荣威iMAX8静谧性强值得买吗_荣威iMAX8怎么样

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.2分“优秀”

【外观】 23款的车头改款后很霸气，小区停在50万级别的SUV边上气势丝毫不落下风，老婆选的蓝色，外观上更加显的大，个人感觉银色也是很好看的 【空间表现】 由于第一辆车是16年的高尔夫，所以胖8对我来说肯定是空间变的巨大，前排和第二排空间表现让我满意，目前已经多次使用到第三排，在第二排腿部空间较大的情况下，第三排还是有比较大的空间，五个大人加两个小朋友，目前针对此类使用场景的奶爸来说，3000的轴距已经足够，但是后备箱空间在三排坐人的情况下确实不是很大，也同样因为限制于车长的原因，对于后备箱有装载需求的人来说，建议多多考虑 【油耗】提车到现在1200公里，坐标魔都，路程中有高速，也有偶尔的一个人上下班高峰时期城区通勤，目前表显油耗10.4，只能说燃油车，这么大的车身，意料之中吧，等首保的时候看看综合油耗吧 【舒适性】 NVH做的很好，怠速和低速的时候几乎听不到任何发动机和胎噪，安静到有点像开纯电车的感觉，米其林浩悦4还是起到了很大的作用，底盘前避震因为受限于价格，使用麦弗逊，支撑比较足，但是还是偏硬，后桥家人乘坐表示很舒服，过减速带软硬适中，配合航空座椅，还是很享受的 先写到这里，后续再分享

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.29分“优秀”

正是因为在懂车帝的学习与钻研，才有了我这次完美的买车经历，懂车帝的车主论坛和懂车分给了我很大的帮助 【购车经历】 最开始买车是想着买奥德赛的，听说要上新款，等了几个月，刚一上市就赶紧去店里看车试驾，然后就觉得越看越不顺眼，虽然配置有所提升，但是也就是改款车型，还是原来的非独立悬挂，价格也太高，觉得不值得。后来偶然的一次机会看到了iMax8，就关注了一下，然后看车的时候试驾完M8，库斯途，iMax8，奥德赛之后，越来越觉得这个车还真是不错，就在各大论坛翻越口碑帖子，发现口碑还不错，跟媳妇儿商量了一下，交了定金，半个月就提车了，哈哈 【提车价格】 22款尊荣 荣麟灰 指导价22.68万元 厂家置换补贴1万+现金优惠1万 选择了上汽的贷款50%两年免息的方式 保险价格4000多，提车时又被强奸了1000的轮胎险 【最满意】 最满意的还是iMax8的配置高，操作稳，动力足，安全性高 23左右落地的mpv，我觉得配置是相当高了，360倒车影像，主动刹车，自适应巡航，前后雷达，氛围灯，前后排四座痛风加热，第二排座椅按摩，腿托，小桌板，11个喇叭的bose音响，双侧电动门，电动感应后备箱，第三排座椅比例放倒+前后移动…家用的MPV加上这些配置简直完美了 【驾驶感受】 选择这款车的一个主要原因就是iMax8的驾驶感受是这几款车里面最好的（奥德赛，艾力绅，M8，库斯途），开起来特别的舒服，而且采埃孚8AT的变速箱表现的也非常平顺，底盘悬挂韧劲十足，柔中带刚，低速细碎的路段也没有过多的余震传入车内，大的起伏路面也没多太多的跳动，刹车也比较线性，没有过多的点头，显得游刃有余，信心十足。 【油耗】 车子买了不到一年，跑了将近12000公里，最近2600公里平均油耗11.1，主要是冬天跑出来的，冬天北方县城通勤真的是油耗太高了，5公里的路程车水温都没有上来，会有15左右的油耗，但是跑高速费话120时速8个左右，快速路90左右油耗会降到6一下，还是可以接受的 【动力表现】 2.0T+8AT的动力组合，最大扭矩360牛米，起步还是有点肉的，但如果舍得踩油门也是有推背感的，速度到达50以上后就轻快很多了，高速上100到120也是非常有信心的，不过话说回来，开mpv才是各种轿车，suv的最终归宿，坐在iMax8里就不会有深踩油门的欲望了，毕竟身后坐的是家人 【舒适性】 舒适型也是这几款车里面最好的，整车隔音做的也是最好的，驾驶位的发动机声音不大，坐在第二排基本上听不见，80左右是噪音控制最好的速度，120时A柱两侧风噪有点大，胎噪抑制的很不错，第二排的座椅特别舒服，比奥德赛的小板凳座椅舒服太多啦，通风加热按摩腿托都有，简直就是航空座椅 【空间表现】 第二排座椅的前后移动距离很长，在第三排不坐人的时候可以调到最后，升起腿托，放倒座椅，基本上可以躺的很舒服，再有通风加热按摩的加持，简直不要太舒服，每次出门的时候闺女都吵着要坐爸爸车，把第二排座椅调节到腿部2-3拳的距离时，第三排也可以拥有1拳的腿部空间，头部空间也是够用的，而且第三排座椅靠背可以调节角度，坐上去有一种紧凑轿车的感觉，后排座椅的靠背也很厚，坐上去很踏实 【最不满意】 最不满意的要说是ACC自适应巡航的表现了，有一种太突兀的感觉，自动巡航刹车时比较硬，感觉猛踩一脚刹车，自动提速时又能给油门的感觉，一般车多的时候有点不好用，但是车少的时候用起来还是不错的，希望厂家多多优化ACC的算法。 再就是车机流量太少了，只有2个G，超出以后要自己买，要知道这都2023年了，流量不都是免费赠送的吗 车门板的异响也是有的，尤其是夏天，有点热胀冷缩的感觉，像是装配工艺的原因

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.14分“优秀”

【购车经历】 综合了购买能力范围内的所有MPV车型，备选方案第一的是奥德赛，第二是M8，第三是GL8，几台车都或多或少有些不尽如人意。偶然车展上看到荣威这台iMAX8，只有荣威这款满足我的主要思路。前后带女友以及家人试驾荣威iMAX8了三次，动力强劲配置够高油耗却不算高。家人都对这车表示出喜欢。 首先是地台不像M8及GL8那么高，家里的老人上下车相比较而言轻松太多了，奥德赛的上下车就很方便，这也是首选奥德赛的最大原因。 第二是转向特别的轻巧，对奥德赛情有独钟的女友被奥德赛的方向盘劝退了，她试驾奥德赛时说方向盘重，试驾iMAX8的转向特别轻巧。和她的欧拉黑猫差不多，柔弱的女生开这么大的车也不会累。 第三就是隔音了，整车的静谧性相当不错堪比豪华车的隔音效果，开车走在嘈杂的城乡结合部，关闭车窗旁边经过的大车感觉几乎是悄无声息。 【最不满意】 唯一要诟病这车的地方就是满载7人的后备箱，尺寸太小了20寸的行李箱好歹让我能放三个也行啊，只能是放几个不是特别大的背包。 【第三排空间】 乘坐相当不错，把第二排调整到适合1米8的人乘坐后，第三排坐三个人比卡罗拉的后排乘坐舒适 【油耗】 车的第一箱油加了370元当时的里程数为31公里，十天后回到同一个加油站同一台加油机加满是396（好像油价涨了一点）公里数为496公里。十天的路程有市区堵车，高架和城乡结合部，核算一下为11.6升/百公里，油耗水平相当满意，比我之前2.0自吸的标致408油耗差不多。 【总结】 都说国产车不行，油耗也偏高，新车买回来还可以，开个两三年后这那的毛病就越来越多了……荣威这台iMAX8的碰撞测试可是唯一一个成绩全优的MPV车型，比很多合资车（尤其是日系）都强壮💪难道你和全家的安全不是应该放在首位，偏偏是油耗重要吗？真是不知道现在还持这种观点的人怎么还有那么多。身边的朋友都是换了几部车了，路虎，奔驰，沃尔沃都有，新车买回来都挺好，一两年后都是或多或少的有些问题，为何只拿国产车说事，可是动力系统质保8年的承诺合资车有吗？我为国产车打call。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.57分“优秀”

作为上汽的忠实客户，从科鲁兹到POLO到君越到ATSL再到iMAX8，对上汽的产品总体满意。6月提车，车展定车优惠8000，置换补贴8000，至于为什么有的置换补贴8000，有的10000，各位看官自行补脑。 【驾驶感受】 目前行驶1000km，市区高速各占一半。方向盘轻盈，转向有虚伪，时速60km躲车急打方向，明显感觉车尾轻微起漂。刹车偏软，虽然该刹住的时候一点不含糊，但是给人信心不足。起步稍显无力，中后段不含糊，看测评说是因为调教问题。可能因为驾驶习惯不好，刹车降档有时会略显突兀，特别是急刹时。总结，开这车就是为了当司机的，各位司机要养成良好的驾驶习惯，让后排的大佬们坐的舒服，而不是自己开的爽。 【舒适性】 高速最高130，NVH表现极佳，主观感受噪音主要来源是发动机，胎噪和和风噪不算特别明显。避震对细小震动过滤到位，路感清晰的同时还能良好的过滤细小震动，之前的君越是有CDC的，新款GL8顶配现在好像是二代的CDC了，个人感受在处理车身细小震动方面，堪比一代CDC。对于MPV避震的支撑性，不要报太大希望，毕竟不是为了劈弯的。前排座椅舒适性良好，丐版座椅不打孔，建议买坐垫。作为全职司机，没有机会体验二三排，不过家中各位大佬对二三排十分满意。满载6人，4大2小三排座椅最靠后，满载旅行物品，后备箱依然有富余，长途三小时，几位大佬都说很舒服。 【油耗】 纯市区13.3，高速定速125，不开空调8.5，开空调10+。 【不满意】 最不满意有点夸张，我就写点不满意吧。 1.丐版没有魔吧（我看也没什么卵用），但是标配扶手箱，个人感觉这个扶手箱做成可拆卸或者选配，能从前排不下车直接去后排更有B格。 2.第二排扶手竖起状态下，后移座椅会导致扶手摩擦车身，我的一个扶手外侧已经磨破了😮💨，建议迅速改进！ 3.车身做工细节方面还有待加强，详细看图。 4.中网那个位置虽然很帅气，但是很单薄，强烈内部建议加上一层加固件。 最后总结一下，作为荣威第一款MPV，配置和颜值已经做到了高大上，特别是碰撞测试涨了脸，期望在耐用度上赶超合资吧，支持国货！最后再次告诫各位司机，这车是用来坐的，不是用来开的！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.86分“良好”

优势： 1、座椅采用2-2-3布局，空间表现比较充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳，调整座椅之后能够轻松实现半躺着的坐姿。在保证第三排乘客腿部空间还有1拳半的情况下，第二排乘客的腿部空间依然能有2拳左右，同级别来看是比较出色的表现。 第二排座椅可调整的范围比较大，能够轻松在大4座和7座之间自由切换，无论是商务接待还是日常家用都是足够的。 七座状态下后备箱空间会受到一定限制，但放入3个登机箱并不不困难，还有额外的空间放置背包等物品。放倒第三排座椅之后后备箱装载能力会有非常大的提升，纵深足够出色，装载大件行李也得心应手。 2、配备有全景影像以及盲区监控功能，前后驻车雷达也有配备，对于一台车身超过5米的大车来讲这样的配置是非常讨喜的，停车时能起到很强的参考作用。后备箱还支持电动感应开启，实用性比较好。 舒适性配置方面提供的也比较丰富，前后排座椅都支持电动调节和加热，后排提供有独立空调以及空调出风口，在同价位来看是比较厚道的。 3、外形大气，虽然尺寸相比GL8还有差距，但身材看起来更显魁梧，尤其是前脸的视觉冲击力很强，超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直，侧滑门也属于这个级别车型该有的配置。 4、内饰线条简洁，环绕式设计风格有一种很温馨的感觉，三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致，手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻，功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制、OTA等功能，操作流畅度也比较高。 5、前麦弗逊后多连杆式悬架是同级别很常见的组合，调教比较舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且带有一定的韧性，经过较大颠簸时车内不会有上下摆动的感觉。 6、搭载的是一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。油门调教比较沉稳，起步时并不会觉得窜，动力输出线性，中后段依然有着足够的动力储备，超车并不困难。变速箱和发动机的搭配比较默契，升挡和降挡都比较及时，平顺性表现让人满意。 缺点： 1、隔音不太好，跑高速时会有明显的风噪，胎噪也会比较清晰的传递到车内，急加速时发动机噪音也比较大。 2、百公里综合油耗接近13升，同级别来看是比较高的水准。 3、悬架对于第三排乘客不太友好，过减速带时第三排乘客能够感觉到一定的抛离感。 总结： 作为中低配车型，该版本基本上已经能够满足日常所需，性价比表现尚可。但如果对舒适性要求比较高的话，还是优先考虑两款高配车型。

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.6分“优秀”

家里有辆电车用于市区代步，长途出行还是需要一辆油车 mpv，经过多方对比，综合考虑空间、动力、安全性、价格等因素，最终决定买荣威 imax8 ，正好23款荣威 imax8 换代在即，厂家清理库存，在关注已久的郑州提车。对比配置后选择了至享版珍珠白，23年8月产库存车。 【空间表现】 一二三排都可以舒适长途乘坐，特别是第三排没有小板凳感觉。后备箱小了点，因为停车和操控问题但是不想买太长的车，所以也能接受，如果需要放多东西，可以放倒一个三排座椅装载解决。 【舒适性】 从郑州开回合肥，路上感受很不错，开起来像 SUV，噪音控制很不错，座椅舒适性很好。 【动力油耗】 2.0T+8AT 的动力组合非常不错，起步平稳，高速动力也够。油耗的话高速7个多油，市区10-11个油，可以加92的，但我在河南加油站是92和95同价就加了95的。 【最不满意】 目前才不到1000公里，最不满意的地方暂时没有。后续慢慢感受吧。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.71分“优秀”

买这个车的话纯属偶然，我本来想买GL8的，因为本人是在家做种植的，经常要出去考察，开两辆车有点浪费，再加上我们要经常接待一些从外地过来的客户，所以我就和几个合伙人就商量着买辆7座的商务车，刚开始看GL8挺不错的，想考虑GL8，可后来我们村长买了一台GL8，为了避免尴尬就没有再考虑GL8，这款车是我无意间看到的，感觉挺不错的，就到我们市里的4S店看了一下买了回来。说一下具体感受吧。 外观 我选的是蓝色的那款，看上去的话要比较亲切一点，没有商务车的那种刻板，前脸设计的非常的大气，非常的具有视觉冲击力，不的不说，国产车这几年在设计上有很大的进步，点个赞 内饰 内饰采用的是蓝白相间的搭配，这两个也是我比较喜欢的颜色，不想以前的商务车那样，要么黑色，要么棕色的，看上去太正式，太隆重，坐上去让人感觉到一股浓浓的上商务气息。座椅都是真皮的的，带通风加热，听销售说用的是进口的不知道什么牌子的小牛皮，和BBA一样的座椅，反正坐上去挺舒服的，很柔软。车内所有收能摸到到的地方都用皮革包裹了起来，看上去非常的有档次，不得不说国产车真的好良心。 动力 这款车采用的是一个2.0T的缸内直喷涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是动力挺不错的，加速超车毫无压力，没有想象中的那么肉，这一点我还是挺满意的。 舒适性 这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，滤震效果不错，就是五六十万的合资车也就这个样子了。车内静音效果非常好，真不像是一个20万的出头的车，行驶过程中车内非常的安静，这一点有一次刷新了我对国产的看法。座椅全部采用的真皮座椅，质地非常的柔软，做上去非常的舒服，中间的两个老板座椅可以向后倾斜159度，而且还带腿托，躺在上边睡觉很舒服。 操控性 这个车虽然车身比较庞大，但是操控性还是不错的，符合人体工程学的设计，开起来非常的顺手，指哪打哪，开车时感觉开的不是一辆MPV。变速箱听销售说用的是爱信8AT的变速箱，换挡很平顺，基本没有顿挫感。 配置 整车配备有360全景影像，全液晶仪表盘，前后雷达，车道保持、车道偏离预警、主动刹车系统、ACC自适应巡航、导航实时路况显示，高科技配置应有尽有，荣威不愧是做互联网汽车的。各种高科技配置太多了，这里就不一一列举了。 空间 空间超大，3米的轴距，座椅布局非常的合理，在后排可以轻松的翘起二郎腿，前后中排座椅都可调，可以根据需要调整到一个合适的位置，这一点真的很人性化。 总结，一款20万出头的车能做到这个样子确实非常出乎我的意料，国产车现在已经不是以前那样一味的模仿别人了，现在慢慢的也有了自己的设计理念，期待国产崛起！

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.8分“优秀”

【舒适性】 整车目前感觉很好，隔音效果很好 【油耗】 目前上下班跑跑总的来说9个左右，感觉要是跑高速的话会低很多 【购车经历】 武汉地区的4S店太少，没有可比的。从看车，谈价到提车加一起10天左右 【空间表现】 空间的话家用肯定是够用，在大一点的话停车就难咯 【提车价格】 价格嘛一个愿打一个愿挨的，预算之内。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.9分“优秀”

外观只要本人喜欢，对本人来说就是满分。空间滿意，驾乘舒适性满意，配置丰富超值，内饰做工用料讲究。 【第三排空间】 可以把第三排座椅向前移动很多，移到底之后可以达到五十多厘米进深，可纵向站着放4只行李箱，可自动行走的魔吧很实用，因为我们实际上常会碰到停车位太挤打不开门，这时候驾驶员就可以移动魔吧从中间的移门下车。非常方便的设置。 【舒适性】 座在座位上一点都感觉不到发动机的抖动，静音也做得好，常会误以为车子没有发动。对路面的颠簸过滤得也不错。最值得夸奖的是第二排的头枕，不仅可以高低调节，还能两边向中间包裹，超赞的高级设置，这也是同类车之中仅有的。 为什么选这款MpV？首先是因为这是优秀的国产车，用料厚道，安全性高，这车的碰撞成绩是七项全优！这在mpv车型中是非常罕见的！据了解，这车身上用的高強度钢达80%以上，哈弗H6为70%以上，而东本CRV仅有35%，这就是合资车偷工减料不安全的原因。现在的国产车已经很棒了，我的2015款哈弗H9已经自驾游七年半十二万多公里无故障无异响也不烧机油，平均油耗11.2。非常满意！这也是我继续选择国产车的原因吧。 动力不错，开起来很轻快，超车没有任何问题。 我是上海嘉定区的，可以享受地区补贴两万元，另外还优惠一万元，你就说香不香吧。不滿意的地方目前还真没有，以后追加口碑再说吧。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版

4.3分“优秀”

外观耐看，尤其是尾灯和高位刹车灯亮的时候，气势很足，但是这个车我发现拍照比较挑角度，前脸正拍有时候拍的挺小气，另外深灰色的质感不错，比较粗犷，不会像深蓝色那么正式，深蓝色有种西装笔挺的范，不耐脏，不适合我； 内饰选的黑内，虽然开扬感比蓝白差点，但是不比蓝白档次低，还比蓝白耐脏，把经常坐的地方设计成浅色，脏了之后很难看，我也不是勤快的人； 欢聚版的配置可以了，尊荣对我有吸引力的地方主要是小桌板和音响，魔吧其实挺实用的，从前到后很方便，但是魔吧的轨道真的劝退我了，如果能把魔吧设计成三个机械的固定点，不要多余的两条轨道就好了，那样车里会显得很清爽； 车里空间对我来说够用了，我家两个娃四个大人坐的很舒服，后备箱的面积比CRV小很多，我家最大的行李箱能竖着放在后备箱，还能放两个小的行李箱，对我来说就够了，其余包可以放过道，CRV的话所有东西都有放后备箱里； 这个车子正常起步会比较拖沓，会有点顿挫，速度起来后就平顺了，在国道或者高速上巡航是非常惬意的，油耗也不高，深踩油门加速还可以，就是发动机的声音有点扰人，能听到涡轮的声音，有可能是车子隔音好导致的，相反CRV隔音很差，一直都有冠军的声音。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

3.93分“良好”

【最满意】外观比较大气，双侧都是电动门，后备箱也是电动的，使用起来非常的方便，低地台的设计，老人，小孩上下车非常的方便，配置是非常高，多功能方向盘，ACC自适应巡航，魔吧系统，智能高端上档次，听说还是中国女足的合作伙伴，买车时车贴都没让扒。 【最不满意】后备箱的空间有点小，只能放两个行李箱，放多了就会影响乘坐空间，不过还好，我平时拉的东西不太多，后排可以放倒，不能放平，也无法旋转座椅。 【购车经历】我是3月1号从临汾荣威4S店买的车，自己开公司的，平时经常要拉一些贵宾，5座车拉的人比较少，所以考虑还是买个商务车，看了别克GL8，奥德赛，传祺GM8，荣威iMAX8,主要是在这四款车里面选择，合资品牌的车价位太高了，GM8一直缺货，最后试驾了一下荣威的这款车感觉还不错，动力，操控，舒适，档次都还行，就下手了，做的分期，旧车置换还有补贴，整体算下来25万，价格还能接受。 【驾驶感受】2.0T的发动机加上8AT的变速箱，动力234马力，提速性很好，有换挡拨片，轻轻松松100迈，ACC自适应巡航，可以主动刹车，安全性不错，也缓解了我的驾驶疲劳，360度的摄像头，全方位视野，高清摄像头，晚上看也比较清楚。 【乘坐体验】舒适性不错，中排带航空头枕，按摩系统，整车前后都有座椅加热跟通风，玻璃用的双层加胶隔音玻璃，轮胎用的米其林的轮胎，静音性真的很不错，坐到后排口渴了，只需说一声斑马，您好，我要喝茶，魔吧可自动到后排，中间有个小冰箱，冬天可加热，夏天可制冷，非常的人性化设计，给荣威iMAX8点个赞！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.9分“优秀”

【空间表现】 我只能说在MPV里面够用，不算大，也不算小。如果想拉货没有纯平三排的MPV好用，但是拉人第三排绝对是最舒服的。而且第三排也比挖坑的要安全。第三排前后可调，很灵活。头部空间够大，比赛那嘉华高多了，跟GL8差不多。移动魔巴可以很好的联通123排，方便车内移动换位上下车。 【舒适性】 静音表现太好了。相比之下原来的老车雷凌就是个渣。舒适和科技配置比雷凌高出近一百项，是真心舒服。差几个配置希望能以后改款加进去：二排B柱上下长扶手，HUD，第一排座椅8项和电腰托调节。 【第三排空间】 第三排空间因为没有设计下沉，所以舒适性非常好，比轿车第二排都舒服，靠背可调，离尾门也有一定距离，三排可46放倒加前后移动。比下沉的座椅要安全是最重要的。宽度也是所有mpv里面最宽的。当然，装货没有下沉的装的多，这车我又不是拿来装货的，装人才是主要用途。 【购车经历】 购车选车可以看下我的论坛帖子，比较详细，最重要的考虑就是安全和配置，性价比。10月13号出厂的车，本来17号提的，结果有点小插曲，19号才提到手。 【提车价格】 价格也可以参照我的帖子。 【驾驶感受】 安静，舒服，换挡略有感觉，毕竟第一辆车CVT，再开8AT怎么样都会有点感觉。方向盘很轻，油门也很轻，刹车略微比日系车重一点点，比德系车轻很多，都是非常舒适的调教。底盘也是相当稳，虽然只跑了环线，还没上过高速。 【油耗】 第一箱油还没跑完，环线正常也就7个左右，堵车的话就不谈油耗了，谈谈多堵就行了。 【最不满意】 要是能再长个20厘米就好了，后备箱如果不够用只能把三排座椅往前挪。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.7分“优秀”

【空间表现】 荣威iMAX8开起来的话是还算是不错的，不仅动力强劲输出还很稳定，上下班开它都让我特别的惊艳，高速的话还是很爽的，提速没有顿挫，提速的时候不用等很长的时间，而且可靠性也有保障,我觉得它的方向盘是十分灵敏的，不会给你很晃很飘的感觉，轻松倒车没负担。车子的外观非常喜欢，性能非常的符合我的要求，车身颜色都很犀利有辨识度，很容易让人接受的那种，属于很经典的类型非常耐看，前脸就给人留下了很深的印象，非常气派！坐在车子里面会比较舒坦一些，价钱，操控上我都很满意，整体来看的话还是挺满意的，我对身边的朋友也很推荐，平时全家出游很方便。 【舒适性】 空间在同级别里面表现非常优秀的一款了，头部和腿部的空间都很满意，很喜欢后排的空间，膝盖离前排座椅的椅背有一段距离，腿部还能随意的动弹，内饰配置方面也挺全，在规划上仍是比较方便使用的，有值得肯定的内在，我觉得座椅还可以，整个车子的乘坐感受都是很好的，静谧性很出色，它在整体上没有特别让人不满意的地方，满足日常工作的接待，表现挺优秀的一款车子。 【第三排空间】 车内的空间还好就是后备箱的储物能力太差了，几乎放不了太大件的东西顶多应付下日常买菜要是出去玩放两个整理箱就满了很是尴尬。 【最不满意】后备箱空间太小 【购车经历】京牌家里5台京牌车，一个10年比亚迪F0，一个12年中华H230，一个19年MG6，一个15年长安CS75，换车的目标就是置换掉F0，最开始看的是塞纳，无奈加价和豪华以下不排产，转投嘉华价格太高，总觉得38/9万买一个起亚不太值得！最后看的i8和M8，后者太商务，家人不喜欢，所以直接就提了i8，北京尊容优惠1.3+1，整体价格下来还可以！ 【油耗】 北京的堵车你们懂得，基本在13个左右，可以接受范围！每天路程从亦庄到西单，有兴趣的可以看看这段路早晚高峰的拥堵情况！ 【提车价格】 优惠1.3+1 【驾驶感受】 整体比较不错，舒适性很好！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.5分“良好”

因为关注MPV，去进行了试驾，整体感受较好。 外观：整体还是很大气的，商务气息很浓，给人很稳重的感觉。 内饰：在中规中矩的基础上有很多亮点，材质用料给人感觉质感很强；魔吧没有在看宣传片时那么惊艳，但是功能还是很不错的，只不过可能后期使用起来实用性见仁见智。 空间：头排空间正常水平；第二排空间虽然可能并不能调到最后面之后让人伸直双腿，但是这个空间已经是十分巨大且够用了；第三排空间其实比意料中稍微大了点，没有想象中那么紧凑；后备箱空间中规中矩，没有亮点但也没有什么槽点。 乘坐舒适度：座椅软度适中，有一定包裹性但不会影响身体活动（有的车包裹性太强让身体只能保持一个姿势），而且座椅调节的速度比一般车都会快一点，这一点给点个赞。 驾驶感受：首先，隔音算是比较好的，和官方宣传的一致；发动机动力尚可，没有拖沓的感觉但是也不算特别有劲，提速不算快；变速箱有爱信8AT的通病，低档位顿挫；方向盘力度适中，我个人比较喜欢重一点的，所以挺舒服（现在很多小车的转向助力都做得很好，方向盘转动很舒服不费力，我个人不喜欢那种）；重心相较沉稳的外表，比想象中高了一点，不过在中速（60公里每小时左右）行驶时左右摇晃方向盘时不会有特别大的侧倾，还是比较稳的；专门找了一段略微坎坷的石子路，通过时路感清晰，并不是特别软，过滤地一般，如果有乘客的话会有明显感受，睡眠状态下应该会被唤醒。 总评：这是我个人接触的第一辆荣威品牌的车，总体印象十分不错。如果非要说有什么弱点的话，可能就是定价了。这个定价可能还是舍弃了家庭用户，主要面向了商务用户。