点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.07分“优秀”【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。
【充电时间】
和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,这也算一点心得或者小技巧。
【续航】
第一点:续航整体还可以,买的时候是冬天,南京冬天正常最低0度左右,所以还可以,不像北方那么冷,满电冬天续航在450左右,基本在8折,主要是空调耗电很高,其实这个很正常,个人之前关注了很多电动车,特斯拉,蔚小理,byd基本都是这样,因为核心都是锂电池,大家都是半斤八两,所以没有必要去争论谁比谁多几公里,我觉得大差不差,你也不会剩几公里去充电,第二点春秋时候id4续航真的可以,目前我都是600公里以上,不开空调电耗在13左右,很爽,另外我发现这个车B档更好开,它的动能回收虽说比不上特斯拉,但是还不错,可以增加续航。
【智能化】
智能化不是很满意,车机系统基本没有,这个有待提升,除了导航,音乐,收音机,其他平时都用的少,什么爱奇艺,腾讯视频,很少用,主要我觉得车还是用来开的,不开的时候基本都在家里或者公司,真要看电视啥的用手机不是更香嘛,但是人心都是不足的,都希望该有的还得有,用不用是我的事,哈哈哈。
【最不满意】
最不满意的暂时还没有,如果真要有的可能还是车机系统,最好能像特斯拉那样,很丰富就好了。
【购车经历】
购车经历很丰富,首先明确20万左右,个人经济有限,没办法,另外只买SUV,一次无意间在商场看了小鹏G3,慢慢开始了解电动车,主要小鹏G3空间小了一点,内饰有点深,反正就是没眼缘,直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来,内饰豪华,空间贼大,样式也喜欢,最后聊价格没办法聊了,太贵了,放弃了,然后去看了Model Y ,这个车要稍微说一下,用网友的话说这个车是全网骂的最多,且没有一个正面新闻,但卖的很火爆的车,具体不分析,每个人看法不同,我只说我的感受,车机,三电,操控真的无敌,非常非常满意,不满意的就是大蜗牛壳 内饰单一 还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了 这个车虽然我没买,但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买 品牌 车机 三电 操作真的很好,接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车,其实这个也非常满意,可油可电,没有里程担忧,我交了定金,定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开,加上在南京,回老家近,一年没几次高速,所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意,第一就是就两款车可选的不多,第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历,一路比选,天天看,累死了。
【提车价格】
裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。
【驾驶感受】
驾驶感受不错,个人也没开过非常好的车,电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档,很好用,一开始不喜欢,习惯了就改变不了,又省电,又好开,丝滑,夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈
【最满意】
最满意几点:第一点:颜值很满意,尤其他的IQ light车灯,毫不夸张的说,不是车灯都不想买了,人见人爱,主要还会动,晚上回头率贼高。第二点:价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点:纯电平台,这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意 买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四:续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考!
狗狗大人:刹车是真的刹不住…用力刹就猛点头
谁的猫薄荷:请问一下这是什么配色啊
雷帝霸啊:探岳是中型?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.71分“优秀”综述:
1.驾驶质感高级,底盘扎实,操控非常顺手,这也是评测 ID .4时给出的的一致好评。 ID .4很巧妙地能够完整传递路感,车主可以感受到路面但却不会有「颠簸」感觉;过沟沟坎坎时,底盘化解地非常干脆利落,悬挂拉伸或压缩之后的「回归」很及时,兼顾了支撑和柔韧。
2. ID .4的转向手感偏沉,很多用户会不喜欢,不过这恰好是我喜欢的点,操控起来手感非常清晰,指向性非常棒,过弯很有信心。
3.灯光系统是 ID .系列的灵魂,大灯能拟人化地抬起和转动,配合金属漆和发光 LOGO,会让整个车的外观变得特别高级。内饰中的 ID.LIGHT 灯带提供了非常棒的交互感,个人感觉比在中控屏中弹出一个小人来得更科幻。整车内饰的设计和氛围灯也以线条为主,能明显看的出内饰设计主题,虽然并没有大面积覆盖真皮翻毛皮、但皮革、软搪塑、纹理饰板也都有自己的设计感,简洁而大气。
4. 空间大而属实!得益于 MEB 纯电平台,整车前悬后悬都很短,车内空间非常舒适,期间有带着同事外出办事,同事看到它的第一句话就是「这车里面真大啊」。
4.车机配置还是可以的,使用起来没有遇到卡顿和司机的情况,系统中还隐藏着一些细节小动画。娱乐功能还需要改进,比如应用商店不太丰富,使用起来还是能感受到老牌车企的保守。但是车机导航、语音控制等功能,使用习惯后非常方便,导航数据来自高德也能实时更新,路况和车辆事故播报都比较及时。
5.虽然整车 NVH 很不错,铺装路面非常舒适,其他噪声控制的很好,路面不太平整时能听到路噪。
5.还有一点期望:整车OTA快点上线。在提车两周时就弹出告警,不过经过 4s 店检测后确认是软件bug产生误报,等待厂家升级后就可以,如果有 OTA,那么下次升级就不需要去线下了,希望大众快点跟进。
辅助驾驶
即使没有华丽的自动驾驶功能,但大众仍然用实际行动告诉了大家,老牌车企做驾驶辅助已经很成熟,这也是整车智能化的体现,而不单单去通过车机能不能刷短视频来判断。中配以上版本标配了一键启动的辅助驾驶功能,0速仍然可以开启。车道保持、车道偏离预警、自动跟停起步都很不错。在低速情况下有轻微画龙,低速加塞需要手动接管,但高架桥等封闭道路用起来省心省力,前方并道它也能即使识别,配合 AR HUD用起来非常科幻。
主动刹车可选灵敏度,为了安全我选择「提前」选项。在前车距离偏近时, AR HUD 会在前挡风玻璃上投射巨大的黄色警示带。有两次在行驶过程中因为走神,触发了前碰撞预警, HUD 和 ID.LIGHT 都给出了红色警示,好在距离没有特别近,我主动踩下刹车。
另外倒车时后碰撞预警也很灵敏,即便是速度很慢的情况下,检测到障碍物过近也会踩下刹车。
整体来说,这辆车的辅助驾驶超出我的预期,可用性非常高。
续航
ID.系列主打真是续航,它会根据当前行驶工况和历史行驶数据计算一个续航里程。实际驾驶下来,基本能做到1:1的掉电水平。
冬季是电动车的痛,ID.4 电池包加热策略比较激进,但开起来后电耗水平在我接受范围内,在最低零下5度平均0度的冬天,整车冬季续航 400 以上,气温回升后续航直逼 500km,达成率比我预期的好很多,相信夏天还能跑出一个出色的成绩。
刹车
鼓刹是 MEB 平台被人诟病的地方。但是实际使用过程中我没有发现有什么问题,刹车灵敏制动力强。只是在驻车和 AutoHold 时会听到刹车声音。
选购过程
选购过程中看了老车企、新势力、老车企中的新势力等等好几款,最终锁定了 ID .4和另一个主打智能化和自动驾驶的新势力品牌某型号。
在试驾之前,包括去车展、在网上看评测、和大家讨论研究等等等等的时候一直都很纠结,于是我在同一天下午同时试驾了这两款车。新势力车型,试驾之后我会认为「是个很好玩的东西,很智能,新鲜感足够」。不过空间比较小,坐进去有点憋屈。
试驾 ID .4之后,我发出来这样一种感叹「这车太好开了」。自此我被它的驾驶质感所俘获,虽然不智能,许多功能也比较一般,但 ID .4的驾驶质感正正好好戳中了我的点,所以我也没有再去纠结那些花里胡哨的功能了。
✅️综合评价
作为一款车, ID .4毋庸置疑是款好车。但在电动化、智能化的趋势下,大众还是太过保守。价格方面,在终端优惠和厂家促销优惠的双重加持下,如果你更在意驾驶感受,那么 ID.4 不会让你失望。
喝胡辣汤的刘三水:三电是终身质保么?
masi001:车机太垃圾,太小气,否则我真要入手一台
用户2570834136080:22年着急上上海牌照担心政策有变赶紧买了。价钱没赶上好时候我认了,车机不够灵敏的问题其实我也没那么在乎,当初选这个车其实还是看重的大众品牌的品质和一汽大众的口碑,结果开了不到三个月吧,轮胎爆了(这个车轮胎挺贵的),开始4S店各种说法说不管我也认了,可气的是后来打一汽400电话投诉,4S店就立刻说给我申请维修基金作为补偿,条件是我撤诉,结果我撤诉了就没有人再管我了!!!到现在都2024年了,400客服每次都态度很好地说给我确认解决方案,然而并不真正解决啊!!!这是什么样的解决问题的思路啊!!!
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.64分“良好”之前的车开了整整十年,其实总体还好,就是油耗太高,时不时有些电路上的故障,就想换个车。年前看的是昂科威plus,主要是有俩娃想买个7座的车,但那第三排小孩坐都嫌挤,同配置7座比5座贵1万,优惠不大,就5000抵2万,通用的尿性这都优惠那叫优惠吗?中配配置也低,最后pass了。后来坐了朋友的朋友的id4 x感觉挺不错的,跟他了解了一下,然后就去4s店看车、试驾,看的是id6,让我不爽的是,说是试驾,总共试驾路程大概9公里,结果销售人员开了5公里,我说让我开一下嘛才给我开,基本上没啥感觉。而一汽大众直接把一辆ID6 crozz送上门,就签了个字让我深度试驾,开了两天总体感觉满意,尤其是底盘和驾驶感受方面很满意,只是没有账号不能体验智能化这方面的情况。后来综合第三排空间、钱包空间,又试驾了id4crozz后,最终定了23.74的那款,店里刚好到了一台我老婆喜欢的白色,是3月出厂的新车,加了抬显,找熟人帮忙店里又给了些优惠,送软包全车垫、膜、行车记录仪。
提车时给我充满了电,前几天没空跑,昨天清明节第一天开出去跑了140多公里,大部分时间用B档,昨天天气比较热,开了空凋。加上之前跑的几十公里,目前总里程174公里,表显电耗17.8,电池剩余61%,剩余里程413。按照消耗的电量和已行驶里程计算,续航里程约446公里,按平均电耗算合476。
说到槽点,很多人都讲过了,车机只能说聊胜于无,可能连大部分油车都不如,我昨天在外面,天气太热,要上车前我在手机上提前开了空调,一直显示正在同步,不知道到底开没开,后来上车发现已经开了,但手机上还是正在同步?,但是这个空调比我十年前的车都差的远,比我老车差的还有倒车影像,真是很难想象。手机app好像除了能打开空调就什么都做不了了,昨天跑100多公里,app上显示的信息还是中午停车那一次的剩余电量和里程,但总行驶里程又是最终的172,真是让人百思不解。还有内饰也确实不咋地,尤其是车门内侧饰板就像是发泡塑料。
最后再说说为什么选这车,前面也提到一些,主要是从我的需求来讲,主要的都满足了。一是空间,这车尺寸不大空间不小,加上地板纯平,后排坐三个成年人毫无压力。二是底盘扎实,大众造车这么多年,基本功还是没话说。三是动力够用,我开车总体上比较佛系,很少激烈驾驶,一家人在车上更不会飙车,这车的加速性能不如其他一些电车,但还是强过绝大部分油车。四是续航里程还不错,标称550,实际跑400以上就能覆盖我99%的使用场景,事实上,我之前的车开了10年,最远的一次就跑了300公里,平常回老家也就160公里。五是配置够高,这车该有的配置都有了,全速自适应巡航、交通标志识别、座椅加热按摩(昨天体验了一下,觉得按摩太温柔了)、炫酷的灯光等等等等。六是价格适中,加上我置换的旧车,落地也就20万出头,我之前看的昂科威plus、途观L等同级别合资车,有哪个能这个价位这个配置?七是对未来车机升级有期待,我觉得车机及软件的问题是可以通过未来升级解决或优化的,我关注到大众也在做这方面的努力,还有与华为合作等,只是希望能早点实现,而且不要抛弃老车主。
pesu:昨天又跑了一天,山路较多,路况较差,速度较慢,实际跑了84公里,电耗显示15.4,电池减少20%,剩余里程减少132公里。
BYDDYB:78%就有542km的续航?
用户4137839959666:倒车影像确实差,变形很严重,我是pure+,倒车影像不如我的老款凯美瑞
点评车型:
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4.29分“优秀”4月15号提车,已经开了俩月了,日常主要代步车,因为疫情开的不算多,两个月还没打3000公里,整体还是满意的,配置够高,除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态,空间也妥妥的够用,毕竟如果想要更大空间,就需要更大的车身,从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了,最满意的就是行驶质感,可以说同级别无敌的状态,比自主品牌真的高了一大截,不信的话可以自己去试驾一下,驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛,它更像一辆燃油车的感觉,我反而觉得这样的调教没什么问题,毕竟家里还有其他燃油车,而且媳妇偶尔也会开,这样的调教切换起来没有什么难度,要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性,经常时不时的就各种报个错啥的,虽说不太影响使用,但稍微有点闹心的感觉,而且OTA也一直没有实现,希望这部分短板尽快能补上吧。
Bright230319750:不应该啊,怎么这么贵不是应该20w出头一点点么
嘶文人:电池健康度低了的话,换车还是换电池那?
天龙观点大不同:请问车机导航好用吗?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.07分“优秀”【空间表现】
空间表现不错,乘坐舒适,后备箱略小,前后乘坐空间都不错。
【充电时间】
家里慢充,晚上10点到早上就充满了,3000km充了200电费还没到,快充30-80也就半个小时,送的电卡,开迈斯充电杠杠的。
【续航】
充满用到10%,保守450km城市道路,一般都是用90%到20%,跑350左右,反正快没了就冲,续航焦虑习惯了就好了,用了那是真香。
【智能化】
智能化,中规中矩,绝对不是出彩的加分项,该有的功能也都有,够我使用,车是用来开的,安全方面第一,娱乐听个响,看个视频就可以,终身流量好评。
【最不满意】
流量信号好一些,有时候断线
【驾驶感受】
驾驶质感一流,给人底盘扎实厚重感,油车主无缝衔接。
【乘坐体验】
家用车属性,乘坐空间宽敞,后排三人略拥挤。
【提车价格】
一车一价格,看自己搞了,但是也不要相信车黑上来就优惠4-5万的,正常21-22能买到
Eternity31686:论坛报价就图一乐
优雅光束照着你:说点不好听的个人意见,大众牌子一直区别对待中国消费者,落后十年车机系统,充电各种不兼容,油改电的车子,新能源技术才是长远选择,看看每月销量有多惨。
人奸不拆262:为什么我的电耗百公里要20多,好多人的才13左右
点评车型:
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3.93分“良好”【空间表现】
空间还可以。够用,不会像id6那样空。后备箱空间比较惊喜。
【充电时间】
中规中矩吧,送的家充是7kw的。电池容量好像是77度。
【驾驶感受】
驾驶感受不错,方向盘有的人说重。我觉得很合适。自适应巡航比预想的好用很多,特别是配合hud.
【智能化】
语音助手基本没有,我一般上车就用car play。高速快速路就开Acc。我对这块没太大需求。
【销售态度】
销售人都还不错。如果要买这个车。记得往死里砍价,开始说的优惠都是厂家优惠。4s店自己也会有优惠的。多少靠自己谈,别报着非它不要的态度买它。几千块肯定是能谈下来的。家充安装师傅,销售,4s店的维修保养师傅们人都很好。
【最不满意】
车机,车机,车机。我不要求多智能。只要求稳定。提车两个月左右,出了好多次问题了,启动以后两个屏幕不亮。遇到两次 启动以后音响很大的电流声,然后车机突然黑屏重启遇到了两次。无法连接手机car play重启车机后正常,两次。
再说比较满意的地方,据说底盘很扎实。车身钢材也用很好。碰撞测试成绩很好。hud和车的灯光(内外的)IQ light很不错。这车该有的配置都有。nvh做的也不错。 动力曲线很合适,很接近油车。但动力还是可以的。
【续航】
虚标不严重。甚至基本符合。城市通勤,高速就跑个300公里吧(充满到没电)。
买这车最大的原因是因为电池分期。8w的电池分7年给。利息3000多不到4000。
没给车拍过照,外观大家都看得到,一个是家充照片(车位在中间,不靠墙。只能安立柱),其余的都是车机拉胯的照片。
用户5629172539585:电池分期啥意思?
夜猫11yz:安装充电桩加立柱,要加多少钱?
~:你这个给的是大众原装充电器?我这都是什么咔麦斯
点评车型:
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4.07分“优秀”外观:外观不多说,一人一个看法,我家人都是看中了外观,才选择的这款
动力:马力虽然大,但是车也是真的沉,所以综合动力水平中规中矩,作为一辆家用日常通勤车,足够了。
驾乘体验:能明显感觉到车很厚重,坐着也很舒服,空间中规中矩,够用的水平,算不上宽敞。开起来转弯半径小确实是一个很实用的点。同时行驶过程中也会偶有异响出现。
续航:因为家里充电方便,所以没有太关注过续航水平,但是总体感受来讲续航挺实在的,经常开出来表显动态续航高于标称续航的水平(至于是不是欢乐表就不得而知了)
总体来说,是一台很合格的家用车,没有那么多花里胡哨的东西,没有那么高的智能化,但是作为家庭第二辆车用于市内通勤,也绝对是一个好产品。
错影随风:优惠了这么多,北京这么便宜吗。
肥朵0825:金色少见啊,楼主能多发几张吗
五哥DD:金色的没见过,还挺好看。我的id4唱:我的老家,就住在这个捷。
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4.57分“优秀”外观符合我的审美,属于耐看型。
内饰亮面太多时间久了会很多道子。
续航还没开满过,感觉夏天500应该差不多。
驾驶感受很不错,比我之前日系强多了,很扎实的感觉
空间挺大的,后备箱挺宽裕,轴距也够用
辅助驾驶还在摸索中,遇到两次防碰撞启动吓我一跳
还有吐槽一下,这车一会跳出来一个码,我还得现翻说明书……现在说明书就放在我副驾手扣里了,时不时翻出来看看长长见识😂
充电试了一次没遇到跳枪,显示每小时充46公里,家用桩这速度也不奢求啥了。我用的是星星弯月,暂时没什么问题。
吐槽一下就是我是7月下旬订车的,听说23款我这个litepro全系都带尊崇套件了,我当时想着省两千就没加装,结果23款标配了。
最后说一点就是电车的优势就是不用再合计油价几连涨了,一度电5毛还是挺香的!
zxw057:这不是22款嘛!
柳沙兔子:尊崇套件是啥?
自强不息星空6L8:这个车缺远程控车
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4.64分“优秀”【空间表现】
空间表现还是比较满意
【充电时间】
快充1小时充满
【续航】
在广东冬天续航500公里
【智能化】
全车智能化,语音就能控制
【最不满意】
车机偶发死机一次,死机重启后就没出现过了。
【购车经历】
自家本来就有一台大众捷达,了解了佛山和广东新能源购车的政策补贴后,看过小鹏P7和特斯拉毛豆3,最终还是选择了大众,毕竟大众开起来就让人很放心。
【提车价格】
落地扣除补贴21W,主要是有政府的旧车换新能源的补贴2W。
【驾驶感受】
新能源车加速快,起步秒杀所有同价位的燃油车,整体驾驶感受舒适,乘坐空间大。
【动力表现】
动力起步秒杀同价位的燃油车,速度在110以后提速就比不上燃油车了。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.21分“良好”优点:外观漂亮,电池容量大,优惠力度大,性价比高,驾驶体验感较好。
缺点:车机烂,偶尔死机,经常报故障码,高速胎噪大,车门有异响。
洒脱宇宙s:我22款,你说的这些问题还真没有碰到
顶顶LitePro:北京这么好吗……
顶顶LitePro:你哪里的优惠这么大
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”开了半年,空间满足使用,虽然单电机但动力够用,前半段提速很足,驾驶感受不错,续航高速开空调估算能跑500公里,电没跑干过。缺点是车机出过几次故障,一次辅助驾驶开启不了,持续了一天,第二天恢复正常;4G网络有几次无法使用;账户经常自动退出;但总体上第二天都能自动解决。另外倒车防碰撞有点儿傻,很慢的速度距离还很足一个猛烈刹车差点能把人吓死
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4.43分“优秀”驾驶感受好,开起来舒适,加上快,电池84度真材实料,给力,外形喜欢,内部空间,前后门都大,身高186前排无压力。灯光很酷,还在最爱。 车机一般般,确实没有新势力酷,但是正常开车够用,可以继续努力。