【提车价格】
21年7月12万低配落地,无其他费用,送的地盘防锈脚垫防爆膜。高配贵一万,多天窗折叠后视无线充电车顶行李架语音功能,感觉没什么用就要了低配。以旧换新补贴8000。
【空间表现】
空间只能说够用吧,最不好的就是前排座椅不能拉得很后,有时候在车上休息睡觉不舒服。后排也有点窄,尾箱没有我以前的经典福克斯大,不过内饰座椅没什么味道。
【驾驶感受】
提速快,地板电起步打滑,推背感强。足够用了,红绿灯起步再也不用担心油耗而不敢地板油了,主要上下班日常代步而已。极速145。
隔音不怎么好(本田传统?)
后悬架不是独立悬架过坑和减速带很硬。
【续航】
到目前提车1年8个月,行驶3万公里,前面第一个月是快充,后面都是慢充,晚上12点充电2毛钱一度,充满60度电也就12块钱,能跑个330-400公里左右。12/360=0.03333333333分钱一公里,香。
【最满意】
内饰门板紫色的位置质感真好,12万的价位感觉性价比挺高的了。
【充电时间】
快充1小时50分钟从3%充满。充到后面10%左右电池保护会充得很慢。慢充10%-100%充8小时左右吧。
【最不满意】
电池电量虚,标480续航,我一般都是开300公里剩下50公里左右的续航就充电,开空调大概开到250左右剩下50左右续航充电。鉴于我开车比较暴力,电耗在17-25之间徘徊。
中控功能对比其他电车不够丰富。科技感不强。
音质-能听个响吧。
空间一般。
以上都是基于我的旧车经典福对比,没对比没伤害,12万的价格自然不能跟20万的车比。
【保养】一开始按照手册保养时间去保养,后面觉得,没必要😞,200多。不知道保养个啥。
诺妍哔哔:12月的续航情况。市区代步。广东,没怎么开空调。这个续航还比较满意。
孤雁1128:我觉得这款车是所有新能源里面续航480公里,最具性价比的一款车了,其他车至少15万起步
待购GTE:12万落地?你说的哪里提车可以省3000~4000?
完全是油改电,电门踏板逻辑都是油车一样,好处是对于刚在油车过度到电车的驾驶人很友好,内饰和车机就不指望
用户3786942337902:问一下楼主,开了两年半有没有出现什么故障和小问题?
【空间表现】
空间不错,头顶和腿部均满足要求
【续航】
续航可能由于风阻和车重,没有达到预期,江南的冬季(-3~6度)不开空调在300左右,开了空调在240左右,春秋季(20度左右)不开空调在360左右。
【充电时间】
20%~90%在公共充电桩(直流快充)充电时间在75分钟左右。
【最不满意】
最不满意的是续航能力,虽然是61.3度的电池,但是远远达不到这个电池的续航里程。
【提车价格】
裸车价格谈到了11.4,算是比较便宜的了。
【驾驶感受】
驾驶感觉不错,符合这个价位的主流水平,隔音也比同价位的本田油车好了很多。
有个特别需要注意的,就是快充充电前,一定要把车辆电源关掉,不然,就会无法快充(握手协议超时)。
A樱花轮胎四轮定位622159:垃圾车,续航太拉垮
用户5374656388681:[图片]
大难必不死233:这钥匙真朴素
1动力非常好再开运动模式简直无敌了电车加速毫无迟怠120w的电机280的扭矩看似很平凡。一旦开起来就是人格分裂的那种感觉
2还有就是开电车的感觉就给人很安静很放松的一样丝毫不会为了那几块油钱而舍不得踩油门。也不用天天盯着公里表看哈哈哈
3这辆车如果不暴力驾驶的情况下那续航里程是挺实在的要是都是一脚到底的话一般续航打7折。其实也不错暴力驾驶还有7成续航公里数已经非常的不错了
一夜充满在我们这里也就最多不超过20块钱。所以你想想你会为了几块电费而心痛吗
4我买的时候其实优惠就已经缩了好多了千谈万谈优惠三万买的是低配的。在我看来一个天窗值不了1万块钱有天窗反正也基本不开的没什么实用性。
5方向很轻很灵巧速度快点过弯也挺稳的这个同级别的别的车一般给不了这种感觉的
6舒适性配备米其林轮胎还是挺好的还有备胎 一般同级别的没有的吧
7最后就看这车电池的质量吧这还是得以后开下去再说说吧
小冠滨海路车神:开开你就后悔了
a小超829:实际能跑多少公里,感觉这车性价比还可以,国产的现在都疯狂涨价。
用户2194876606373:听说音响特别差是吗?
这车什么都满意就是续航有点拉胯!!第一箱电提车时充了85%电 高速跑了170公里左右还有210续航,第二箱电充了95%全在市区跑开空调跑了250公里还剩50公里就报警电量不足!!估计在开下去也是跑不到300公里就趴窝!
无双橘子opl:全程空调16电耗。差不多350公里没问题,这个价格物超所值吧。
开朗原野0AC:高速超过100以上电车几乎都打5折
蚂蚁速度:千万别买,能耗太高了,电费两毛六又贵,都不敢充电。
续航虚标,不够智能化,动力还行,第一台新能源汽车,车机不能升级,没有自动落锁
都是备注无所谓:这个时间节点,12w 61度电的车真不能奢望,没那么多智能化的设计,纯粹油车的使用理念,真实续航能跑350KM吗,我也计划这个,12.3落地低配
付出行动:无自动落锁,是因为本田怕碰撞后无法打开车门后惹上麻烦,故意为之。查看百度。可以安装某宝几十块的落锁器
滴滴专车斯基:我高配,落地都不超过13
本月刚提 讲讲真实续航跑网约的。高速100码和城郊区道路各一半,20度气温时续航可以到9一9.5折,10度气温8折左右 跑了380公里剩20续航,今天5度气温续航见图片 最多只能330 公里!
正直火车7D0:我的几何C,标称续航400,春秋季能跑435~450,夏季开空调也能达到400,冬季断断续续的开空调也能达到8折以上
老朋友:今天就是问的这款车,计划拿来跑网约车,卖车的说什么轴距不够跑不了网约车,你的怎么又行呢?
用户9245972561750:玛玛在,把说谎的小孩拖出去打吧!这车谁买谁后悔,续航超打折!坑爹的
本田M-NV采用了分体式大灯设计,但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接,塑造出了贯穿式效果,视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连,配合前包围的造型设计,使雾灯区域看起来更像是一根哑铃,颇具运动感。
尺寸方面,M-NV的车身尺寸为4324/1785/ 1637mm,轴距为2610mm,身高178cm在调整好驾驶姿态后头部空间为四指,不算很局促。来到后排,头部空间同样为四指,与前排表现相当。腿部空间两拳有余,对于一款小型SUV来说,腿部空间相当宽裕,空间表现很不错。座椅采用皮革材质包裹,内部填充较为饱满,坐感舒适。
内饰方面,新车采用全液晶仪表盘和不对称式中控台设计,并且更换了全新的按钮式换挡机构,使得整车看起来更加时尚。
东风本田M-NV在标准模式下动力反应一般,属于偏向柔和的风格,适合日常代步通勤。得益于电动车大扭矩的输出特点,起步和提速都很轻松。动力储备其实挺充沛,急加速时动力响应十分迅速。而在运动模式下,电动车起步即有大扭矩的特性表现得淋漓尽致,动力踏板十分敏感,起步时即使轻踩踏板,也能有很强推背感。