GO车情报员点评怎么样

记得几年前的上海车展，WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相，那时这款车真的有惊艳到我。它很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，而且完全自主设计，没有丝毫抄袭、山寨的迹象，要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌，定位于高端、豪华，将与众多合资品牌展开较量，绝对算自主的一个突破。不过，那时的VV7开起来还是有些小失望，纵使拥有豪华内饰，越级的配置和舒适性，但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话，油门小了车不走，油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进，新的VV7感觉完全不同，它更平衡，也更完善了。 外观方面，WEY VV7的高颜值一直都是这台车备受关注的亮点。经典的六边形进气格栅视觉效果很强，内部结构为蜂窝状，再搭配上狭长的矩阵式LED灯组，使整个车头部分的气场很强，时尚年轻就对了。VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，在这个级别中还算是不错的，圆润的尾部让这台车看起来很有力量感，两侧全LED光源的尾灯组由中间的亮黑色装饰条相连接，进一步提升了车尾的视觉宽度。 内饰方面，进入车内第一感觉就是很有奔驰味，通过多种不规则线条的勾勒，使整个中控台很有层次感。用料方面也是比较考究的，毫不夸张的说，搪塑工艺的软性材质已经是较为基础的用料了，大面积的真皮材质在这台车上也是随处可见。三辐式的方向盘带有较多的功能按键，平底的设计也烘托出了一定的运动化氛围。12.3英寸全液晶仪表在清晰度方面没有明显的短板，功能区域划分合理，看起来也并不杂乱，可显示的信息也非常的丰富，符合现在主流的水平。其中科技版车型还在后排配置方面进行了升级，增加了后排屏幕控制器、后排座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑调节，在同级车型当中较为少见 动力部分，VV7搭载了代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米。传动部分，与之匹配7挡双离合变速箱。驾驶感受方面，在VV7的这个价格区间中，能把双离合调教的如此平顺的产品不多，即使放在整个中型SUV中，VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升，日常驾驶的确是可以称之为轻快了。非要挑点缺点的话，我想就是换挡速度了，但对于双离合变速箱来说，换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车，所以现在的表现是能够让人满意的。除了动力系统外，刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软，刹车踏板前半段制动力不足，一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度，所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多，踩多少便能给你多大的刹车力度，主观感受要好了很多。至于隔音、滤震，原本VV7就做的很棒，是越级的存在。新的VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统，所以说它隔音同级别最佳一点不夸张，注意是同级别，。80km/h以下，新款VV7对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。滤震也是很出色，避震调校整体偏向于舒适，面对大震动处理得游刃有余，几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙，不过总体说来是极佳的表现。了说说油耗，这也是此前VV7一直以来被诟病的地方。但在几天的实测后大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以，说明工程师有针对这个问题做过优化。 总体来看，WEY VV7是一款性价比较高的车型。第一点，配置非常的丰富，即便是最低配车型，也标配胎压显示、360°全景影像、12.3英寸大屏、远程启动等配置，非常的有诚意。而中高配车型，配置就要更加的丰富了，配有后排座椅加热/通风/按摩、自动泊车入位、后排腰部调节等，相比同级竞品有着明显的优势。16.98-19.28万元的售价区间虽然在中国品牌SUV当中不低，但考虑到配置表现，我觉得售价还是比较合理的。另外，WEY VV7还推出了多项的优惠政。最终，结合售价以及配置的分布来看，我认为售价19.28万元的2.0T科技版车型最值得购买！