点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

不知道你们有没有和我一样的感觉，现在谁都可以随便入局造纯电车了？手机厂商、电视厂商、电瓶车厂商都可以，甚至如果有一天沙县小吃要官宣自己入局造车，我一点也不会感到惊讶。虽然这么多新品牌给我们带来了非常丰富的新商品，也带来了更加激烈的市场竞争；不过我也会担心他们是不是根基不稳，会不会明天我就见不到这个品牌了？那么没有大厂背书，品牌还可靠的纯电车到此存在吗？ 【最满意】 我这次是进行了对比体验，ID.4 CROZZ的售价是18.73-28.72万元，作为合资纯电SUV来说给我的体验感还是挺不错的。 首先从外观设计上来说，如果你喜欢“德里德气”的大众设计那这台车我觉得从观感上来看是非常舒服的。 当然拿着20万元选择一台纯电的话配置和驾驶感也是非常重要的。只要你不在上海（举例而已，没有地域歧视），那每个月你的朋友圈肯定是被各种各样的露营的照片给刷屏的。但是露营需要的是什么呢？其实答案很简单-一个坐的舒服还能装的SUV。储物空间来说这台车的后备箱容积是512升，要装露营设备、小朋友大朋友的玩具、其他零食生鲜都是肯定足够了的。 【最不满意】 坐进车内我是不太满意这台车的5.3英寸的液晶仪表盘，它看上去是真的有点小气。而且要显示行车信息一系列内容的话肉眼效果是比较拥挤的。另外AR实景导航是只有27.99万元的顶配PRIME版本才有，但是！它自带苹果的CARPLAY又让我非常心动，因为我就可以把车机当成我的手机来用了。 【驾驶感受】 驾驶感受来说这台车一上手它就会给你一种这是大众车的感觉，它的行驶质感非常非常接近一台传统的大众燃油车，如果你没有遇到什么需要急加速或者急刹车的情况那么你很难感受到它是一个纯电的车型。这一点对于刚刚接触到纯电车的人来说是比较友好的，虽然它是一台后驱车，但是它的调教是明显的舒适趋向，不过这也是应该的，因为它本身就是偏家用的。在低速情况下它的方向盘会更加沉重，这应该是大众想要达到的沉稳的效果，同时安全性也会有所提高。不过有点让我不习惯的地方是它的刹车是偏软的，所以遇到前面有车的时候要提前很远来做个预判。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

大众ID4是我人生的第一辆车，之前只开过家里的帕萨特和朋友的车，也试驾过一些，可能没有特别深切的对比感受，但在前1000公里的行驶中，ID 4还是给我一种不错的驾驶体验。 和大多数评测一样，这款车给人一种四平八稳的感觉，接近油车的驾驶体验，让人感受不出太大的差别，对我这种新手也很友好，都说电车8s百公里加速很感人，但对我来说，动力够用，启动一瞬间的加速力挺充沛的，并排起步我几乎都是第一个冲到十字路口对面。我也试驾过锐际，所以对比下来，ID4放在油车里比较可以称得上动力优秀了。一开始不太适应autohold在泊车时候的介入，一不小心就刹停，再启动不注意就会一冲，空间狭小的情况下挺吓人的，但随着驾驶经验的积累，刹车脚感也慢慢地能控制精确。操控挺不错，方向性指向性都很好，转弯半径也很小，可能悬架偏软，我过弯速度快了会有点侧倾的感觉。 内饰总体我觉得还可以，简洁大方，搭配氛围灯，相比还未换代的大众油车科技感十足，当然和一些同价位的国产车相比还有差距。中控的按钮全部改成了触摸，是比以前炫酷了，但无形中增加了很多误触的机率，双闪就好几次在行驶中不小心被碰到。车机没有网上说的那么卡，我使用期间还是挺流畅的，可能不会像现在手机那么跟手，但绝对不会让人感到烦躁。当然我也没有下过其他应用，肯定不如很多国产车机使用场景那么丰富。 在来说说科技配置吧，PRO版配的挺全的，Acc自适应，并线辅助，刹车预警，主动刹车，360影像等都具备并且都在实践中派上了不错的用场。后面加的hud抬头显示在导航上是个相当不多的辅助工具。最想吐槽的就是感应尾门了，启动完全随缘，真不知道是不是我踢得不好。。。。 总结一下，如果重视驾驶体验，看中大众的品牌，不在意车机里花哨的功能，ID4是一个值得尝试的电车选择。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

【最满意】： 1. 加速平顺，前段比较给力； 2. 安静，绝对的安静，高速上只听见很小的风声 3. 配置高：自动大灯（亮度高、带自动转向和自动远光灯）；自动雨刮、AR- HUD（可调高度）、联网功能、内饰氛围灯（30色可选）、触摸式按键（灯、空调灯控制）、全景天幕（带遮阳帘）、前排座椅加热、座椅记忆、座椅按摩、后排座椅可以放倒、电动尾门（带脚踢式感应）、360环视&倒车影像、后视镜锁车折叠、倒车下番、加热；自动驻车（Autohold）、L2+驾驶辅助系统 4. 个性化设计：前后大灯欢迎模式&迎宾灯、靠近解锁、转向灯、 5. 人性化设计：长按解锁或锁键可以控制车窗打开和关闭（调节车窗开合大小） 【最不满意】 Bug过多：目前出现过以下几点 1. 偶尔靠近不解锁，20% 2. 当车门半掩时，车门无法打开（需要重新解锁或用大力气扣门把手），50% 3. 无钥匙进入和触摸锁车失效率：20% 4. 已经靠近自动解锁了，但是还有部分车门无法打开10% 5. 倒车影像黑屏，1次 6. 显示“无法识别交通道路信息”故障，自动刹车故障，2次 7. 无法显示时间， 1次 8. 车窗往上升时，有时往下降，20% 9. 莫名奇妙播放音乐或切换音源，3次以上 10. 后排座椅和后备箱之间（C柱）一个地方咯吱咯吱响（上下坡拐弯时） 11. 柏油路上，原地方向向左打死，拐弯，起步走时前轮胎像压着东西一样，咯噔一下（待去4S店检查是否有异常） 【购车经历】 原本想家里再买台车，因为本人比较喜欢高尔夫，就想去看看；试驾完，老婆说再看看这个，试驾就觉得电车太香了，然后对比了隔壁上汽大众ID-4X（虽然价格更便宜，但没有ACC和360），然后又去试驾了特斯拉（M3后排小，Y的话，我老婆说太丑了），还去越级试驾了S90（宝华音响 & 真皮座椅秒杀BBA，但顶配的话超预算太多， 中低配没有这两个亮点），鉴于油价上涨，老车也开了4.5年了，综合考虑，还是换台电车开开吧，也算抢先体验体验了 【驾驶感受】 目前使用了4个月了，行驶6000公里了，各种路况基本都跑过，行驶质感总结如下： 1）转向比较重，转向半径小，冬天的时候还有什么阿克曼角现象（打死有时候，起步会咯噔一下，质感不OK） 2）空间感受，比较OK，有全景天幕，显的大 3）速噪音控制的比较好，上车大家都想睡觉，哈哈哈 4）加速表现比较满意，很轻快，虽然8秒 的0~100加速不算快，但实际体验比较OK 【乘坐体验】 1）柏油路上，感觉很高级，很安静，越级享受； 2）过路上阴井盖感觉还不错，但过减速带就一般了； 3）快速过弯道还行，和普通轿车差不多，侧倾不是很严重； 4）走烂路的话，车内也比较颠（比之前本田杰德好太多），而且C柱优点异响（准备改天去4S看看） 【保养】 目前没有，反正电车包养简单便宜 【油耗】 电耗的话，差不多15左右 【续航】 天热的时候550KM左右，冷的时候370KM左右 【提车价格】 有置换补贴，还有保险补贴，加装了AR-HUD( 5000）和升级了3M 贴膜，总共差不多23.5万吧

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.33分“优秀”

第一次注意到ID4这款车应该是在今年四月份，当时认真的研究了车的配置和功能，感觉非常有竞争力，也很看好。由于受到上海沪牌的影响，一直无法拍到车牌，出行不是很方便，所以也一直在考虑入手新能源，于是在过去几个月的时间里分别试驾了蔚来，小鹏，特斯拉好的比亚迪。作为原探岳车主，对一汽大众还是很有好感的，最终选择了ID4。提车半个月了，分享一下用车体验 1. 外观 外观方面不用讲，作为颜狗的我对大众的设计语言一直非常满意，尤其是新的灯光设计更是上路既王者，吸睛无数 2. 内饰 内饰乍一看还可以，简约的科技风，不同于新势力上车全是屏的感受，让人有点耳目一新的感觉。 但是，开了半个月以后感觉这个内饰最大的问题在于没有亮点，平平无奇，没有让人惊讶的地方，甚至找不到任何贴心的小细节，还是蛮失望的 3. 配置 配置方面选择加装了ARHUD抬头显示，车上自带了ACC自适应巡航，半自动辅助驾驶，电动尾门等功能，维护了一个智能电动车该有的尊严，使用来说，我觉得也至少是一个让人满意的使用体验（除了电动尾门的一脚踢我只成功打开过一次），另外ARHUD不清晰也是个很大的问题，但也不知道怎么调 4. 空间 ID4 本身就是一款紧凑型SUV的定位，对于空间的确不应该有过多的期待。 但是我觉得非常失望的点在于主副驾驶位的储物空间非常少且不合理，门上的储物阁很浅，稍微放个大一点的杯子不然是塞不下不然就得放倒 中间储物空间虽然大，但是由于USB插口和无线充电的地方也在一起，导致怎么放都是乱糟糟 最让我搞不懂的是水杯架的地方，旁边的储物一高一低的，不知道到底应该放什么，甚是鸡肋 水杯架下方貌似是一个给女生放包包的地方，实际上小包放着晃，大包放不下，转弯稍微猛一点，包包直接飞出 另外，燃油车方向盘左下方的小储物也取消了，没地方放卡和驾驶证了，也找不到一个可以放置太阳镜的地方，实在是太不人性化 5. 操控和动力 我觉得操控和动力可以放在一起去讨论，至少在操控和动力方面，大众在这款车的用心是看得出的, 底盘稳，转弯半径小这些优点就不用赘述了，动力方面，虽然八秒多的加速不算快，但是日常驾驶中绝对不会输，尤其是在20km/h以上的加速，20-100的加速快的没有人性，爽歪歪（但请安全驾驶） 6 舒适性 舒适性方面对比之前的探岳，还是可圈可点的，作为纯SUV，探岳驾驶起来像是在坐着开车，但是id4 驾驶起来更像是轿车的感觉，座椅包裹性好，还有座椅按摩，整体还是蛮舒服的 总体来说，ID4的购买属于冲动消费，但是没有太坑，但是对于这个价位来讲，说时候，我期待的更多，但并未被满足

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

购车经历 厂家活动给力，去4s店，2小时订车 四个活动，真心的还是不错 定金2k抵8k 免费充电桩 8万7年零利息或者置换补贴1.1万 2400元的电费卡 保险返5000 4s店订销售申请有优惠 ID4外观不错5星 灯光有家里大哥奥迪的风采，大灯开启是会动，我女儿一直以为车是活的 黑顶的设计很前卫，悬浮车顶很有未来感，车身不高，没有超过1.7很多地方可以通过，这也是我主要考虑的点之一，家里充电位置限高 颜色我比较在意，都是灰色，而且到这个价位了居然是不是金属漆。 大众都是现车销售，颜色要选要等车，还是就是mojie的共享车都是灰色，而且就在我上班的地方，就有很多mojie停在那里，太尴尬了，于是上户的时候就安排贴改色，贴的璀璨金属灰，后面看到上汽好像有差不多的颜色。 内饰简洁，普普通通3星 新车味是祖传的，不好散味，目前这个很苦恼，车的空气净化有用但是是暂时的。 那块大瓶提前触摸，出现你可能选择或者放大按键， 还有手势控制，比较酷。 车机目前没有死机，但是有卡的情况，我是安卓，我老婆是苹果，车机匹配carplay很快，她下车后车机会卡，因为是WiFi链接吧之前在红书上也看见同样的情况，车主建议还是有线链接比较稳当。 动力，一般，4星 比较合适我这样的奶爸 提速不是很猛，但是真要踩还有有力 超控很棒，正是亮点 掉头是完全没有压力会加塞，掉一次不会到第二个车道去，对女司机也很友好 自动驾驶3星吧 目前还不太会用，看销售玩的还挺好，可以做到完全放四肢。并线辅助有点猛，我没有调，让我养成了变道打灯的好习惯 之前试驾过ix3，觉得是目前传统品牌做的比较好的，自动变道，自动倒回，自动泊车 【续航】 目前我一直用d挡，电耗22-24百公里，满电的话在450公里左右，b挡还不太会用 【充电时间】 用电卡在开迈斯，效率很高，25分钟吧到80％ 【最不满意】 新车味，有点辣眼睛🙈 无钥匙开后排门，会打不开，是开了一下没打开，开驾驶位也会打不开。 360是四个摄像头，应该是行业最低版本，图像处理不好，图像边界有误区 信号📶不好，很多地方网络不畅，而且联合联通的流量超级贵，正可以加出来抢抢，128元10g，不是月，是一个加量包

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.71分“优秀”

车机有时会卡，车道保持，有几率在大热天失灵，开门触摸按键建议改成实体按键

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4分“优秀”

除了车机拉胯，低速风噪大点之外，驾驶感觉很好，易上手且舒服，置物位置也还可以，

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.57分“良好”

本来是先买ID3结果看了ID4差价不大就地盘也高点毕竟电池在地盘下面。动力：没有ID3好但是绝对够用。续航：4s给我充满了显示366，成都9-15度天气城市跑能耗13~14左右。内饰配置：比我原来探岳GTE差多，但是价格便宜多了。 改装：换人个打孔方向盘和离手模块，堵车时候正好用，但是还是要注意加塞的识别不到，还换了个后视镜折叠。不满意的： 新系统没有爱奇艺了，导航还是比较好用没有说的那么不堪。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4分“优秀”

外观尚可，内饰最不满意的就是布料加皮质混搭的座椅了，差点就放弃了。上pro版性价比不高了，现在选车性价比第一！何况还有一台525加满油高速900公里无压力。乘坐空间不错，尾箱也够大。车机有时蓝牙连接不上，断电重启一下又能连上，这一点连polo都不如！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

2.79分“一般”

智能化操作太拉跨了，车机网络经常掉线，续航着实让人担忧啊，充满电只跑了100公里，就剩下80，国产车，加油

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.64分“优秀”

一汽大众近期对旗下的大众ID.4 CROZZ车型将进行升级换代，而这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型目前已经在最新一期的国家工信部申报的汽车目录中出现，新车将基于MEB模块化电动平台打造，属于一款纯电动紧凑型SUV车型，新车最大的变化在于续航的提升，根据我们获得的信息，接下来就一起来分析分析吧。 作为一款年度改款车型，这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型在外观的设计布局方面，很大程度上延续了现款在售车型的设计风格，家族气息非常的浓郁。前脸部分，贯穿式的日间行车灯带连接两侧的ID.Light光眸LED大灯组，中间的车标logo还可进行发光点亮，夜间点亮后极具辨识度。车身侧面，门把手则采用了内嵌式的设计，各处细节上还进行了黑色涂装，比如说车顶、外后视镜、轮毂等等；车尾部分，贯穿式的尾灯和前大灯相呼应，并且还有着“一汽大众”“ID.4”“CROZZ”等字样，以此来凸显其身份。 内饰方面，新车的内饰将延续现款在售车型的设计风格，不过在豪华性和档次感方面丝毫不逊色于当下的同级别车型，车内配备有5.3英寸全液晶仪表盘+12英寸中控大屏+增强现实抬头显示，车机系统则匹配的是智慧车机4.0系统，支持高德地图导航、智能唤醒在线娱乐、倒车影像、支持CarPlay、CarLife拓展、30色氛围灯、OTA升级等，配置更为厚道。空间上，新车的长宽高分别为4592*1852*1629毫米，轴距为2765毫米，属于一款主流的紧凑型SUV车型。 动力方面，新车将搭载分为单双电机系统，其中搭载最大输出功率为150千瓦的单电机后驱系统，以及搭载最大输出功率为230千瓦的双电机驱动系统，并配备升级后的80.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别提升至560公里和601公里。此外，在快充模式下28分钟内即可充电到80%。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

提车地点，重庆 提车的颜色：珍珠白。 提车的过程可以说是一波三折。最开始车里的老翼虎开了有八年了，准备换一个新能源车。看得也很多，有小鹏G3，小鹏p7还有比亚迪汉，哪吒U，上汽R车。有一次和老婆去逛街，在步行街里面偶然看到了一汽大众ID4，外观无懈可击，特别是他的前大灯有IQ light功能有迎宾公园非常的可爱之前，车票和后车标都可以点亮，完全是这个车的灵魂，老婆一眼就爱上了决定就买这个车，我是七月份订单，大概过了半个来月4S店就开始通知过去提车了，没有其他的费用，自己买保险上户，使用了两年的免利息金融。 驾驶品质很好支撑到位，过弯给你有足够的信心，空间还凑合不算特别的大，但是轴距还比较大有2.7米。外观比较好看，我选择珍珠白加了钱有黑白撞色的好看，大轮毂防扎胎轮胎给你一份信心，nvh做得很棒，有L二自动驾驶，这辆车的灯光是灵魂有IQ light整个大众的标前面和后面都可以点亮，很好看。唯一的缺点是车机不太优秀，刚买来的时候死机黑屏，升级过一次，目前不死机了，网络连不上有一次，还有很大的进步空间。车机做好了这个车就完美了。 目前的电耗大概是17度100公里，最低我开到过12度电，84度电池，容量很大，大众的B M S电池管理系统能够实时地显示你剩余的行车里程数不再让你有里程的焦虑没有虚标。电车的好处就是坐在车里空调随便开，不用担心尾气中毒，每天用来接送小孩，太棒了。 这个车的首保是免费赠送的维护成本也低10,000公里，维护一次二百多块钱，厂家还真送了电池八年160,000公里的质保整车六年，质保还有ID圈子可以拿积分送很多很多的礼品，这完全就是免费白嫖，哈哈 对了，一汽大众赠送免费充电桩40米内不花钱。今年还赠送1500度开迈斯的专属充电额度。我基本用家里的充电桩，0.54一度电，真的很便宜。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦，后备箱装我的很多工具材料没问题！ 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧，充到100要一个多小时，每次都留了20的电去充，现在家里面安了充电桩就很慢了，但是确实便宜，大概算了一下不到一角！对我而言电车很实惠，主要每个月1600-2000的油钱！ 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶，然后B挡吧，可以在400左右，冬季不清楚，才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃，我自己主要听音乐，还有导航，都是CarPlay直接就连了，所以对我来说够用！和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线，还有主动刹车触发过几次，每次都是因为草的原因，太突然，比较吓人！倒车影像完全变形的，所以倒车不要太信影像，一定要结合后视镜！ 【购车经历】 一直开的Polo，跑了有15万多公里，才六年！早有想换电车的准备，一直都在和老婆考虑，恰好在外面遇着客户买的ID3，开了一下，感觉可以，下午就和老婆去上汽看了，然后试驾ID4X，总体感觉比较满意，第二天去的一汽，老婆试驾的，完成后就回到店里谈细节，交订金！ 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意，特别是转弯半径确实小，提速相当于2.0T吧。随叫随到，像开油车一样，只要舍得踩，动力就来了！ 【销售态度】 小哥特别热情，非常专业，各种问题担心都能一一回答，原来销售小哥的就是一台CROZZ，怪不得那么精通！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.43分“良好”

驾驶感受一流，特别适合新手开，需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸，跟新势力是没法比的，语音的辨识度不高（说实话，它也干不了啥，就开个导航，打开遮阳帘，放个音乐之类的，可以看视频，但我觉得开车看会分心，从来没开过），续航因为在上海，新车，目前市区基本都是实跑满续航，毕竟电池大，高速还没试过（新手。。。） 至于很多车友定义这款车为老头乐，我觉得一半对，一般不对， 这车如果你比较在意外观，续航，以及驾驶的感觉选它一定没错，现在的同价位车，我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素，就不要选这个车了，在这个维度，这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面，也一定会有啥也不是的一面，重点还是看个人的需求。 10几万的车，他能给你宁德时代84度的大电池，后驱，扎实的续航，优秀的底盘（前麦弗逊后五连），坚固的车身（全车基本都是s级热成钢），优秀的转弯半径等，我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了，至于车友们的接受程度，那就是跟挑媳妇一样，萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力，有些甚至都是代加工，连自己的工厂都没有的车企，车身的用材一减再减， 减安全方面的钱，加在研发一些可有可无的应用，我觉得这是忘本，违背初心。（请不要拿爱国情怀绑架我，买合资不等于不爱国） 最后，想发表下我本人对车的认知，车始终是用来跑的，大屏幕，大沙发不等于技术！