点评车型: 2023款元Pro 401KM 豪华型

4.14分“优秀”

23款续航真的很不错挺实的，隔音较差，最不满意的是倒车摄像头放在备胎上，被追尾就要一起换，而且备胎还不能拆下来。

点评车型: 2023款元Pro 320KM 豪华型

4分“优秀”

市内代步车，还可以，尽量买401续航的，优点就不说了，液冷电池，外放电，NFC钥匙，远程功能，都不错，在说说缺点，外观小书包要是能取消就好了，内部空间优化一下，车机智能化还可以，就是320的带外放电，结果配置了写的不带，就多一个插头的事情，希望厂家全系标配，在一个自动驻车没有，也很落后，二排空间很小，油车平台一直是诟病，后边筷子悬架走破烂水泥路就和其他悬架看出差距了，人无完人，车无完车，每个车都有优缺点，就看你在意哪方面，综合来讲现在降价了还是很有性价比的，有些人就想买小SUV，这个正合适，作为家里第二台车正合适，第一台车不建议考虑，太小，再说说能耗，比亚迪三电不错，我市内跑基本上1:1.1，320续航的我能跑350，电池38度电没虚标，城市代步车70kw足够了，上一代100的好多人说减配，实际上更省电一些，市内运动模式足够了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.11分“优秀”

买了个元Pro，每周跑通勤的跨城高速 【购车经历】 因为主力车是唐dmi，觉得用电跑太香了，于是第二辆车也想买个电车，优先就又看了比亚迪。 当时主要对比的是海豚/元Pro/e2。三个车其实定位高度重叠。海豚配置其实挺高，但媳妇和我都不喜欢前脸，第一个pass。e2也看了，当时还考虑过只出来谍照的海鸥。但是e2没啥折扣，不打折性价比不高呀。本来想等有折扣就立马买的，结果没等到。买元Pro真的是机缘巧合。首先是提唐的时候看到过，媳妇喜欢元的前脸，其次是我分析账面数据，元Pro比e2还是稍微强点，特别是50度电池。后面犹豫半年，元涨了两次价，998涨到11万多了。让我们更犹豫了。后来e2折扣没等到，却接到买唐的同家4s说，停产的元Pro居然到了一辆白色的，还说手快的得。于是就被我们截胡了。刚好一个唐大胖一个元小胖，有个伴。 【驾驶感受】 同是王朝的车，APP可以控制俩车，NFC也可以。所以我和媳妇都不带钥匙，靠手机倒换俩车开，特别方便。下楼再决定开哪辆车都行。而且装了充电桩以后更是香。浙江谷电是3毛出头的。另外车辆上手也快，王朝的车操作设置什么的高度统一。 【续航】 买电车就是为了跑上海/宁波之间的高速，每周一个来回差不多500公里。元Pro基本满足我一个人开车通勤的需要，单边满电跑220公里，大部分是高速。一年下来跑了80多次，总里程2万多公里。高速一般跑100～110速度，因为有一半路是限速100的双车道，如果限速120我就跑110左右。夏天满电绝对够用，400续航跑下来能剩80～120公里续航。冬天很焦虑，每次都只剩40公里续航，一不小心就真的没电了。所以冬天跑，我一般中间进休息站充10分钟，保险一点。 【亮点配置】 优点： 省钱。以前每周500公里要将近300块油钱，现在大概60多块吧。家充一次估计15块不到，上班这边快充大概1块钱的，充满40多块。 性价比不错。本来预算10万。可惜出手晚了，11万多顶配也还好。因为当时其他车也都涨价了。 视野好，高速上当然SUV看的远些。 电池耐用。50度的电池，夏天高速8折，冬天6折。跑市内估计真的接近1比1。 配置也高。360影像，自动大灯，日行灯，天窗，旋转中控屏，语音交互，天窗，自动折耳。该有的都有 空间够用。大部分我一个人开，偶尔一家四口也不挤。 底盘高，通过性没问题 支持NFC，支持远程操控。 还可以卡拉OK和手柄玩游戏 高速算比较稳的 极速136（实测）真想超车也不难 起步快（要sports档，或eco深踩）。毕竟是100kw的电机，在同级别电车里算优秀的。跑起来很平顺（电车都有的优点） 【最不满意】 油改电，车底电池有点突出，轴距也小了点 重心高。本来SUV就重心高，但是这车更窄更高（和元plus比）拐弯要慢点。 没真皮方向盘（自己缝了一个） 没自动驻车autohold（加装obd插头搞定） 没有座椅加热（暂时还没有买加热垫，好像也凑合） 后备箱偏小（当然不能和唐比） 冬天高速真的顶多跑250公里。可能之前预算再高点买其他500续航的车更安心吧。一年里除了冬天俩月，其他时候都不错的。 还有座椅偏软，高速久了有点腰疼。 【提车价格】 11万多，一分没便宜。加500上牌费，加4000多店内买的保险。其他钱也没要，东西也没送（送了一束花🌸） 啰嗦了半天，希望有更多问题和大家交流讨论。 最后我们家大白小白镇楼吧！

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.93分“良好”

提车将近一年，媳妇上下班开，在家我开。行驶了13000公里左右，缺点一，空间略小，只能是够用，后备箱不大，胎噪风噪明显，不平路面颠簸感明显，优点省钱，车机系统智能，在郑州这边市区跑十一月份到来年三月份续航打六折，三月份到十月份九五折差不多，

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

2.39分“一般”

【空间表现】 空间后排只能坐儿童，如果满载五人，后面估计挤不进去 【续航】 表显401，实际城区280公里后，余100左右，充电。高速180公里后，余六七十公里 【充电时间】 家充基本上十点后充电，第二天拔掉，没有算过时间。高速快充一般余下百分之三十左右充电，需要40分钟充满。 【最不满意】 品控太差，细节不行。一年内多次出现ev受限，esp故障等，售后无法解决。论坛水军太多

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.94分“良好”

【空间表现】 后排一般，座椅不怎么样 【续航】 实打实的扎实，有一次高速300公里没有充电桩，我90定速巡航，充电的时候还剩余80的里程 【购车经历】 订车到提车一个星期，主要是订宋plus8个月没车 【驾驶感受】 开起来很简单 【动力表现】 挺好的，我没开过什么好车 【充电时间】 基本上就是车位的充电桩，出门就用快充，速度还行吧 我比较喜欢比亚迪的pad，完全就是安卓平板，想装什么软件就装什么。装地图软件和手机一样可以保持最新版本，不需要去4S升级 【最不满意】 保险续保贵，比我在4S店买车的时候都贵。而且只有人保和平安给了报价

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.43分“良好”

以下内容比较适合用车强度较高，家中原本有一辆油车，想增购电车来省钱的朋友。 先说我的用车场景:每天上下班往返通勤130公里，路况:市区不堵车道路50公里，高速80公里，高速限速120KM/h。通勤时间往返3个小时。出差期间不用车，所以一年下来车辆总计里程在3.5万公里~4万公里之间。接下来算一下我增购电车前后的费用对比，按照3.5万公里/年来计算。 购元Pro之前:我跟我老婆两人有一辆19年购置的大众油车，一直我在用，综合油耗6L/ 百公里，折算为0.4元/公里。每年：油费14000，保险2500，保养1500，基本没有维修过，也就补补胎，维修费用算100。家中有1车库，停车不花钱。全年费用总和是:18100。 增购元Pro之后：油车给我老婆开，一年3000公里足够，油费1200，保险2500，保养300，维修100。总计4100。老小区内道路免费停车，车位自己找。 电车我开，家里老小区，无法申请国网充电桩，自己将车库的电线换成了6平铜线，在车库装了16安 3.5KW的枪，电车电量剩20%以上，一晚上就能补满。电价0.555元/度电，算上充电损耗，0.6元/度。 已经使用两个月，目前青岛温度20度，我这个通勤路况续航打8折，折算0.1元/共计。预计每年行驶3.5万公里，电费3500，保险3500，保养300，维修100。总计7400。 两车共计:11500。 总结，用77000元购置一辆二手电动车，每年省6600元。其实金钱方面并不省多少，但换来的是我跟我老婆都有车开。我认为是合适的。 如果大家感兴趣，可以评论交流，有需要的话后面可以给大家安排各种路况不同季节的续航达成率测试。

点评车型: 2023款元Pro 401KM 尊贵型

3.36分“良好”

外观方面，新车延续了老款的设计，封闭式格栅加上犀利且前卫的大灯组，拥有极高的辨识度。也更符合年轻人的审美。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距达到了2535mm，与老款保持一致。车身尾部，侧开式后尾门加背挂式备胎的结构，整体看起来简洁大气。 内饰方面，新车与老款车型基本保持一致，提供了清新蓝的双拼内饰，内饰氛围看上去更加活泼，直戳年轻消费者的审美。同时车内还配备了10.1英寸的中控屏，不得不说还是个自适应旋转中控屏，内置DiLink 4.0智能网联系统，提升了车机流畅性。此外，还搭载了手机NFC车钥匙、VTOL移动电站功能、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、定速续航等配置。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

4.43分“优秀”

【提车价格】 这是我自己买的二手车，价格她开始再🐟上面挂8万，开始谈一分不少，慢慢磨没磨成，我也知道她这价格买的人不多，所以我就用另外一个账号半个月后找了她，慢慢谈就成了，21年豪华，9月的车，跑了13500公里，7.55万成交，自己过户花了430元，（发票税外地320，牌照，行驶证100，临牌10）总价7.6，包括商业险，已过户，自己看上的也是公里数少，再一个车子比较新，（自己不是很慌，之前有一个成都的也是21年8月的豪华，跑了3万多公里，前后有小事故，修了6千的样子，7.3他包过户，没谈成。） 【购车经历】 从22年年初就开始看，想买台新能源，一直没买，当时要买房所以一直没下手，之后一直去看房了。我前面4个车都是油车，不想再买油车了，虽然问了物业，目前小区不能装充电桩，影响也不是很大，家门口就有充电站。当时的奔奔3.98加1000的快充，都没下手，真可惜😬😬，一直拖到22年9月买了房才又慢慢看车，结果当时价格是新能源的顶峰，不想买，就慢慢找嘛，23年开始价格就慢慢再下降了，开始看哪吒v，绝的配置不错，颜值也不错，后面的哪吒U，埃安y，比亚迪海豚，元pro，元Plus，小蚂蚁，🤭跨度有点大哈，本来预算13上下都行，4月25号，在🐟上面看了一台商家的海豚，成都鸿蒙二手车市场的，21年的海豚8.9万，问的是实价，其实我心里也知道不可能，还是跑起过去了，过去了商家就说价格10万多点😢，我也不以为然，正常，商家的套路就是这样，所以再怎么都不相信商家了，转身就打车去4s看新车去了，看埃安y低配430的，试驾了一下还不错，空间也大，车机不如比亚迪，算了一下落地11.98，隔壁比亚迪看了海豚，老款优惠1万，新款优惠5800，还不错。回家后想了又想，新能源更新太快，换代也快，不如再看看二手😎😎，所以又去🐟看车去了。问了很多电台主持人，也问了朋友，都说个人自己用最好还是别动新势力，买老牌子稳当点，看来看去最后就只看元pro了。 【空间表现】 空间说实话是有点小，家里4个人2个娃娃，刚好吧，后排空间2个小娃娃还将就，如果大人就难受了。尾箱放东西一般 【驾驶感受】 这车开起来还可以吧，地盘没有那么不堪，减震有点硬，车机使用起来还不错，很人性化，使用起来很方便。 【动力表现】 动力100瓦的电力，有力，搜的一下就出去了，提速很快 【保养】 官方给出的是1年2万公里保养一次，太省了，跟不要钱样，比较油车的话 【续航】 续航的话提车13500，现在15000了，基本每次能达到450以上，这最后一次续航500没问题，我开车比较温柔，不会猛踩油门，除了超车踩的重点，空调2-3挡，有些时候没开，开车地点成都，基本是从成都三道堰到海霸王。基本平路，能耗在7-8。最满意的就是能耗了 总结，二手车有整车6年15万公里质保，3电8年15万公里，够了，对首任终身我自己感觉没什么用，那个现在买个车开一辈子嘛，也有哈🤭但，大多数基本换车周期都是几年一换，对于我来说够了。 为啥子最终选择了元pro呢，1，对比亚迪品牌的信任，相比于新势力，相对于心里放心些，对我这种打工人，2.本来预算还是13左右，结果用了一半，😄😄，是因为更新太快，换代太快，先买一辆用着，车也不错，家用也够，价格7万多，只有元pro，哪吒u也差不多，很多方面都比元pro好，但还是选择了比亚迪，靠谱些吧。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.57分“良好”

【最满意】作为元EV的优化升级产品，元Pro还是拿出了不少的诚意，它的外观设计采用了比亚迪最新的外观设计语言，内饰改用更具亲和力的浅色调，而且车载多媒体系统也有一定的升级。更重要的是，它还采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，续航里程及安全性都更有保障。 【最不满意】它的中后段提速能力只是中规中矩，在车速超过70km/h之后，动力输出开始有比较明显的衰减，虽然此时深踩加速踏板可以感受到动力响应比较迅速，但并不强也不持续。 【驾驶感受】得益于电动机的先天特性，而且还有210牛·米的最大扭矩，无论是起步还是行驶过程突然提速，它的动力响应都比较直接而迅速，主观上的加速感受自然也是相当不错的。每一次深踩下加速踏板的瞬间，比较充沛的扭矩基本上是随传随到，而且动力来得比较线性自然，驾驶着它在拥堵的城市里游走将会是一件轻松愉悦的事情。 【乘坐体验】拉开车门，落座其中。如果你对比亚迪的车型有一定的了解，那么眼前的一切已经非常熟悉，原因是类似的内饰设计目前已经普遍应用在比亚迪旗下的车型上，而更重要的原因则是它的内饰跟元EV的基本一样。话虽如此，但除了缺乏点新鲜感之外，这套内饰并没有不妥之外，它那简约、大方的设计放在现在并不过时，而且还挺有亲和力的，符合自身定位的要求。悬架的调校明显是舒适性的取向，路面上的小坑洼、小颠簸均能过滤得比较彻底，即使是遇到较大的坑洼也能柔化掉大部分的冲击。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.83分“良好”

跑不了长途，回老家400公里实际能跑280公里，中途要充一次电，空间小，胎噪大，隔音一般，除此之外其他都很满意，性价比超高，啥配置都有，用车成本相当低，年轻人第一台车，以后自己结婚了上大油车或者混动，电车就在市内周边跑，一年到头也没哪里坏，挺省心的，推背感十足，超车方便，座椅虽然没有汉的舒服，不过小元元也挺舒服，自己腰不好这方面会挑一点，老人家也说我这个坐起来挺舒服，可能是刚好座椅不软也不硬吧，适配绝大部分人，跟汉的比毕竟一分钱一分货。如今小元元已经停产了，觉得买到就赚到，虽然是给女生打造的车，结果一堆老爷们开，小元陪我搬过两次家，陪我跑完深圳周边所有景点，跟我一起带猫猫回老家，虽然小但是遮风挡雨，爱了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.5分“良好”

国产新能源当红炸子鸡现在非比亚迪莫属，外有其表，没有才，内外兼备！ 外观设计上，元Pro采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，搭配星钻电光悬浮LED大灯，16英寸动势镭光铝合金轮毂更是造型灵动、干净利落。 内饰则是简约大气的迷雾灰，将元气感与典雅时尚结合，显露出精致的智能化风格及美感。更有0.84㎡的全景天窗，让车内通透明亮、浪漫且舒适。 整车的核心动力方面，比亚迪元Pro将电机，电控，变速器集成在一起，提高传动效率的同时优化了车内空间布局。刀片电池技术带来更好的安全性，车辆搭载的第三代电池智能温控管理系统，可以使电池始终工作在合适的工作温度，提高电池工作效率有效延长工作寿命。 配置上TPMS胎压监测系统、CN95级空调滤网、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊等全方位安全气囊SRS防护系统，前2&后4泊车雷达，以及全息透明影像系统的装备，既能环视四周、又能洞察车底，停车泊车视线再无盲区，可谓从内到外对安全进行了全方位呵护。当然这只是一小部分，车辆的安全配置和智能化功能会给你带来全新的体验。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.21分“良好”

这个价位主要还是花钱买了电池。 【空间表现】 符合小型SUV定位，前排想要坐的舒服点肯定要牺牲后排空间，后备箱有点小，放2箱酒就没啥空间了。 【续航】 没有具体测量过，也没有彻底跑到没电，目前市内驾驶大概14个电左右，感觉充电频率比加油高。 【充电时间】 试过13%的电慢充充满大概7个多小时，小区安装了便民充电桩一直用的慢充。 【最不满意】 有几点不满意的 1，刹车太软。高峰期也不敢跟车太紧，怕速度上来了刹不住，有几次下雨天在红绿灯路口起步轮胎打滑了（压到指示箭头）。 2，刹车异响。低速情况尤其明显，嘟～～！的声音伴随着脚底震动，据说是比亚迪刹车泵问题，这周去首保看看啥情况。 3，方向虚位大。感觉指向不是准，方向盘但是很轻很省力，但是方向盘有点虚伪，差点手感。 4，急转弯没有信心。不是很急的90度弯，基本保持50公里时速，再快感觉有点飘。 【购车经历】 等车一个月左右，托人找关系提前拿车。必须要服务费1000，送了车膜脚垫和上牌服务，10.28全款拿下，保险大概4.6k

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.5分“良好”

首先，我觉着还是原来有个假的进气网的好看，这个迷之龙颜什么设计不如之前了。 空间对于前排来说还是友好的，2个1米8往上200斤左右的胖子除了中控胳膊肘打架，腿和头还是十分友好的，后排的话我还是很惊喜的，同样能塞俩1米8往上200斤左右的胖子（实测）。后备箱空间比较小，轮椅是放不下的，最多放4箱矿泉水。 说说动力吧，没怎么踩，感觉就是个大号的老头乐，价格在这，都说的过去，开着eco和强动能回收，起步比驾校练车的快。 充电还行，慢充的话反正下班插上第二天就满了，快充一个多小时，然后就是国庆车在楼下趴7天掉了8公里续航。 同事们问过我，为什么不买元plus，因为没多余的钱，为什么不买海豚，因为钻不进去且没有多余的钱。横向对比一堆，最后发现满大街元或者元pro还是挺多的，还是跟随群众走吧，反正买车就是这样加点钱还能好点，最后越加越多，还是看个人兜里有多少。 最后说一个我不太喜欢的地方就是电子手刹没有autohold功能，懵逼，不过无伤大雅。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.5分“良好”

【最满意】同价格内性价比高，年轻的外观和舒适的空间。能满足日常市区代步。 【最不满意】速度提到90以上会有很大的路噪，跑高速会很掉电。 【驾驶感受】提速很快基本上踩下去，动力就上来了，也不存在速度提上去之后的动力衰竭。座椅调节是手动的不太方便，但是舒适性还是可以的。中控屏可旋转避免纠结横屏好还是竖屏好。 【乘坐体验】后排空间一般，十万左右算可以的了。扶手箱是硬塑料，后排稍微个子大点坐着就会膈脚。 【续航】官标401km，夏季满载开空调高速实测312km。