点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.71分“优秀”

【空间表现】 家里还有一台紧凑级的SUV，ID的空间确实要宽要大一些，后排坐三个人一点也不会拥挤，得益于新的纯电平台，后排地板基本纯平，这对坐第二排中间的乘客来讲真的是太友好了。整车的质感很好，特别是从关门的声音就能感受到大众用料的厚道。 【充电时间】 这段时间基本用的购车送的开迈斯充电卡，2400元还是可以充好久了，开迈斯的充电站基本都是120Kw，单枪峰值60KW左右，30冲到80的话也就半个小时的样子，80多以后功率会降一点，除非长途出行，我平时一般就充到80就跳枪 【续航】 在成都冬天的市区电耗大概在18左右，最近天气回暖，电耗也降下来了，全程空调开启，高速的电耗稍微高一点，115码巡航的话电耗要到20左右，我一般高速跑高速都是110巡航，续航能有个380以上吧，没有完全开完过，市区续航450应该是没有问题的，不过电耗这个东西因人而异，开得猛一点电耗肯定高，开得温柔一点电耗自然就下去了，选装有热泵空调，但是我没有选，四川这边冬天也冷不到哪里去，冬天开车我都用的水箱温度，AC都没有开，车里也没觉得有多冷 【智能化】 智能化确实是大众的短板，不过大众也在不断的改善，比如退出了爱奇艺，腾讯视频的APP，充电的时候也不会无聊了，而且是终身免流量的哦。车机能实现的功能有限，可能跟大众造车的理念有关系，其实现在大众也很矛盾，既想要造出一台智能的车，可能出于安全考虑，又不想太开放他的系统，不过对于我来讲，基本的功能也已经足够了，车始终是用来开的，只是一个交通工具，他的任务就是把我安全的从A点送到B点，所以整体智能程度虽然不高，我还是能接受的。 【驾驶感受】 底盘很扎实，这是大众一贯的特点，过一些沟沟坎坎和非铺装路面不会拖泥带水。操控没的说，指向精准，至少比我来过的日系的油车操控好，唯一有一点就是盘子稍微有点重。L2级的辅助驾驶非常好用，15秒如果手离开了方向盘就会提示你，如果还是不握住方向盘就会出报警音，有的车友说这个提示可以刷机关掉，但是我还是建议大家最好不要，开车时还是不要分心去做其他事，目前大众这一套驾驶辅助已经可以很大程度上减轻长途驾驶的负担了，春日期间我们一家三口开着ID去了一趟三亚，全程用这套驾驶辅助，真的比我以前开油车轻松太多了，而且大众是电容式方向盘，只需要扶着它就能识别到了。 【保养】 刚做完首保，感觉就没有什么换的啊，以后就10000公里换空调滤芯就完了，比起油车真的是省太多了，家里还有个油车已经很久没有动了。问了一下4S店，每次的保养费可能就是200多的样子，买车时还送了1000元的保养卡，估计这又得用好几年了。 【亮点配置】 座椅很舒服，还带了个按摩功能，虽然说力度不大，但聊胜于无，稍微把座椅倾斜一点，按起来还是可以的，包括第二排座椅的舒适型我觉得都比之前的车要好，主副驾驶都带电动调节，方向盘加热也是很好用，特别是天气冷的两天，上车先把座椅加热和方向盘加热开开，感觉手上报个暖手宝在开车一样。整车隔音降噪水平也很出色，市区行驶基本没有噪音，胎噪都很小，开着音乐上下班，非常的惬意。随动转向的矩阵自动大灯真的是高科技慢慢，不愧是灯厂啊。 【最不满意】 最不满意的还是车机，偶尔会掉网，估计跟联通的网络也有关系。很多功能也要依靠车机，比如经常要使用到的预约充电，貌似是基于定位的充电场景，当没有网络的时候自然充电场景就失效了，就导致设置的预约充电不能按照设定的时间开始执行，要么手动点APP里面的私桩充电开始充电，要么跑到车位上手动启动。 【提车价格】 芯片原因，提车的时候已经没有了360全景的配置，选装都不给，少了2500，23.74W，厂家优惠8000，5000的保险补贴，8万7年的无息贷款，基本就这些了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

作为用车14个月的ID4 crozz车主，有些心得可以分享给关注这辆车的人。先给买电动车的建议：1、有自己的车位（地库或车库最佳）能安装私人充电桩；2、城市冬季别零下二三十度那种；3、没有经常200km以上高速的需求，满足以上三点，用电车的日子很舒服，否则慎选。 【购车经历】 最开始要买ID3，属于ID3比较早的那一批人，选装热泵，车价18.9万，在今天看纯纯的韭皇价。正因为选了热泵，上汽不能按期交车，在等车这期间看到车圈里有个兄弟21万出头就落地ID4 pro版，配置比ID3全面太多，想要的基本都有。我在当地的4s店咨询ID4 pro，首先网上车友那个提车家在我们这根本天方夜谭，其次，pro已经停产，要么买店里没有选hud的带360的pro现车（也是别人定了不要的）优惠8000，要么定lite pro，原装360阉割了。果断决定，ID3不要了，跟上海大众厂家沟通，一通扯皮不处理，延期交车在他们眼里不算合同违约，5000元的app定金我也不要了，以后上海大众的车死都不碰。开始全国找21款pro版选装了HUD的现车。 巧合的机会，在网上找到一位郑州出售21款pro的车主，那时候郑州yq严重，他的车只开了2000多公里就停着不用了，外加充电不方便等等原因，电话沟通车的情况和各种细节，全车原漆无剐蹭，准新车的状态，18万多去郑州自提，新车附送的5000多充电权益也全转让给我，自我感觉很可以，比买新车省了至少4万，顺利的去了郑州顺利的见面顺利的过户提档，顺利的1500多公里自驾回大连，现在用车一直很好，所以有心情来做下分享。 【续航】2月份的时候从郑州开回大连，1500多公里，高速上每次充电100%，气温0-5度区间，110-120平均时速，开的自适应巡航，续航能达到400公里差不多。5月份又自驾去了趟北京，来回1600公里，一样充电100%，续航400多公里，高速很费电是真的。城市里春夏秋大概500公里吧，冬天续航打5折，因为有家充，所以不会太计较续航能有多少，少于30%的电量基本就要插枪，每天跑80多公里的路程吧，空调始终是开的自动档，不关空调，座椅加热一档，每个月充电电费在270-300元。 【最不满意】1、时不时出现的故障码那都是家常便饭，不用管就好。与软件关联到硬件的故障就是autohold失效导致主驾驶门电子门锁失效，出现过两次，每次上车都得使劲扳开机械锁，去4S店更换门锁块也没能解决，最后解决办法就是自己恢复，我车里现在还放的4S店给我定的半拉门锁感应部件没换，现在副驾驶门电子锁又时不时打不开，也是时好时坏。 车机傻，全ID系最大的槽点短板，不赘述了，买车也没奔着车机去，导航计算绕路这事我都懒得说，只要蓝牙、网易云音乐、收音机好用就行。因为有地库，黑屏几乎不出现，只有一次去亲戚家，户外-10度停了3小时，上车启动双黑屏20多秒，之后就恢复了，再往后就没出现过。 2、异响，中控台吱吱嘎嘎的异响，找到了根源在中控屏幕位置，用手压住屏幕就好了，等有空把屏幕拆下来做下处理吧； 3、悬架避震，不否认大众对车子的底盘调教有功底，但是ID4的避震在我看来还有不少再提升的空间，慢速压过减速带的回弹偏硬，感觉很散，还是缺乏些支撑韧性，可能这个空间已经让奥迪Q4去填补了，20多万的车就做20来万车该做的事，比10万的高级点，仅此而已，不敢用IS去做比较，毕竟两个价位的车型，对比是很明显的。解决方法我也有，再开一段时间，换4条KW V3的专车专用避震，高低软硬按需调节。 【用车成本】如果有充电条件，当家庭第一辆车，城市代步为主，不怎么跑高速，别的车不敢说，大众ID4可以选，完全能胜任家庭唯一用车的重任，因为我就是这样，油车1年不怎么开了。有小排量油车，想换电车，如果一年开不上2万公里，慎选，看看油车换电车的差价够你加多少油吧。我的ID4第二年商业保费3200多，比10年车龄的IS要便宜，正常的车损座位人员和200万的三者，没有车船税，没有机油乱七八糟的保养成本，除了空调滤芯和雨刮胶条，一年行驶2万8-3万公里，相比养家里IS，同样公里数，油费、保养费和车船税上，ID4一年给我节省近3万元的用车成本，开6年，这辆电车算是白嫖，多开一天多赚一天，等电池技术再有新革新再换别的电车。 【驾驶感受】电车特性，提速响应快，ID调教不会一窜一窜，动力前段猛后段乏，激进程度远不如那些3、4、5秒的国产电车，所以不紧不慢的跟人留下了开着像油车的同感，城市里用这是优点。车内空间，ID4定位紧凑级SUV，其实外廓跟上一代Q5差不多大，高度相比略低，后排空间尚可，反正也不怎么坐人，后备箱大小刚刚好装下我出去露营的装备，后备箱地板已经加装了顶配的隔层配件，空间优化了一点。 总结，ID4综合起来对得起一辆20万价位电车该有的样子，字数受限，先分享这些，再有再说

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.36分“良好”

确实在智能车机方面比不过国产，内饰豪华差一截。但其实感受对我来说恰到好处，不平庸也不惊艳，耐看是最合适的评价。车机我基本都是用的CarPlay，12寸屏幕刚刚好，不浮夸，看导航看哥词都恰到好处，反而觉得这样做很漂亮。续航目前感受上稍微有些焦虑，刚拿到车就跑了一次200公里长途。但优点也很明显，喜欢外观，智能大灯，底盘调教和空间感受都优于之前看的国产。特别适合家用，特别是刚刚年轻的准备组成家庭的朋友。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.86分“优秀”

看车第二周就定车了，大众ID4 litepro。今年5月份新能源的号能下来，早就听说大众ID4不错，4月初开始看车，同时看的大众ID4和比亚迪宋PLUS和汉，分别试驾了一圈，综合价格、质感和试驾体验，id4比较中意，试下来的感觉就是稳，家用安全一些更重要，媳妇平常不开车的人试驾一圈也说易操控很顺滑，试驾之前媳妇倾向买宋PLUS，试驾完就打算换成ID4了。第二周和朋友组团去谈了谈价格，比预期还低一点，21个，送京东卡和开迈斯充电卡，免费安充电桩，还有脚垫和行车记录仪，总体来说性价比挺高，就差一个没有外放电不能吃火锅～虽然是紧凑型SUV但是车内空间够大，前排座椅按摩功能很巴适，下单一个星期就挂上临牌出去耍了，自适应巡航和自动驻车对新手很友好，续航比较真实，电量40%充到80%30千瓦充慢40多分钟，开了1个来月没有出现明显的槽点，车机自带导航不好用，可以用carlife连手机百度地图，需要个手机支架，总体比较满意

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.21分“良好”

【空间表现】 还挺大的，后排做过的都说不错 【充电时间】 还没充过呢 【续航】 跑了184公里，掉了39%的电 【智能化】 可以说等于没有，让它放个漠河舞厅，他给我识别了一个大盖舞厅…也不能控制车窗升降… 【最不满意】 智能化不行…顶多算够用吧 【购车经历】 去年有一次无意中试驾碰上了这一款，当时就觉得这个底盘不错，还有就是它的转弯是真的轻松，基本上两车道就能掉头了，这点好评！个人车技不行，刚拿驾照一年，所以就觉得这个车不错。还有就是他的外观，我觉得很好看，本来想提灰色的，可是销售跟我说因为疫情，运车的驾驶员被隔离在了芜湖，哎，提车心切，就换了个蓝色的。 车子我还加装了抬显，其实没什么必要…

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.5分“优秀”

这车在实用度方面没的说，传统企业的优势。人体工程学设计、操控、安全、三电都是顶尖，但是车机智能化还有待完善，跟国产的蔚小理和特斯拉都还有差距。不过好在后期会开放OTA，也给大家留了悬念，看这两年大众的E3电器架构完全体之后，会呈现一种什么画面。 再说一些比较细的吧，先说空间：这车看着小，4米6不到，但是车内空间，比如头部，或者第二排腿部空间，还有后备箱空间，几乎是跨级别的存在，体验过就会知道。 再说外观：这比较主观，我觉得这车车头很憨，侧面线条感流畅，晚上头部和尾部发光之后辨识度很高。 再来说续航：这车标的550公里续航，实际我不开空调跑跑市区，百公里平均电耗居然不到14度（成都冬天），意思就是我保持这种开法，或者说平均电耗不变的情况下，实际的续航完全可以超过NEDC 550公里的续航，这个给我的感觉很惊艳！ 安全：手册上写的前排头部和侧部气囊，前后侧气帘（希望我不要用到），这个算20万左右车的标配。带前后的主动刹车，变道辅助（这个功能对我这种视力不好的人来说，夜间特别实用）。车身刚性方面，大众宣传的29%热成型钢板，我觉得如果真这样就还算靠谱。 还有就是价格确实不贵，我的Lite pro办完21万多（享受了置换补贴），综合考虑这车性价比超高。但是喜欢尝新体验智能化的小伙伴就不推荐了，但是我觉得智能化这东西，大体看看都挺美好，但是实际使用吧，见仁见智，如果实际使用率不高，那也就是花钱买个摆设，或者说买个感觉……

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.57分“优秀”

外观符合我的审美，属于耐看型。 内饰亮面太多时间久了会很多道子。 续航还没开满过，感觉夏天500应该差不多。 驾驶感受很不错，比我之前日系强多了，很扎实的感觉 空间挺大的，后备箱挺宽裕，轴距也够用 辅助驾驶还在摸索中，遇到两次防碰撞启动吓我一跳 还有吐槽一下，这车一会跳出来一个码，我还得现翻说明书……现在说明书就放在我副驾手扣里了，时不时翻出来看看长长见识😂 充电试了一次没遇到跳枪，显示每小时充46公里，家用桩这速度也不奢求啥了。我用的是星星弯月，暂时没什么问题。 吐槽一下就是我是7月下旬订车的，听说23款我这个litepro全系都带尊崇套件了，我当时想着省两千就没加装，结果23款标配了。 最后说一点就是电车的优势就是不用再合计油价几连涨了，一度电5毛还是挺香的！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.43分“优秀”

【空间表现】 不算太大，但够用了 【充电时间】 快充1.5小时充满 【续航】 不开空调，很棒，郊区可以跑600km 【智能化】 这个价位对得起这个智能化了 【最不满意】 视眼不太舒服，可能要人车磨合，倒车的主动刹车有时还挺烦，车库不好停 【驾驶感受】 很稳，同等价位的佼佼者，提速也够用了

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

提车一周，驾驶方面，加速确实没那么快，能接受，因为比较平顺，车机目前没出啥大毛病，我用carplay的，所以对车机要求不高，辅助驾驶这块，也不怎么上高速，有就行，不太会去用到，主动安全配置还是可以的，前几天差点撞上了，主动刹车给保住了，反正整体开下来，满意.颜值也高，空间也够，续航方面我是冲到80，一周一冲吧，能接受。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.57分“良好”

外观可以，符合自己审美。内饰空间都能接受。车机一塌糊涂，要么地球消失，要么没网。天天上车就听广播了。续航冬天也不行。距离短打折明显。底盘大众水平，100的车速胎噪还是有点明显。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.07分“良好”

车买来三个多月，停路边吃个饭回来出现一堆故障，全车唯一只有空调可以用，方向盘动不了，刹车动不了，4S店来人搞半天还是动不了车，最后拖走的，如果在行驶中出现类似故障，后果真不敢想象，大家都说我幸运，是在停车状态下出现的这些全车故障，五天左右4S店给出结论是控制单元需要更换，这种情况要求换车无法换车！大家参考，购车需谨慎啊！！！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

看了几款纯电动，最终还是选择了大众id4。对比其他新能源汽车还是信赖大众的装配工艺和品控。id4的灯，夜晚很酷炫。驾驶感受很有德系味道。不足之处就是车机做的不好，不如国产新能源，而且不能ota。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.64分“优秀”

【空间表现】 空间表现还是比较满意 【充电时间】 快充1小时充满 【续航】 在广东冬天续航500公里 【智能化】 全车智能化，语音就能控制 【最不满意】 车机偶发死机一次，死机重启后就没出现过了。 【购车经历】 自家本来就有一台大众捷达，了解了佛山和广东新能源购车的政策补贴后，看过小鹏P7和特斯拉毛豆3，最终还是选择了大众，毕竟大众开起来就让人很放心。 【提车价格】 落地扣除补贴21W，主要是有政府的旧车换新能源的补贴2W。 【驾驶感受】 新能源车加速快，起步秒杀所有同价位的燃油车，整体驾驶感受舒适，乘坐空间大。 【动力表现】 动力起步秒杀同价位的燃油车，速度在110以后提速就比不上燃油车了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.71分“优秀”

6月18日提车，到目前开了一个月，2500公里+，整体使用体验很棒，这是一辆去主动适应油车车主驾驶习惯的汽车，底盘超棒，操控性好，新车几乎没什么异味。虽然车机和各大车评号说的一致，但从我个人角度来讲，我买的是一辆车而不是一块平板电脑。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.71分“良好”

提车到今天已经将近5个多月的时间，其中现在两个月疫情期间没动过，平时通勤距离还是蛮长的，随着人与车的磨合在断加深，此车给到的反馈还是不错的，驾驶感受整体平顺稳定，底盘舒适，经过井、坑洼等颠簸路的时候，反应不会很强烈。 【智能化】智能化这块比主流还是差点意思，勉强够用。有点偏油车感觉