点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

外观好看，显高档，哪怕过了七年了，这个外观依旧不过时。配置也是到顶了，开起来也稳。就是起不一下子加不上速，还有这车的逻辑有时候觉得挺乱的，在下坡的时候有时候会突然降档拉高转速的方法来降速，应该还是变速箱匹配的不够好。

点评车型: 2019款魏牌 VV7 升级款 2.0T 旗舰型 国V

4.71分“优秀”

外观非常满意，空间也不错，毕竟两米九五的轴距，后备箱有点小。提速很快，只要舍得给油，推背感很强。目前跑了七万多公里，缺点就是烧机油，然后油耗高，欢乐表都是13.5左右。

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.79分“优秀”

这款车开了6年了，综合表现不错，油耗在市里比较高，因为我这是黑龙江，冬天更高，我跑的少，对于我来说也无所谓了，跑高速非常舒服，很稳，NVH也很好，动力不错。外观设计好看，6年了，依然很帅气，内饰做工也不错。有一点就是起步有延时，怠速降的慢点，但是车热了就好多了，总体很喜欢这款车，要是当年有四驱就好了

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.14分“良好”

外观还是满意好看，动力也够用爬一些陡坡和山路也是轻轻松松；最糟糕的就是发动机烧机油，我的车在4万公里就开始出现轻微的烧机油，而且是这台发动机的通病；要想解决这个问题就只有对活塞，活塞环及缸套进行全面更换，机油粘度用高一点的基本上可以解决烧机油的问题……，费用的话也在两万多不等甚者更贵，具体就要看活塞，活塞环及缸套使用的材质及工艺了……。

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.2分“优秀”

vv7 的外观挺好看的，很霸气，车身腰线很不错，内饰我觉得也很舒服，流媒体后视镜和 360 全景影像真的适合新手朋友，美中不足的是油耗略高，换挡不是很平顺，17 款还有烧机油的概率会发生。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.9分“优秀”

相对于22年车机有点落后，外观无敌，魏牌最好看的了，内饰也有特色，识别度高，动力好，油耗能接受，毕竟动力和油耗成正比，

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4分“优秀”

外观潮流，看上去运动感十足，给人的第一印象特别好，而且单从造型方面来讲，看上去就像是一辆很贵的车一样，尤其是尾部的四出排气，虽然只是负责冒个烟，但还是能给人一种大排量的感觉。虽然已经有几个年头了，不过外观设计依然耐看不过时。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4.79分“优秀”

用车很舒服，驾驶感受特棒，一个人一天开一千四百公里很舒服，外观漂亮，非常不错的一款车，油耗没喷子说的那么高，平时10个油，有时候特堵车会到13个，个人觉得很满意，车好不好只有买了，用了才会知道，不像网络喷子可悲。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.79分“良好”

外观方面，WEY VV7的车头看着还是有点凶狠的，狭长锐利的LED前大灯与内部三竖条的日行灯起到了画龙点睛的作用。大灯内部集成了辅助转向灯、自动头灯、自适应远近光灯等功能，日常使用只需要选择自动模式，就非常傻瓜的不用自己去调整了。车身层面溜背的造型和俯冲的线条让整台车看起来非常动感，20寸大轮毂可以说非常扎眼，车窗边框都采用了高亮黑色装饰，外观的运动范被妆点的很到位。尾部更加简洁大气，车顶尾翼上方集成了一个竖条状的高位刹车灯，显得很特别也很有辨识度。尾灯内部同样三竖条的样式设计与前大灯遥相呼应，下方双边共四出的排气装饰，换来了更加精致的视觉效果。 内饰方面，WEY VV7的中控台前方采用游艇式的环绕设计，并且在边缘增加了缝线效果，WEY的豪华感在同级中还是有它的特点的。中控台大部分区域都采用了软性材质和皮质材料，触感挺到位。12.3寸全液晶仪表显示分辨率很高，车辆行驶信息看起来很轻松。中控液晶屏分辨率也有1920*720，屏幕窄边框的造型也显得有档次。WEY VV7科技版还在A柱增加了人脸监测摄像头，驾驶员如果在行驶时出现注意力不集中的情况，车辆会提醒驾驶员专心驾驶，算是科技版车型上的一个亮点。流媒体后视镜，显示效果没有延迟并且画面显示非常清晰细腻，在后备箱放置比较高的物品和雨雪天气时，这个配置的实用性就体现出来了。空调保留了实体按键操作的方式，按键尺寸都很大，日常使用便捷性很不错。 空间方面，前排座椅坐垫材质非常柔软，坐垫长度也很充足，主驾驶座位有电动调节、而且前排座椅都配有通风、加热及按摩功能，配置齐全。后排1.8米的个子乘坐时，腿部空间还有2拳多，绝对够翘起腿来。后备厢空间方面，VV7的后备厢内部比较规整，第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可以进一步提升进深，容积也由306L提升至1164L，拓展装载能力。对于自驾游来说，装载全家的行李也完全不成问题。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米。油门初段不算太灵敏，发动机发力也偏向后段爆发，日常驾驶时表现非常不错，升档降档都很平顺。 操控方面，无论是大小颠簸都过滤的很干净，侧向支撑也比较充足。底盘显得比较厚重，悬架也是偏向舒适化的调校，乘坐舒适性很棒。转向助力的轻重可以在车机系统中进行调节，在标准模式下的力度手感对于日常使用来说恰到好处。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.93分“良好”

Hey bro,今天想跟大家分享的是WEY品牌旗下的第一款车型，中型SUV——VV7，“没时间解释了，快上车”。 外观 首先外观，作为一台SUV，VV7外观足够大气，相比更大尺寸的进气格栅，VV7采用的是小面积的格栅，让这台车显得更精致。车身侧面的腰线从前往后有一个上扬的趋势，俨然一副俯冲姿态。规格为235/55 R20的轮毂运动感十足，凹凸有致的车门也让车侧看上去更具立体感。车尾最突出的就是这矩形四出排气了，真是显得非常运动。尾部上方的大面积扰流板，中间的竖向高位刹车灯与底部护板中间造型一致的灯带搭配，再配四出排气设计，进一步凸显它运动和豪华的一面。 内饰 内饰设计上，VV7采用环抱式非对称座舱设计，整个中控控制区偏向于主驾驶，我个人是非常偏爱这种设计风格的。搪塑、皮质、木纹饰板等多种材质堆叠，搭配中间复古圆形空调出风口，以及细节处的缝线工艺点缀，质感细腻。而且VV7的且物理按键的做工很精细，操作起来物理反馈很不错。平底式方向盘的设计凸显运动风格，皮质材质包裹既显档次也能带来不错的手感。除此之外，12.3英寸悬浮式中控屏，分辨率非常高，内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感、设计的角度都很合理，并且都支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级功能。12.3英寸的液晶仪表显示内容丰富，画质也非常细腻。 前排座椅的柔软度不错，包裹感比较好，使用的是真皮材质包裹，主/副驾驶座电动调节及前排座椅加热都给你安排上。后排座椅的舒适性同样表现不错，坐垫宽大厚实用料十足，对腿部的支撑非常充分,填充物也较为柔软。但遗憾的是，这台车后备厢表现中规中矩，空间很规整但尺寸略小。 这台“科技版”的智能科技配置很值得说一说，比如360°全景影像、全自动智能泊车辅助系统、高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等等。其中“全自动智能泊车辅助系统”非常聪明，对车位的识别率很高，只要目测可以停入的车位，系统均可以识别。这项功能使用起来也极为便利，在车辆识别车位后，仅需按住泊车键两秒，车便会自动停入车位，期间无需操作挡杆、刹车，整个过程完全由电脑完成。 动力 动力部分，搭载一台2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱。其中发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m。就账面参数而言，WEY VV7已经有足够的说服力；燃油经济性方面，92号汽油就能满足。得益于良好的调校，这套7速湿式双离合变速器无论是低速蠕行，还是踩油门加速，整个表现都比较顺滑。 操控 VV7科技版的刹车线性感非常好，踩多少便能给你多大的刹车力度。前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合调校偏舒适性取向，对于路面细碎的震动过滤挺到位，路过大的坑洼时也能比较好的抑制抛跳。转向的手感细腻，随速增益的阻尼感也让人满意，但转向有一定的虚位。 最后 VV7科技版的确在内饰，外观足够吸引人，更是在黑科技方面给人惊喜不断，其他方面的表现也表现得不错，这波你怎么说？

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.43分“良好”

哈弗汽车主打性价比，平民化，而长城汽车为了打造精品车型，所以顺势而为推出了WEY这个品牌，而其中的WEY VV7就是这个品牌里面的高端车型之一。作为华系高端代表车型之一，WEY VV7到底值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取一款颇有人气的配置来和大家聊一聊优缺点。这款车型的配置为2021款2.0T科技版，也是目前在售的旗舰配置，厂家指导价19.28万元，优惠后的裸车价为17.5万元，购置税15486元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆WEY VV7全部办了好的价格为197000元。 【优点】 WEY VV7的外观设计确实没话说，看起来特别的时尚，而且富有豪华感，也难怪很多人说它是国货里面的精品。它的前脸采用了晶钻大灯设计，配上悬浮的进气中网，很有视觉感，而且冲击力非常的到位。从侧面来看，双五幅的梅花轮毂造型很有视觉运动感，而且贯穿式的腰线，熏黑的车窗四周都显示出这是一辆运动车型。并且为了进一步增加运动效果，WEY VV7不走寻常路，将行李架使用了熏黑的设计。从尾部设计来看也是力量感满满，分体式的尾灯配备上四出的镀铬排气管，很有力量的。就整个WEY VV7的外观设计而言，是一辆特别运动精品的SUV。 WEY VV7的动力系统也是特别的出色，它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，至于底盘采用的是四轮独立悬架。这套动力总成对于油品的要求比较低，只需要92号的汽油就可以了，但可惜的是，作为旗舰车型都没有四驱系统。WEY VV7驾驶起来是比较顺手的，升降挡也很聪明，当我需要加速时候，WEY VV7很快的就帮我降挡超车；而当我想省油的时候，它又积极地升挡来降低油耗，总体表现比较理想。 这辆车子的安全配置非常的到位。它搭载了主动刹车系统，疲劳驾驶提示，而且它还拥有道路交通识别，车道保持辅助系统，并且并线辅助也是一应俱全。此外，WEY VV7还拥有360度全景影像。有意思的是，在驾驶途中，我转过脸和身边的副驾驶交流，时间不长，但很快被WEY VV7捕捉到了，并且给出了报警，可见安全系数确实特别的出色，也还比较的灵敏。 【缺点】 很多车友反馈，这款车子的自动泊车功能不是特别的好用，必须两边都有车才能停进去。如果只有一边有车，这辆WEY VV7是不太容易识别的。这一点确实不应该，智能化的程度不够。 这辆车子的整体油耗比较高。正因为油耗高，导致了这辆车子整体的销量一直上不来，甚至在2020年只卖出了1160辆，销量非常的低迷，而且路上出现的概率也是越来越低了。 总结：WEY VV7其实是一款非常精品的国产SUV，它的豪华设计，动力系统都是无可挑剔的，当然它也有自己的一些问题，但总体来说，优点要大于缺点。但是在这个价位里面竞争过于激烈，所以导致WEY VV7的销量不能进一步上升。至于性价比我觉得不错，是一款被低估的车型。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.86分“良好”

价格 2.0T 豪华版为2020款车型，它为全系四款车型最低配，指导价16.98万元，价格全系最低，小编探店时了解到，现在有1.5万元的优惠，加上其他费用，全款落地价约17.4万元，相比高配车型价格上会低一些，价格低的同时其他方面会有怎样的变化呢？ 设计 外观和其他三款车型区别不大，20寸的轮毂得以保留，整车布满了WEY logo的元素，特别是车灯，“I”字型的样式极具辨识度；WEY家族的新车，有一个共同点是，外观高低配基本都差不太多，不太容易区分。内饰标准的家族风格，带有双12.3英寸的液晶显示屏，中控屏下方仍然保留了大量的实体按键，操作起来很顺手，只不过每个按键的质感略微不够精致，有提升的空间。 豪华版相比高配车型在配置都有哪些缺失？ 1. 主动安全方面：缺少并线辅助、道路交通标识识别； 2. 缺少倒车车侧预警、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、外后视镜电动折叠和加热、流媒体后视镜、车载空气净化器、负离子发生器，这几项配置其余三款车型均有配备。 除上述几项缺失配置外，标配的科技配置仍很丰富，还是比同级别合资车型高很多。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱，官方百公里加速时间为8.5秒，可小编之前实测的加速时间都在9.3秒左右，有一定差距。起步初段时动力衔接不够迅速，中段加速比较积极，虽然扭矩数据不小，但后段还是缺少爆发力；急加速时，发动机的噪音有些偏大，很直观的传递到车内；轮胎为20英寸，尺寸有些偏大，车内明显感觉到很硬，有些影响舒适性。刹车初段偏软，力道在后程。 空间 小编身高190cm作参考，头部空间剩余一指，腿部空间剩余三指，坐在后排相对比较局促，原因是车顶做了下压的设计，导致了头部空间有些局促；后备箱没有具体的容积数据，但家用完全足够，进深和宽度表现很好，只不过垂直高度比较低，后备箱开口偏小。 优点 1. 整车驾驶感受偏运动风格，外加外观的设计也很年轻，年轻的朋友比较容易接受； 2.科技感比较足，虽然是低配，但该有的科技性配置还是标配了。 缺点 1.车门触摸式无钥匙解锁进入过于灵敏，打开车门时一不小心就锁上了，应该改进下； 2.变速箱低速时顿挫明显，特别是1挡和2挡，另外就是在急加速降挡比较慢，都是调校的问题。 总结 虽然是低配版车型，从外观来看，完全无法分辨，配置上标配的很多，比同级别合资车型高，如果对那些科技配置不在意的，这台低配的豪华版VV7完全适合入手。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV7 2020款 2.0T 豪华型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距为2950mm。厂商指导价为16.98万，当地地区这款车型报价15.48万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税15027元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5655元，全款落地价格在176912元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为67624元，贷款108360元，月供要3235元，贷款购车总花费要184084元，比全款购车多花出7172元。 外观：VV7前脸采用了“竖型”设计，搭配竖行前大灯组，整体造型更加立体。车侧部分采用溜背式车顶设计，腰线从前轮处沿着门把手延伸至尾灯处，显得车身看起来十分硬朗，造型非常有力度。尾部排气口处采用双边共四出的排气布局，看起来非常霸气。 内饰：在内饰反面，VV7整体设计十分的年轻时尚，“T”字型的中控布局让分区非常的明确，按键的排列也十分的合理，在使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘造型很新颖，搭配上12.3英寸的中控液晶屏，并且还支持GPS导航、车联网以及语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等，科技感十分的强烈，非常受年轻人的喜欢。 配置：VV7这台车在配置上属于中等稍微偏上的水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾VV7时，我感觉整体调校还是比较偏向舒适，油门踏板力道很轻，发动机对油门深浅的反馈也是很宽容，踏板初段的变化几乎不会对速度有所影响，低速时没有那种很前窜的感觉，会让你感觉动力输出得很柔和，不会太过劲躁。温柔的驾驶，那么变速箱会很快就把挡位提升，基本上转速会控制在不超2000rpm。由于发动机最大扭矩的发力点比较靠后，再加上有一定的涡轮延迟，所以当你需要加速猛踩油门时，会感觉到初段会没有明显反应，待转速攀升后随动力输出会突然暴增。 加速：我们把驾驶模式选项切换至Sport模式，再手动关闭了牵引力控制系统。随后挂上D挡，再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。VV7在起步过程中“抬头”现象比较明显，这也与其偏舒适的底盘调校密不可分。VV7在刚起步阶段会有些许的推背感。VV7在刚起步时最大可以达到0.5g的加速度。可随着速度的不断上升，它的后劲明显减弱，后程加速度基本保持在0.25g左右。在测试过程中，轮胎打滑现象非常明显，这也直接影响了VV7的加速成绩。最终，这台车的实测百公里加速时间为8.62s，仅属于同级中上水平。 制动：VV7这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为40.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音：在vv7噪音测试过程中，VV7在怠速时噪音分贝为37.1，时速为60km是噪音分贝为57，时速在80km时噪音分贝为59.7，时速在120km是噪音分贝为63.8。这个噪音的分贝大小都没有超过推荐值，还低了不少，看来这辆豪华车的还是很安静的，主观感受在VV7在胎噪风噪都控制的很好，隔音方面确实做得不错。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。 【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。 【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！ 【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！ 【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。 【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。 【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。 【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.71分“良好”

2021款 2.0T 科技版从外观方面来看，它的颜值或许会让人惊讶，浑身都透露着运动气息，尤其前脸的进气口格栅和前大灯组，造型方面非常犀利，给人的视觉冲击力很强，开出去能引起不错的回头率。特别是它那宽阔度比较显眼的LED矩阵式车头大灯，造型犀利，这种大胆的设计风格我觉得还是很吸引我们这些小年轻的目光的。车身侧面造型比较动感，俯冲式的车身能带来不错的视觉效果，特别是那上扬的腰线，慢慢的往D柱收紧，看起来更有运动气息。车尾设计给我一种高级感，看上去有点宽廓，造型丰满圆润。它的内饰造型非常有设计感，中控台偏驾驶员一侧设计，整体造型布局更彰显出一种运动气息，同时还融入了一种科技豪华大气的风格，对于年轻人来说的确有不小的吸引力。总之，作为中国的豪华中型SUV品牌的代表之一，长城WEY VV7的表现还是非常不错的，特别是在颜值和内饰体验上，它完全不输30多万的合资品牌。 根据车友的反馈，该车存在噪音很大的问题，该问题产生的原因可能是1.车开的非常快导致车内隔音很差，特别是轮胎噪音。如果您的爱车也出现这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，更换静音轮胎费用大概在500元左右。 2021款 2.0T 科技版首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油。费用大概在415元左右。行驶里程达到12500公里或者12个月时，需要更换发动机机油，空气滤清器芯，空调滤清器芯。费用大概在661元左右。