LP车话点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距为2950mm。厂商指导价为16.98万，当地地区这款车型报价15.48万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税15027元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5655元，全款落地价格在176912元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为67624元，贷款108360元，月供要3235元，贷款购车总花费要184084元，比全款购车多花出7172元。 外观：VV7前脸采用了“竖型”设计，搭配竖行前大灯组，整体造型更加立体。车侧部分采用溜背式车顶设计，腰线从前轮处沿着门把手延伸至尾灯处，显得车身看起来十分硬朗，造型非常有力度。尾部排气口处采用双边共四出的排气布局，看起来非常霸气。 内饰：在内饰反面，VV7整体设计十分的年轻时尚，“T”字型的中控布局让分区非常的明确，按键的排列也十分的合理，在使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘造型很新颖，搭配上12.3英寸的中控液晶屏，并且还支持GPS导航、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等，科技感十分的强烈，非常受年轻人的喜欢。 配置：VV7这台车在配置上属于中等稍微偏上的水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾VV7时，我感觉整体调校还是比较偏向舒适，油门踏板力道很轻，发动机对油门深浅的反馈也是很宽容，踏板初段的变化几乎不会对速度有所影响，低速时没有那种很前窜的感觉，会让你感觉动力输出得很柔和，不会太过劲躁。温柔的驾驶，那么变速箱会很快就把挡位提升，基本上转速会控制在不超2000rpm。由于发动机最大扭矩的发力点比较靠后，再加上有一定的涡轮延迟，所以当你需要加速猛踩油门时，会感觉到初段会没有明显反应，待转速攀升后随动力输出会突然暴增。 加速：我们把驾驶模式选项切换至Sport模式，再手动关闭了牵引力控制系统。随后挂上D挡，再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。VV7在起步过程中“抬头”现象比较明显，这也与其偏舒适的底盘调校密不可分。VV7在刚起步阶段会有些许的推背感。VV7在刚起步时最大可以达到0.5g的加速度。可随着速度的不断上升，它的后劲明显减弱，后程加速度基本保持在0.25g左右。在测试过程中，轮胎打滑现象非常明显，这也直接影响了VV7的加速成绩。最终，这台车的实测百公里加速时间为8.62s，仅属于同级中上水平。 制动：VV7这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为40.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音：在vv7噪音测试过程中，VV7在怠速时噪音分贝为37.1，时速为60km是噪音分贝为57，时速在80km时噪音分贝为59.7，时速在120km是噪音分贝为63.8。这个噪音的分贝大小都没有超过推荐值，还低了不少，看来这辆豪华车的还是很安静的，主观感受在VV7在胎噪风噪都控制的很好，隔音方面确实做得不错。