的VV72020款 2.0T 旗舰型，驾驶感受更加均衡紧凑，空间大而且配置丰富，有着极好的性价比，能够兼顾日常代步和远途出行，值得购买。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

VV7,配置丰富，全景影像，流媒体后视镜实用，晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助，主动刹车，都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。 槽点:1、在有坡度的地方起步，车辆有后溜的情况，除非抬刹车至半联动的状态，才不会溜车，请车主注意；2、上坡时油门踩浅了上坡乏力，深踩又往前窜，头段动力爆发不线性；3、不知道是不是钥匙电池的缘故，有时候钥匙放在包里，无钥匙进入会感应不到；4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕，影响观感；5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学，放水杯的时候不能无法枕手，不放水杯的时候又太矮，也枕不了手；6、门板储物槽不够宽，常规矿泉水瓶无法横放进去；7、无线充电板的位置是倾斜的，在车辆行驶过程中手机会往下滑，导致无法充电；9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档，想再挂回D档就必须要先挂回N档；10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来，有时候用语音去导航的时候居然死机了，着实很尴尬，车机应该目前很多人吐槽的地方。 乘坐空间非常大，毕竟轴距为2900mm，不论是高矮胖瘦，都能拥有不错的腿部空间，再加上座椅的柔软性，简直不要太舒服；储物空间吧，城市通勤是能够满足的，但是一旦出趟远门就挺尴尬的了，相比于同级别来说是小了很多，如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。 动力其实不必多说，满足家用绰绰有余，方向盘握感好，真皮包裹而且皮质很细腻，这么大的车指向也算精准；但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大，有时候两车道的地方一把调不过来；刹车脚感也算线性，头段带有那么一点点虚位，制动力介入也不是很突兀，不会造成车内人员点头的情况。 悬架，城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳，容易让人晕车，但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉，挺惬意； 因为车重和动力储备的原因，别指望多省油，综合路况为12L/Km，只会多不会少，高速上表显为8.5L/Km，自己考虑在不在乎。 隔音，优秀，VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数，高速时速120各项噪声都比较少，虽然没拿什么仪器测过，但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有；

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间没的说，我朋友在前面开，我在后面能跷二郎腿 2950的轴距，后备箱略微有点小 【购车经历】 之前路上见过，SUV里比较中意的外观，本来想买全新星瑞的，想想买了后压力比较大，低配的不怎么喜欢，要么青绿，要么星辰，想想买车是为了提升生活品质，太大压力反而降低生活品质 【驾驶感受】 轴距很长，2950了，之前开过大金杯，荣威rx8 众泰t600 现代朗动 开的都是SUV多点，中规中矩吧 好在有360环影，画质有点马赛克了，能接受，比没有强 【提车价格】 都买二手了，南京差不多都这个价，比这个价格底的公里数太多，去了车商也很爽快，先看的这个价格聊好跟朋友去了其他店，比较了后还是中意这个 【动力表现】 给油就走，油门响应很及时，没开过太多车，个人很满意 【亮点配置】 配置没的说，还在研究中，音响效果可以，矩阵大灯 21寸轮毂看的时候也是锃亮，氛围灯不算太亮 【最不满意】 这个车机确实一般，不过也没太多需求，开车连个蓝牙就行 【油耗】 身边朋友们买的都是2.0tSUV居多，也不是每天通勤开 逢年过节 约会 自驾游开一下，没有太多在乎的，就打1块一公里，当年高架桥那次一战成名，实战纪录也看了很多 自己开心最重要，有钱就开，没钱小电驴 总不能既要又要！ 车商走后，一个人坐在车上，握着方向盘，调好角度 默默点上一根，放着《起风了》 感触很多，以前谈过异地恋，没车的感受经历过才懂，以前那个她做梦都在想着我开着车带她去玩，现在已成人妻，有些事就注定成为遗憾吧，深情一下！ 第一次写这个，也感谢能看到现在，一个二手车写出这么多感受，不过不重要，贵在真实，以后也有一个能够遮风挡雨的交通工具了，说走就走再也不是一句空话。 心里很踏实，就这么多了，再次感谢能看到现在！

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

【舒适性】 舒适性是这车最大优点吧。地盘方面，正常开地盘超级稳，过弯侧倾也不大。过滤震动属于硬朗型，扎实稳重，跑高速时候稳得一匹。乘坐方面，座椅宽大厚实，软硬适中，内部空间也大，燕飞利仕音响在这个价位里，音质不错。NVH方面，120以下胎噪风噪都不大，比别克老款昂科威强(发动机运转品质不如昂科威)。总结下来，就是地盘稳，隔音好，座椅舒服，内饰漂亮，音响好，跑高速这车座位乘客可以处。 【驾驶感受】 与舒适性相反，驾驶是最大短板，尤其是动力总成。低速双离合1.2档要不顿挫得控制油门脚法，速度起来比较平顺，但急加速降档反应不积极。发动机参数看起来不错，受制于车重(或者是技术储备？)，动力给驾驶员体感一般，与LTG得昂科威对比，昂如果动力感受打90分，vv7只能打60分。操控方面，大车感明显，略显笨重，转向指向模糊(不过这个尺寸车也无可厚非)，低速柔盘助力较沉。另外因为轮距宽，这车过弯车身侧倾不大，过滤震动初段有高级感，后段有点硬。总结来说，动力响应一般，绝对动力一般，人车沟通一般。 【油耗】 油耗没网上黑子说得那么夸张，市区12-13 高速100 巡航能八个左右 120 8.6左右 我因为高速跑得多 综合油耗稳定在九个，总体上油耗不优秀，但也没到纳智捷油箱起漩涡！ 【最不满意】 360全景影像和翻车影像启动太慢了，挂上倒挡，2秒后才有画面，就因为这个我倒车撞了一台凯迪拉克！还有一点，受制于高耸的机盖，右前方盲区较大。选装的座椅按摩力度太轻，没什么意义，座椅通风只有屁股，没有靠背，坑害我2000块。最后一点，刹车踏板偶发异响，会出现弹脚的情况，试驾车上去试了也是一样，通病！ 【购车经历】 没啥复杂的心路历程，我媳妇说我睡着的梦话都是在喊vv7 当时太着迷了！ 小小总结，vv7 对乘客友好(乘坐舒适性越级，比2.0T昂科威好，这车太软了），对喜欢开车的驾驶员不建议选择。18年年初购入，19年年底出手，落地20 卖车11.7 血亏！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.43分“优秀”

全款落地18多一点，优惠1.8 置换补贴1.5 保险全险100W保额4800，上牌120，199买大礼包:600换的底护板、脚垫、镀晶、全车玻璃膜、门碗油箱盖反光镜防刮膜、底盘装甲四瓶。送两床羽绒被，两个乳胶枕，手套一副。 外观没的说大灯透漏着战斗气息，但双边真四出被改掉了有点可惜。 内饰比较精致，空调实体按键好用，后排中间扶手有控制屏瞬间变商务的一批，前排副驾驶不系安全带会一直提醒，自己不系安全带不解锁是不会起步的，后排还没坐人，不知道提醒不提醒，座椅按摩功能比我想象的稍微有点不一样哈哈哈哈哈。 动力暴躁，但是起步的时候轻踏带一点点力后，会有稍微有一点点的延迟，猛踩油门基本感觉不出来，瞳孔放大就对了，起步时候油门干到底容易原地滑胎，动力十足，感觉倒车速度有点快，总怕撞了就来回切换刹车油门，倒车把自动驻车关掉可能会好一点，在窄的地方倒车容易自动刹停，如果是老司机，建议窄车位停车时关掉主动刹车，完事再打开。 关于油耗我还没跑跑长途高速，现在400公里左右提车当天跑国道已经到了11.4了，在市区转了几天又到了14，改天跑跑高速看看情况。新车一箱中石油92号加满380元，油箱没有跑空应该还有一点儿。 空间很大，拉六七个女朋友压力不大，后备箱空间相比前后排的空间比例的话感觉要小一点，放两个女朋友，前排一个，后排四五个也没啥大问题，后备箱正常家用绝对够用。 舒适性没的说，没开过别的车，比我那13年的B50和国4依维柯爽多了，开久了也不会很累，腰部支撑腰也不疼。音质很棒，车机没来得及研究能不能装上手机APP，要不车机推荐的歌太70后了🌚。 网上定了个电动踏板改天装上看看再发图看看。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.21分“优秀”

买车四天了，跑了二百多公里，目前油耗从29降到16，市里跑油基本维持在这个水平线上下波动。 外观前脸是真的帅，后尾也是一言难尽，平平无奇，21款的又是隐藏式的排气阀，从后面看，真的丑。 动力的话，分为三个模式，经济模式真的是肉蛋模式，起步慢到你心慌，标准模式，起步也是一般，像老太太走路一样，不紧不慢，但瞬时油耗依然顶到29.9，不跟你玩虚的，运动模式起步我倒是很喜欢，很有动力，推背感也有，当然了瞬时油耗也是29.9.。。。。 内饰没什么好说的，21款好像只剩黑色了，所能摸到之处都被软饰包裹着。 配置功能也很多，我当时选21款就是看中了后排座椅的通风加热按摩，和自动泊车，对于我这种侧方位停车困难户来说，算是救星。 静音的话，也算可以，跑快也能听到风燥，但是好很多。 中控屏方面最烦的就是开车时，冷不丁的会来一句，消消伙，要不要来一首歌给你听，我来你大爷，我正听着呢！ 关于总体还是挺满意，就是前几天我表姐听说我买了这个车，表示很忧虑，她说她听说过wey有几例高速失速的情况，真的吓人，并同我进行了深刻的交流。 对于再过几天就要开学上外地上学的我，高速是不可避免的，内心不免有些慌张。。。。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4分“优秀”

大家好，我的VV7 2.0T 超豪型已经开了三个月了，基本每天就是上下班代步，元旦的时候跑了六百多公里自驾游，刚刚做完了首保，今天就和大家说说的我用车感受。 买这款车的原因很简单：始于颜值、忠于空间。很符合我个人的审美和要求，VV7的外观设计我发现褒贬不一，身边有人觉得不好看，有人觉得很迷人，我属于后者，在一次车展上被灯光下的红色VV7迷住了，我觉得它的漆面非常有质感，有一种能把目光吸进去的感觉，虽然不能以此来总结VV7，但是我认为做工真的很好。内饰是我喜欢的简洁风，功能按键都布置的整整齐齐，使用一天之后基本就都上手了，所以很人性化。车机系统响应速度有些偏慢，另外车联网的稳定性我觉得需要提升一下，在高速公路或者郊外的时候，会出现断网或响应迟滞的问题，比如语音系统你发出指定之后，电脑不响应或者响应慢，在市区没有出现过这种情况。 空间是真大，我上有双亲下有妻儿，平时都是住在一起，早上起来先送孩子去学校，然后还会送父母去公园锻炼，因为我是自由职业者时间倒也充足，所以就希望家人能够宽敞舒适的每天一起出行，VV7在外面看后排比较低，但是坐进去之后是真大，我父亲身高1.83米，上下车毫无压力，头部稍微有些压抑感，但是腿部空间很大，他说坐在后排看我开车，感觉两个人离的很远。 这款车开起来的感觉就中规中矩了，这可能车身太大轴距太长的原因，毕竟是一台中型SUV，我不会要求有多好的驾驶乐趣，不过整体感受还是和动感的外观有落差，这让人心里有一些小小的失落。方向盘在低速的时候转向感不够清晰，在十字路口拐弯的时候有种别扭吃力的感觉，不过视线比较清晰，A柱我个人感觉没有网上说的影响大。底盘比较舒适，过弯时车速控制得当的话侧倾杆不明显，不过要是高速过弯道的话还是比较明显。2.0T的动力完全足够，唯一不满意的就是1挡升2挡的时候，有一些拖拽感，好像后面有人拽着你一样，三挡以后就没有什么问题了。 总结来说：如果你认为VV7的性能和外观设计一样运动，那你一定会感到失望，如果从家用车的角度来说，空间大、舒适，还有上文没有说的配置丰富等等优势，都让我买了之后没有后悔。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完WEY VV7之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：VV7搭载的这台2.0T发动机动力参数很有竞争力，最大功率227马力，最大扭矩达到了387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机中低转速下的扭矩输出不算很充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段比较平稳，但是等到发动机转速超过2000转之后，动力输出开始变得活跃起来，深踩油门能获得很强的推背感，而且强劲的加速劲头能一直持续到120km/h之后，高速超车很有底气，我实测这台车百公里加速时间为8.06秒，完全能够应付法定限速内的各种提速需求了。 7速双离合变速箱在低挡位来回切换时有一定顿挫，还有就是急加速降挡时的冲击感比较大，其他时间这台变速箱的平顺性还不错，换挡逻辑清晰，升挡速度快，如果驾驶行为不是很激烈，变速箱也会积极升挡。 底盘个驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，悬架设定偏舒适，滤振能力很出色，车内不会感觉到明显的颠簸感，底盘给我的感觉也十分厚重，但是由于悬架太软，车辆在通过减速带或者连续坑洼时，车尾会有一定的横向摆动，而且支撑性也不够理想，连续并线或者高速过弯时会有明显的侧倾现象。转向力度很轻盈，回馈阻尼十分线性，日常驾驶很舒适，方向盘的指向性稍微有些模糊，传递的路感也比较少，再加上转弯时侧倾较大，这台车不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：VV7定位中型SUV，它的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，采用5门5座布局，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间两指，后排腿部空间很宽敞，将近三拳余量，头部空间为两指，前后排的头部空间都比较局促，这也是受到车身造型的影响。座椅的填充物很软乎，坐垫和靠背都比较宽大，舒适性表现不错。后备箱内部空间很规整，能够同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，后排座椅也支持4/6比例放倒，扩展性也很理想。 购车费用：这台2020款 2.0T 豪华型的指导价为16.98万，目前平均优惠2万左右，购置税14.98万，购置税12913元，车船税480元，交强险950元，商业险4900元，上牌费500元，全款落地16.95万左右。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完 WEY VV7之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T超豪型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 VV7是一款5门5座中型SUV，试驾车型的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，这款车的官方指导价为17.78万，目前唐山地区的优惠在1.7万左右，裸车16.08万，购置税13862元，车船税480元，交强险950元，商业险5150元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.17万左右。 试驾车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭不是很足，起步时需要多踩一些油门，等到转速过了2000转之后，发动机的动力响应开始变得十分积极，提速时能感觉到很明显的推背感，开起来很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒，符合2.0T发动机应有的表现，而且发动机的后劲很足，即使车速超过100km/h，踩下油门时也能得到积极的动力反馈，高速超车非常干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感。 这台VV7的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较注重驾乘舒适性，悬架能够有效化解各种程度的颠簸，车内不会感觉到明显的冲击感，而且我能明显感觉到来自底盘的厚重感，但是悬架中后段缺少一些韧性，在遇到连续起伏路面时，悬架对车身的支撑性不够理想，车尾会有明显弹跳感，在紧急并线或者快速转弯时，车身的侧倾也十分明显，导致驾驶员的信心不足，转向力度比较轻盈，回馈阻尼很线性，日常驾驶很轻快，但是方向盘传递的路感很少，而且指向也比较模糊，再加上坐姿比较高，有时候会有一种开船的感觉，在操控表现上稍微有些“油腻”。 我对VV7的乘坐空间不是很满意，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为两指，后排的腿部空间将近三拳，而头部空间也只有两指余量，前后排的头部空间都比较压抑，如果身高超过180cm，那么就该蹭头了，座椅舒适性倒是很令人满意，坐垫和靠背都很宽厚，填充物也非常软乎，坐上去有一种大沙发的感觉。 为了保证评测的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，我们驾驶这台车经历了拥堵、环线和高速三种路况，总里程为121.3公里，车上三名乘客，全程开空调，温度24度，车辆平均时速为30km/h，共计消耗燃油13.58升，百公里平均油耗为11.2升。 噪音也是影响行驶品质的重要因素，我们实测这台车在怠速下的噪音值为39.3分贝，发动机噪音被压制地很到位，在60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为58.3分贝、61.6分贝、67.3分贝，80km/h一下的噪音抑制水平很出色，但超过这个时速，外界风噪开始加大，车内感觉也比较吵，对驾乘舒适性有一定影响。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一款车型，只是在配置上面做了提升。外观和内饰基本上是没什么变化。而且内饰和老款一样。打造的是双12.3英寸的显示屏。舒适度上，后排座椅还是比较软的，185cm的人坐在后排，头部已经没有空间了，腿部还有两拳。 动力方面是2.0T 7DCT的动力组合，百公里加速的成绩是7.86s，同级来说，一般般。日常行驶来说，低扭表现一般，油门初期的动力反应不是很灵敏，而且加速的时候会有迟滞。中后段的动力倒还是不错的。变速箱也算默契，在城市路段，走走停停的变速也没有什么顿挫感。升降挡也是很积极的。不过在急加速的时候，换挡的冲击感还是有点明显的。 底盘调校偏舒适。城市里这样的调校还是很到位的，在车内感觉不多多余的振动。当然支撑性上就稍微差了点，横向支撑明显不行，在变线的时候，车内会有比较大幅度的晃动。 虽然是改款车型，实际上只是做了配置的升级。