ID.4 CROZZ2021款长续航Lite PRO两驱版有异响值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.43分“良好”

【购车经历】 先说说背景吧，14年买的经典福克斯已经8年多了，虽然8年里面没出过任何故障，还跑了趟318，不过现在天天城里开油耗12升，机脚不行怠速抖动，中控门板也有异响(本人对异响比较敏感)，加上地板也产生了臭味产生了换车的想法，家里除了福克斯还有张锐界和宝骏e100，锐界呢主要是跑长途和自驾，e100主要是老爸接送孩子，所以新车定位基本是城区通勤，因为有张suv所以比较想买张两厢轿车。之间看过A3媳妇很喜欢，但是我总觉得换标高尔夫不符合我屌丝气质，也看了毛豆3，当时价格才24万，可惜在去试驾的路上被其他车追尾，感觉这车晦气，虽然机械动力这些都挺好，加上后来涨价一点兴趣都没有。然后又试驾了id4 x和id3，当时去试驾id4 x不知为啥，开下来就觉得那车加速无力笨重。id3我个人还是喜欢的，但短胖的造型我媳妇觉得丑。后来在纠结中决定买ct4，钱都准备好了再跟销售谈的过程中由于比优惠预期少了5000块，扭头走人。回家的路上路过一汽的店，想进去看看id4 cross，进门直接试驾，不知道为啥对比上次试驾id4 x居然觉得动力够用，而且D档的感觉和有车一样，还有悬挂也符合预期，比毛豆3真的舒服的多。然后一问价格，居然还有2万的优惠，要知道最近所有电车都涨价连id3都说要涨，当时就心动。问了下现车情况，只有一辆展车，直接福克斯置换，一个下午就把车开回家，后来想想真的是冲动消费。 下面说说新车 【空间表现】 空间由于也就城里开，所以没需求，比起福克斯大的多，比锐界的话横向空间差点，但id4整体座椅低，腿部衬托不够，还没试过长途，估计不会太舒服，另外前排由于座椅调到最高，我都觉得低(本人170)，所以头部空间过度富裕，我觉得这空间不如降低车顶高度，还能减小风阻。后备箱空间，由于溜背造型，中规中矩。城里够用，长途差点。 【充电时间】 本地由于没有开麦斯充电，都在南方电网易顺充上充，差不多半小时可以30%到80%，但是前5分钟不知道是预热还是啥，电流忽高忽低，本地气温25度。送的电桩还没来装不清楚如何。 【续航】 城区由于在车上开空调时间多，跑了120公里电量下了25%，不具备参考性，昨天跑了160公里的二级路，车速60左右，也下降了25%。高速还没跑过，不清楚如何。现在平均能耗15多点 【智能化】 这车就没什么只能，也就一个carplay和l2的驾驶，有划线的地方方向保持还行，过个路口没划线就直接偏离车道，重点是到了新的车道车道保持就失效了。app功能少的可怜，只有一个远程空调，宝骏还有个车辆定位，这个啥也没有，远程控制充电电流我觉得这个很实用。 【最不满意】 1.前排座椅高低调节范围有限，我媳妇开觉得高度不够。2.车内塑料件太多，尤其门板中间杯架，就连车钥匙放杯架里都震的响，就个植绒能解决的问题，已自己买了植绒布。3.20万的车了，还是手动撑杆。4.细碎震动太多，不知道是扁平比太小还是悬挂过硬，过减速带震动和声音传递到车内都比较多。甚至给我感觉后塔顶有点轻微异响。跑非铺装路面颠簸的厉害。轮胎淘宝2000多一条，后期估计维修成本高。5.没有特斯拉那种露营模式，我会在车内睡觉，一个小时空调就自己关了。6.各种故障码，开了一星期就出现车道保持不可用，充电故障，放几小时后但是自动恢复了，这车我已经做好各种软件故障的准备了。7.车机的联通卡信号差。8.空调位置太低，要么吹肚子，要么吹脸，难过。9.无钥匙进入不是很灵敏，人在车边各种打不开门，又要掏钥匙出来。10.车窗两段开关很不习惯，一建升降经常要操作两次。11.车窗旁边的触摸按键，真心难用，各种按下去没反应。 【驾驶感受】 起步平稳，80以下加速还凑合，路面好的话噪音还是控制的不错，城区用车还是很不错的。转向半径小确实惊艳到我了，红绿灯调头方便。新车不知道为啥胎压全是3.3颠的飞起，我自己放到2.5有所改善。过减速带还是颠，悬架硬的好处就是侧倾不严重，刹车也不会点头。 【提车价格】 21.4万，4S套路多，一下送的膜要加钱，一下说送的护板原车有了。还强奸了一堆保险。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

外观：外观不多说，一人一个看法，我家人都是看中了外观，才选择的这款 动力：马力虽然大，但是车也是真的沉，所以综合动力水平中规中矩，作为一辆家用日常通勤车，足够了。 驾乘体验：能明显感觉到车很厚重，坐着也很舒服，空间中规中矩，够用的水平，算不上宽敞。开起来转弯半径小确实是一个很实用的点。同时行驶过程中也会偶有异响出现。 续航：因为家里充电方便，所以没有太关注过续航水平，但是总体感受来讲续航挺实在的，经常开出来表显动态续航高于标称续航的水平（至于是不是欢乐表就不得而知了） 总体来说，是一台很合格的家用车，没有那么多花里胡哨的东西，没有那么高的智能化，但是作为家庭第二辆车用于市内通勤，也绝对是一个好产品。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

作为用车14个月的ID4 crozz车主，有些心得可以分享给关注这辆车的人。先给买电动车的建议：1、有自己的车位（地库或车库最佳）能安装私人充电桩；2、城市冬季别零下二三十度那种；3、没有经常200km以上高速的需求，满足以上三点，用电车的日子很舒服，否则慎选。 【购车经历】 最开始要买ID3，属于ID3比较早的那一批人，选装热泵，车价18.9万，在今天看纯纯的韭皇价。正因为选了热泵，上汽不能按期交车，在等车这期间看到车圈里有个兄弟21万出头就落地ID4 pro版，配置比ID3全面太多，想要的基本都有。我在当地的4s店咨询ID4 pro，首先网上车友那个提车家在我们这根本天方夜谭，其次，pro已经停产，要么买店里没有选hud的带360的pro现车（也是别人定了不要的）优惠8000，要么定lite pro，原装360阉割了。果断决定，ID3不要了，跟上海大众厂家沟通，一通扯皮不处理，延期交车在他们眼里不算合同违约，5000元的app定金我也不要了，以后上海大众的车死都不碰。开始全国找21款pro版选装了HUD的现车。 巧合的机会，在网上找到一位郑州出售21款pro的车主，那时候郑州yq严重，他的车只开了2000多公里就停着不用了，外加充电不方便等等原因，电话沟通车的情况和各种细节，全车原漆无剐蹭，准新车的状态，18万多去郑州自提，新车附送的5000多充电权益也全转让给我，自我感觉很可以，比买新车省了至少4万，顺利的去了郑州顺利的见面顺利的过户提档，顺利的1500多公里自驾回大连，现在用车一直很好，所以有心情来做下分享。 【续航】2月份的时候从郑州开回大连，1500多公里，高速上每次充电100%，气温0-5度区间，110-120平均时速，开的自适应巡航，续航能达到400公里差不多。5月份又自驾去了趟北京，来回1600公里，一样充电100%，续航400多公里，高速很费电是真的。城市里春夏秋大概500公里吧，冬天续航打5折，因为有家充，所以不会太计较续航能有多少，少于30%的电量基本就要插枪，每天跑80多公里的路程吧，空调始终是开的自动档，不关空调，座椅加热一档，每个月充电电费在270-300元。 【最不满意】1、时不时出现的故障码那都是家常便饭，不用管就好。与软件关联到硬件的故障就是autohold失效导致主驾驶门电子门锁失效，出现过两次，每次上车都得使劲扳开机械锁，去4S店更换门锁块也没能解决，最后解决办法就是自己恢复，我车里现在还放的4S店给我定的半拉门锁感应部件没换，现在副驾驶门电子锁又时不时打不开，也是时好时坏。 车机傻，全ID系最大的槽点短板，不赘述了，买车也没奔着车机去，导航计算绕路这事我都懒得说，只要蓝牙、网易云音乐、收音机好用就行。因为有地库，黑屏几乎不出现，只有一次去亲戚家，户外-10度停了3小时，上车启动双黑屏20多秒，之后就恢复了，再往后就没出现过。 2、异响，中控台吱吱嘎嘎的异响，找到了根源在中控屏幕位置，用手压住屏幕就好了，等有空把屏幕拆下来做下处理吧； 3、悬架避震，不否认大众对车子的底盘调教有功底，但是ID4的避震在我看来还有不少再提升的空间，慢速压过减速带的回弹偏硬，感觉很散，还是缺乏些支撑韧性，可能这个空间已经让奥迪Q4去填补了，20多万的车就做20来万车该做的事，比10万的高级点，仅此而已，不敢用IS去做比较，毕竟两个价位的车型，对比是很明显的。解决方法我也有，再开一段时间，换4条KW V3的专车专用避震，高低软硬按需调节。 【用车成本】如果有充电条件，当家庭第一辆车，城市代步为主，不怎么跑高速，别的车不敢说，大众ID4可以选，完全能胜任家庭唯一用车的重任，因为我就是这样，油车1年不怎么开了。有小排量油车，想换电车，如果一年开不上2万公里，慎选，看看油车换电车的差价够你加多少油吧。我的ID4第二年商业保费3200多，比10年车龄的IS要便宜，正常的车损座位人员和200万的三者，没有车船税，没有机油乱七八糟的保养成本，除了空调滤芯和雨刮胶条，一年行驶2万8-3万公里，相比养家里IS，同样公里数，油费、保养费和车船税上，ID4一年给我节省近3万元的用车成本，开6年，这辆电车算是白嫖，多开一天多赚一天，等电池技术再有新革新再换别的电车。 【驾驶感受】电车特性，提速响应快，ID调教不会一窜一窜，动力前段猛后段乏，激进程度远不如那些3、4、5秒的国产电车，所以不紧不慢的跟人留下了开着像油车的同感，城市里用这是优点。车内空间，ID4定位紧凑级SUV，其实外廓跟上一代Q5差不多大，高度相比略低，后排空间尚可，反正也不怎么坐人，后备箱大小刚刚好装下我出去露营的装备，后备箱地板已经加装了顶配的隔层配件，空间优化了一点。 总结，ID4综合起来对得起一辆20万价位电车该有的样子，字数受限，先分享这些，再有再说

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.21分“良好”

优点：外观漂亮，电池容量大，优惠力度大，性价比高，驾驶体验感较好。 缺点：车机烂，偶尔死机，经常报故障码，高速胎噪大，车门有异响。