点评车型: 2023款元Pro 401KM 豪华型

3.57分“良好”

外观不错，动力基本够用，续航看个人开车习惯吧，我开不刻意节约按照以前开油车的方式，续航基本300左右吧，我基本不跑高速。充电时间我用的随车充，确实很慢。最不满意的就是，玻璃没有一键升降，没有自动驻车，灯光很差劲，根本不照路。

点评车型: 2023款元Pro 320KM 豪华型

3.64分“良好”

外观每个人见仁见智，但是我很喜欢。内饰一般，也不会太差。配置在这个价位绝对是很好的，原本以为低配没有定速巡航，买了才发现居然也有。空间比较一般，前排坐了胖子的话，后排空间就比较小。续航在福建这个地方是非常棒的，天气热，冬天也在10度左右，续航不怎么虚，城市开可以开到290.300，还是全程空调的那种。智能化等于没有，这个价格ACC啥的都不要想了，但是车机还是很不错的。驾驶感受的话，在柏油路上很不错，但是我家附近有三公里左右的水泥路，胎噪比较大。还有底盘比较差，有时候像在开船。总体买了这辆车还是比较满意

点评车型: 2023款元Pro 401KM 尊贵型

3.5分“良好”

提车两个多月，感觉续航能力一般，如果开空调12度/百公里以上，如果不开空调还好一点。 360不准，距离障碍物很远就发出提示信号，有时候非常接近障碍物也不提示。 方向盘太轻，移动方向不好控制。 踩刹车声音及幅度很大，起步的时候有顿挫感，不够顺畅。 销售很坑，哄骗客户！！！提车的时候告知后背箱门被工作人员弄掉漆一块，然后让我签字确认车辆没有问题。所有的满意度调查都让我打10分，完成满意度方面的任务后，承诺赠送的东西都要付费！！！赠送的四门车衣，预约粘贴的时候就说要工时费，保养又比之前承诺的少等等。没有最坑，只有最坑！！！ 如果给我一次机会，肯定不购买比亚迪了！！！

点评车型: 2023款元Pro 320KM 豪华型

4分“优秀”

市内代步车，还可以，尽量买401续航的，优点就不说了，液冷电池，外放电，NFC钥匙，远程功能，都不错，在说说缺点，外观小书包要是能取消就好了，内部空间优化一下，车机智能化还可以，就是320的带外放电，结果配置了写的不带，就多一个插头的事情，希望厂家全系标配，在一个自动驻车没有，也很落后，二排空间很小，油车平台一直是诟病，后边筷子悬架走破烂水泥路就和其他悬架看出差距了，人无完人，车无完车，每个车都有优缺点，就看你在意哪方面，综合来讲现在降价了还是很有性价比的，有些人就想买小SUV，这个正合适，作为家里第二台车正合适，第一台车不建议考虑，太小，再说说能耗，比亚迪三电不错，我市内跑基本上1:1.1，320续航的我能跑350，电池38度电没虚标，城市代步车70kw足够了，上一代100的好多人说减配，实际上更省电一些，市内运动模式足够了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.11分“优秀”

买了个元Pro，每周跑通勤的跨城高速 【购车经历】 因为主力车是唐dmi，觉得用电跑太香了，于是第二辆车也想买个电车，优先就又看了比亚迪。 当时主要对比的是海豚/元Pro/e2。三个车其实定位高度重叠。海豚配置其实挺高，但媳妇和我都不喜欢前脸，第一个pass。e2也看了，当时还考虑过只出来谍照的海鸥。但是e2没啥折扣，不打折性价比不高呀。本来想等有折扣就立马买的，结果没等到。买元Pro真的是机缘巧合。首先是提唐的时候看到过，媳妇喜欢元的前脸，其次是我分析账面数据，元Pro比e2还是稍微强点，特别是50度电池。后面犹豫半年，元涨了两次价，998涨到11万多了。让我们更犹豫了。后来e2折扣没等到，却接到买唐的同家4s说，停产的元Pro居然到了一辆白色的，还说手快的得。于是就被我们截胡了。刚好一个唐大胖一个元小胖，有个伴。 【驾驶感受】 同是王朝的车，APP可以控制俩车，NFC也可以。所以我和媳妇都不带钥匙，靠手机倒换俩车开，特别方便。下楼再决定开哪辆车都行。而且装了充电桩以后更是香。浙江谷电是3毛出头的。另外车辆上手也快，王朝的车操作设置什么的高度统一。 【续航】 买电车就是为了跑上海/宁波之间的高速，每周一个来回差不多500公里。元Pro基本满足我一个人开车通勤的需要，单边满电跑220公里，大部分是高速。一年下来跑了80多次，总里程2万多公里。高速一般跑100～110速度，因为有一半路是限速100的双车道，如果限速120我就跑110左右。夏天满电绝对够用，400续航跑下来能剩80～120公里续航。冬天很焦虑，每次都只剩40公里续航，一不小心就真的没电了。所以冬天跑，我一般中间进休息站充10分钟，保险一点。 【亮点配置】 优点： 省钱。以前每周500公里要将近300块油钱，现在大概60多块吧。家充一次估计15块不到，上班这边快充大概1块钱的，充满40多块。 性价比不错。本来预算10万。可惜出手晚了，11万多顶配也还好。因为当时其他车也都涨价了。 视野好，高速上当然SUV看的远些。 电池耐用。50度的电池，夏天高速8折，冬天6折。跑市内估计真的接近1比1。 配置也高。360影像，自动大灯，日行灯，天窗，旋转中控屏，语音交互，天窗，自动折耳。该有的都有 空间够用。大部分我一个人开，偶尔一家四口也不挤。 底盘高，通过性没问题 支持NFC，支持远程操控。 还可以卡拉OK和手柄玩游戏 高速算比较稳的 极速136（实测）真想超车也不难 起步快（要sports档，或eco深踩）。毕竟是100kw的电机，在同级别电车里算优秀的。跑起来很平顺（电车都有的优点） 【最不满意】 油改电，车底电池有点突出，轴距也小了点 重心高。本来SUV就重心高，但是这车更窄更高（和元plus比）拐弯要慢点。 没真皮方向盘（自己缝了一个） 没自动驻车autohold（加装obd插头搞定） 没有座椅加热（暂时还没有买加热垫，好像也凑合） 后备箱偏小（当然不能和唐比） 冬天高速真的顶多跑250公里。可能之前预算再高点买其他500续航的车更安心吧。一年里除了冬天俩月，其他时候都不错的。 还有座椅偏软，高速久了有点腰疼。 【提车价格】 11万多，一分没便宜。加500上牌费，加4000多店内买的保险。其他钱也没要，东西也没送（送了一束花🌸） 啰嗦了半天，希望有更多问题和大家交流讨论。 最后我们家大白小白镇楼吧！

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.5分“良好”

国产新能源当红炸子鸡现在非比亚迪莫属，外有其表，没有才，内外兼备！ 外观设计上，元Pro采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，搭配星钻电光悬浮LED大灯，16英寸动势镭光铝合金轮毂更是造型灵动、干净利落。 内饰则是简约大气的迷雾灰，将元气感与典雅时尚结合，显露出精致的智能化风格及美感。更有0.84㎡的全景天窗，让车内通透明亮、浪漫且舒适。 整车的核心动力方面，比亚迪元Pro将电机，电控，变速器集成在一起，提高传动效率的同时优化了车内空间布局。刀片电池技术带来更好的安全性，车辆搭载的第三代电池智能温控管理系统，可以使电池始终工作在合适的工作温度，提高电池工作效率有效延长工作寿命。 配置上TPMS胎压监测系统、CN95级空调滤网、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊等全方位安全气囊SRS防护系统，前2&后4泊车雷达，以及全息透明影像系统的装备，既能环视四周、又能洞察车底，停车泊车视线再无盲区，可谓从内到外对安全进行了全方位呵护。当然这只是一小部分，车辆的安全配置和智能化功能会给你带来全新的体验。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.86分“良好”

新车，目前感觉还行。内饰颜色较浅，车机系统灵敏，内饰塑料较多，但总体还行。驾驶感受和油车差别不大，具体还需再使用一段时间才能更加客观。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.36分“良好”

刚刚提的车，入手的第二辆比亚迪新能源。 订车过程颇有点曲折，家里原本有台15年车龄的轩逸，人也多，所以过年前趁着新能源补贴丰富，置换唐dmi，全程合计补贴2.4万。这段时间眼看着电车一直涨价，于是捏着这补贴，打算多买一台代步电车。 这个首付落地预算，能挑的车看着很多，但是很多都排除了。三门的如宏光miniEV，小蚂蚁，宝骏e系列适用环境太窄，首先排除；奔奔estar和功夫牛，不加价找渠道半年都未必提的了车，也排除了；然后是零跑T03和哪吒V，哪吒V后备箱大一点，配置级别丰富一点，家里的钓鱼佬表示挺满意的，两成首付落地大约2.5万左右，两个月内能交车，于是在四月份订了哪吒v400公里月桂绿版本，此时的元pro根本不在考虑范围。 上海疫情爆发，绝大部分车企交车周期无限延长，五月底催了销售，表示我前面还有30多人没有配车，眼看六月份都不会有车，于是跟比亚迪的销售聊了一下，得知元pro居然有8000省补，而且到车特别快，心思一下就就活络了，打听后得知元pro豪华版两成首付，28000就能全包落地，送电机护板、底盘装甲、脚垫和吸尘器，半个月左右8000补贴就能到，这样一算首付比哪吒V还低。同时钓鱼佬表示这后备箱比哪吒大还能全平，二排坐三人不难受，重点是有个小书包备胎，野钓烂路神器啊，电机100千瓦，50度电更是亮点。于是儿童节当天火速下定，转头把哪吒V退订了（心疼销售小姐姐一分钟），等到24号就提车了，速度真心快。 空间没的说，比上不足，比下有余，两个一米八的人一前一后坐着都不顶脚顶头，35度的高温，高速时速一百，电耗约在16度左右，市区电耗不足13度，表现令人满意，噪音、稳定性也比哪吒v好太多了，所以说南方地区就是电车的天堂。唐的充电桩也能用，充30%的电用时约2小时多点，快充暂时没试过，后面补充。 要说不满意的地方也是有的，eco模式比cvt的车还温柔，要想驾驶感好必须sport模式；能量强回收对乘客非常不友好，坐不惯的人都晕车；倒车影像比较糊，由于摄像头装在小书包上，对位置感的判断需要适应；塑料方向盘质感实在不行。 总体来说，对车的满意度我打90分，这个价位这样的硬件没的说。回头再出一篇内饰、外设件踩坑贴，欢迎大家关注，谢谢

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.64分“良好”

就这个价位而言，我对元pro这车还是很满意的，特别适合市内通勤用，0-5度续航310公里，10度左右续航340公里是比较稳的，我一周通勤里程约250公里，所以一周只需要充电一次即可;高配版该有的配置都有了，我不喜欢把车子的配置跟别的车子去比较后打分，只会从自我需求出发去打分，这个车子的配置完全满足我用车需求所以我给4.5分;智能化不错，车机系统对用户完全开放，可自行下载应用，且大部分操控都可通过语音实现，可dilink上网也可连接热点;驾驶感受还不错，经济模式比较平缓，运动模式有力量，但是在转弯或者遇到颠簸路段时晃的比较厉害，最大的缺点是驾驶室漏风，冬天不开空调会很冷;内饰比较普通没什么亮点;外观我觉得还不错;空间的话驾驶室还可以，后排不算宽敞，但也够用。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.57分“良好”

前段时间我姐要买辆代步车，指明了要电动车，但是预算又不够，只有10万，看来看去我最终还是给她推荐了元PRO。原因其实很简单，就是选择性太少，这个级别的电动车，大多都是续航较低，或者空间比较小，比如小蚂蚁这种都市小车，但是实用性比较差。其实如果预算更多的话，等元PLUS或者海豚肯定是更好的，但是10万预算，要续航长一点，还可靠，真的只有比亚迪了。当然，元PRO虽然看着不算小，但是内容的空间用来家用还是挺憋屈的，主驾驶也偏矮了点。高个子建议就放弃了。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.86分“良好”

【空间表现】 空间不算大也不算小，考虑到级别，这个空间我还是满意，尤其要说一下座椅，比展厅展车额额座椅要软，出乎我的意料 【续航】 冬天购买的，对于续航已经有心里准备，满电出发，来了150公里，刚好消耗50%的电量，根据这个测算，满电300的续航，也在能接受的范围内 【充电时间】 这块没什么好说，家里有私桩，都是晚上时间充，而且可以用APP预约充电，很少去外面充 【最不满意】 提车一个多星期，报了两次故障，重启后也就消失了，但依旧很不爽 【驾驶感受】 之前一直是开油车的，电车确实很香，能省钱，提速也很快，车机智能很丰富，没什么大问题，方向很轻，开起来很轻松 【提车价格】 价格一毛钱都没有优惠，没啥好说的，就是按照指导价来的，另外有两个服务费，也理解，保险价格跟之前销售预估的上涨了一点，不过没有特斯拉那种翻倍涨的那么夸张

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.43分“良好”

【最满意】 元Pro作为一款小型SUV，让它在城市里面穿梭和停车都变得非常方便，反应迅速的油门响应，动力能跟上我的意图，超车加速从不拖泥带水。中控台的设计比较有科技感，操作起来也简单易懂，关键这辆车还比较经济，一年可以剩下一大笔钱。 【最不满意】 这辆车的空间还是较小了点，满座的情况下还是会很拥挤。开空调续航掉的有点严重，上了一次高速，发现胎噪还是比较明显，隔音处理不是很好。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.86分“良好”

外观: 个人比较喜欢的就是后面的小书包，大部分人可能不太喜欢，但是我上学那会特别喜欢老款RAV4带小书包的版本，后来长大了，现在的荣放也不带小书包了，算是致敬经典吧，其他地方也没啥特别的，LED大灯比较亮，日常市区铺路完全没问题 内饰: 内饰硬塑料比较多，但是想想这个价位也还能接受，档把那是类似钢琴烤漆的质感，座椅是白色的，不是很耐脏，只买了坐垫靠背垫没买，想着十万的车到报废那天都没坐过原厂座椅有点太亏了 配置: 小元的配置真的算很高了，全景天窗什么都有，但是只有胎压报警没有胎压监测，胎压报警是ESP计算轮速差，发现有一个轮子转的比其他几个慢从而判断出漏气，这种比较不准容易误报错报，就算漏气了也基本来不及了，所以提车以后果断途虎下单了胎压数显监测 【充电时间】 提完车一直在家用的慢充桩充电，回家插上预约一下晚上0点以后开始充，早上七点前绝对能充满，对续航基本没焦虑 【续航】 本人江苏无锡，冬天不算很冷，正常0度左右不开空调满电300左右，开暖风的话大概200，我开车比较激进，所以可能电耗会偏高，今早出门温度5度，稍微温柔一点单程26公里掉电17公里，做到了1:1.5，满电续航会比较好，但是电量越少会越虚 【最不满意】 最不满意的可能就是这个车机，OTA升级和闹着玩似的，永远没更新的，像转向声音完全可以OTA一样和海豚一样嘟嘟嘟有点质感一点，远程不能开窗，其他隔音减震我觉得都挺好 【购车经历】 去看过欧拉黑猫，好猫，小蚂蚁，长安奔奔，海豚，好猫吧感觉价格有点虚，贵那么两万，看了好猫黑猫看不上了。。。。小蚂蚁试驾像开电瓶车不稳放弃，奔奔直接没人照顾我们，外观看起来塑料感满满也放弃，后来就在海豚和元之间做选择，海豚试驾感受好于元，海豚虽然电机功率只有70，但是加速感比元的100KW猛太多，可能新平台的原因，空间海豚前排还可以，后排对于我183来说只能屈着坐不直，屈着还顶头。。。内饰海豚好于元，说了那么多肯定很多人会说海豚哪哪都好怎么还选了元，恰恰海豚就输在脸这一块，这前脸真的丑的绝绝子，我老婆看到第一眼就说这车她死都不要?，后来又去看的元，各方面感觉都挺适合我们的需求，所以。。。买车只能看对不对应自己的需求，我后来问过我老婆，如果海豚长的和ID3一样要不要，我老婆说那果断会买海豚，她觉得ID3的样子比海豚好看太多。。。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.71分“良好”

这款元Pro 2021款于今年7月发布了最新的改款车型，综合续航达到401km。 设计方面，这款车型基本沿用了原来的设计，2535mm的车身较为轻便矫健，适合城区代步出行，偶尔跨城出行也无问题，只要提前规划好路线不会产生太大的续航焦虑。 动力方面，这款车型100kw的电机能够带来不错的加速体验，配合较为舒适的调校，既能带来一定驾驶乐趣，也能满足全家舒适出行的需求。 配置方面，这款元Pro搭载了较为丰富的被动安全配置，同时提供了前后驻车雷达、全景影像等城市驾驶中使用率很高的配置，并提供了全景天窗、NFC钥匙、远程启动等舒适性和科技配置，还有比亚迪独有的自适应旋转中控屏。 总体来看，是10万以下级别中竞争力较强的一款纯电动SUV产品，非常适合作为年轻人的第一辆电动车。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.79分“良好”

总体来说这辆车是目前性价比超高的一款车，如果你预算10万元，又不想被油价高所困扰，对保值率不太在意，自家有车位能安装充电桩的话，大概率可以选择新能源车，而在这个价位的新能源车中元pro基本会被纳入选车的范围，这个车在南方地区，脚法好的情况下市区续航基本能达到一比一。外观这方面每个人的审美不一，不方便评价，个人挺喜欢的。内饰外观挺好看，就是用料不好，基本上都是硬塑料。动力这方面，在市区超车还是很轻松的。空间上因为属于油改电平台，所以空间利用率较差，车内储物空间也不足。舒适性一般般，主要体现在过坑坑洼洼时晃动厉害，这是因为这个车没有独立悬架。配置方面挺齐全的，美中不足就是缺少了acc系统，希望后期能加装。