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爱卡汽车：底盘舒适性，真就是“减速带评车”？

牛车网：特斯拉Model Y与大众ID.6 CROZZ 全球首撞 !

牛车网：特斯拉Model Y与大众ID.6 CROZZ 全球首撞 !

用户1375009934644：一天之内试驾了modelY和ID4(本来想试ID6的，试驾车不在)。细节就不说了，说下总体主观感受吧。两个车动力日常使用都绝对够用，特别是市区道路。大众做工nvh这些是真的没话说，但是特斯拉也没有传说中的那么差，属于正常水平。大众给人的感觉就是很稳，特别稳，各方面都很保守，保守不是贬义，而是为了稳妥，在用到先进技术的同时，照顾了大多数人的感受，还坚持了自己的家族风格(比如大众无论什么车就是不用直接式的胎压显示，喜欢用间接式的胎压监测，这个车完美继承，我觉得很没有安全感）。整车没有大的缺点，但也没用亮点，我相信买了这个车，就车本身而言应该不会后悔。特斯拉给人的感受就是新颖，特别哇塞，开起来没有大众舒服，但就是主管的喜欢。我纠结了很久，在modely和id6之间，最后选择了特斯拉，不明白为什么？其实我自己也不明白。。。直到我看到有车友说了一句“大众的id系列，让我想起了诺基亚的lumia”，是不是醍醐灌顶茅塞顿开恍然大悟......不多说了，免得有人说我是车黑。 建议大众官降，说实话，id6再便宜几万，我肯定不犹豫选大众。。。

马马虎虎：model 3提车一周心得

派克峰爬山赛：大众ID.R派克峰爬山，开创纯电新时代！

十三先生Studio：作为车评人和纯电动车主的双重身份，进行了ID.4 X的试驾，总体对它的感受很积极，也发现了一些问题。 我第一辆纯电动是奔奔EV，后来换了传祺GE3和菲斯塔EV，对于大众纯电平台下的ID4. X非常期待，因为大众品牌在中国很强势，大众也有很强的技术力量，它做的纯电动车有什么不同，很让人好奇。 最值得说的是，它的价格不算贵，555km的长续航22万左右，在当前市场中完全说得过去，买纯电车型主要还是按照价格和续航选择，小鹏P7、汉EV的价格也不算便宜。 配置相比汽油大众车型，丰富太多了，虽然跟同类型比，配置差不多，但是大众的配置水平给人的印象太差，所以ID.4 X的很多配置让人心生好感。这里不展开了，你去看看配置表就一目了然。 内饰造型和用料，其实很普通，控制成本的迹象非常明显，或许这是定价不高的原因。座椅的材质和中控面板摸起来都普普通通，也就是朗逸这种水平，只不过造型略时尚一些。 空间算是很优秀的，纯电平台的优势所在，储物空间和乘坐空间都很可以，跟汽油平台改出来的纯电车型区别很大，比如我之前三个纯电车空间都一般。 避震的设定偏硬，有运动的味道在里面，很整，大众的底盘调教风格确实让很多人喜欢，高级味道十足，这些优点都保留了下来。120km/h以下的速度里非常安静。开起来比双离合的大众，好太多了。 油门和刹车也是大众“偏沉”的设定，高速时刹车初段力度不够强，ibooster电子刹车的特点很明显。 最后说下续航，试驾道路为海南高速为主，全程空调。平均能耗动态续航里程，表显续航里程为485km。ID.4 X使用二氧化碳冷媒的热泵空调，冬季续航理论上会好一点。 很多人都在吐糟ID.4X配备了鼓刹，这其实并不是什么问题，反复刹车成绩在37米左右，没有道理纠结在刹车结构上。 总结下，在更便宜的特斯拉到来前，ID4.X很值得考虑，大众品牌加持、续航也够，配置也丰富，仔细想一想不难得出结论，毕竟买汉EV和小鹏也要花不少钱。

爱擎海：电车能带给你性能车的快乐么？答案是：不能！