点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家介绍的车型是WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型，工作的原因刚好有机会试驾到了这台车，定位上是5门5座中型 SUV，长宽高分别达到了（mm）4760/1931/1655，轴距则是在2950mm，尺寸在同级别中是比较有竞争力的。其厂商指导价为16.98万，而我们当地地区的报价为14.98万，目前暂时优惠2万元，购置税是在13257元，商业全险的费用为5510元，上牌费达到了500元，加上480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的全款落地价格为170497元。 假如当下手头不太宽裕的话，可以考虑贷款分期购车，对年轻人来说是比较划算的，按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付金额为44940元，需要贷款104860元，月供是在3131元，贷款购车的总花费为178353元，比全款购车要多花出7856元。 保养： VV7整车提供五年或15万公里的质保政策， VV7比较特别的地方是，5000公里首保、12500公里第二次保养都是免费的，包括发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清液的更换。而当车子行驶到27500公里时，则需要进行一次大保养，除了上述的常规配件更换外，还需要进行防冻液、制动液的维护和更换，费用合计为1350元。 动力：动力部分，这款WEY VV7搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率能够达到227马力，峰值扭矩也有387牛米，符合国六 排放标准。而传动系统则匹配7挡湿式双离合的变速箱，对于一台中型 SUV来说，这个动力数据是足够满足日常需要了，日常城市间的通勤也没问题。 空间：空间表现上， VV7还是展现出了不错的实力，定位上是中型SUV，实际乘坐体验也是很宽裕的。前排空间不必赘述，身高175cm的体验者坐进去，调整至合适的坐姿，头部还留有1拳左右的空缺。保持前排座椅的位置角度不变，此时后排 VV7的腿部空间仍有2拳左右的距离，头部空间则为1拳2指左右。后备厢设计上比较开阔，没有无用的元素浪费空间，内部空间利用率很高，也有一款大面积的地板平台，能放置相当多的物件。而且后排座椅是支持按比例放倒的，后备厢空间能够达到进一步拓展。 舒适性：WEY VV7座椅采用的是仿皮材质，填充物比较饱满，坐上去也比较舒服，没有不适的感觉。主副座椅均支持前后/靠背电动调节，前排座椅还支持加热的额外功能，在冬天的时候会尤其实用。另外底盘采用前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合方式，开起来十分稳当，底盘整体调校很舒适，我给人觉得驾驶体验是非常平稳自然的，即使过一些大的颠簸弹跳也不会传入车内。 操控：在进行驾乘体验的时候，可以感觉出发动机和变速箱的调校匹配度很高，开起来顺手且方便，低速时油门踏板的响应就十分灵敏，低扭爆发力很足，在城市中非常受用，即使新手开起来也不存在什么难度。正常力度踩下油门时，变速箱升档动作积极，转速基本维持在2100rpm以内，整个换挡过程比较顺滑，几乎感觉不出变速箱有什么异常，这点还是值得肯定的。继续深踩油门，变速箱显得很聪明，会迅速的进行降档动作，转速虽然提升上去但动力输出也很猛，让人在超车时能有满满的信心。 油耗：工信部综合油耗是在7.7L，为了保证真实性，我们是对这台VV7的油耗进行了一个实际的测试。出发之前，确保四个轮胎的胎压都为2.4bar，在加油站用油枪加满至跳挡，清零油耗准备测试。本次测试的总里程为145km，包括市区、郊区、高速三种路段。测试完成后，回到原来的加油站加油，最终加油量在12.9 L，经过计算这款车的实际油耗在8.9 L/100km，单看油耗燃油经济性是不错的水准。 噪音：在最后我们还是对VV7的噪音值进行了一个实际的测试。怠速的时候噪音值在41.3分贝。以60km/h的时速行驶时，噪音值在56.5分贝。以80km/h的速度向前行驶时，噪音值在61.3分贝。以120km/h的速度向前行驶时，噪音值则在65.2分贝。整车在噪音抑制上做得比较到位，各个时速阶段噪音值都没有超过推荐值，隔音表现值得肯定，而 VV7在内部静谧性上的成绩一直都很出色。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距为2950mm。厂商指导价为16.98万，当地地区这款车型报价15.48万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税15027元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5655元，全款落地价格在176912元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为67624元，贷款108360元，月供要3235元，贷款购车总花费要184084元，比全款购车多花出7172元。 外观：VV7前脸采用了“竖型”设计，搭配竖行前大灯组，整体造型更加立体。车侧部分采用溜背式车顶设计，腰线从前轮处沿着门把手延伸至尾灯处，显得车身看起来十分硬朗，造型非常有力度。尾部排气口处采用双边共四出的排气布局，看起来非常霸气。 内饰：在内饰反面，VV7整体设计十分的年轻时尚，“T”字型的中控布局让分区非常的明确，按键的排列也十分的合理，在使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘造型很新颖，搭配上12.3英寸的中控液晶屏，并且还支持GPS导航、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等，科技感十分的强烈，非常受年轻人的喜欢。 配置：VV7这台车在配置上属于中等稍微偏上的水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾VV7时，我感觉整体调校还是比较偏向舒适，油门踏板力道很轻，发动机对油门深浅的反馈也是很宽容，踏板初段的变化几乎不会对速度有所影响，低速时没有那种很前窜的感觉，会让你感觉动力输出得很柔和，不会太过劲躁。温柔的驾驶，那么变速箱会很快就把挡位提升，基本上转速会控制在不超2000rpm。由于发动机最大扭矩的发力点比较靠后，再加上有一定的涡轮延迟，所以当你需要加速猛踩油门时，会感觉到初段会没有明显反应，待转速攀升后随动力输出会突然暴增。 加速：我们把驾驶模式选项切换至Sport模式，再手动关闭了牵引力控制系统。随后挂上D挡，再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。VV7在起步过程中“抬头”现象比较明显，这也与其偏舒适的底盘调校密不可分。VV7在刚起步阶段会有些许的推背感。VV7在刚起步时最大可以达到0.5g的加速度。可随着速度的不断上升，它的后劲明显减弱，后程加速度基本保持在0.25g左右。在测试过程中，轮胎打滑现象非常明显，这也直接影响了VV7的加速成绩。最终，这台车的实测百公里加速时间为8.62s，仅属于同级中上水平。 制动：VV7这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为40.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音：在vv7噪音测试过程中，VV7在怠速时噪音分贝为37.1，时速为60km是噪音分贝为57，时速在80km时噪音分贝为59.7，时速在120km是噪音分贝为63.8。这个噪音的分贝大小都没有超过推荐值，还低了不少，看来这辆豪华车的还是很安静的，主观感受在VV7在胎噪风噪都控制的很好，隔音方面确实做得不错。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完WEY VV7之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：VV7搭载的这台2.0T发动机动力参数很有竞争力，最大功率227马力，最大扭矩达到了387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机中低转速下的扭矩输出不算很充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段比较平稳，但是等到发动机转速超过2000转之后，动力输出开始变得活跃起来，深踩油门能获得很强的推背感，而且强劲的加速劲头能一直持续到120km/h之后，高速超车很有底气，我实测这台车百公里加速时间为8.06秒，完全能够应付法定限速内的各种提速需求了。 7速双离合变速箱在低挡位来回切换时有一定顿挫，还有就是急加速降挡时的冲击感比较大，其他时间这台变速箱的平顺性还不错，换挡逻辑清晰，升挡速度快，如果驾驶行为不是很激烈，变速箱也会积极升挡。 底盘个驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，悬架设定偏舒适，滤振能力很出色，车内不会感觉到明显的颠簸感，底盘给我的感觉也十分厚重，但是由于悬架太软，车辆在通过减速带或者连续坑洼时，车尾会有一定的横向摆动，而且支撑性也不够理想，连续并线或者高速过弯时会有明显的侧倾现象。转向力度很轻盈，回馈阻尼十分线性，日常驾驶很舒适，方向盘的指向性稍微有些模糊，传递的路感也比较少，再加上转弯时侧倾较大，这台车不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：VV7定位中型SUV，它的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，采用5门5座布局，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间两指，后排腿部空间很宽敞，将近三拳余量，头部空间为两指，前后排的头部空间都比较局促，这也是受到车身造型的影响。座椅的填充物很软乎，坐垫和靠背都比较宽大，舒适性表现不错。后备箱内部空间很规整，能够同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，后排座椅也支持4/6比例放倒，扩展性也很理想。 购车费用：这台2020款 2.0T 豪华型的指导价为16.98万，目前平均优惠2万左右，购置税14.98万，购置税12913元，车船税480元，交强险950元，商业险4900元，上牌费500元，全款落地16.95万左右。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

VV7是WEY品牌旗下的一款中型SUV，同时它也是国产高端SUV阵营里的一员。上周我受邀参加了WEY VV7的试驾活动，此次体验的车型为2020款 WEY VV7 2.0T 豪华型，新车指导价16.98万元。那么这台车各方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 现款VV7和老款车型在外观上没有太大差别，但经过对一些细节处的优化调整后，现款VV7却能给人一种更加精致时尚的感觉。前脸采用多边形的进气格栅，虽然尺寸不算很夸张，但通过内部复杂的网状结构，依然可以产生较为强烈的运动氛围。头灯组样式犀利，光源配置也很有诚意，不仅配备矩阵式LED大灯，还提供了自适应远近光和自动大灯功能。来到车身侧面，在20英寸轮圈的加持下，使得VV7车身视觉重心较高。车尾轮廓饱满圆润，后保险杠经过重新设计，并对老款车型竖立放置的反光板进行了调整，让尾部的整体感更加强烈。 2.内饰设计 VV7座舱内部的功能区布局基本与老款车型保持一致，中控台略微朝向驾驶员一侧，方便车主观察中控屏和操作空调系统。VV7方向盘的握感给我留下很好的印象，饱满且厚重，外围使用的皮质也足够细腻。多媒体屏幕的尺寸为12.3英寸，支持原厂手机互联功能，同时还配备了语音识别控制系统。值得一提的是，现款VV7对于车机系统的UI界面进行了优化，操作逻辑要比此前的简单许多，看起来也更加直观，这方面的变化我认为对用车体验能起到提升作用。 3.空间表现 尺寸方面，VV7的长宽高分别为4760x1931x1655mm，轴距达到了2950mm。在中型SUV这个级别中，它的尺寸很占优势，同时也给乘员舱创造出宽裕的空间。本人的身高是179cm，体重75公斤，坐在VV7的后座，可以得到两拳以上的腿部空间，以及四指左右的头部空间，整体表现可以说很出色了。另外，VV7座椅的舒适性也很不错，座椅宽大柔软，后排坐垫的长度也很理想，对于腿部能起到充足的承托作用。座椅配置方面也丝毫不吝啬，住副驾驶座提供电动调节，前排座椅还配备了加热功能。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。VV7提供运动/经济/舒适三种驾驶模式，经济和舒适模式下，动力输出不紧不慢，油门反馈的也不算很激进，适合在走走停停的城市道路上使用。切换至运动模式后，发动机的转速会维持在2000rpm以上，此时涡轮已经开始介入，动力响应的速度开始变得积极许多。至于这台2.0T发动机的动力储备如何，我个人感觉足够日常使用了，当加速来到中后段时也没有过于明显的动力衰退。变速箱的表现中规中矩，除了低速换挡时存在些许的顿挫感外，它的降挡的积极性也有待提升。特别是突然深踩油门踏板，变速箱往往需要犹豫一小段时间。 5.底盘悬架 VV7采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，车辆在行进过程中，底盘的整体感十分强烈，没有松散的感觉。悬架对于一般震动的处理比较彻底，通过连续颠簸路段时，车身也没有出现明显的晃动。 总结：事实上WEY VV7的指导价并不算亲民，基本与同级别的部分合资车型相差不大。但是经过试驾后就能发现，VV7在行驶品质、操控体验、底盘质感等方面均有可圈可点之处，可以这样去理解，VV7的动态表现不俗，同时它的安全配置和舒适性配置也很丰富，在20万以内的中型SUV细分市场中，这台车着不错的竞争力。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

价格 2.0T 豪华版为2020款车型，它为全系四款车型最低配，指导价16.98万元，价格全系最低，小编探店时了解到，现在有1.5万元的优惠，加上其他费用，全款落地价约17.4万元，相比高配车型价格上会低一些，价格低的同时其他方面会有怎样的变化呢？ 设计 外观和其他三款车型区别不大，20寸的轮毂得以保留，整车布满了WEY logo的元素，特别是车灯，“I”字型的样式极具辨识度；WEY家族的新车，有一个共同点是，外观高低配基本都差不太多，不太容易区分。内饰标准的家族风格，带有双12.3英寸的液晶显示屏，中控屏下方仍然保留了大量的实体按键，操作起来很顺手，只不过每个按键的质感略微不够精致，有提升的空间。 豪华版相比高配车型在配置都有哪些缺失？ 1. 主动安全方面：缺少并线辅助、道路交通标识识别； 2. 缺少倒车车侧预警、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、外后视镜电动折叠和加热、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器，这几项配置其余三款车型均有配备。 除上述几项缺失配置外，标配的科技配置仍很丰富，还是比同级别合资车型高很多。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱，官方百公里加速时间为8.5秒，可小编之前实测的加速时间都在9.3秒左右，有一定差距。起步初段时动力衔接不够迅速，中段加速比较积极，虽然扭矩数据不小，但后段还是缺少爆发力；急加速时，发动机的噪音有些偏大，很直观的传递到车内；轮胎为20英寸，尺寸有些偏大，车内明显感觉到很硬，有些影响舒适性。刹车初段偏软，力道在后程。 空间 小编身高190cm作参考，头部空间剩余一指，腿部空间剩余三指，坐在后排相对比较局促，原因是车顶做了下压的设计，导致了头部空间有些局促；后备箱没有具体的容积数据，但家用完全足够，进深和宽度表现很好，只不过垂直高度比较低，后备箱开口偏小。 优点 1. 整车驾驶感受偏运动风格，外加外观的设计也很年轻，年轻的朋友比较容易接受； 2.科技感比较足，虽然是低配，但该有的科技性配置还是标配了。 缺点 1.车门触摸式无钥匙解锁进入过于灵敏，打开车门时一不小心就锁上了，应该改进下； 2.变速箱低速时顿挫明显，特别是1挡和2挡，另外就是在急加速降挡比较慢，都是调校的问题。 总结 虽然是低配版车型，从外观来看，完全无法分辨，配置上标配的很多，比同级别合资车型高，如果对那些科技配置不在意的，这台低配的豪华版VV7完全适合入手。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

WEY是长城汽车旗下的豪华汽车品牌，主打“豪华”“舒适”“轻奢”，旗下VV7的设计据说也是吸收了全球最先进的理念，致力于打造出国人的豪华汽车。VV7身带“豪华”“轻奢”的标签，同时也是WEY系列现有价位最高的车型，完全可以对标到20-30万之间的很多SUV。VV7官方指导价16.98-19.28万元，在这个不到20万的价位区间，几乎是处于绝对优势。 随着经济从疫情中复苏，汽车销售业也逐渐回暖，VV7也有一定的优惠力度，目前在河南地区，VV7 2.0T豪华型指导价16.98万，优惠在1.5万元左右，裸车价在15.48左右，加上购置税、交强险大概在15700元左右，全险5800元左右，落地价格17.65万左右，对于一款中型SUV来说，整体价位并不算偏高，并且还是长城一直致力、用心打造的豪华车系。 优点： 1、颜值高。VV7这款车的外观无论谁看，即使不说好看，也不会觉得难看。以我个人的审美来说，这款车的颜值在国产SUV当中可以说是处于中上等水准。大灯造型很酷，像细窄的眼睛，看起来有点钢铁侠的意思。车身虽然厚重感很强，但看起来也是满满的安全感。如果放在停车场，一排车看过去，相信你也会被它吸引。 2、 魏派VV7身为长城旗下的豪华车型，内饰用料比较足，看起来非常豪华，科技感也不错，能摸到的都软软的。炮筒式的出风口虽然看起来比较夸张，但设计感满满。2.0T豪华型虽然是VV7各个版本中的最低配，但车内所搭配的辅助配置也是非常不错，比如车道辅助系统、12.3英寸的高清液晶显示屏和PM2.5过滤装置。 3、中型SUV，空间足够大，应该不用多说。而它表现最出色的就是后排空间，做三个成年人完全没有问题，并且后排座椅还可以调节角度，长途开车后座乘客也能调整姿势，不会感觉太过劳累。 4、动力是2.0T的发动机，日常家用绝对够用，尽管车重比较重，达到了1920kg，但加速给油门，提速依然迅猛。并且起步也不肉，换挡也很平顺。上高架桥，爬坡动力表现也非常优秀。在高速时速110km多，超车动力还是源源不断。 5、隔音处理得非常不错，在高速上，时速120km的情况下，噪音也不大。静止状态下，VV7的发动机怠速声音，车内听起来也是非常微弱，基本达到了优秀的水准。深踩油门，发动机三千转时，运行的噪音才能够明显听到，但日常行车，转速3000转以上的时候很少。 缺点： 1、2.0T发动机再加上1920kg的车重，说油耗不高，你也不信。VV7的油耗相比合资的中型SUV还是要高很多的，市区内跑算上等红绿灯、堵车等，平均在12升以上，高的时候在14升-15升，低的时候10升-11升。上了高速的话，油耗还可以，基本在10升左右。毕竟车身较重，加上大排量的发动机，这样的友好也情有可原。 2、可能是前后车轮轴距的设计原因，车长4760mm的VV7，轴距却达到了2950mm，因此显得后备箱空间设计的有点小了，后排偏大，稍微有一点不太合理。如果家里有孩子的话，后背箱能够放一个婴儿车，但如果再想放其他东西就有些空间局限了。在不放大东西的情况下，后备箱还是可以满足日常家用的。 3、悬架减震效果偏差，对舒适性有一定的影响。VV7转弯半径较大，急转弯会有一点侧倾发生，猜测原因应该是底盘高和车身比较大的缘故。 WEY VV7的首保和第二次保养都是免费赠送的，这点来说相当不错。后期则是以7500公里为保养周期，更换机油机滤一般都是在600元左右，如果加上更换火花塞，基本费用就达到了1000左右。刨除火花塞如果更换刹车油和防冻液，加上空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯和机油机滤，费用基本在1300元到1400元之间。而2万公里的燃油费用基本14000元左右，加上保险6500元，每个月用到车上基本1900元到2000元之间。 总体来说，WEY VV7这款车还是非常有诚意的，用料也比较足。不过因为较大的车身、重量和发动机，让这款车的油耗整体偏高。如果能接受这款车的油耗表现，基本上就没有太大的吐槽点。日常驾驶，无论是短途还是长途，一个人还是一家人出行都比较不错。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是16.98万，优惠1.5万，裸车价是15.48万，加上购置税13699元，车船税480元，上牌费500元，保险6500元，全款落地价17.6万左右。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出227匹。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。油耗表现不错，官方给出的综合油耗为7.7L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为8.6L，国道路段百公里油耗为7.3L，高速路段百公里油耗为6.2L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.93分“良好”

这款车颜值相当优秀。前脸有六边形的格栅以镀铬的中网修饰，精致感满满。两边大灯的设计相当点睛。窄的大灯横在前脸格栅两边，有一种傲视群雄的感觉。下面竖起来的日行灯与之呼应，整个前脸显得宽大而饱满。引擎盖的设计相当出彩。凸起的棱线非常有力量感，侧面也相当不错，俯冲式的车身，上扬的腰线，肌肉感的线条，加上有力的轮毂，有一种随时出发的动感。尾部用了稍圆的线条，有一点肌肉感。 用了外露双边排期的设计，但是排气的造型一般，稍减了分。 内饰也很不错。中控设计向司机位集中。中控显示屏，控件等都偏向司机，操作起来简单方便。中控触摸屏12.3英寸，尺寸大边框小，看着时尚而有科技感。系统够流畅显示清晰明了，不用额外花时间学习，用起来也很顺心。下面圆形的出风口很不错，有小小复古的意味，好看又有趣味。物理按键不是太讨喜，中控按键有点多，排列得比较密集看着不够美观。不过物理按键确实是便捷，手稍过去就很快能完成各种控制。美观和实用需要一个平衡。内饰用料和做工相当不错。有大面积的软材质包裹，有不少镀铬饰板的搭配。看起来和摸起来都一样，感觉很好。 车身高度1655mm，轴距2950mm，空间感杠杠滴。175cm高度无论是在前排还是后排，都有足够的腿部空间伸展。高的坐姿加上薄的车顶支柱，前方视野相当好。坐在车内有通风透气的感觉。 动力方面，2.0T L4发动机搭配7速双离合变速箱，峰值扭矩387牛米。油门初段并不算敏感，起步加速一般，动力要点时间按部就班拉升上来。中后段加速就相当给力了，脚放在油门踏板上，动力就会源源不绝的感觉。无论是城里跑动或者是高速巡航都绰绰有余。7速双离合变速箱相当以平顺为主，换挡也积极。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面小的颠簸过滤得很彻底。对于路面大的凹坑也处理得相当干脆，不会有多余的弹跳。但是悬挂的支撑一般，中速过弯的时候，对侧面的支撑不是很多，会出现一些侧倾。但是抓地力还是不错的，驾驶足够平稳。静音很好，胎噪和风噪抑制得不错，跑高速车内也足够安静。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.93分“良好”

WEY是长城用来进军高端的品牌，VV7是一款中型SUV，从实际的体验来看，我认为这款车整体的竞争力还是非常不错的。 2.0T发动机就带来了387牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），这套动力系统来说，实际的驾驶来说还是很好开的，城市行驶中，转向由沉到轻是非常有规律性的，动力也不会显得突兀，对于这款车来说，普通的城市行驶还是容易掌控的。高速行驶中，可感觉到扎实的底盘，高速过弯是非常稳健的，我最喜欢的还是开着自适应巡航，耳边响起的美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这确实是美妙的时刻。 内饰的质感也是非常高级的，基本上触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说采用了皮质材质或软性材质包裹，触摸感确实是属于上乘的，而12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实带来了科技感，智能化程度也高。对于VV7来说，我确实觉得这是一款非常优异的车型。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.71分“良好”

配置：WEY VV7自上市以来就是国产SUV颜值代表，2020款车型前置前驱的动力布局，2.0T发动机匹配7挡湿式双离合，拥有227马力，8.5S的零百加速成绩，最低配版本16.98万元的指导价，优惠了两万元，整车拥有5年或150000km的超长质保。 优势：WEY VV7有着超高的性价比，全系标配全景大天窗、自动驾驶辅助系统、远程启动、智能语音识别等等；外观造型气质控场、内饰透漏豪华。 劣势：WEY VV7油耗偏高，市区驾驶油耗13个油，燃油经济性有待商榷；整车拼装工艺差，内饰接缝大。 保养：WEY VV7提供两次免费保养，首保里程为5000km，只需更换机油机滤，第二次保养里程为12500km，这时不仅需要更换机油机滤，还需更换空气滤芯45元、汽油滤芯70元、空调滤芯89元，不要担心，这些都是免费的，之后每隔7500km保养一次，每隔15000km更换一次空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯，在我们店里更换机油机滤的价格为530元，含工时，值得注意的是，WEY VV7官方建议每次保养进行一次车轮对调和动平衡，这里建议各位车主根据实际情况而定。 常见故障：WEY VV7的通病不是很多，主要集中在怠速抖动，有很多车主反映坐在座椅上都能感觉到屁股麻麻的，车门板、刹车踏板都能感觉到抖动，而且只在怠速停车时才抖动，对此，厂家有改进左机脚，抖动得到很大的改善，建议出保前去索赔更换，毕竟自费还是蛮贵的，尤其是2019款的 VV7则更严重，新车状态下敏感的车主们就发现怠速方向盘特别抖，尤其是D档，抖到手发麻，对此厂家对之前车型升级了2020款VV7的ECU，将怠速转速提高50转，成功解决了抖动问题。 综合：综合看来，WEY VV7有着霸气的外观、强大的气场、豪华的内饰设计，三大件比较稳定，是一个不错的选择。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

这次来店修理的WEY VV7，采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出227匹马力，放在这台中型SUV上，动力是比较充沛的，高速上感受源源不断。 这台车刚行驶了68000公里，据客户反映，他在上一次保养中发现了发动机烧机油的问题，由于工作忙，一直没顾上认真查修。凉车后，我们检查机油尺，发现机油液位已低于下限，而距离上次保养里程还不到7000公里。我们点火着车，仪表盘尚没有故障灯亮，但发动机怠速跳动，声音偏大，这也可印证发动机缺机油。造成发动机烧机油的原因较多，结合之前遇到的维修案例，我们考虑PCV阀（曲轴箱强制通风）出现故障的可能性较大。果然，在拆解发动机检查中，发现气门室盖上有较多沉积的油泥，PCV阀出现损坏，花费45元重新更换了一个，并为该车重新加注机油，再次试车车辆暂时正常，我们让客户回去接着观察，目前尚未接到客户反馈电话。提醒大家，发现发动机烧机油的情况，一定要及时查修，像PCV阀是个很小的零件，其出现故障会造成整个曲轴通风不正常，使窜气留在曲轴风箱中，引起发动机怠速抖动、机油消耗过大等故障。 底盘方面，这台车采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，后悬挂调校偏硬，过坑洼路面能感到一定颠簸，但舒适性还算不错，底盘隔音效果非常好。 内饰方面，这台车几乎是越级的豪华车内饰设计水平，整个做工、用料、配色和氛围给人的豪华质感非常强烈；前后排空间都非常够用，特别是后排腿部空间较大，地台没有凸起。 保养方面，这台2.0T发动机采用的缸内直喷，官方建议小保养每隔7500公里进行一次，用全合成机油，加上机滤和工时费，大约在500元左右，这样的费用水平相对还是比较低的。不过由于该车型出现较多烧机油案例，我们建议车主把保养间隔缩短到6000公里，选用等级更高的全合成机油。 总的来说，WEY VV7是外观非常个性，内饰豪华，空间很大，维修保养费用是正常水平。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.79分“良好”

WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型是一款时尚与霸气兼具的中型SUV，在外观设计方面，采用了六边形的进气格栅搭配蜂巢网状中网，镀铬格栅的材质采用了哑光银进行涂装，相比于普通的镀铬涂装更具豪华质感。灯光部分采用矩阵式大灯，雾灯区域的轮廓从圆弧状改为了直角式，与豪华的格栅形成呼应，这种设计使得这款车在豪华和运动中寻找到了平衡的支点。这款车的车身结构是5门5座的SUV，前排和后备箱空间宽阔，储物格数量虽然不多，但设计合理，整体空间表现出色。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 227马力 L4的发动机，匹配了7挡双离合的变速箱，因此起步强劲有力，换挡平顺且没有挫钝感，加速超车迅速，推背感十足。 但有车友反馈该车存在发动机异常抖动的情况，造成该情况的原因及解决方式如下：1.节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时检查节气门和喷油嘴并进行清洗，费用在300元至500元左右；2.引擎脚老化，如果急速状态下的抖动程度在车载空调压缩机运转后仍然没有下降，那么就能判断这种抖动是由引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚，费用在200元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在400元左右。该车保养周期为12500公里或12个月，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在700元左右。

购车总价 | 豪华型，裸车16.5万，上路总价18.7万 空间 | 空间上，我们一家三口对空间没有特别大的要求，选择SUV款的是喜欢这个高大的样子，空间上只要是一家出行就完全足够用了。 颜值 | 颜值外观真的非常好看，是我喜欢的样子，车身颜色特别正，细看都经得起考验，做工很好。