【空间表现】
空间不错,头顶和腿部均满足要求
【续航】
续航可能由于风阻和车重,没有达到预期,江南的冬季(-3~6度)不开空调在300左右,开了空调在240左右,春秋季(20度左右)不开空调在360左右。
【充电时间】
20%~90%在公共充电桩(直流快充)充电时间在75分钟左右。
【最不满意】
最不满意的是续航能力,虽然是61.3度的电池,但是远远达不到这个电池的续航里程。
【提车价格】
裸车价格谈到了11.4,算是比较便宜的了。
【驾驶感受】
驾驶感觉不错,符合这个价位的主流水平,隔音也比同价位的本田油车好了很多。
有个特别需要注意的,就是快充充电前,一定要把车辆电源关掉,不然,就会无法快充(握手协议超时)。
A樱花轮胎四轮定位622159:垃圾车,续航太拉垮
大难必不死233:这钥匙真朴素
用户5374656388681:[图片]
本田M-NV采用了分体式大灯设计,但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接,塑造出了贯穿式效果,视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连,配合前包围的造型设计,使雾灯区域看起来更像是一根哑铃,颇具运动感。
尺寸方面,M-NV的车身尺寸为4324/1785/ 1637mm,轴距为2610mm,身高178cm在调整好驾驶姿态后头部空间为四指,不算很局促。来到后排,头部空间同样为四指,与前排表现相当。腿部空间两拳有余,对于一款小型SUV来说,腿部空间相当宽裕,空间表现很不错。座椅采用皮革材质包裹,内部填充较为饱满,坐感舒适。
内饰方面,新车采用全液晶仪表盘和不对称式中控台设计,并且更换了全新的按钮式换挡机构,使得整车看起来更加时尚。
东风本田M-NV在标准模式下动力反应一般,属于偏向柔和的风格,适合日常代步通勤。得益于电动车大扭矩的输出特点,起步和提速都很轻松。动力储备其实挺充沛,急加速时动力响应十分迅速。而在运动模式下,电动车起步即有大扭矩的特性表现得淋漓尽致,动力踏板十分敏感,起步时即使轻踩踏板,也能有很强推背感。