说到EVO，很多人都会想到三菱的“战神”。一般来说，很少有车的名称后缀会配上EVO的字样，因为EVO意味着赛道精神，如果实力不济，会被很多网友嘲笑。但偏偏有这样一款车型就敢使用，那是什么车型呢？就是东风风行旗下的风行T5 EVO。从名称上来看，就已经能感觉到这是一款拥有不错运动性能的车子了。这辆风行T5 EVO到底是真有实力，还是唬人的，我们今天就选取这款2021款 1.5TD DCT钻石版车型，来和大家聊一聊。它的厂家指导价11.49万元，购置税10168元，保险4000元上牌，上牌1000元，所以这辆风行T5 EVO全款落地的价格为13万元。
【优点】
这辆风行T5 EVO的设计，确实和我们市面上见到的家用suv不太相同，整个前脸就像是仿生鲨鱼前脸设计一样，视觉冲击力比较的强悍。大嘴中网充满了运动感，两侧的日行灯细长而犀利，而且还是led的光源。此外，从前脸来看，它还配备了黑色的车顶，外观确实比较的犀利，运动化，不走寻常路。从侧面来看，熏黑的轮毂，黑色的隐私玻璃以及黑色的车顶行李架已经彰显了这款风行T5 EVO的定位：运动，运动还是纯粹的运动。从尾部设计来看，贯穿式的尾灯点亮后的效果是比较出色的，就像激光尾灯一样。此外，它还拥有四出的镀铬排气管，运动气势展露无疑。抛开它的动力性能来看，这样的外观确实很容易俘获年轻消费者的芳心。
内部设计，几乎分辨不出来这真的是东风风行旗下的车型吗？整个内饰设计相当的高档，中控部分采用了非常夸张的双联悬浮屏幕设计，并且尺寸都是10.25英寸的大屏设计，显得科技感十足，并且两块电子屏幕实现了无缝衔接。为了进一步提高科技感，它还采用了金属材质的面板加以点缀，时尚感比较突出。而且这辆风行T5 EVO的档次感也做得比较到位，配备了仿皮材质，并且全黑样式彰显运动感。
风行T5 EVO的动力系统搭载的是1.5T的涡轮增压发动机。这款发动机动力比较的强劲，我们来感受一下它的数据，最大功率197马力，峰值扭矩285N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，而且这套动力总成只需要92号的粗粮。至于底盘设计，它采用了四轮独立悬架的设计，指向性更加的精准，而且力量感十足。事实上，它的这套动力总成的匹配程度，我觉得还是比较不错的。试驾过程中，风行T5 EVO整体的加速性能比较的给力，而且低扭爆发力十足。顿挫在这辆风行T5 EVO车型上也表现出来了，但是我觉得在可控范围以内。实测下来，这辆车子的百公里加速在十秒以内，对于一款1.5T的家用型suv来说，这样的成绩确实也不错了。
【缺点】
由于外观的运动化，所以导致底盘的调整和外观匹配，也是比较的运动化，所以整体的驾驶感受以硬朗为主，舒适度表现比较的一般。
风行T5 EVO的隔音效果有待提升，低速状态下感觉不出来，但是速度上到60km/h以后，车子的噪音明显提升，快速行驶状态下噪音感特别的明显。
总结：这是一辆比较运动的SUV，整体的外观，内饰及动力系统都朝着运动性能上面去进行设计了，所以风行T5 EVO适合喜欢运动的朋友，并不太适合家用，尤其是拖家带口的消费者。
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版
3.5分“良好”可能很多人听到EVO，首先想到的就是三菱EVO。但是现在东风风行T5也出了一款EVO车型，其实两者并没有什么关系。目前新车刚刚上市，市场终端优惠并不多，基本在一万元左右。
“1.5T动力不算强”
动力方面，东风风行T5 EVO搭载的来自三菱，型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛米。匹配来自了麦格纳的7速湿式双离合变速箱。提供标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式可以选择。外观还是内饰都颇具运动感的车型，实际接触起来却是一个温和的家伙，并不暴躁。这可以理解，它毕竟是一台代步为主的家用车。温和的动力输出并不等于说T5 EVO动力弱，还是有一定的后劲。值得一提的是，在三种驾驶模式里，风行T5 EVO的SPORT（运动）模式跟其它两种模式带来的体验有比较明显的不同。
为了打造一个舒适静谧的座舱环境，风行T5 EVO特别选择了不少降噪材质，轮胎型号为静音舒适型，同时对发动机、整车密封进行了优化。在实际体验中，风行T5 EVO在中低速时确实体现出了不错的静谧性。东风风行T5 EVO出自全新的EMA平台，底盘悬架布置都有进化。从悬架类型来看，它采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时，它的冲击比较柔和，但在过减速带或者较大坑洼时，明显的弹跳感还是影响了行驶的质感。
“外观有个性”
从车头的造型来看，风行T5 EVO采用仿生的猛兽前脸，更有气势。亮黑的中网搭配“獠牙”的形状，看起来确实很犀利。其实两侧的“獠牙”隐藏有前大灯。全系四个版本，我们首推星耀版，有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置还是比较齐全的。分体式灯光设计，最上面的细长造型就是日间行车灯带。低配车型只有卤素大灯。车身侧面并没有太多亮点，造型就像缩小版的卡宴，线条顺滑，尾部还有溜背的样式，都是年轻人喜欢的风格。全黑的多幅轮圈还比较有新鲜感，提升了运动氛围。无钥匙启动和无钥匙进入功能是全系标配，使用很方便。车尾给人最深的印象就是双边四出的排气布局，看起来很唬人。本来贯穿式尾灯是用来提升辨识度的，但是现在各家车型都在用，再次“撞脸”。风行T5 EVO除了最低配车型外，其它全部都有流水转向灯。确实把现在流行的元素都汇集起来，一次性给足你。我们选择的星耀版有后驻车雷达和360度全景影像，很实用。
“内饰年轻化”
内饰的设计并没有太多亮点，符合现在比较正常的水平。风行T5 EVO的中控台表面是软质材料包裹，下方是仿碳纤维的面板，看起来还不错。方向盘全系都是真皮材质，平底的样式，两侧也有打孔处理。就是多功能按键的银色镀铬有些浮夸。10.25英寸的全液晶仪表盘也是全系标配，与中控屏形成联动，车辆信息够丰富，显示效果也不错。中控是同样10.25英寸的触控液晶屏幕，支持导航，语音控制和车联网，功能基本够用，但不算丰富，毕竟没有配置CarPlay。屏幕的清晰度和流畅度表现都不错。圆形的空调出风口算是紧随潮流的设计，空调控制集成在下方的触控区域，旋钮可以调节风量。看起来也比较精致，但是没有实体按键方便。类似奥迪的飞机挡把样式，电子换挡，手感比较好。电子手刹，自动驻车和陡坡缓降等功能按键，都集中在这里。
“空间满足日常使用”
推荐的星耀版车型使用仿皮材质座椅，有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。前排座椅设计的比较宽大，两侧的包裹性比较突出，但是座垫的填充物不算很柔软，舒适性中规中矩。后排座椅会更加舒服一点，座垫更厚实，整体比较平整，符合家用车的需求。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩下一拳，还是比较宽敞的。中间地板全平，而且有三个独立头枕，保证三人乘坐的舒适性。后排有空调出风口和一个USB接口。
总结：东风风行T5 EVO的颜值，注定无法低调。从用料、配置、空间以及动力各方面来看，它都体现了现在家用SUV的需求。但是将现在主流的风格全部拼在一起，可能很多人还是无法接受，缺少一些自身独特的亮点。喜欢的朋友可以选择。
颜值很赞，前脸最好看。大的方形格栅稍往里凹，内带直瀑式的辐条修饰。和两侧直竖的大灯配合，整个前脸霸气外露。引擎盖的设计也很加分，稍带弧度向前倾，还有微微凸起来的棱线，年轻化也有力量感。侧面也不错，有溜背的车顶还有肌肉感的线条，运动感满满。黑化的轮毂也相当好看。尾部会更好看一些，双边四出的炮筒式排气侵略性十足。
内饰设计中规中矩。用料和做工还可以。有大面积的软质材料也有仿碳纤维以及烤漆面板，有一定档次感。10.25英寸双联屏设计也不错，有一定科技感。液晶仪表显示的内容很丰富也有层次感，但是字体稍小了点。座椅的包裹性和舒适性不错，侧面支撑也很好。但是坐垫如果厚一点跑长途会更舒适。
车内空间相当满意。车身高度1690 mm，轴距2715 mm。180 cm高度，不胖不瘦在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚也有足够的位置伸展。前排空间相当足。在后排坐着，头部空间有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间还可以，腿部空间就可以说得上优秀的，二郎腿也可以舒舒服服翘起来。中间位置地板全平的，相当不错。
动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机配麦格纳7速DCT变速箱，最大输出197马力，峰值扭矩285牛米。油门初段响应比较积极。起步的时候稍踩油门动力拉升轻快，跑起来有轻巧的感觉。低扭表现很好，1500 rpm就可以有峰值扭矩，在拥挤的路面上走走停停很容易就跟上前车。中速的时候加速力也可以，动力储备充足。后段加速力就比较普通，110公里/小时要进一步加速会有回软的感觉。变速箱不错，在平顺和响应速度上平衡得很不错。低速下也没有拉扯的感觉。
静音方面，中低速的时候车内还是比较安静的。在城市路面上跑车内并没有太大噪声，主要是小量的背景声。跑高速的时候车内噪声会多一点，胎噪抑制还可以，但是风噪会随着速度增加增长得比较多。在同级车型中属于中等水平。
悬挂方面，前是麦弗逊加后多连杆，悬挂调教不错。对于路面细碎的颠簸处理比较得体，在车内并不会有明显的路面冲击。对于路面大的起伏处理也不错，过高的减速带的时候悬挂处理比较干脆，在车内并没有大的弹跳感，底盘也没有松散的感觉。
。
妮妮谢谢谭：一公里耗油多少
云淡风清148570472：锋动力学
提及EVO，你会想到什么？是三菱，还是兰博基尼？如今，叫“EVO”的不一定是三菱，也不是兰博基尼，可能是东风风行。风行T5 EVO一亮相，便吸引了很多人去看，我也不例外。
虽然风行T5 EVO还没正式上市，但已经打出了“世界第二好看SUV”的名头，再加上“EVO”的后缀，不免让人想到这肯定是厂家的噱头。从这点看，也算一种成功的营销吧！那么，作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型，风行T5 EVO到底如何呢？配得上“EVO”这个名号吗？
从外观来看，风行T5 EVO是“锋动力学”设计理念下的首款产品，我觉得变化绝对够大。虽然是风行T5的升级款，但完全看不出和T5还有什么关联。这大灯组、这前进气格栅、这雾灯，看上去有点“怪”，谁都“不敢相信”这是风行T5。不过，我还是能找到一丝丝的“熟悉”的味道，它和自家大哥风神奕炫GS有一丝相似。至于“世界第一好看SUV”到底是谁，相信大家都无从考究，静待东风风行超越自己吧！
或许，对风行T5来说，"改变颜值"="扭转命运。前有领克“夜店风”、 长安UNI-T “科幻潮”，如今再来T5 EVO的“特色潮”。总之一个字，怪！另类or好看？你自己说了算吧。再换个全新的品牌LOGO——劲狮标，或许能成为一只雄狮。不过，是不是看起来更像一只藏獒？
进入车内，风行T5 EVO采用了目前较为流行的双联屏设计，屏幕的尺寸也达到了10.25英寸，电子档杆、涡轮出风口、撞色的内饰设计让车内氛围更活跃些。但以目前的实车状态，所谓“30万的质感”也就骗骗小孩，我是不信的。有个细节耐人寻味，在中控屏的下方有一个小盖板，里面居然是一个手机支架的接口。难道是风行觉得自己的车机系统不好用，所以提前预留了一个手机支架接口？我觉得，这个倒是有点多此一举。
再来看空间表现。以4565mm的车长、1860mm的车宽、2715mm的轴距，T5 EVO属于标准的紧凑级SUV身材，谈不上优秀，但也不差劲，既容得下“秋天第一杯奶茶”，也挂得住“资深网红螺蛳粉”。
EVO是“强大”的代名词，“平民性能跑车”、“一代东瀛拉力之神”、“JDM车圈神车”早已名声在外，风行T5加上EVO就不得不好好思量一下，否则就是“东施效颦”了。
动力方面，风行T5 EVO搭载了沈阳三菱的4A95TD 1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m。单看数据的话，相比于三菱在国内其它同排量发动机，可谓是最强的，似有国产最强的气势，甚至超过了本田CR-V上的地球梦1.5T发动机。实际上，这台发动机跟东南DX7使用同款发动机，账面参数确实不错，全系匹配7速双离合变速箱，实际的动力表现可以算及格，但绝对和“强大”没啥关系。
开起来的话，在标准模式下起步时，动力响应速度偏慢，变速箱需要一定的时间跟发动机进行结合，然后才会输出动力，好在没有出现明显的顿挫。行驶起来后，当需要加油提速时，会感觉到发动机的动力输出并不畅快，有点“有劲使不出”的感觉，发动机的转速会拉升得较高，但实际的加速感却较为一般。
底盘方面，这辆车采用了前麦弗逊后多连杆的结构，还加入了横向稳定杆，但驾驶感受非常一般，底盘较为松散，整体感不强，当以较快的速度行驶时，会明显感觉到底盘略微飘忽，不够稳健。
所以，风行T5 EVO的出现，其实不过是一个名字而已。换句话说，叫“T5 PLUS”或者“T5 PRO”更贴切一些，但这样的命名现在已经烂大街了。于是，东风风行“开窍”了，造出一辆未来“战车”，换上全新的logo，再命名“EVO”，和过去说拜拜。至于效果如何，消费者心中自然有杆秤，静待T5 EVO上市后再说吧！
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版
3.5分“良好”空间:风行T5 EVO前中网采用了直澡式造型，侧面采用了溜背式的设计风格，尾部则采用了贯穿式的尾灯设计。这款车的长宽高分别为4565/1860/1 690mm,轴距为2715mm。作为一-款紧凑型suv,风行T5 EVO的尺寸不是很大，178cm 的体验者坐在驾驶室将座椅调至最低并保持一个合理姿势的话头部会留有一拳的空间,较为开阔。后排空间的话头部有四指距离，腿部两拳空间。实测后备箱进深是830mm,放倒座椅最大进深是1720mm,宽度是1015-1320mm，高度是740mm。对于一款紧凑型SUV,这样的空间还是比较令人满意的。
动力:这款车搭配1.5T涡轮增压发动机，匹配DCT变速箱，百公里综合油耗为6.6L。最大功率197马力，百公里加速9.5s,排量1481ml,峰值扭矩285N .m,与之匹配的是麦格纳旗下的7速湿式双离合变速箱。动力效果出色，不仅轻踩油门就能给到推背感，同时它的动力输出还非常的直接，关键的是，在速度起来后，风行T5 EVO的车内还十分的安静。行驶过程中方向盘很轻，操控精准没有顿挫感。加速超车都很快，底盘也十分的稳，起步很灵敏，涡轮在约在1500转时就开始介入，换挡手感十分的平顺，能够满足大部分人对动力的需求。
缺点:
1、内饰和外观比较起来有点简约，用料一般。座椅偏硬，会有点影响体验感。
2、车子在转向时两侧后视镜的转向灯在车子里看不到，会让大多数人感到不习惯。
3、许多人对这辆车的顾虑就是觉得它的外观涉嫌抄袭，但是我觉得这辆国产SUV已经满足了方方面面的需求，对车的初心就是喜爱。
购车费用:这款车裸车价格为10.39万,全款总价为11.98万，购置税9195元，交强险950元，车船税420元，上牌费500，商业险4900元左右。
总结:东风风行T5 EVO最突出的就是颜值十分吸引人,动感科技感十足,在街上的回头率绝对高，价格十分的亲民,买来城市代步或者出游都十分适合，而且空间也够用。油耗较低，运动模式下油门比较浅，搭配1.5T三菱的4A95T发动机，外观则是前奔驰设计师设计,满足年轻人对外观的想象与需求。
A设计师墙体装饰苗苗：这车看起来挺好的喜欢，座椅和内饰做工看着一般做的不像外表那么豪华！待改进
后期这车表现怎么样很期待
求醉买醉：
无远弗届：从前有个人说谎话，结果被雷劈死了！
开了十几天了，今天刚上完牌，这车没啥大问题，我从别克换过来，
【驾驶感受】
第一感觉就是还是没小车开着舒服，
这个速度上来了方向就变重了，跑高架方向微调的时候最不舒服，轻轻拉不动，使点劲还感觉拉多了，
不知道另外两个方向盘模式是不是也这样。
起步一二档是有点肉还声音大，到三档就好了
【油耗】
提完车就上高架显示四个油，下来自己踩得78个，有时候没忍住使劲踩瞬间油耗干到30🌚🌚，
反正别猛踩油耗还可以。
【最满意】
就是看外观买的这车😀。
还没上过高速，所以风哨啥的有没不知道
今天下雨打在天窗上声音是挺响，个人觉得是不是天窗太大，里面空腔大就响。
本来不打算装牌照框，但是一看不好看，所以装了个，不知道是不是牌照框设计不合理还是咋的，下面比较宽，抵在保险杠上面，只能上下颠倒
【最不满意】
那个小翅膀氛围灯跑起来怎么不自动关掉，反射在右边玻璃反光镜上
奕芊书摘：比保时捷大气
360122195911017259：这车发动机是三夌的技术沈阳航空发动厂生产，变速箱是德国格拉麦克技术南昌江玲生产的，其它都是二汽的，应该讲这车不错，不比合资车差
折翅的雄鹰：看到好多人关注油耗问题，今天就聊聊我车的油耗，开了4500公里，每次加油加到跳枪，大概40L左右，可跑680公里，仪表显示百公里油耗最低5.7升，最高吋10.3升（首保前）。没想到保养后油耗这么低，出乎我的意料。我不是托，以图为证。
我平时车开的比较少，而且开的车型不多。说的不对的仅供参考。
1、选车经过：网上看了大半年，然后按照自己心理价位对比配置，最后再去试驾了赤兔、二代55p及t5 evo等。最终决定在二代55p和t5 evo中进行选择。国庆的时候对比了提车周期和优惠力度大小等最后选择了t5 evo。
2、价格：落地价全包12多一些，因为是找的经销商拿的，所以价格可能相对合理一些。
3、外观：我自己是觉得蛮好看的，不然也不会考虑买，毕竟90后还是很看脸的。另外我单位的同事也是说挺好看的，也霸气。
4、内饰：这一块没啥发言权，觉得没啥问题，看起来也比较简洁。对了，放手机支架那个位置设计的还需优化，放支架上去自己摇还是会晃动。摸了一下发现下边是弧形的，而且没有小口隔断，出风口夹大力拉还是能拉出来的。另外一个就是主驾座椅支持腰托和电动调节，然后副驾还是机械的。而且材质不是真皮的，有点遗憾。
5、动力：前面也说了，开的车少，对比不太出来，而且我还没开过100码以上。不过自己感觉基本是随叫随到。
6、操控：老司机同事说没有虚位，自己也感觉比较顺手，刹车也比较灵敏，但是又不会很突兀。
7、油耗：目前大概是只开了几百公里而已，多半是开国道，表显在8个左右。我自己是能接受的，毕竟那么大个车，吨位也在哪里，没事问题（着车的时候忘拍了，下次再补上）
8、补充：原地打方向的时候好像是车轮还是转向机，声音会比较大。然后被我同事教育了一波，不要原地打方向盘，特别是不要一下打死了，最好车子动了再打。
GT陌莉：来说说我开车5年的经历，我也买的同款车，星耀版的，多出配置是电动后尾门，L2全速自适应巡航，LED大灯，内饰红色，主驾副驾都是电动调节，带通风加热，主动刹车，。这车动力上是没啥挑剔的，给油就提速明显，颜值没得说，油耗我开是6.5-8L内，四出排气很给力，比长安ULI-T感觉更漂亮，同价位里配置比较丰富。再说不足的地方，1.售后不完善，售后服务也不是很好，2.行车记录仪只有前置，后摄像头没有，买车不送内存卡，这点做的不够好，3.还有娱乐系统只能听，不能看电影啥之内的，比较差。4.没有后前置雷达。5.缺少疲劳驾驶提醒报警器。不要喷我，我只是说我看法。
A傲娇的小丑：同款，胎坏了，还没修
化厵：你这个是钻石版，星耀版是真皮
本人选这个车主要看上了他的外观，目前开了三千多公里，有以下几点体会：
1.空间足够大，我178的身高开很合适，感觉车身很宽，每天在小区开车找车位是个煎熬，需要超高技术和胆识;
2.操控很赞，转弯变道都很稳，下雨天开也很稳，没有那种轻飘飘的感觉。
3.动力起步阶段感觉稍微差一点，不过也够用了，车速达到六七十以后感觉动力就很足了，加速比较快，超车没什么压力。
4.配置感觉够用了，我的是钻石版，有全景天窗，自动驻车，自动大灯，车联网，车道偏离预警，碰撞预警，都挺实用的，只是我想要车内氛围呼吸灯没有，要是价格再优惠点那就更好了。
5.质量做工也不错，目前开了三千多公里，各方面正常，准备到五千公里去保养一下。
用户2677772331934：送了几次保养
Doigt半尘烟沙：钻石裸车价优惠完都多少钱啊大佬们
用户483716161139：一个197匹马力的车是如何做到零百加速需要10秒的，比隔壁的虚鲸还要虚
相对符合自己购车的需求:
1.360很好用，过边边角角的置非常方便。终于不怕刮到别的位地方了。
2.动力好，乘坐舒适，最爽的就是一给油速度就上来了，超车很方便。稍不注意也容易超速?。操控不错，起步提速和提速超车响应很快。快速过弯的时候，车子也平稳(定速巡航、车道偏离报警，车距报警、辅助驾驶一开，开高速很惬意。动力和调教的适当，半坡起步很方便。满载时也不用担心。可以检测车身周围3m*3m移动物体并报警，画面提醒驾驶员周边移动物体，提高驾驶安全性。多连杆舒适性还不错，比扭力梁好多了。过烂路的时候也不怕，颠簸感不是很明显。
3.电动尾门，老婆比较喜欢。使用起来很方便。
4.灯光打到自动灯光这档，进隧道、天黑自动开启灯光，很方便经常忘记开灯的人。
5.整车密封设计还不错，车内静谧性轻松PK博越、缤越、H6和VV5等。
6.车联网配备的远程开闭锁、开关空调、寻车等功能，远程控制功能丰富，便利性很高，非常适合经常找不到车，忘记关窗的车主。
7.语音助手支持车窗、天窗、座椅等一系列车辆控制，操作便利性与驾驶安全性，用车体验很好。
8.235/55R19规格大轮胎，抓地力好，优于其他车(CS55只有225/60R17、225/55R18寸轮胎）大轮胎配合调教，安全性大大提高。
9.遥控钥匙感应范围内，手指伸入车门外把手手柄内侧时，可以实现车门自动解锁，实现车门开启；关闭车门后，手指触摸感应特征，实现车门上锁。非常方便实用。触摸感应区域，设计巧妙，不会显得突兀。最爽的就是蓝牙钥匙，有手机就可以开车，忘带钥匙也不用担心，折返。非常方便。手机授权功能，可以和老婆同时绑定车子。方便。
10.换挡手柄设计的还可以，手感不错，亮灯显示档位，方便挂挡。
11.外观时尚，大气，上档次，终于不用土里土气的了。亲戚朋友们都觉得不错，也打听车子的情况。物有所值。流水灯设计，上档次。在高速服务区停车休息，好多人驻足欣赏，好评颇多。内饰比较大气，中控屏设计的还挺好看的。颜色搭配比较合适。流水灯好看，略显高级。氛围灯增色不少。
12.爸妈都说乘坐空间还不错，坐着舒服。很宽敞，没有其他车的压抑感。储物空间设置还算丰富，满足各种需求。回趟老家，所有的特产应拉尽拉。空间足够，很方便。后排中央通道做平，方便后排乘客、小孩在车内移动，避免中央通道凸台影响车内移动和乘坐空间。感觉后排坐起来比前几天坐的H6舒服。
13.开了1500多公里，平均6.7的油耗，自认为很省油了。油耗方面还是很满意的。车速控制在60－80的话，油耗并不高。
用户1350947342351：购车后 又出现什么系统或其他故障吗？
xm950607：我想问一下，车身照型是不是很像保时捷啊
用户483716161139：东风是要做第二个虚鲸
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版
4.5分“优秀”选了时空蓝，颜色上比我想的要深一点。也刚提车2天作为新手还在摸索当中，不过感觉上方向盘刹车油门都比较轻，还没试过如果改成运动模式会不会硬一点。视野上主副驾和正前方很不错，但是a柱与后视镜那块盲区也确实有点大。车机系统默认是qq，作为老网抑云用户感觉有点失落，不过好在支持USB与蓝牙。选择上也多了挺好的。对了，车载支架的地方放上手机容易挡住双闪，还有主驾驶遮阳板没配镜子···这两点算是不足吧。空间上的体验不错，我190都绰绰有余，也不用担心正后方乘客空间不足。各种小储物设计也深得我心。然后星耀版没有前方雷达，我家又是得停在柱子前越近越好的。感觉有点压力，可能是还没适应360全景吧，还不清楚他显示的是多远。剩下的优缺点就等我多熟悉两天再来补充吧。
用户6877853108212：方向盘太轻松了可以调节，点设置 车辆里有
海参白斩鸡：帮你补个图 我也想买蓝色
落雪白青丝：选的碧玉青 好看但是特不耐脏
【购车经历】
买车前去看了捷途，长安75跟长安欧尚，大众捷达，最后看的风行，媳妇一眼就看上了这款，外观大气，空间宽敞，主要的是销售人员热情没有太多的啰嗦，想试啥就给我们耐心讲解，没隔两天里就第二次到店直接提车了
【提车价格】
开始的价格是按11.49万计算的，优惠4000，然后保险，贷款服务费等，差不多算下来12.9万，后面软磨硬泡砍到12.06万提的车
【保养】
提车送3次保养，500块钱的工时费，当然新车暂时还没用
【空间表现】
空间是绝对宽大，我跟我媳妇都是大块头，座上去很宽敞，后排空间也去大，后备箱有点点小吧，但是后排坐3个人非常宽敞
【动力表现】
动力还行，没有那么肉，提速吧就是刚起步有一点点，但是快，速的超车那就很爽
【驾驶感受】
开这个车有点大气，不看车屁股别人都当你这是豪车，在驾驶过程中看到别人路过的反应都不一样
【最不满意】
这个有点通病，一点小瑕疵而已，就是车顶尾翼有点变形，问题不大，目前就发现碧青跟荧光绿有点，白色跟红色没有，当然不在乎细节的完全可以忽视
用户9326630996391：我11.9落地
用户7538718719995：要跑到Ⅰ60码才有这种风声，我也有一张，但一般我才跑120码左右。
用户6373176755503：[图片]
凑个热闹，聊聊我的风行T5EVO
T5EVO可以说是风行系的颜值担当了，这个车看起来可以说是高逼格了，看的出在设计上的确是花费了很大的功夫，外观时尚大气，内饰精致耐看。
车子的性价比真是没得说，相对于合资品牌太有优势了，国内大厂，十几万的价格享受三十万的配置何乐而不为呢？
空间：空间真的是挺大的，作为一个四口之家，无论是乘坐空间还是储物空间我都要考虑，这个车这两点都没有问题，前后空间足够大，而且头顶空间丝毫没有压抑感。
驾驶感受：驾驶感受很给力，但我平时开车都比较稳，不太喜欢开快车，1.5T的足够满足我的动力需求了，而且车子在开的过程中也很平顺，基本没有顿挫感。操控感很好，开着很顺手，还有那么多的安全驾驶辅助功能，开着心里也踏实。
油耗：油耗总体来说还行，属于比较省油的车子，百公里的平均油耗也就是7个多油，油耗方面很满意。
外观：外观我给打满分，因为这个外观我是太喜欢了，估计买这个车的大部分也都是外貌协会的，车头比较霸气，车尾贯穿尾灯也很帅气。
内饰：车子的内饰很有质感的，整体的触感非常的细腻，喜欢中控的双联大屏，科技感非常好，很大气，看习惯了再看之前抠搜的小屏真是没法看了。
配置：T5EVO的配置很好了，该有的也都有了，而且安全驾驶辅助功能都有，开着也放心，舒适度方面也很好，氛围灯啊，座椅电动调节啊，电加热啊都很不错。
用户7562190346609：设计？妈的直接模仿车标都模仿
中华人民共和国农民：这车用没有风神的马赫发动机？
6o0j：这是购买的第3辆车。开了一年多表示别不错。
风行T5 EVO的定位是一台紧凑型SUV，目前刚上市，没有任何市场优惠幅度。以顶配车型为例，官方指导价13.69万元，购置税1.16万元，保险车船税需要6000元左右，最终落地价在15.5万元出头。
这款车优势如下：
1、风行T5 EVO的设计语言非常激进，前脸采用了熏黑的直瀑式进气格栅设计，和狭长的分体式大灯相连，很有视觉冲击力。日行灯位于引擎盖接缝处，造型狭长，给人的感觉非常犀利。侧面造型有一种俯冲式的姿态，很有力量感，车顶风格颇为低矮，搭配倾斜的D柱设计，营造出了出色的运动感。尾部采用的是贯穿式尾灯组，并采用了熏黑处理，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分配备的是双边共四出排气口，极大地点缀出了运动气息。
2、内饰的设计语言比较简洁，配备有贯穿式的双联屏、三幅式平底多功能方向盘以及电子档把，科技感表现比较到位。两块屏幕的显示效果都比较细腻，而且中控屏支持导航、语音控制以及车联网功能，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。
3、作为顶配车型，配置方面很方面，前排座椅支持加热，主驾驶座椅还支持通风和按摩，同级别来看并不多见。辅助驾驶功能方面提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能够分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能也很实用，停车时能带来很强的参考意义。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间剩余空间有2拳出头，而且后排中央地台完全纯平，纵向空间基本上也放得下脚，后排空间同级别来看虽然不算顶级水准，但满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客舒适性照顾的比较到位。
后备箱开口比较低，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱很轻松。而且后排座椅支持比例放倒，放到之后地台接近纯平，空间拓展能力很强。后备箱还支持电动感应开启，使用很方便。
5、搭载的是来自三菱、型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛·米，匹配来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。
日常驾驶时动力感受没有想象中那么强，舒适模式下油门调教比较沉稳，起步并不觉得窜，但还算轻快，中后段也有足够的动力储备，高速上超车并不觉得困难。切换到运动模式之后动力响应会更积极，起步深踩油门也能带来一定的推背感。
6、悬架调教风格比较舒服，对于细小颠簸过滤的很到位，车内路感并不算清晰。隔音方面表现也比较好，市区内行驶时车内氛围比较安静，高速上发动机噪音有明显增加，但并不会影响到车内乘客正常交流。
这款车缺点如下：
1、后悬架的调教有待优化，经过较大颠簸时车尾会有比较明显的弹跳，虽然冲击力偏向于柔和，但影响操控性。
2、刹车前段虚位比较大，中后段才能感觉到明显的制动力输出，对于新手司机来讲不太好控制刹车距离。
3、百公里综合油耗接近9升，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性表现一般。而且变速箱在中低速行驶时顿挫感比较明显，影响驾驶感受。
总的来说，风行T5 EVO确实一款高颜值，配置也很厚道的车型，动力也能满足需求。缺点是平顺性一般，油耗也偏高。如果对油耗和平顺性不太在意的话，这款车是值得考虑的。
思辰647：我觉的起步时非常平顺，不知道你怎么开的
用户5914809850044：你是分期还是全款？分期首付多少？
外形好看，空间实用，风行T5EVO体验分享
满意的地方主要有三点，其一就是外形设计很时尚大气，运动感很好；其二就是车子的空间很大很宽敞，储物空间也多，其三就是车子的性价比高，性价比没得说，家用买车首选。
空间：后备箱的空间也很大，之前出去玩，带了俩行李箱，还有吃的喝的东西，也都能放的下，很能装的。
驾驶感受：1.5T的涡轮增压发动机，动力正常使用也是够用的，就是那句话，只有肉人没有肉车，只要舍得给油，动力随叫随到。操控感也很好，操控轻便，方向盘指向也很精准。
油耗：说起这台风行T5EVO的油耗，我觉得还是很可以的，市区驾驶为主，综合算下来百公里油耗也就是7-8个油之间，基本上不太会超过8个油。
外观：外观设计上还是很不错的，整体上就是那种时尚动力的风格，比如前脸的大尺寸格栅，以及尾灯组的设计，都很有辨识度。
内饰：用料方面，大部分都是那种软包内饰，提升了整体内饰的手感和氛围感，新车到手后，也没用怎么放味儿，很环保，用料很厚道。
性价比：性价比算是很高的了，综合各方面体验也是不错，毕竟车子的价格在那摆着，配置的实用性不错。
配置：配置家用够用了，平时用的到的功能也都有了，外出的时候，可以打开全景天窗，观看沿途的美景，夜景时，通过天窗，还可以仰望星空，还有就是语音操控功能了，说一下就能理解我的意思，使用超级方便。
半山嘘闻：买来一年不到 跑了快13000了
勿怕勿忘：赞同，第1次去4S店就看中他了。人生中的第1辆车。
白天不懂夜的黑3926：最帅的国产车
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
