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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：10%电量提示电量低，5%电量动力减弱，1%电量限速60km/h，不限制空调等电器，低电量仍有助力、灯光。

厂商标称续航

续航实测

达成率一般，但续航够用，能耗控制合理。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

充电速度中等，但是功率下降点来的比较早，50%后就开始明显下降

APP特色功能

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

不支持OTA，手机APP功能也比较单一。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调制冷效果正常，但对续航有一定影响。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

2021夏季实测

2023款-纯电动 / 218马力 / 续航500KM

亮点配置:

尚骋版

增加配置(1.0万):

尚逸版

东风本田M-NV

23款M-nv能远程开空调吗？是用什么app控制？

快乐的葡萄kLL

爷们要战斗丫

低配落地10w，高配11w了

今天下定白包低配MNV100800包牌落地贵吗

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#用车心得

2023款用的弗迪的磷酸铁锂刀片电池，
应该是在高速快充快的，正好在武汉是23点-7点最便宜，早上就去快充一下，这个地方只有20KW快充，89%以后就充电功率变慢了，
期间这块电池应该是液冷，电机抽防冻液来降温的声音明显，这几天会在国道边的快充站快充，期待更好的表现，
因为开了座椅加热1档，所以不用开暖风，续航500公里冬天打7.5折-8折，375公里-400公里，正常情况。
说说购车经历，10万级别大点的有别克微蓝6、埃安Y(不买网约车型)、启辰VX6、起亚EV5(价格高)、元pro、e2(车内空间太小)，之前也是本田粉就继续开纯电MNV，360全景影像、行车记录仪、ETC、电动座椅、座椅加热，都是些实用的配置，充满显示500掉电会比按上次行驶里程计算的快点。

CN快乐的小伙子

2023款东风本田MNV首次快充

想收台来家用，看看有没有便宜的[捂脸]

用户2221404676335

有人要转让吗

清爽阳光5B8

23款的MNV怎么预约充电，有知道的车友么？怎么操作都失败

粤福焦糖玛奇朵

22年3月份，16万公里，非营运 卖6万可以买吗？ 这个续航咋样呢？各位大哥。。。

不见抹茶暖暖

仪表盘设置显示设置中断，无法校准胎压检测

灬小勤

胎压报警故障码怎么消除

饮茶无

经过了两个礼拜的等待，终于提到了我的M-NV尚聘版。开了将近四个礼拜，来跟兄弟姐妹们说说感想。 动力操控： 这车不肉，很快。普通模式下深踩电门能得到不错的动力响应。但还是以平顺为主。sport运动模式我也尝试了，非常给力。感觉这车有点精神分裂。油门响应会非常积极，提速给你的感觉是车子时刻等待着来一次激战！爆发力还是非常迅猛的。但要注意。前提是你要为了更大的电耗来买单就好。他会不遗余力的释放电机的扭矩。当然我只是试试，平时全部时间都是在正常模式下行驶。 再说说B档。这是一个很好掌握的档位。适应了我很喜欢。用油门控制车速，轻踩轻放不会有顿挫感。还能节电。很好的。但我更喜欢的地方是，他不会做为单踏板模式。因为单踏板模式开车非常危险！容易误导人们在紧急状况下下意识认为可以刹车！本田想告诉我的非常简单，动能回收是动能回收，刹车就是刹车。两者不可混淆。我喜欢！ 操控这一块，我想说，这很本田。因为家里第一辆车是inspire。所以觉得本田操控这块很扎实。果然这车子也是，很稳健扎实。除了后排的扭力梁结构偶尔会让乘客颠一些。其他的转向之类的都是本田那个味道。 再说说舒适性：简单来说就是如果照顾乘客的乘坐感受，驾驶需要更柔和成熟一些。不会像inspire，面对坑洼的容错率很高。总的来讲舒适性足够满足家庭使用。 空间：这部分不用说。本田从不让我失望。哪哪儿都是放东西的地方。绝对富裕。我后备箱装了一大一小两个成人滑板车。还剩下装工具和两三个行李箱的地方。如果买个找平充气垫。后排放倒还能应急当旅行车过夜。没问题。 用电情况：家住天津市市中心老小区。充电桩别想安装。没问题。我用车周期里全程快充。快充伤电池的情况，不能说没有，但在整个40万公里的用车周期里，不用考虑电池寿命。我相信这一点。快充的话一般我冲一节课的时间，打几把游戏。下车抽抽烟，跟旁边的聊聊天，时间很快。很舒爽。也没任何问题。公司周围，家里周围都是充电桩。不担心等位问题。app上也都有电桩的实时空位。没啥顾虑。整体续航因为是在春天，目前1:1，很好。上下班代步，堵车，周末近郊带孩子出去，堵车。很舒爽。目前百公里电耗17个左右。偶尔正常超车急加速。平均时速20-30公里差不多。没问题。冬天估计打折到估计300公里左右。一周从一次电也没任何问题。 总结：电车里的水桶车，要啥有啥，没突出也没拉胯足够用了。我很满意。跟我的inspire互补非常好。出差inspire，正常市区上下班MNV。近些年就可以了。以后新的成熟技术出台再做别的考虑。与时俱进吧[呲牙] 补充个天窗的问题，我的车不带天窗，算不上遗憾，因为我根本没几次机会能开启天窗，所以无所谓了[害羞]

我的第二辆东风本田，M-NV

机智的Eriol

【空间表现】
本田空间魔术师
【续航】
市内正常日常通勤驾驶跑4-5天
【保养】
保养费用非常低
【驾驶感受】
运动模式很强推背感，普通模式也比油车快
【最不满意】
车机系统就是油车拿过来的，没有任何更新
【提车价格】
裸车价126800

三年就换车o

东风本田这两款新车，为什么会成为“实用主义”的最佳选择？

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东风本田M-NV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(218马力)

218马力

新能源能耗

续航500KM

操控

前置前驱

安全配置

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