外观每个人见仁见智,但是我很喜欢。内饰一般,也不会太差。配置在这个价位绝对是很好的,原本以为低配没有定速巡航,买了才发现居然也有。空间比较一般,前排坐了胖子的话,后排空间就比较小。续航在福建这个地方是非常棒的,天气热,冬天也在10度左右,续航不怎么虚,城市开可以开到290.300,还是全程空调的那种。智能化等于没有,这个价格ACC啥的都不要想了,但是车机还是很不错的。驾驶感受的话,在柏油路上很不错,但是我家附近有三公里左右的水泥路,胎噪比较大。还有底盘比较差,有时候像在开船。总体买了这辆车还是比较满意
底盘高度拿卷尺量了到电池原厂护板超过了20厘米,好评!提车后把电池钢护板装上后冬天下雪结冰可以毫无顾忌的往前冲,电动车家用真心优先建议SUV.只有四个音响差评,原厂喇叭跟蚊子声音一样差评。对于这个尺寸来说乘坐空间好评,后备箱长度偏短,个人更建议元UP。买它就是图它灵活小巧好开,动力够用了,ECO模式下起步还能挠胎。续航不用质疑,我的实际百公里电耗能干到8.3度,坐标武汉冬天续航200~350,春夏400~500公里,比亚迪还是有点东西的。7~25万闭眼推荐比亚迪。(补充一下我的油车是2.5的马自达,没有卖,所以四五百续航够用了)
才思敏捷暖阳CGa:哪家店?
随风飘扬宁:电池钢护板哪里买?
桃子瘦了么:小书包呢
自从买了比亚迪元pro后,真实感受就是生活发生了很大变化,相比之前玩的时候多了,因为不用加油吗?省下来的油钱,可以肆无忌惮的玩。智能化还可以,相比他的外观我很喜欢,车小,内部空间大,够用。相比城市堵车停车方面很友好。相比燃油车很省,几乎可以说不用多少钱。整车质量方面只能说就那样,和同价位的车相比制车工艺不好,比较落后。好歹也是十万出头的车,用料感觉和四五万的面包车没什么区别。
整体感觉不错,启动有力,跟油车感觉差不多。
噪音不大,隔音效果可以。
操控准确。
就是中控屏太小了。速度都看不清楚。
無敌红牛:这么大的中控可以了,车子小,不能跟汉12寸的比吧
YXM不懂:PDD 12.8的屏幕才790 换一个
点评车型:
2023款元Pro 320KM 豪华型
4分“优秀”市内代步车,还可以,尽量买401续航的,优点就不说了,液冷电池,外放电,NFC钥匙,远程功能,都不错,在说说缺点,外观小书包要是能取消就好了,内部空间优化一下,车机智能化还可以,就是320的带外放电,结果配置了写的不带,就多一个插头的事情,希望厂家全系标配,在一个自动驻车没有,也很落后,二排空间很小,油车平台一直是诟病,后边筷子悬架走破烂水泥路就和其他悬架看出差距了,人无完人,车无完车,每个车都有优缺点,就看你在意哪方面,综合来讲现在降价了还是很有性价比的,有些人就想买小SUV,这个正合适,作为家里第二台车正合适,第一台车不建议考虑,太小,再说说能耗,比亚迪三电不错,我市内跑基本上1:1.1,320续航的我能跑350,电池38度电没虚标,城市代步车70kw足够了,上一代100的好多人说减配,实际上更省电一些,市内运动模式足够了。
随风而去风清扬:底盘电池比上一代优化了的,大小,高低都有变化,还是有进步
用户7990014037639:320的跑350有那么好吗?
电阿里啦咯啦:我刚订了320续航的优惠6000送商场购物券3000
买了个元Pro,每周跑通勤的跨城高速
【购车经历】
因为主力车是唐dmi,觉得用电跑太香了,于是第二辆车也想买个电车,优先就又看了比亚迪。
当时主要对比的是海豚/元Pro/e2。三个车其实定位高度重叠。海豚配置其实挺高,但媳妇和我都不喜欢前脸,第一个pass。e2也看了,当时还考虑过只出来谍照的海鸥。但是e2没啥折扣,不打折性价比不高呀。本来想等有折扣就立马买的,结果没等到。买元Pro真的是机缘巧合。首先是提唐的时候看到过,媳妇喜欢元的前脸,其次是我分析账面数据,元Pro比e2还是稍微强点,特别是50度电池。后面犹豫半年,元涨了两次价,998涨到11万多了。让我们更犹豫了。后来e2折扣没等到,却接到买唐的同家4s说,停产的元Pro居然到了一辆白色的,还说手快的得。于是就被我们截胡了。刚好一个唐大胖一个元小胖,有个伴。
【驾驶感受】
同是王朝的车,APP可以控制俩车,NFC也可以。所以我和媳妇都不带钥匙,靠手机倒换俩车开,特别方便。下楼再决定开哪辆车都行。而且装了充电桩以后更是香。浙江谷电是3毛出头的。另外车辆上手也快,王朝的车操作设置什么的高度统一。
【续航】
买电车就是为了跑上海/宁波之间的高速,每周一个来回差不多500公里。元Pro基本满足我一个人开车通勤的需要,单边满电跑220公里,大部分是高速。一年下来跑了80多次,总里程2万多公里。高速一般跑100~110速度,因为有一半路是限速100的双车道,如果限速120我就跑110左右。夏天满电绝对够用,400续航跑下来能剩80~120公里续航。冬天很焦虑,每次都只剩40公里续航,一不小心就真的没电了。所以冬天跑,我一般中间进休息站充10分钟,保险一点。
【亮点配置】
优点:
省钱。以前每周500公里要将近300块油钱,现在大概60多块吧。家充一次估计15块不到,上班这边快充大概1块钱的,充满40多块。
性价比不错。本来预算10万。可惜出手晚了,11万多顶配也还好。因为当时其他车也都涨价了。
视野好,高速上当然SUV看的远些。
电池耐用。50度的电池,夏天高速8折,冬天6折。跑市内估计真的接近1比1。
配置也高。360影像,自动大灯,日行灯,天窗,旋转中控屏,语音交互,天窗,自动折耳。该有的都有
空间够用。大部分我一个人开,偶尔一家四口也不挤。
底盘高,通过性没问题
支持NFC,支持远程操控。
还可以卡拉OK和手柄玩游戏
高速算比较稳的 极速136(实测)真想超车也不难
起步快(要sports档,或eco深踩)。毕竟是100kw的电机,在同级别电车里算优秀的。跑起来很平顺(电车都有的优点)
【最不满意】
油改电,车底电池有点突出,轴距也小了点
重心高。本来SUV就重心高,但是这车更窄更高(和元plus比)拐弯要慢点。
没真皮方向盘(自己缝了一个)
没自动驻车autohold(加装obd插头搞定)
没有座椅加热(暂时还没有买加热垫,好像也凑合)
后备箱偏小(当然不能和唐比)
冬天高速真的顶多跑250公里。可能之前预算再高点买其他500续航的车更安心吧。一年里除了冬天俩月,其他时候都不错的。
还有座椅偏软,高速久了有点腰疼。
【提车价格】
11万多,一分没便宜。加500上牌费,加4000多店内买的保险。其他钱也没要,东西也没送(送了一束花🌸)
啰嗦了半天,希望有更多问题和大家交流讨论。
最后我们家大白小白镇楼吧!
困难群众没钱花阿巴阿:在燃油车还嚷嚷着有油车绝不买电车表达自己忠贞的时候,电车车主已经香死了
a小林兄弟:要是没有后面的小书包就好了
小贝:唐胖元胖
【空间表现】
后排一般,座椅不怎么样
【续航】
实打实的扎实,有一次高速300公里没有充电桩,我90定速巡航,充电的时候还剩余80的里程
【购车经历】
订车到提车一个星期,主要是订宋plus8个月没车
【驾驶感受】
开起来很简单
【动力表现】
挺好的,我没开过什么好车
【充电时间】
基本上就是车位的充电桩,出门就用快充,速度还行吧
我比较喜欢比亚迪的pad,完全就是安卓平板,想装什么软件就装什么。装地图软件和手机一样可以保持最新版本,不需要去4S升级
【最不满意】
保险续保贵,比我在4S店买车的时候都贵。而且只有人保和平安给了报价
外观方面,新车延续了老款的设计,封闭式格栅加上犀利且前卫的大灯组,拥有极高的辨识度。也更符合年轻人的审美。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4375/1785/1680mm,轴距达到了2535mm,与老款保持一致。车身尾部,侧开式后尾门加背挂式备胎的结构,整体看起来简洁大气。
内饰方面,新车与老款车型基本保持一致,提供了清新蓝的双拼内饰,内饰氛围看上去更加活泼,直戳年轻消费者的审美。同时车内还配备了10.1英寸的中控屏,不得不说还是个自适应旋转中控屏,内置DiLink 4.0智能网联系统,提升了车机流畅性。此外,还搭载了手机NFC车钥匙、VTOL移动电站功能、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、定速续航等配置。
【最满意】作为元EV的优化升级产品,元Pro还是拿出了不少的诚意,它的外观设计采用了比亚迪最新的外观设计语言,内饰改用更具亲和力的浅色调,而且车载多媒体系统也有一定的升级。更重要的是,它还采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,续航里程及安全性都更有保障。
【最不满意】它的中后段提速能力只是中规中矩,在车速超过70km/h之后,动力输出开始有比较明显的衰减,虽然此时深踩加速踏板可以感受到动力响应比较迅速,但并不强也不持续。
【驾驶感受】得益于电动机的先天特性,而且还有210牛·米的最大扭矩,无论是起步还是行驶过程突然提速,它的动力响应都比较直接而迅速,主观上的加速感受自然也是相当不错的。每一次深踩下加速踏板的瞬间,比较充沛的扭矩基本上是随传随到,而且动力来得比较线性自然,驾驶着它在拥堵的城市里游走将会是一件轻松愉悦的事情。
【乘坐体验】拉开车门,落座其中。如果你对比亚迪的车型有一定的了解,那么眼前的一切已经非常熟悉,原因是类似的内饰设计目前已经普遍应用在比亚迪旗下的车型上,而更重要的原因则是它的内饰跟元EV的基本一样。话虽如此,但除了缺乏点新鲜感之外,这套内饰并没有不妥之外,它那简约、大方的设计放在现在并不过时,而且还挺有亲和力的,符合自身定位的要求。悬架的调校明显是舒适性的取向,路面上的小坑洼、小颠簸均能过滤得比较彻底,即使是遇到较大的坑洼也能柔化掉大部分的冲击。
想试试电车:确实诚意十足,比前年7.98/8.98/9.98时才贵了2万
做颗好种子:这车重新上市就是为了给海鸥提价的。
跑不了长途,回老家400公里实际能跑280公里,中途要充一次电,空间小,胎噪大,隔音一般,除此之外其他都很满意,性价比超高,啥配置都有,用车成本相当低,年轻人第一台车,以后自己结婚了上大油车或者混动,电车就在市内周边跑,一年到头也没哪里坏,挺省心的,推背感十足,超车方便,座椅虽然没有汉的舒服,不过小元元也挺舒服,自己腰不好这方面会挑一点,老人家也说我这个坐起来挺舒服,可能是刚好座椅不软也不硬吧,适配绝大部分人,跟汉的比毕竟一分钱一分货。如今小元元已经停产了,觉得买到就赚到,虽然是给女生打造的车,结果一堆老爷们开,小元陪我搬过两次家,陪我跑完深圳周边所有景点,跟我一起带猫猫回老家,虽然小但是遮风挡雨,爱了。
侃侃新能源:电车高速7折很正常…
A^_^同名小说131419:这车还行吧!夏天续航好一些,冬季基本3折,我们这里比较冷,所以我每天早晨会提前10分钟远程启动空调,不然上车冰屁股,冰手!冬季满电续航在100多一点点!夏季的话能到300左右!其他也没啥了,省钱是关键
范迪影剧:现在400公里级的纯电车,要么太贵,要么配置太弱用料太渣,元pro用料太实在了,比亚迪即便不亏钱绝对也挣不了什么钱呀
国产新能源当红炸子鸡现在非比亚迪莫属,外有其表,没有才,内外兼备!
外观设计上,元Pro采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,搭配星钻电光悬浮LED大灯,16英寸动势镭光铝合金轮毂更是造型灵动、干净利落。
内饰则是简约大气的迷雾灰,将元气感与典雅时尚结合,显露出精致的智能化风格及美感。更有0.84㎡的全景天窗,让车内通透明亮、浪漫且舒适。
整车的核心动力方面,比亚迪元Pro将电机,电控,变速器集成在一起,提高传动效率的同时优化了车内空间布局。刀片电池技术带来更好的安全性,车辆搭载的第三代电池智能温控管理系统,可以使电池始终工作在合适的工作温度,提高电池工作效率有效延长工作寿命。
配置上TPMS胎压监测系统、CN95级空调滤网、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊等全方位安全气囊SRS防护系统,前2&后4泊车雷达,以及全息透明影像系统的装备,既能环视四周、又能洞察车底,停车泊车视线再无盲区,可谓从内到外对安全进行了全方位呵护。当然这只是一小部分,车辆的安全配置和智能化功能会给你带来全新的体验。
【最满意】同价格内性价比高,年轻的外观和舒适的空间。能满足日常市区代步。
【最不满意】速度提到90以上会有很大的路噪,跑高速会很掉电。
【驾驶感受】提速很快基本上踩下去,动力就上来了,也不存在速度提上去之后的动力衰竭。座椅调节是手动的不太方便,但是舒适性还是可以的。中控屏可旋转避免纠结横屏好还是竖屏好。
【乘坐体验】后排空间一般,十万左右算可以的了。扶手箱是硬塑料,后排稍微个子大点坐着就会膈脚。
【续航】官标401km,夏季满载开空调高速实测312km。
【满意】
1,这台车适合代步通勤、买菜购物,偶尔开出去到郊区游玩。它的车身比较小,城里停车很方便,尤其是北京这样的大都市,停车位都比较紧张,更小的车身有利于狭小空间在泊车。
2,动力表现中规中矩,毕竟是电动车,起步很轻盈,中低速状态下加速还算有力平顺,没有一丝的顿挫感。
3,空间方面实用,别看整车比较小,日常情况下乘坐4个成年人,没有太大问题;一家人周末购物、短途出行,都不在话下。
4,科技感强,尤其是车联网方面,网速快、功能多,基本满足了年轻人对于有车互联方面的使用需求,车机优化简洁,操控简单,画面比较细腻。
【不满意】
1,储物空间设计不好,车门位置没有储物格,实用性方面大打折扣。
2,轮胎噪音比较大,速度快的话影响舒适性,内饰异味明显。
3,中控台材质不是很好,基本都是塑料。
4,优惠幅度比较小,续航里程不算高,性价比很一般。
【点耗】官方百公里耗电量12.8kWh,日常试驾驾驶百公里耗电量14.5kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
新车,目前感觉还行。内饰颜色较浅,车机系统灵敏,内饰塑料较多,但总体还行。驾驶感受和油车差别不大,具体还需再使用一段时间才能更加客观。
东北迪海怀:开开就上瘾了!
菜刀9854:太浅,太容易脏
【最满意】
外观还是很满意的,线条很圆润的,整体感觉比较呆萌可爱,所以蛮喜欢的,我觉得在小车里算颜值很不错的。包括在车外就可以开空调等操控,在这种天气还是很实用的。而且它还支持对外放电。
【最不满意】
不满意的地方是内饰,虽然内饰还挺有设计感的,但是用料大部分都是硬塑料,感觉比较廉价。
【空间】
空间对一台小型SUV来说哦还是表现不错的了,我基本就是自己上下班用,空间很宽敞合适,我163的身材坐进去还有很大的头部空间。
【动力】
日常使用非常够用了,提速感很不错,而且后续动力也非常稳定,日常高架跑80是没问题的,不会像有的小车速度起不来。
【操控】
方向盘很轻巧,转向也没什么虚,还是很好开的。
【电耗】
夏天开空调能跑340左右,我就是通勤开,所以基本是一周一冲就很足够了