点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.71分“优秀”综述:
1.驾驶质感高级,底盘扎实,操控非常顺手,这也是评测 ID .4时给出的的一致好评。 ID .4很巧妙地能够完整传递路感,车主可以感受到路面但却不会有「颠簸」感觉;过沟沟坎坎时,底盘化解地非常干脆利落,悬挂拉伸或压缩之后的「回归」很及时,兼顾了支撑和柔韧。
2. ID .4的转向手感偏沉,很多用户会不喜欢,不过这恰好是我喜欢的点,操控起来手感非常清晰,指向性非常棒,过弯很有信心。
3.灯光系统是 ID .系列的灵魂,大灯能拟人化地抬起和转动,配合金属漆和发光 LOGO,会让整个车的外观变得特别高级。内饰中的 ID.LIGHT 灯带提供了非常棒的交互感,个人感觉比在中控屏中弹出一个小人来得更科幻。整车内饰的设计和氛围灯也以线条为主,能明显看的出内饰设计主题,虽然并没有大面积覆盖真皮翻毛皮、但皮革、软搪塑、纹理饰板也都有自己的设计感,简洁而大气。
4. 空间大而属实!得益于 MEB 纯电平台,整车前悬后悬都很短,车内空间非常舒适,期间有带着同事外出办事,同事看到它的第一句话就是「这车里面真大啊」。
4.车机配置还是可以的,使用起来没有遇到卡顿和司机的情况,系统中还隐藏着一些细节小动画。娱乐功能还需要改进,比如应用商店不太丰富,使用起来还是能感受到老牌车企的保守。但是车机导航、语音控制等功能,使用习惯后非常方便,导航数据来自高德也能实时更新,路况和车辆事故播报都比较及时。
5.虽然整车 NVH 很不错,铺装路面非常舒适,其他噪声控制的很好,路面不太平整时能听到路噪。
5.还有一点期望:整车OTA快点上线。在提车两周时就弹出告警,不过经过 4s 店检测后确认是软件bug产生误报,等待厂家升级后就可以,如果有 OTA,那么下次升级就不需要去线下了,希望大众快点跟进。
辅助驾驶
即使没有华丽的自动驾驶功能,但大众仍然用实际行动告诉了大家,老牌车企做驾驶辅助已经很成熟,这也是整车智能化的体现,而不单单去通过车机能不能刷短视频来判断。中配以上版本标配了一键启动的辅助驾驶功能,0速仍然可以开启。车道保持、车道偏离预警、自动跟停起步都很不错。在低速情况下有轻微画龙,低速加塞需要手动接管,但高架桥等封闭道路用起来省心省力,前方并道它也能即使识别,配合 AR HUD用起来非常科幻。
主动刹车可选灵敏度,为了安全我选择「提前」选项。在前车距离偏近时, AR HUD 会在前挡风玻璃上投射巨大的黄色警示带。有两次在行驶过程中因为走神,触发了前碰撞预警, HUD 和 ID.LIGHT 都给出了红色警示,好在距离没有特别近,我主动踩下刹车。
另外倒车时后碰撞预警也很灵敏,即便是速度很慢的情况下,检测到障碍物过近也会踩下刹车。
整体来说,这辆车的辅助驾驶超出我的预期,可用性非常高。
续航
ID.系列主打真是续航,它会根据当前行驶工况和历史行驶数据计算一个续航里程。实际驾驶下来,基本能做到1:1的掉电水平。
冬季是电动车的痛,ID.4 电池包加热策略比较激进,但开起来后电耗水平在我接受范围内,在最低零下5度平均0度的冬天,整车冬季续航 400 以上,气温回升后续航直逼 500km,达成率比我预期的好很多,相信夏天还能跑出一个出色的成绩。
刹车
鼓刹是 MEB 平台被人诟病的地方。但是实际使用过程中我没有发现有什么问题,刹车灵敏制动力强。只是在驻车和 AutoHold 时会听到刹车声音。
选购过程
选购过程中看了老车企、新势力、老车企中的新势力等等好几款,最终锁定了 ID .4和另一个主打智能化和自动驾驶的新势力品牌某型号。
在试驾之前,包括去车展、在网上看评测、和大家讨论研究等等等等的时候一直都很纠结,于是我在同一天下午同时试驾了这两款车。新势力车型,试驾之后我会认为「是个很好玩的东西,很智能,新鲜感足够」。不过空间比较小,坐进去有点憋屈。
试驾 ID .4之后,我发出来这样一种感叹「这车太好开了」。自此我被它的驾驶质感所俘获,虽然不智能,许多功能也比较一般,但 ID .4的驾驶质感正正好好戳中了我的点,所以我也没有再去纠结那些花里胡哨的功能了。
✅️综合评价
作为一款车, ID .4毋庸置疑是款好车。但在电动化、智能化的趋势下,大众还是太过保守。价格方面,在终端优惠和厂家促销优惠的双重加持下,如果你更在意驾驶感受,那么 ID.4 不会让你失望。
喝胡辣汤的刘三水:三电是终身质保么?
用户8146028340057:整体来说还好,有利有弊,选装了一些配置,用起来还是可以的,唯一就是感觉有时候车机网络不行
用户2570834136080:22年着急上上海牌照担心政策有变赶紧买了。价钱没赶上好时候我认了,车机不够灵敏的问题其实我也没那么在乎,当初选这个车其实还是看重的大众品牌的品质和一汽大众的口碑,结果开了不到三个月吧,轮胎爆了(这个车轮胎挺贵的),开始4S店各种说法说不管我也认了,可气的是后来打一汽400电话投诉,4S店就立刻说给我申请维修基金作为补偿,条件是我撤诉,结果我撤诉了就没有人再管我了!!!到现在都2024年了,400客服每次都态度很好地说给我确认解决方案,然而并不真正解决啊!!!这是什么样的解决问题的思路啊!!!
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.43分“良好”【购车经历】
先说说背景吧,14年买的经典福克斯已经8年多了,虽然8年里面没出过任何故障,还跑了趟318,不过现在天天城里开油耗12升,机脚不行怠速抖动,中控门板也有异响(本人对异响比较敏感),加上地板也产生了臭味产生了换车的想法,家里除了福克斯还有张锐界和宝骏e100,锐界呢主要是跑长途和自驾,e100主要是老爸接送孩子,所以新车定位基本是城区通勤,因为有张suv所以比较想买张两厢轿车。之间看过A3媳妇很喜欢,但是我总觉得换标高尔夫不符合我屌丝气质,也看了毛豆3,当时价格才24万,可惜在去试驾的路上被其他车追尾,感觉这车晦气,虽然机械动力这些都挺好,加上后来涨价一点兴趣都没有。然后又试驾了id4 x和id3,当时去试驾id4 x不知为啥,开下来就觉得那车加速无力笨重。id3我个人还是喜欢的,但短胖的造型我媳妇觉得丑。后来在纠结中决定买ct4,钱都准备好了再跟销售谈的过程中由于比优惠预期少了5000块,扭头走人。回家的路上路过一汽的店,想进去看看id4 cross,进门直接试驾,不知道为啥对比上次试驾id4 x居然觉得动力够用,而且D档的感觉和有车一样,还有悬挂也符合预期,比毛豆3真的舒服的多。然后一问价格,居然还有2万的优惠,要知道最近所有电车都涨价连id3都说要涨,当时就心动。问了下现车情况,只有一辆展车,直接福克斯置换,一个下午就把车开回家,后来想想真的是冲动消费。
下面说说新车
【空间表现】
空间由于也就城里开,所以没需求,比起福克斯大的多,比锐界的话横向空间差点,但id4整体座椅低,腿部衬托不够,还没试过长途,估计不会太舒服,另外前排由于座椅调到最高,我都觉得低(本人170),所以头部空间过度富裕,我觉得这空间不如降低车顶高度,还能减小风阻。后备箱空间,由于溜背造型,中规中矩。城里够用,长途差点。
【充电时间】
本地由于没有开麦斯充电,都在南方电网易顺充上充,差不多半小时可以30%到80%,但是前5分钟不知道是预热还是啥,电流忽高忽低,本地气温25度。送的电桩还没来装不清楚如何。
【续航】
城区由于在车上开空调时间多,跑了120公里电量下了25%,不具备参考性,昨天跑了160公里的二级路,车速60左右,也下降了25%。高速还没跑过,不清楚如何。现在平均能耗15多点
【智能化】
这车就没什么只能,也就一个carplay和l2的驾驶,有划线的地方方向保持还行,过个路口没划线就直接偏离车道,重点是到了新的车道车道保持就失效了。app功能少的可怜,只有一个远程空调,宝骏还有个车辆定位,这个啥也没有,远程控制充电电流我觉得这个很实用。
【最不满意】
1.前排座椅高低调节范围有限,我媳妇开觉得高度不够。2.车内塑料件太多,尤其门板中间杯架,就连车钥匙放杯架里都震的响,就个植绒能解决的问题,已自己买了植绒布。3.20万的车了,还是手动撑杆。4.细碎震动太多,不知道是扁平比太小还是悬挂过硬,过减速带震动和声音传递到车内都比较多。甚至给我感觉后塔顶有点轻微异响。跑非铺装路面颠簸的厉害。轮胎淘宝2000多一条,后期估计维修成本高。5.没有特斯拉那种露营模式,我会在车内睡觉,一个小时空调就自己关了。6.各种故障码,开了一星期就出现车道保持不可用,充电故障,放几小时后但是自动恢复了,这车我已经做好各种软件故障的准备了。7.车机的联通卡信号差。8.空调位置太低,要么吹肚子,要么吹脸,难过。9.无钥匙进入不是很灵敏,人在车边各种打不开门,又要掏钥匙出来。10.车窗两段开关很不习惯,一建升降经常要操作两次。11.车窗旁边的触摸按键,真心难用,各种按下去没反应。
【驾驶感受】
起步平稳,80以下加速还凑合,路面好的话噪音还是控制的不错,城区用车还是很不错的。转向半径小确实惊艳到我了,红绿灯调头方便。新车不知道为啥胎压全是3.3颠的飞起,我自己放到2.5有所改善。过减速带还是颠,悬架硬的好处就是侧倾不严重,刹车也不会点头。
【提车价格】
21.4万,4S套路多,一下送的膜要加钱,一下说送的护板原车有了。还强奸了一堆保险。
流浪de狗1:在哪买的优惠2w??
NeverMORE:长途确实不舒服,腰酸背痛,车机升级一下,我升级完啥问题也没了,四千公里现在
灰灰珲珲:我们这边21.7落地
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”【空间表现】
作为一个紧凑suv,空间绝对是合格的,尤其头部空间绝对是过于富裕,但是由于溜背造型后备箱空间一般吧,城区用车也足够。
【充电时间】
直流快充差不多半小时可以从30%充到80,不过我都是自己在家充,开启车的限流充电,每小时可以充2%,大家可以算算要几个小时充满。
【续航】
平均电耗15.8度,但是加上停车开空调什么的,其实城区开也就能跑460公里的样子。高速110巡航差不多也就17度电的样子。
【智能化】
比起之前的油车l2的自动驾驶算是比较智能的了,但是比起什么特斯拉比亚迪,真的算不上只能,app就只有个远程开空调,连远程调节充电电流都不行,更别说什么手机解锁了,而且车里的联通卡信号差,去到车库就没信号了,更别提什么远程控制。
【最不满意】
车内塑料多,共振也比较多。无钥匙进入不是很好用,经常打不开要摸钥匙出来解锁。车也没什么露营模式,睡车里开空调,半小时空调就自己关了。
【购车经历】
其实就像买张10多万的电动车城区使用,看过海豚、Id3、毛豆3,媳妇看不上比亚迪,又嫌弃id3像个小面包车,毛豆3试驾过没法关动能回收,怕媳妇开着油门当刹车。加上电车都在涨价,大众居然还有优惠。
【提车价格】
全部落地22.2,发票开的21.2,保险5600。
【驾驶感受】
车城里来加速还是可以的,但是你用D档也能明显感觉到2.1吨的重量带来的惯性。跑过一次山,过弯侧倾在suv里算控制的好了,但是还是明显觉得车重。
【最满意】
灯不错,全部led而且还有矩阵,有点奥迪的味道。电池大,续航显示精准。20寸轮毂确实漂亮,不过后续换轮胎也比较贵。
鼎韵天香:以后换轮胎一定要同样型号的吗?
拓荒者19150532:你竟然说大众的l2比不上比亚迪的
哦哦哦Daniel:睡车里开空调 可以用即时空调选项吗?不断电的好像
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”外观线条流畅,圆润饱满,内外各处设计细节和灯光效果非常吸睛,可以说是大众颜值巅峰!
配置高过同价位合资燃油车,不输绝大多数新势力电动车,唯一欠缺了座椅通风,否则就完美!
内饰简洁大方,乘坐空间中规中矩,如果后排靠背角度可以调整就更好了。全景天幕巨大且有遮阳帘加持,不会有烫头感!
底盘素质一流,舒适性出色,CRBS和不突兀的动能回收既刹得住又不会让乘客晕车。转向半径超小停车掉头非常方便!
动力参数一般但实际体验够用,市内超燃油车毫无压力,但是碰到电车还是低调为妙。
大电池做到了续航扎实,市内不开空调续航超过NEDC标称。夏天开空调续航接近标称,冬季续航待实际检验。
唯一槽点车机BUG较多,影响用车体验,建议厂家尽快升级解决!
优雅光束照着你:这车子的帖子一般开篇一大半赞外观,大众牌子一直区别对待中国消费者,落后至少十年车机互动系统,充电各种不兼容,油改电的车子,新能源技术才是长远选择,看看每月销量有多惨。纯个人意见,欢迎来喷。
12345665572:4/6是不是颜色不一样啊,我订的6为啥没看到这个颜色的,我感觉这颜色比星黛蓝好看多了
登楼观曲:你这拍的也太好看了
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”大众id系列其实在现在电动车的大市场环境中是大众用心造出来的一款车,但由于智能化程度欠缺在国内卖的不是很好。很多应该实现的功能他都没有或者很智障。这点提高起来预计销量会有提升。
配置方面id还是很厚道的,我选装了抬显,和可开启天窗,感觉除了没法选座椅通风在夏天是个遗憾外,其他配置基本都有了,满足绝大多数的日常使用需求。
大众的辅助驾驶还是很好用的,我一般在高速上会选择开启,能放松不少,至少和极狐比大众的车道居中很稳定。
内饰方面屏幕不大,但还算精致,分辨率可以。
总体来说id的底盘很优秀,虽然开过的车不多,但是试驾的车不少,同等价位下大众的底盘真的很优秀。给驾驶者的紧致感很强。另外大众的id电池包容量在同等价位下也算前列的,虽然他也锁电。。。但是按照我的开车习惯550公里的官方续航我可以跑到500左右,如果佛系点现在的天气开到官方续航我还是有信心的。
但是大众的车调教过于油车化,开电车的激情在我两驱的id4上基本无法提现,还不如我16年的秦来的痛快。。。
另外需要提及的是,从提车至今经常出现各种小问题,比如断网,车窗升起异常等,但是这些问题并不影响正常驾驶,车窗问题基本重启可解决,断网问题网上有教程,或者等等党也能解决。
最后提一下,id的车灯nice
lushiminshimin:请问您是在哪里买的呀?哪个4s店呢?
子夜南城人:极狐车主咋又买大众了
贾树月:这车不是引进多德国的嘛,难道德国车机也这么菜。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.29分“良好”家里的第二辆车,还有一辆本田雅阁,已经开了12万公里。
杭州新能源车遍地都是,终究还是被平顺的驾驶感受和低廉的充电费用打败,家里有车位,能装充电桩就比较方便了。
外观:非常喜欢,虎头虎脑的,给人感觉很有力量,尾部的造型很喜欢,相比较ID4 X,更喜欢一汽的版本
内饰:说实话有科技感
空间:很大很实用,后备箱空间也足够
驾驶:电动车的特性,扭矩释放的快,所以虽然只有310的扭矩,但是市区超车啥的基本够用了,但是杭州遍地特斯拉,不逞能了。
底盘:之前看了很多评测,都说底盘很高级,可能自己的期望太高,并没有感觉特别好,只能说对得起这个价位吧。
智能化:智能化比预期的好很多,没死机,半自动驾驶比2016年的雅阁好用算不算。
缺点:后备箱咕噜咕噜的声音很烦人,不能预约充电。其他都还好
海洋86115211:听说买这车的都是35岁以上的对车的智能并不感冒,我也是,觉得车就是一个工具,我要是年轻十岁我也买特斯拉,极克001,小鹏P7,但现在这年纪,我就想平平淡淡的,好开就行,沒激情了
可可西里去钓鱼:我也是一台雅阁9,2.4的,最近又订了一台这个。。也是蓝色。
用户id啊ID:科技感?你是来搞笑的吧 空间大吗?只能说够用