vv7是我选择的第一台车,当初家里还会疑惑我为什么选择国产车不要合资车,毕竟20左右的可选择性太多了。
首先说说我对车子的要求,外观帅气,空间大,配置高,动力强,油耗低。然后在15到20的区间我去看了思域,天籁,XRV,荣放等等的合资车,体验完之后觉得内饰的塑料感比较强,也说不上质感很好,但是架不住家里的建议,还是得看看合资品牌,。后来看到英诗派混动顶配的,跟雅阁,老爸直接选择英诗派的顶配,直接超预算,当销售说这个落地27的时候我拉着老爸就走了?,大幅度超出了预算,觉得没有砍价的必要了,后来带爸妈去看了wey跟领克,领克确实不错,奈何车头看不习惯,我爸说有点像蛤蟆,最后就去看了长城。
【舒适性】
行车质感非常不错,车里的皮质包裹看起来非常高端,空间也很大,乘坐感觉爸妈非常满意。
【驾驶感受】
eco模式很平顺,就是起步有点慢,标准模式开起来中规中矩,运动模式油门响应速度明显加快很多,但是运动模式不踩油门情况下减速有点快,不知道是不是动能回收还是什么,这个需要请教各位大佬。
总体来说对vv7很满意,油耗方面目前平均百公里10L到11L,也是可以接受的,毕竟车身那么重,反而觉得比较低了。
第一台大玩具:你不会是今天提的那个试驾车吧
用户8123082456806:落地多少啊
用户7458641995499:反正我后悔了
点评车型:
2019款魏牌 VV7 升级款 2.0T 旗舰型 国VI
4.5分“优秀”用车半年,给大家分享一下我的用车心得,动力强劲给油就窜,辅助功能很好用,配置高的出乎意料,前排各种高科技产品配置,常用的,不常用的都配的有,最好用的还是属于360全景影像,(吐槽一下,车上前后左右摄像头不少,就是不给你配行车记录仪,你说气人不)后排腿部可以抻直,后备箱比较够用,大件的可能会有点装不下,正常家用ok,外观整体来说还是比较哇塞的,对爱车整体来说还是比较满意的,唯一不足的是没有四驱系统,不是混动动力的,正常在乡下跑接送孩子进个县城什么的,在家跑平均油耗在10.2,小保养一次500多,自己也比较爱捯饬,空气滤芯什么的小配件自己在网上买自己安装,去4s也就是换个机油机滤,留个保养记录,其他的都很好,下次换车可能会选择同平台同系列混动四驱系统车型。
【空间表现】
空间很大,后排很宽,坐垫比较长,也很软,头部空间也不压抑,后排放平后可以通铺,
【舒适性】
座椅比较软,舒适度不错,座椅按摩功能不是很满意,行车不能按摩,停车按摩费电瓶,音响效果很不错
【最不满意】
最不满意的就是油耗,停车监控功能取消,3视监控也取消了
【购车经历】
看了两次就订车,当年实在太帅了,订制颜色内红外蓝等了两个月
【提车价格】
18多 加一个5k踏板
【驾驶感受】
开过宝马5系3系后就觉得一般般吧,加速顿挫,悬挂硬,急加速容易空转
【油耗】
综合12.4 高速9.5 平时14-15
【维修成本】
这款车基础保养是终身免费的,保养基本不花钱,维修比较贵,零整比高
【动力表现】
动力不错,没有小马拉大车的感觉,运动模式只要舍得给油,超车没压力
海之心6:我也是科技部版的,行车可以按摩啊
冥中注定372:我买时也是科技版落地价差不多21万,也不会讲价。当时买时也是冲动,看着喜欢就下定了。不过直到现在车没什么毛病。综合油耗10个左右。什么方面都很满意。这车配置该有的功能都有了,
用户7299891856018:最顶配才18万多,送终身基础保养,可以了。
外观:vv7的外观没的说,虽然是几年前的车,但是放到现在依然很漂亮。
内饰:买的时候是准备买棕色内饰的,但是毕竟是二手车,遇到一个车况好的,黑色就黑色了,但个人觉得黑色内饰没有棕色好看,黑色显旧,自己装个360脚垫,感觉还行。
配置:这里就要吐槽一下这个车机了,真的没啥大用,而且官方标的是有carlife,但实际上没有,只有一个freelink,这个没啥卵用。和carlife简直没法比。
【空间表现】
vv7的空间表现没的说,毕竟那么大的车,前后排都不会觉得拥挤,坐上去舒适性也很好。
【舒适性】
vv7 坐上去给你一种几十万的车才有的感受有没有。反正个人觉得除了堵车变速箱是白痴以外,其他各方面舒适性都还好。
驾驶感受
最怕堵车,堵车的时候那变速箱简直是智障,换挡速度太慢了,半天响应不过来,就导致驾乘感受都不好,容易窜车。
【动力表现】
vv7动力我个人觉得是完全够用的,就算是ECO模式也是给油就走,毕竟是2.0的,当然和现在的2.0比起来那还是有差距的。
【油耗】
个人市区走走停停,目前油耗10个左右,能接受,买之前就知道这车油耗高,但这么大个车,10个油真不算高,但市区真的太堵车,我还是比较喜欢骑我心爱的小摩托,又帅又不堵车,美滋滋。
外观大气发动机动力强,内饰豪华配置丰富,车辆小毛病多,原车轮胎太垃圾了,油耗偏高。变速箱异常顿挫,原车打方向底盘异响,车辆电瓶经常亏电,中控屏开机慢倒车影像卡顿,车辆网络是联通卡网速非常慢,方向盘按键质量不行正常使用中间开裂,远程启动后期还要付费很多车型远程启动都是终身免费,
这款车动力很足,配置很高,车身很大,很酷,就是油耗比较高。还有就是app车联网一些功能要收费比较坑。
三年开了不到四万公里,各种小毛病接踵而来。车身震动,发动机噪音大,车内刹车挤压异响,转向响动,经常出现发动机校杆声。
每年去好几次四儿子店,最近又花了一千多换了个鸡爪。结果发动机的震动噪音还是不能让人觉得异常难受。为了支持长城汽车,看着是长城老板姓命名的车,觉得用车可靠性不至于这么差吧。结果到今天大失所望。肠子悔青了。
住隔壁的王叔叔ss:一言难尽,反正马上换et7了,拜拜vv7
Cloudyflyzhang77:接受17款的吧,毕竟是第一批勇者
各项功能使用不够智能。起步迟钝,油门轻踩不走。承诺的终身OTA升级并未得到有效升级。减震太硬,行驶途中有时车身还会横向晃动。前排玻璃和中控可能装配有问题,咯吱咯吱异响。车机启动太慢、卡顿,车辆启动后必须等多媒体完全启动后,雷达才会工作,否则开到墙上也不会报警。
爱生活的大建子:出给我吧,
渣渣辉:卖了吧反正又不喜欢何必烦恼自己
外观挺好看,皮实耐用,油耗稍微偏高,高速平均时速110左右油耗8.9,市区油耗11-12左右,内饰很好,动力强进。
【空间表现】
除了后备箱小点没有别的问题!前排后排腿部空间都可以!
【舒适性】
座椅真皮,前排主副都有通风和加热,后排头枕略硬!(魏的车漆面是真的厚,真实体验!金属漆!三年了跟新车一样…)
【驾驶感受】
底盘质感很好,整体性很高,不是吹!是事实!过滤颠簸也很干脆,不像某些水车发散!给人安全感很足!
【动力表现】
动力提速真的可以,只要舍得踩!
【最不满意】
停产停售,放弃v系列!
Aaronaion:车漆我感觉不厚啊,车身上已经有点被崩掉漆的地方了
使用了将近五个月,整体感觉就一个字爽。除了起步有点慢,其他动力说来就有,但是驾驶座的感觉和其他位置的感觉,是两辆车,驾驶座的路感过于明显,其他位置的感觉明显要好很多。
外观大气,板金厚实,给人安全感十足,动力方面是杠杠的,两吨重的车身油耗,那个问题就不要计较了,毕竟又要想要速度,又要想要安全感,又想要油耗低的车,确实没有那么完美,推背感十足
相对于22年车机有点落后,外观无敌,魏牌最好看的了,内饰也有特色,识别度高,动力好,油耗能接受,毕竟动力和油耗成正比,
虽然在去年八月份上市的车型,但这台VV7科技版仍然是VV7车系的最新款车型。一位朋友对这款车比较感兴趣,于是委托我考察一下。本人于近日来到4S店进行了实车的体验。
从外观上,科技版与老款VV7没有什么变化,也没什么可再次描述的,相信大家对这款车已经很熟悉了,科技版的大灯采用了矩阵式光源,由此拥有了更为智能的照明系统,让驾驶人在夜间行车时安全系数得以提升。
来到车内,后排中央扶手上配备了一块控制屏,可以通过它来控制播放系统、天窗以及调节后排座椅,这一功能让后排乘员体验到几分豪华车的味道。另外,这款VV7科技版在车机系统当中也增加了很多新的应用,让本人花了不少时间去了解它,里面确实有些功能很实用,比如内置的行车记录仪,可以同时记录车前、车后及车内的情况;360倒车影像可以让周围情况一览无余;在组队旅行的过程中可以用车机里的专用app与其它车建起临时会话群,用越来比对讲机要方便得多。诸如此类,还有很多新增添的智能化功能,如果时间充裕非常值得好好去研究一下,相信会为行车带来很多的便利。
VV7科技版不仅在智能化方面进行了提升,同时也没有忘记继续优化动力与操控系统。在路试中可以感觉到,油门踏板的响应变得更加的灵敏,只需轻轻一踩,动力招之即来,发动机与变速箱的配合也愈发的默契;底盘与NVH也同样表现稳定出色,总体来讲,开这台车让人觉得很顺手,也很舒服。流媒体后视镜的加入解决了由于外观设计造成的后挡风玻璃过窄,视野不佳的问题,这块流媒体后视镜的视角很宽,让车后方的情况尽在驾驶员的掌握之中。
综合来看,WEY-VV7科技版代表了长城汽车甚至国产车目前的顶级水平,用料做工的精致程度以及科技配置的含金量都很出色,但以个人的观点来看,与老牌合资品牌相比,WEY在产品设计以及豪华氛围的营造上还是稍显稚嫩,车系很潮流也很科技,但却很难让人产生豪华的感受,要打造出能让国人认可的国货豪车,还有很长的路要走。
商场如战场,当自己不给力时,不要说整个市场,就连老东家都会将你淘汰出局。曾几何时,VV7就是魏牌的门脸担当,记着初次看到这款车时,充斥着豪华气味的设计,极具流畅感的线条勾勒,都给人留下深刻的印象,可惜由于产品力跟不上时代的发展,最终难逃停产命运。但这并不代表这款车一无是处,恰恰相反,这款车还是有着不少发光点的。尤其是其造型设计,巧妙地将豪华和运动融合在一起。可惜内饰布局有蒂娜不太给力,圆形空调出风口搭配不规则线条营造出的层次感,就像是各大车型的大杂烩般,毫无美感可言。作为旗舰车型,2020款VV7在配置技能树上自然是点满状态,并且这套配置即便是时隔两年多,也依旧不算过时。动力上搭载的是2.0T+7挡湿式双离合变速箱,最大输出227马力,峰值扭矩387牛·米,虽然有着运动属性加持,但在性能表现还是明显呈现出家用的一面,开起来整体偏向舒适性,即便是给地板油,推背感也很难达到预期效果。