作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型的试驾体验,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4760/1931/1655,轴距为2950mm。厂商指导价为16.98万,当地地区这款车型报价15.48万元,目前暂时优惠1.50万元,购置税15027元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5655元,全款落地价格在176912元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为67624元,贷款108360元,月供要3235元,贷款购车总花费要184084元,比全款购车多花出7172元。
外观:VV7前脸采用了“竖型”设计,搭配竖行前大灯组,整体造型更加立体。车侧部分采用溜背式车顶设计,腰线从前轮处沿着门把手延伸至尾灯处,显得车身看起来十分硬朗,造型非常有力度。尾部排气口处采用双边共四出的排气布局,看起来非常霸气。
内饰:在内饰反面,VV7整体设计十分的年轻时尚,“T”字型的中控布局让分区非常的明确,按键的排列也十分的合理,在使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘造型很新颖,搭配上12.3英寸的中控液晶屏,并且还支持GPS导航、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等,科技感十分的强烈,非常受年轻人的喜欢。
配置:VV7这台车在配置上属于中等稍微偏上的水准,配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:VV7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为227Ps,最大扭矩为387N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:试驾VV7时,我感觉整体调校还是比较偏向舒适,油门踏板力道很轻,发动机对油门深浅的反馈也是很宽容,踏板初段的变化几乎不会对速度有所影响,低速时没有那种很前窜的感觉,会让你感觉动力输出得很柔和,不会太过劲躁。温柔的驾驶,那么变速箱会很快就把挡位提升,基本上转速会控制在不超2000rpm。由于发动机最大扭矩的发力点比较靠后,再加上有一定的涡轮延迟,所以当你需要加速猛踩油门时,会感觉到初段会没有明显反应,待转速攀升后随动力输出会突然暴增。
加速:我们把驾驶模式选项切换至Sport模式,再手动关闭了牵引力控制系统。随后挂上D挡,再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。VV7在起步过程中“抬头”现象比较明显,这也与其偏舒适的底盘调校密不可分。VV7在刚起步阶段会有些许的推背感。VV7在刚起步时最大可以达到0.5g的加速度。可随着速度的不断上升,它的后劲明显减弱,后程加速度基本保持在0.25g左右。在测试过程中,轮胎打滑现象非常明显,这也直接影响了VV7的加速成绩。最终,这台车的实测百公里加速时间为8.62s,仅属于同级中上水平。
制动:VV7这台车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为40.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到40.64米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为136km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.0L,经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。
噪音:在vv7噪音测试过程中,VV7在怠速时噪音分贝为37.1,时速为60km是噪音分贝为57,时速在80km时噪音分贝为59.7,时速在120km是噪音分贝为63.8。这个噪音的分贝大小都没有超过推荐值,还低了不少,看来这辆豪华车的还是很安静的,主观感受在VV7在胎噪风噪都控制的很好,隔音方面确实做得不错。
价格
2.0T 豪华版为2020款车型,它为全系四款车型最低配,指导价16.98万元,价格全系最低,小编探店时了解到,现在有1.5万元的优惠,加上其他费用,全款落地价约17.4万元,相比高配车型价格上会低一些,价格低的同时其他方面会有怎样的变化呢?
设计
外观和其他三款车型区别不大,20寸的轮毂得以保留,整车布满了WEY logo的元素,特别是车灯,“I”字型的样式极具辨识度;WEY家族的新车,有一个共同点是,外观高低配基本都差不太多,不太容易区分。内饰标准的家族风格,带有双12.3英寸的液晶显示屏,中控屏下方仍然保留了大量的实体按键,操作起来很顺手,只不过每个按键的质感略微不够精致,有提升的空间。
豪华版相比高配车型在配置都有哪些缺失?
1. 主动安全方面:缺少并线辅助、道路交通标识识别;
2. 缺少倒车车侧预警、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、外后视镜电动折叠和加热、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器,这几项配置其余三款车型均有配备。
除上述几项缺失配置外,标配的科技配置仍很丰富,还是比同级别合资车型高很多。
动力
搭载2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,匹配7速湿式双离合器变速箱,官方百公里加速时间为8.5秒,可小编之前实测的加速时间都在9.3秒左右,有一定差距。起步初段时动力衔接不够迅速,中段加速比较积极,虽然扭矩数据不小,但后段还是缺少爆发力;急加速时,发动机的噪音有些偏大,很直观的传递到车内;轮胎为20英寸,尺寸有些偏大,车内明显感觉到很硬,有些影响舒适性。刹车初段偏软,力道在后程。
空间
小编身高190cm作参考,头部空间剩余一指,腿部空间剩余三指,坐在后排相对比较局促,原因是车顶做了下压的设计,导致了头部空间有些局促;后备箱没有具体的容积数据,但家用完全足够,进深和宽度表现很好,只不过垂直高度比较低,后备箱开口偏小。
优点
1. 整车驾驶感受偏运动风格,外加外观的设计也很年轻,年轻的朋友比较容易接受;
2.科技感比较足,虽然是低配,但该有的科技性配置还是标配了。
缺点
1.车门触摸式无钥匙解锁进入过于灵敏,打开车门时一不小心就锁上了,应该改进下;
2.变速箱低速时顿挫明显,特别是1挡和2挡,另外就是在急加速降挡比较慢,都是调校的问题。
总结
虽然是低配版车型,从外观来看,完全无法分辨,配置上标配的很多,比同级别合资车型高,如果对那些科技配置不在意的,这台低配的豪华版VV7完全适合入手。
WEY是长城汽车旗下的豪华汽车品牌,主打“豪华”“舒适”“轻奢”,旗下VV7的设计据说也是吸收了全球最先进的理念,致力于打造出国人的豪华汽车。VV7身带“豪华”“轻奢”的标签,同时也是WEY系列现有价位最高的车型,完全可以对标到20-30万之间的很多SUV。VV7官方指导价16.98-19.28万元,在这个不到20万的价位区间,几乎是处于绝对优势。
随着经济从疫情中复苏,汽车销售业也逐渐回暖,VV7也有一定的优惠力度,目前在河南地区,VV7 2.0T豪华型指导价16.98万,优惠在1.5万元左右,裸车价在15.48左右,加上购置税、交强险大概在15700元左右,全险5800元左右,落地价格17.65万左右,对于一款中型SUV来说,整体价位并不算偏高,并且还是长城一直致力、用心打造的豪华车系。
优点:
1、颜值高。VV7这款车的外观无论谁看,即使不说好看,也不会觉得难看。以我个人的审美来说,这款车的颜值在国产SUV当中可以说是处于中上等水准。大灯造型很酷,像细窄的眼睛,看起来有点钢铁侠的意思。车身虽然厚重感很强,但看起来也是满满的安全感。如果放在停车场,一排车看过去,相信你也会被它吸引。
2、 魏派VV7身为长城旗下的豪华车型,内饰用料比较足,看起来非常豪华,科技感也不错,能摸到的都软软的。炮筒式的出风口虽然看起来比较夸张,但设计感满满。2.0T豪华型虽然是VV7各个版本中的最低配,但车内所搭配的辅助配置也是非常不错,比如车道辅助系统、12.3英寸的高清液晶显示屏和PM2.5过滤装置。
3、中型SUV,空间足够大,应该不用多说。而它表现最出色的就是后排空间,做三个成年人完全没有问题,并且后排座椅还可以调节角度,长途开车后座乘客也能调整姿势,不会感觉太过劳累。
4、动力是2.0T的发动机,日常家用绝对够用,尽管车重比较重,达到了1920kg,但加速给油门,提速依然迅猛。并且起步也不肉,换挡也很平顺。上高架桥,爬坡动力表现也非常优秀。在高速时速110km多,超车动力还是源源不断。
5、隔音处理得非常不错,在高速上,时速120km的情况下,噪音也不大。静止状态下,VV7的发动机怠速声音,车内听起来也是非常微弱,基本达到了优秀的水准。深踩油门,发动机三千转时,运行的噪音才能够明显听到,但日常行车,转速3000转以上的时候很少。
缺点:
1、2.0T发动机再加上1920kg的车重,说油耗不高,你也不信。VV7的油耗相比合资的中型SUV还是要高很多的,市区内跑算上等红绿灯、堵车等,平均在12升以上,高的时候在14升-15升,低的时候10升-11升。上了高速的话,油耗还可以,基本在10升左右。毕竟车身较重,加上大排量的发动机,这样的友好也情有可原。
2、可能是前后车轮轴距的设计原因,车长4760mm的VV7,轴距却达到了2950mm,因此显得后备箱空间设计的有点小了,后排偏大,稍微有一点不太合理。如果家里有孩子的话,后背箱能够放一个婴儿车,但如果再想放其他东西就有些空间局限了。在不放大东西的情况下,后备箱还是可以满足日常家用的。
3、悬架减震效果偏差,对舒适性有一定的影响。VV7转弯半径较大,急转弯会有一点侧倾发生,猜测原因应该是底盘高和车身比较大的缘故。
WEY VV7的首保和第二次保养都是免费赠送的,这点来说相当不错。后期则是以7500公里为保养周期,更换机油机滤一般都是在600元左右,如果加上更换火花塞,基本费用就达到了1000左右。刨除火花塞如果更换刹车油和防冻液,加上空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯和机油机滤,费用基本在1300元到1400元之间。而2万公里的燃油费用基本14000元左右,加上保险6500元,每个月用到车上基本1900元到2000元之间。
总体来说,WEY VV7这款车还是非常有诚意的,用料也比较足。不过因为较大的车身、重量和发动机,让这款车的油耗整体偏高。如果能接受这款车的油耗表现,基本上就没有太大的吐槽点。日常驾驶,无论是短途还是长途,一个人还是一家人出行都比较不错。
配置:WEY VV7自上市以来就是国产SUV颜值代表,2020款车型前置前驱的动力布局,2.0T发动机匹配7挡湿式双离合,拥有227马力,8.5S的零百加速成绩,最低配版本16.98万元的指导价,优惠了两万元,整车拥有5年或150000km的超长质保。
优势:WEY VV7有着超高的性价比,全系标配全景大天窗、自动驾驶辅助系统、远程启动、智能语音识别等等;外观造型气质控场、内饰透漏豪华。
劣势:WEY VV7油耗偏高,市区驾驶油耗13个油,燃油经济性有待商榷;整车拼装工艺差,内饰接缝大。
保养:WEY VV7提供两次免费保养,首保里程为5000km,只需更换机油机滤,第二次保养里程为12500km,这时不仅需要更换机油机滤,还需更换空气滤芯45元、汽油滤芯70元、空调滤芯89元,不要担心,这些都是免费的,之后每隔7500km保养一次,每隔15000km更换一次空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯,在我们店里更换机油机滤的价格为530元,含工时,值得注意的是,WEY VV7官方建议每次保养进行一次车轮对调和动平衡,这里建议各位车主根据实际情况而定。
常见故障:WEY VV7的通病不是很多,主要集中在怠速抖动,有很多车主反映坐在座椅上都能感觉到屁股麻麻的,车门板、刹车踏板都能感觉到抖动,而且只在怠速停车时才抖动,对此,厂家有改进左机脚,抖动得到很大的改善,建议出保前去索赔更换,毕竟自费还是蛮贵的,尤其是2019款的 VV7则更严重,新车状态下敏感的车主们就发现怠速方向盘特别抖,尤其是D档,抖到手发麻,对此厂家对之前车型升级了2020款VV7的ECU,将怠速转速提高50转,成功解决了抖动问题。
综合:综合看来,WEY VV7有着霸气的外观、强大的气场、豪华的内饰设计,三大件比较稳定,是一个不错的选择。