点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

4.29分“优秀”

底盘调教一贯的大众味，内饰不是豪华取向但是质量还是不错。D档好用，B档还是会有头晕，有“油车”的味道。方向盘3圈半虚位很多，但是转向半径很小还是很简单的。车机确实落后一个时代，车内很多小细节设计的不错。 【空间表现】 空间很大，特别是行李箱 【充电时间】 快充基本上30分钟能到80% 【续航】 夏季空调22度，基本上450上下没问题，冬季还没有测试 【智能化】 和国产差一个时代 【最不满意】 车体盲区比较多，新手友好度很差 【驾驶感受】 非好好，比较喜欢，稳字突出 【亮点配置】 没有突出亮点，没有短板，均衡度很高，很家用，男女老少都很适合 下次如果换车应该还是大众，国产的整车感受亮突出也会有明显的缺点，喜欢带帘子的天幕，可能像很多人说的，有点燃油车的感觉，我认为这个是对用户需求把我很好，车是个大宗物品，有点很长倒不如均衡。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.43分“良好”

之前一直看的是国产车，拿铁、宋，还有没试驾过的星越雷神，无奈一直摇不上号，赶上一波政府补贴，看了一些网上的评论，就上车了，因为原来我有天籁，所以经常会跟天籁对比 【空间表现】 腿部空间够用，A➕轿车的水准，横向空间没有汽车尺寸所传递出来的那么大，1850的车宽比不过天籁1845。此外外观很特别精致，前脸像漫画里调皮倔强的小孩，整体圆润，很显小，缺乏霸气感 【智能化】 大家最诟病的就是车机，在交互方面甚至比不上油车天籁，或者也许就是一个档次的，因为可以用的软件非常有限。当然，自动泊车好评，还是没啥问题的 【驾驶感受】 这是最让人满意的，底盘隔绝感很强，不怎么会感受到稀碎的颠簸，过减速带也是很少过多的震动，但是硬，邦邦邦地坐后排都给弹起来，跟天籁完全是两种风格，舒适性不是一个级别。动力挺好，油门前五分之一没那么敏锐，再踩深点就跑起来了。过弯很稳、刹车灵敏，稳压天籁 总结一下，对比了国产车尤其是C11会感觉ID4性价比低，如果没政府补贴很难有对这个油车合资油车水平的内饰、车机和一般的空间感兴趣，但是好的地盘其实跟电动车的静谧性和动力是很搭配的，加上大众产品力，个人认为在有足够优惠的前提下是值得购买的，当然只有不到一万优惠的话除了粉丝就要慎重了

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

外观没的说，配置也比较高，可惜缺了座椅通风。空间够用，内饰不少地方是硬塑料，但做工尚可，钢琴烤漆太多了，是个麻烦。这个季节的续航，不开冷气550，开冷气450，表显真实。驾驶感觉不错，能感受到德国车底盘的整，转弯掉头方便，自适应巡航啥的还不太熟练，用过两次，挺好玩。跟新势力和比亚迪比，智能化一般吧，本人对这一块的需求不高，能接受。因工作需要，定做了一个后备箱储物盒，放倒座椅后平整了些，方便携带长条物件。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.36分“优秀”

6月28提的，22款lp，星黛蓝。加了哈曼和hud抬显，落地在23.2。整体来说都非常满意，哈曼音效超赞也！！就有几个小点还是可以改善一下。比如: 1、前排座椅没有通风，夏天开着空调还是感觉背上和屁屁都是烫的，差点以为开了座椅加热。 2、车机有点憨憨，叫了几次，还要叫得很大声才有反应，命令也只能听得懂简单的。而且界面看起来就很傻瓜式，就真的只是开车用的。 3、抬显亮度太低，亮度开到100，位置也调到最高了，夜间行车看起来还是比较暗暗的，在联系销售看怎么搞。 4、水泥路面噪音还是比较小，但是过柏油路的时候会有比较大的胎噪。 5、如果你的销售对车的功能不是懂的特别多，建议你要学会看说明书，说明书很冗长，文字又多，有点费脑细胞。 6、还有个超级槽点，没有360就算了，原厂倒车影像是超级模糊啊，车牌离远点点都看不清，不亏是大众😒这配置，简直绝了 再来说特别满意的，就是B档和D档的设计，城市跟车B档简直不要太舒服，刹车啥的都不需要太操心，油门一松，车很快就慢下来了，要贴前车了再踩点刹车刹停就行。D档适合高速开，脚搭在油门上偶尔给点力就行了。续航也还行，刚提车5天，没怎么实测，电耗头一天达到了23，可能和地板油有关系，后面开了两天，基本在14到16之间。充电一次，在开麦斯，速度非常快，目前还没充过其它的。后续再补充。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.22分“优秀”

优点： 星黛蓝颜色很漂亮（仅限刚洗完车第一天）。 有CarPlay，完爆一切车企的车机。 底盘很稳，同一天同一路段试驾了特斯拉和ID4，差异明显，特斯拉后排颠得屁股疼。 转弯半径小，停车入库、过弯掉头方便。 B档D档一键切换，按需随时选用不同的动能回收模式。 全景玻璃有遮阳幕布，夏天不用晒成狗。 L2辅助驾驶大部分时间可靠，适合跑高架路和高速，人工可以无缝接管，不会有硬抢方向盘的感觉。 缺点： 不连Carplay的话，原车机像老年机。 下车就自动断电的逻辑是在难以理解。 后排座位放倒之后和后备箱并非齐平，想要放床的话需要加增高垫。 没有外放电，usb type-C的功率也不大，带不动笔记本电脑，更不用说露营电器了。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.36分“优秀”

提车3天开了200公里，随便聊几句 内饰比较朴素缺乏高级感，有氛围灯点缀下还好点。 智能化差，提车当天连carplay连半天连不上，后面连上后还算顺畅，我一般也就听歌导航，等人充电的时候看下视频最多，也算够用。 配置一般，座椅按摩功能我挺喜欢，但是没有通风差评，360我老司机也不太需要，但应该也是要有的。 续航上我是一直开空调的，看了车友说的一直开着22度省电，B档动能回收可能还是不太习惯顿挫感，但其实单踏板模式习惯了驾驶上应该是更方便的 空间上是满意的，暂时还没放啥，父母坐过后排也是觉得挺宽敞 最后聊聊驾驶体验，试驾过特x拉的l2辅助驾驶，对比感觉id4也做的不错了，比预期的要好。底盘和整车确实稳妥扎实，总体还算满意吧，保佑后面车机别出毛病就好

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4.5分“优秀”

提车快2个月了，各方面都很满意。外形属于耐看型的，我的是水泥灰，贴膜后远看有点熏黑的感觉，很酷；操控性方面，驾驶平顺、指向精准、转弯半径小；内饰有很多细节很到位，比如前后排触摸阅读灯、防眩目后视镜、30色的氛围灯、上下车自动调节座椅、化妆镜灯，车门上的拉手回弹特别安静舒服（还是孩子发现的）。安全性方面，L2自动驾驶发挥很稳定，配合ARhud显示，用的很安心，随时都能清晰知道自动驾驶的状态。唯一有待提升的可能就是车机了，不规律的卡顿，另外娱乐功能少了点，视频游戏什么的都没有。但是作为一款家用车来说，完全没问题，而且性价比超高！如果是买来当玩具，另当别论。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

刚提车，没发现太多，就是后排的车门老是打不开，我看了下也没上锁，应该是设置问题 地盘：之前试驾的时候觉得地盘很好，很有质感，过减速带不会晃，现在提的车感觉没有试驾车好，可能是心里因素 车机：车机真的没啥功能，系统自带的导航，很不直观不好用，但是前挡风玻璃下的灯带会跟着导航信息提示还是挺有创意的，也很好看，无奈导航界面不直观 【空间表现】 空间真的算很大了，不到4.6的车，后排做180的大人，依然足够，而且由于车不大，特别灵活，特别是是地下车库，就是方向盘重了点，不知道能不能设置？ 【续航】， 夏天开空调大概500，没试过不开空调，挺不错了 【驾驶感受】 挺不错的，地盘有韧性，质感 【提车价格】 这个就坑了，深圳没啥优惠，5000现金优惠，保险4000优惠，就这么多，好在深圳政府，省补贴加起来有2万（还没到账）

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.29分“良好”

外观不做过多评价萝卜青菜各有所爱，个人感觉还ok提的灰色，由于不是金属漆，贴了车衣。 内饰设计感觉大众已经背离了以人为本这种设计理念了，丝毫没有考虑到用户体验，方向盘触摸，车窗触摸，后视镜调节，各种槽点不再一一赘述，特别是方向盘按键行驶过程中误触造成安全风险极大。强烈建议大众厂家把多功能方向盘实体按键，后排车窗控制按键，后视镜调节按钮还给我们。 关于底盘，中评吧，我对这车底盘表现只能说是合格，这车底盘表现出来的厚重感仅仅是在城市柏油路面而已，水泥路面高频率细碎颠簸震动这车底盘表现真的很一般，而且底盘前后摆臂均使用的单层钢制冲压件，减震弹簧也无加强，不知道面对2.2吨的车重，这车底盘耐久性怎么样，还有就是提醒广大车友不要试图挑战这车操控极限，否则2.2吨车重惯性➕后驱带来的后果一般人真的驾驭不了。 关于续航，提车时候已经是三月底春暖花开，续航基本市区500+高速定速100续航基本450公里左右，每个人的用车场景不一样和充电条件不一样，对我来说足够，至少买了电车以后，油车已经在车库落两个月灰了。 车机系统，在这里也不多说了，偶尔报故障码，智能化方面我也不想体验太多，还是那句话每个人用车场景不一样，至少我不会把车内空间当成休息娱乐的地方，车机对我来说只要够顺滑，操作逻辑清晰就可以。 总体来说id4还是性价比超高的一款产品，20万出头能买到这样的产品真心不错了，很推荐，个人感受送给准备买车的车友。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

一次偶然机会在小区楼下看到id系列车型，然后在懂车帝了解后就去看车试驾啦。 首先外观：第一眼觉得还行，车头有点短，白色的车漆挺不错的。后面提车后越看越喜欢，哈哈情人眼里出西施了。 内饰就没什么亮点了，小小的仪表和中控，设计也没啥亮点，好在配置还行，驾驶辅助比想象中的还好用，非常省心，没有360是个遗憾（4s加装竟然要3860）还配有车侧的雷达，主动刹车灵敏度高过头，几次在通过狭小路段误触发把自己吓一跳。 续行可能自己第一次开电车也一直用D挡，满电续航表显一直都是480左右。 电车的驾驶感受就是比油车好很多啊，开起来很舒服，动力踩了就有，又没有油价焦虑哈哈，充电也很快。（送的开迈斯和普通电卡还挺多，🈶可以去闲鱼买半价开迈斯）最后空间还行，就是后排坐三个成人会有点拥挤，后备箱是挺大的。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

颜值高，跟以往大众家族完全不一样，20寸大轮毂加前后大灯绝对是颜值当当； 内饰设计有点问题，很多地方都没利用好，水杯位置有点浪费； 配置非常高，除了没有座椅通风，其他基本是满配了； 续航比较真实，官方550公里续航我暴力驾驶+高速就是400左右，市区温柔开可以到550，很满意了，而且是动态续航，非常靠谱； 底盘操控绝对是这辆车最值得表扬的，我上一辆车是大众6代gti，作为小钢炮操控毋庸置疑，但是我觉得这辆ID4也毫不逊色，高速过弯、加速一气呵成，体验感比油车好太多了，难怪很多人说开完电车回不去了。而且在保证操控的同时又兼顾了车辆乘坐的舒适性，这就比小钢炮好太多了，毕竟已经是30多岁的奶爸了，还是要兼顾家庭实用性； 智能车机这块确实拉胯了点，我指的不是要大众向国产新势力学习，但至少要稳定，不要一会流浪地球一会账户登录不了，就很烦，也算是一个小小的吐槽吧，无伤大雅。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.29分“优秀”

4月15号提车，已经开了俩月了，日常主要代步车，因为疫情开的不算多，两个月还没打3000公里，整体还是满意的，配置够高，除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态，空间也妥妥的够用，毕竟如果想要更大空间，就需要更大的车身，从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了，最满意的就是行驶质感，可以说同级别无敌的状态，比自主品牌真的高了一大截，不信的话可以自己去试驾一下，驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛，它更像一辆燃油车的感觉，我反而觉得这样的调教没什么问题，毕竟家里还有其他燃油车，而且媳妇偶尔也会开，这样的调教切换起来没有什么难度，要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性，经常时不时的就各种报个错啥的，虽说不太影响使用，但稍微有点闹心的感觉，而且OTA也一直没有实现，希望这部分短板尽快能补上吧。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.14分“优秀”

怎么说呢，这是我的第一辆新能源车，确实改变了不少我对新能源车的看法。 先从大家最关心的电池续航方面来说，我入手的是550公里版本的，大众作为传统车企在续航上确实很良心，可以说一点没有虚标，我在实际上消耗50%电量的情况下，跑出了300+公里的里程，很良心，原先的续航焦虑一点都没有了，基本上可以满足一周充一次电的需求。 再说动力方面，电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉，反应迅速，而且也不失大众传统油车的驾驶感觉，底盘扎实，转弯灵活，这一点与油车的驾驶感觉无异。 需要吐槽的是智能化的问题，传统企业在在这方面确实比不过造车新势力，车机系统比较老化，更新速度有望提高，多考虑考虑驾乘者的感受。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

外观上看车头很高，又很短，所以就显得很萌，我买的是白色在阳光下非常可爱。内饰和空间我也觉得很棒，尤其是大的天幕玻璃，简直不要太爽，不建议选可开启的天窗，因为会挡视野。不好的是车机系统，我真是醉了，提车两个月去了两次4s店，都是sos系统故障。车机的别的我就不评价了，arhud香，很香，仪表盘我几乎不看的，有hud就够了，但ar部分实在是用不起来，全怪车机导航不好用，我主力还是用carplay的，苹果导航也能将转弯信息传递到静态hud上。车机另一个槽点是从来不更新，一直期待的自动泊车不知道能不能ota升级。驾驶操控上真的没的说，底盘非常稳，方向盘有点沉也没法改轻一点，这个我勉强能接受。还有一点好评的是转弯半径，太小了，那种小是你感觉转不过去的地方，它就真的转过去了，当然这也有助于侧位停车，不大的车位都能一把进。最后说说续航，我给个中评吧，之前看懂车帝评测，还有电池容量参数，对这个车是抱有很大期望的，但我实际开下来，正常上海市里只能到500公里左右，正常也不会等没电了才去冲，所以实际使用续航是少于500的，这个数据也说得过去吧，充一次电一周多不用冲。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.93分“良好”

外观线条流畅，圆润饱满，内外各处设计细节和灯光效果非常吸睛，可以说是大众颜值巅峰！ 配置高过同价位合资燃油车，不输绝大多数新势力电动车，唯一欠缺了座椅通风，否则就完美！ 内饰简洁大方，乘坐空间中规中矩，如果后排靠背角度可以调整就更好了。全景天幕巨大且有遮阳帘加持，不会有烫头感！ 底盘素质一流，舒适性出色，CRBS和不突兀的动能回收既刹得住又不会让乘客晕车。转向半径超小停车掉头非常方便！ 动力参数一般但实际体验够用，市内超燃油车毫无压力，但是碰到电车还是低调为妙。 大电池做到了续航扎实，市内不开空调续航超过NEDC标称。夏天开空调续航接近标称，冬季续航待实际检验。 唯一槽点车机BUG较多，影响用车体验，建议厂家尽快升级解决！