点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.79分“良好”

车辆地盘一如既往的德味；车辆智能化比不过国产车，没有什么花里胡哨的功能，仅仅就是够用；买车的时候没有360的配置了，美中不足啊；外观挺好看的；空间也是够用；日常提速，市内通勤舒服；提车将近一个月，自己付钱的电费不超过200，现在用着送的开迈斯电卡，爽歪歪，比之前开油车省得不是一点半点，将来能装充电桩的，估计会更省钱；续航里程挺好的，每天上下班加起来将近60公里，偶尔周六日逛商场什么的，将近一周一充，市内充电桩建设还算不错，快用完就冲，也没什么里程焦虑；刹车性能还是很不错的；希望车里智能化能再加把劲，手机app功能再完善一下，希望能加入远程解锁车辆，车机内app再多一点；大众车辆的底盘调教是车辆的看家本领，不需要夸；总体还是非常满意的！

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4.71分“优秀”

我们属于一汽大众高尔夫老客户增购电车，鉴于高尔夫好开保值颜值高，同时相信销量第一的大众的品牌力，最终选择了id4cross，虽然过程经历了各种纠结砍价后悔又谈判，最终还是顺利提到了我的小灰灰，颜值确实高，没后悔选择灰色，确实比加价2000的白色耐看。电车开了一个多月了，经历了我们这边最冷的季节，也考验了续航里程，冬天开空调方向盘加热续航能达到400公里，也算达到了我的心里预期，还算满意的。说真的冬天方向盘加热和座椅加热真的实用，副驾驶也有座椅加热，这个我非常满意，不开空调也不觉得冷。车内饰上我还是挺满意的，颜色深灰真皮加反牛皮耐脏又显档次，里面配有无线充电，杯架，放东西实用，后排空间挺大，后备箱真的大能放大容量的东西，非常适合家庭用车，满意。车机相比其他是弱了点，我可以说除了车机这款车别的都非常不错，车机音乐，爱奇艺，导航功能还是齐全的，就是小地球经常时不时不在线，家里充电了两次，充完就没网络了，这个网络你要不着急，它可能消失几天又回来了，弄的我有点提心掉胆，只能盼望厂家多升级能改进这个大bug了。现在开了1个月多，开了将近2000多公里了，开电车就是随意开，一点不用担心油钱，当前油价大涨的趋势，我的小油车只能多待业了。

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3.93分“良好”

最早认识id 4，是去年下了班骑小毛驴回家，路上看到一辆，被尾灯给吸引的，觉得太好看了。本来是想买领克的，曾经如此喜欢领克。去年的我是如何都不会想到自己会买辆大众😂 【空间表现】 空间和同级别对比起来还是不错的。够用了，一开始想买高尔夫的，后来觉得空间太小。 【最不满意】 说几个小问题吧 1：提车后有3次车机账号需要重新登录 2：昨天发现无线carplay不能填满屏幕 3：今天早上发现车机不显示时间了 4：昨天下午出去玩，车机有些功能不显示，重启车机解决 【续航】 清明节出去玩，实测跑高速续航450左右，我是开车比较猛，一路玩120到130那种。最低续航D档开出了百公里8度电，自己都不知道咋开出来的的。 总之现在对这个车子很满意，真香 注：图一和图三是在微博看到的😅

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4.29分“优秀”

22年3月生产的21款Lp库存，开了1000公里。各方面没什么问题，没感觉比22款差哪。在纯电车普遍涨价的背景下，如果能拿到较大优惠，ID4在20万左右纯电SUV里性价比 产品力数一数二，都没比元plus贵多少。 【空间表现】 纯电平台车型，空间都够用，但后排放倒后后备箱不平，应该原厂带一个可以抽拉抬高的盖板。 【充电时间】 开迈斯，10到50，不到20分钟，10到90，50分钟吧 【续航】 B档，热天开空调400出头，不开空调500大几，是否激烈驾驶影响不大，速度100以内影响也不大。 【智能化】 跟智能不搭边，车机够用。大众可能也不希望营造那种智能感，UI都没往智能感去设计。 【最不满意】 App功能太少 【购车经历】 各地 各店差距太大，多看看才行。 【提车价格】 优惠4+，无置换，无选装，没要桩，3000电卡加2400开迈斯，送的贴膜 脚垫 记录仪。真的不错，所以北京的ID越来越多了。 【驾驶感受】 加速足够用，各驾驶模式区别不大，底盘侧向支撑够，不像元plus那种纯软，侧倾严重。但肯定有人不喜欢这种不隔绝路感的感觉。方向盘太重。车也重，有点推头。80以内很安静，以上开始有风噪。车道保持，刹车踏板行程等不能说差，但都需要适应。 【乘坐体验】 和其他纯电平台一样，都很好，空间很大，而且座椅可以放很低。

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3.29分“良好”

外观不做过多评价萝卜青菜各有所爱，个人感觉还ok提的灰色，由于不是金属漆，贴了车衣。 内饰设计感觉大众已经背离了以人为本这种设计理念了，丝毫没有考虑到用户体验，方向盘触摸，车窗触摸，后视镜调节，各种槽点不再一一赘述，特别是方向盘按键行驶过程中误触造成安全风险极大。强烈建议大众厂家把多功能方向盘实体按键，后排车窗控制按键，后视镜调节按钮还给我们。 关于底盘，中评吧，我对这车底盘表现只能说是合格，这车底盘表现出来的厚重感仅仅是在城市柏油路面而已，水泥路面高频率细碎颠簸震动这车底盘表现真的很一般，而且底盘前后摆臂均使用的单层钢制冲压件，减震弹簧也无加强，不知道面对2.2吨的车重，这车底盘耐久性怎么样，还有就是提醒广大车友不要试图挑战这车操控极限，否则2.2吨车重惯性➕后驱带来的后果一般人真的驾驭不了。 关于续航，提车时候已经是三月底春暖花开，续航基本市区500+高速定速100续航基本450公里左右，每个人的用车场景不一样和充电条件不一样，对我来说足够，至少买了电车以后，油车已经在车库落两个月灰了。 车机系统，在这里也不多说了，偶尔报故障码，智能化方面我也不想体验太多，还是那句话每个人用车场景不一样，至少我不会把车内空间当成休息娱乐的地方，车机对我来说只要够顺滑，操作逻辑清晰就可以。 总体来说id4还是性价比超高的一款产品，20万出头能买到这样的产品真心不错了，很推荐，个人感受送给准备买车的车友。

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4.29分“优秀”

4月15号提车，已经开了俩月了，日常主要代步车，因为疫情开的不算多，两个月还没打3000公里，整体还是满意的，配置够高，除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态，空间也妥妥的够用，毕竟如果想要更大空间，就需要更大的车身，从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了，最满意的就是行驶质感，可以说同级别无敌的状态，比自主品牌真的高了一大截，不信的话可以自己去试驾一下，驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛，它更像一辆燃油车的感觉，我反而觉得这样的调教没什么问题，毕竟家里还有其他燃油车，而且媳妇偶尔也会开，这样的调教切换起来没有什么难度，要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性，经常时不时的就各种报个错啥的，虽说不太影响使用，但稍微有点闹心的感觉，而且OTA也一直没有实现，希望这部分短板尽快能补上吧。

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4.07分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错，乘坐舒适，后备箱略小，前后乘坐空间都不错。 【充电时间】 家里慢充，晚上10点到早上就充满了，3000km充了200电费还没到，快充30-80也就半个小时，送的电卡，开迈斯充电杠杠的。 【续航】 充满用到10%，保守450km城市道路，一般都是用90%到20%，跑350左右，反正快没了就冲，续航焦虑习惯了就好了，用了那是真香。 【智能化】 智能化，中规中矩，绝对不是出彩的加分项，该有的功能也都有，够我使用，车是用来开的，安全方面第一，娱乐听个响，看个视频就可以，终身流量好评。 【最不满意】 流量信号好一些，有时候断线 【驾驶感受】 驾驶质感一流，给人底盘扎实厚重感，油车主无缝衔接。 【乘坐体验】 家用车属性，乘坐空间宽敞，后排三人略拥挤。 【提车价格】 一车一价格，看自己搞了，但是也不要相信车黑上来就优惠4-5万的，正常21-22能买到

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3.93分“良好”

【空间表现】 空间还可以。够用，不会像id6那样空。后备箱空间比较惊喜。 【充电时间】 中规中矩吧，送的家充是7kw的。电池容量好像是77度。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，方向盘有的人说重。我觉得很合适。自适应巡航比预想的好用很多，特别是配合hud. 【智能化】 语音助手基本没有，我一般上车就用car play。高速快速路就开Acc。我对这块没太大需求。 【销售态度】 销售人都还不错。如果要买这个车。记得往死里砍价，开始说的优惠都是厂家优惠。4s店自己也会有优惠的。多少靠自己谈，别报着非它不要的态度买它。几千块肯定是能谈下来的。家充安装师傅，销售，4s店的维修保养师傅们人都很好。 【最不满意】 车机，车机，车机。我不要求多智能。只要求稳定。提车两个月左右，出了好多次问题了，启动以后两个屏幕不亮。遇到两次 启动以后音响很大的电流声，然后车机突然黑屏重启遇到了两次。无法连接手机car play重启车机后正常，两次。 再说比较满意的地方，据说底盘很扎实。车身钢材也用很好。碰撞测试成绩很好。hud和车的灯光（内外的）IQ light很不错。这车该有的配置都有。nvh做的也不错。 动力曲线很合适，很接近油车。但动力还是可以的。 【续航】 虚标不严重。甚至基本符合。城市通勤，高速就跑个300公里吧（充满到没电）。 买这车最大的原因是因为电池分期。8w的电池分7年给。利息3000多不到4000。 没给车拍过照，外观大家都看得到，一个是家充照片（车位在中间，不靠墙。只能安立柱），其余的都是车机拉胯的照片。

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4.14分“优秀”

ID4litePro，外观丰润饱满，内饰和性能四平八稳，巡航超预期。最满意外观和续航，不满意配置缺360、行车记录仪及纯平后尾箱。智能化虽然不高，随着近期爱奇艺、酷狗音乐等应用及不限流量的加持，对我而言已满足日常应用。 续航测试: 一、行程说明: 1.全程252公里，其中高速220公里，两头城区的快速路约30公里，市区道路越2公里。 2.ID沿途主要采取跟车模式，开启ACC自适应巡航，车速设定110km(少部分120)。 3.当日气温18-35度，早5多出发，只三分之一路途开启自动空调；只驾驶人一人，另有约100余斤行李(共可按2人统计)。 二、续航、能耗情况 1.单程表显行车里程252公里，与导航里程基本一致。里程252公里，耗电48%，平均能耗14.9KWh/100km；按此计算高速可达500km，可靠预估450km没问题。 2.表显续航里程消耗589-311=278，实际行驶252(90%)，高速续航打折0.9。

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3.93分“良好”

外观线条流畅，圆润饱满，内外各处设计细节和灯光效果非常吸睛，可以说是大众颜值巅峰！ 配置高过同价位合资燃油车，不输绝大多数新势力电动车，唯一欠缺了座椅通风，否则就完美！ 内饰简洁大方，乘坐空间中规中矩，如果后排靠背角度可以调整就更好了。全景天幕巨大且有遮阳帘加持，不会有烫头感！ 底盘素质一流，舒适性出色，CRBS和不突兀的动能回收既刹得住又不会让乘客晕车。转向半径超小停车掉头非常方便！ 动力参数一般但实际体验够用，市内超燃油车毫无压力，但是碰到电车还是低调为妙。 大电池做到了续航扎实，市内不开空调续航超过NEDC标称。夏天开空调续航接近标称，冬季续航待实际检验。 唯一槽点车机BUG较多，影响用车体验，建议厂家尽快升级解决！

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3.93分“良好”

大众id系列其实在现在电动车的大市场环境中是大众用心造出来的一款车，但由于智能化程度欠缺在国内卖的不是很好。很多应该实现的功能他都没有或者很智障。这点提高起来预计销量会有提升。 配置方面id还是很厚道的，我选装了抬显，和可开启天窗，感觉除了没法选座椅通风在夏天是个遗憾外，其他配置基本都有了，满足绝大多数的日常使用需求。 大众的辅助驾驶还是很好用的，我一般在高速上会选择开启，能放松不少，至少和极狐比大众的车道居中很稳定。 内饰方面屏幕不大，但还算精致，分辨率可以。 总体来说id的底盘很优秀，虽然开过的车不多，但是试驾的车不少，同等价位下大众的底盘真的很优秀。给驾驶者的紧致感很强。另外大众的id电池包容量在同等价位下也算前列的，虽然他也锁电。。。但是按照我的开车习惯550公里的官方续航我可以跑到500左右，如果佛系点现在的天气开到官方续航我还是有信心的。 但是大众的车调教过于油车化，开电车的激情在我两驱的id4上基本无法提现，还不如我16年的秦来的痛快。。。 另外需要提及的是，从提车至今经常出现各种小问题，比如断网，车窗升起异常等，但是这些问题并不影响正常驾驶，车窗问题基本重启可解决，断网问题网上有教程，或者等等党也能解决。 最后提一下，id的车灯nice

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3.29分“良好”

家里的第二辆车，还有一辆本田雅阁，已经开了12万公里。 杭州新能源车遍地都是，终究还是被平顺的驾驶感受和低廉的充电费用打败，家里有车位，能装充电桩就比较方便了。 外观:非常喜欢，虎头虎脑的，给人感觉很有力量，尾部的造型很喜欢，相比较ID4 X，更喜欢一汽的版本 内饰:说实话有科技感 空间:很大很实用，后备箱空间也足够 驾驶:电动车的特性，扭矩释放的快，所以虽然只有310的扭矩，但是市区超车啥的基本够用了，但是杭州遍地特斯拉，不逞能了。 底盘:之前看了很多评测，都说底盘很高级，可能自己的期望太高，并没有感觉特别好，只能说对得起这个价位吧。 智能化:智能化比预期的好很多，没死机，半自动驾驶比2016年的雅阁好用算不算。 缺点:后备箱咕噜咕噜的声音很烦人，不能预约充电。其他都还好

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4.21分“优秀”

【充电时间】 20%充电至80%开迈斯快充约需半个小时，速度还挺快。家用充电桩速度较慢，大约10个小时时间，但对电池好，建议有条件的情况，尽量选择目的地充电桩。厂家赠送了首年2400元开迈斯充电额度，首年基本不用额外花费。家充有慢充的峰谷电话，电费会更优惠。 【续航】 春秋季满电续航在600公里以上，夏夏季因为使用空调，续航会略微降低，电池对低温比较敏感，南方城市比较实用，北方寒冷地区建议增加热泵。 【驾驶感受】 驾驶感觉接近大众的燃油车，油车过度的客服毫无违和感。 【销售态度】 一汽大众ID天才的销售态度还是很不错的，前期的介绍，试驾，到中期的订车，提车，都比较顺畅。后期出现的一些小问题，?天才也都耐心细致解答，客户体验不错? 【智能化】 智能化方面不及新势力新品炫酷，但绝对皮实耐用，加上一汽大众的完备售后体系，用车无忧。

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4.07分“优秀”

外观：外观不多说，一人一个看法，我家人都是看中了外观，才选择的这款 动力：马力虽然大，但是车也是真的沉，所以综合动力水平中规中矩，作为一辆家用日常通勤车，足够了。 驾乘体验：能明显感觉到车很厚重，坐着也很舒服，空间中规中矩，够用的水平，算不上宽敞。开起来转弯半径小确实是一个很实用的点。同时行驶过程中也会偶有异响出现。 续航：因为家里充电方便，所以没有太关注过续航水平，但是总体感受来讲续航挺实在的，经常开出来表显动态续航高于标称续航的水平（至于是不是欢乐表就不得而知了） 总体来说，是一台很合格的家用车，没有那么多花里胡哨的东西，没有那么高的智能化，但是作为家庭第二辆车用于市内通勤，也绝对是一个好产品。

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4.21分“优秀”

外观很好看，而且是越看越好看的那种，内饰么个人觉得还行，这个版本的座椅什么的都是真皮加仿皮，油门刹车调教的很舒适，开起来很舒服，配置的话还是需要这一版本，该有的都有了，L2+的辅助高速和高架用起来很爽。空间我使用下来刚好，不大不小，ID6就大了，但我用不上，操控很不错，开起来和轿车差不多了，就是盘子重了点，慢慢适应中。底盘平整，侧裙离地高度就是整车离地高度，不像有的车侧裙离地20厘米，真正电池离地只有15厘米！动力输出150千瓦放在油车上已经很牛逼了，但这车很重，2.1吨，所以只能说刚好够用，好在电机的起步还不错。舒适性就不用说了，大众的调教还不错，比起我朋友的特斯拉要舒服很多！ 到现在2022年 4月份行驶了9000公里，算了下省了7000的油费！已经不用D档了，习惯用B档了，刹车片感觉都要生锈了！说鼓刹不好的，可以歇歇了！因为正常开用不到剧烈刹车！