点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.57分“优秀”

作为上汽的忠实客户，从科鲁兹到POLO到君越到ATSL再到iMAX8，对上汽的产品总体满意。6月提车，车展定车优惠8000，置换补贴8000，至于为什么有的置换补贴8000，有的10000，各位看官自行补脑。 【驾驶感受】 目前行驶1000km，市区高速各占一半。方向盘轻盈，转向有虚伪，时速60km躲车急打方向，明显感觉车尾轻微起漂。刹车偏软，虽然该刹住的时候一点不含糊，但是给人信心不足。起步稍显无力，中后段不含糊，看测评说是因为调教问题。可能因为驾驶习惯不好，刹车降档有时会略显突兀，特别是急刹时。总结，开这车就是为了当司机的，各位司机要养成良好的驾驶习惯，让后排的大佬们坐的舒服，而不是自己开的爽。 【舒适性】 高速最高130，NVH表现极佳，主观感受噪音主要来源是发动机，胎噪和和风噪不算特别明显。避震对细小震动过滤到位，路感清晰的同时还能良好的过滤细小震动，之前的君越是有CDC的，新款GL8顶配现在好像是二代的CDC了，个人感受在处理车身细小震动方面，堪比一代CDC。对于MPV避震的支撑性，不要报太大希望，毕竟不是为了劈弯的。前排座椅舒适性良好，丐版座椅不打孔，建议买坐垫。作为全职司机，没有机会体验二三排，不过家中各位大佬对二三排十分满意。满载6人，4大2小三排座椅最靠后，满载旅行物品，后备箱依然有富余，长途三小时，几位大佬都说很舒服。 【油耗】 纯市区13.3，高速定速125，不开空调8.5，开空调10+。 【不满意】 最不满意有点夸张，我就写点不满意吧。 1.丐版没有魔吧（我看也没什么卵用），但是标配扶手箱，个人感觉这个扶手箱做成可拆卸或者选配，能从前排不下车直接去后排更有B格。 2.第二排扶手竖起状态下，后移座椅会导致扶手摩擦车身，我的一个扶手外侧已经磨破了😮💨，建议迅速改进！ 3.车身做工细节方面还有待加强，详细看图。 4.中网那个位置虽然很帅气，但是很单薄，强烈内部建议加上一层加固件。 最后总结一下，作为荣威第一款MPV，配置和颜值已经做到了高大上，特别是碰撞测试涨了脸，期望在耐用度上赶超合资吧，支持国货！最后再次告诫各位司机，这车是用来坐的，不是用来开的！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.64分“优秀”

荣威IMAX八选车实录1 大8来我们家一个多月了 ，看荣威IMAX8心有千万句要说 ，先从换车卖车选车开始说吧 。 为什么要换车呢 从21年前说吧 2000年我们家买了第一台车夏利7101U，2004年 第二辆车 羚羊7131 ，2011年 高尔夫1.6 ，2017年 日产天籁 2.0， 2020年荣威IMAX八 大家会发现以前全是轿车 只有最近这荣威是MPV 答案就是 家庭 随着老母亲的年岁增长 孩子在变大 不能在一家三口的出去了 ，原来轿车老母亲坐时间长了腿受不了 。本来腿脚就不好， 走路时间长了就不行 出去还得装上轮椅 。原来的脚车装上轮椅以后就没地方放行李了 ，所以买个MPV的想法就在我的脑海中油然而生 看了懂车帝某车之家 各种汽车网站 MPV比较普遍 选来选去还是选择了国产 来选择，同时又要去把车卖掉 原来我的车是天籁 这个车是2017年买的 只跑了45600km 非常好使，没有任何毛病 开起来特别安静，乘坐也很舒适 因本人是给领导开车的职业司机 所以开起来静 乘坐舒适是本人的第一选择 卖车开始 在某车之家估价给的不合适 因为本人看了二手车，知道是多少钱 卖价心里也就有个谱了 4S店给的价格特别不友好 不在那卖，具体过程太多了 有想知道的可以私信联系我 。 卖完车签完合同我就去选车 等了两个半星期指标才出来 这两个星期真是煎熬啊 选车更是累 今年由于众所周知的原因 中国在国际上遭到了很多国家的围攻 日本，美国 生产的就不选了 日本的奥德赛是好车 但是太小了 美国的别克 修起来太贵了，也太费油了 。德国大众的威然 内饰 简直太难看了 而且德国出了修起来一直很贵。国产的 广汽传祺上汽的荣威 就走进了我的世界 其中还有上汽大通 但上汽大通太难看了，地板太高了 首先不选了 只在广汽传祺和上汽容威中选 最开始看的是广汽 出很好，很符合我的心意 但是在准备买车过程中 觉得地板有点儿高 中央航空座椅好是好， 但是我80岁的老妈上车后必须完成一个转身才能坐下 因为他的扶手是死的 荣威扶手是活的 我老妈上车以后 一侧身 就能坐下 。其中广汽传祺说给优惠8000块钱，但是车价中只给优惠4000块 另外的4000块要在保险中优惠 。我说我全款买车，选的保险能不能我自己定 销售人员说不行，保险必须在店里买，而且必须由店里定 这不是蒙人吗 不买了 买上汽荣威去 本来荣威车就比广汽车看着有灵性， 就是因为广汽口碑比较好 所以我先去买了广汽。 结果是那样 看来有的时候口碑也不能全信 。上汽和广汽在网上做对比的时候 我觉得上汽荣威在低配车这块儿比广汽要好 要厚道一些 中高配两个人一样 而且本人是职业驾驶员 买车就买低配的， 够用就行了 。中高配很多配置在本人看来 很多都是为了配置而配置 实际作用不大 。有一点需要表扬荣威 买车送脚垫儿 送不锈钢饰品，这点儿比广汽强多了 广汽什么都不送，还一份牛逼的劲儿 。但是广汽的车确实是不错 在路上也比较常见， 荣威的IMax8，在路上就是凤毛麟角 。不要相信某些网络上的统计说荣威就卖了一辆车 据我所知的就已经知道两个人买了 怎么可能就卖了一辆车呢 这就是我买车的过程 未完待续

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.5分“良好”

从目前来看， iMAX8给国产中型MPV增加了新鲜血液，而且在配置上也增加了很多的创举，比方说可以电动前后移动的“魔吧”、可升降的茶具套装、车载冰箱都功能，是提升用车舒适度的很好的探索，第二排的航空座椅设计，并且支持座椅按摩。细节上，第二排的腿托、抽拉式杯架、手机支架等一应俱全，对于长途乘坐来说，第二排的舒适度非常良好。第三排本身座椅设计舒适，第三排坐垫长度适中，对于长途乘坐舒适度也非常有用，并且第三排可以前后移动，方便家用后备厢装载大件行李时，MPV车型后备厢普遍较小的问题。这些都是非常不错的细节。 iMAX8的设计让整台车看起来没有那么的商务，反而是一种居家的感觉。无论是配色还是中控台上的设计，都是一副家用车的感觉。内饰方面要是硬要让我挑毛病，我觉得，内饰颜色搭配有审美不足，白蓝拼色不是最好的选择，可以全白色，或者白色拼接别的颜色，另外一个全黑内饰商务接待没有问题，家用有点压抑了，蓝白拼色虽说不是特别舒适，只取其一我还是选择蓝白拼接，当然内饰颜色问题不大，属于鸡蛋里挑骨头了。 座椅方面，第二排座椅不是吹的，同价位没有对手，甚至跨级挑战，功能强，舒适度高，不得不承认采用了多达10层复合结构的第二排座椅果然够柔软，但同时能够给予乘客充分的腿部承托以及腰部、头部的支撑，可谓提供了软硬适中的乘坐体验。 为了凸显荣威iMAX8亮点，荣威确实下足了功夫，有一些确实可圈可点，但是有些真的是华而不实， 不过，iMAX8也有明显的缺点，首先，就是上文说到的“魔吧”，电动导轨使用寿命、导轨脏污如何清理，以及“魔吧”本身的实用性都是有待商榷的点，尤其是“魔吧”中包含的茶具或者咖啡套装，相信实用性是非常差的。这个虽然是创举，但是对于日常用车并无法提升多少帮助。而且操作形式是触控的，虽然科技感比较足，但是为了保证安全，每次操作都增加了接触锁定的步骤，手动操作步骤比较繁琐，可以说这个配置其实十分鸡肋。 最后，就是iMAX8上的荣威通病，摄像头画质的问题，360°环视倒车影像镜头模糊，清晰度非常低，对于日常驾驶虽然能起到一定的帮助作用，但清晰度低会受到多种因素的影响，在光照条件不好的地方或者较恶劣天气情况下，这个功能就起不到什么作用了。这一点希望未来荣威厂家可以改进。 总的来说，荣威iMAX8作为荣威首款MPV车型，展现了荣威品牌对于MPV车型的理解，多种电子功能的搭载以及电动侧滑门等实用性配置的列装，对于提升驾乘舒适度也非常有用。当然车型上也有一些小瑕疵与设计缺陷。再加上多种电子配置搭载导致成本上升，iMAX8现在是国产MPV中售价最高的产品，如果是我，我会等一年以后再购买，这时候这辆车应该就会有很不错的优惠幅度了，所以建议大家有优惠后再入手。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.79分“良好”

想要一款中高端的MPV车型，预算又不高？那么看看荣威iMAX8吧。他的空间来说确实非常的宽敞，175cm的身高71公斤在调整好座椅之后，以我为例，当第二排的座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排还能够拥有不到4指的腿部空间，我认为在7座的MPV车型中他的宽敞度是非常不错的。 内饰整体的质感表现确实不错，基本上触手可及的地方采用的是软性材质进行包裹，摸上去质感上乘。他的智能化水平还是较高的，带着一些客家话口音的普通话基本上都可识别准确，像开空调，导航等来说就是一句话的事情，不过他的中控屏来说易于留下指纹，这点确实是不友好。 实际的驾驶来说，我是非常喜欢他的动力系统的，他的8AT变速箱整体的逻辑性挺强的，非常乐于升挡，城市行驶中也能感觉到源源不断的动力输出，本身方向盘由沉到轻就非常的有规律，虽说是MPV车型，但实际的驾驶来说和轿车没什么的两样，非常的容易驾驶。正常在城市行驶中，时速50以下来说，车内乘坐的舒适度还是有保证的，城市的一些减速带经过时底盘的滤振效果还是不错的，车内舒适度确实要点赞。 对于荣威iMAX8，他的知名度确实不高，从实际的体验来看，我认为还是值得入手的，他整体的享受度很好，并且价格厚道。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.79分“良好”

优点： 1、外观大气，采用了专门的数字律动设计语言，整体看上去方方正正，严格而不失大气。除此之外，前脸的进气格栅、熏黑的网状菱形设计增强视觉中心，非常到位。 2、内饰有大量噱头，中控台为可移动的“魔吧”设计，在移动过程当中会带来相应的呼吸图案，造型别致、极具科技感，而且实用性也是非常不错的。 3、科技配置非常强悍，荣威iMAX8主打四屏联动，前排双12.3英寸的液晶屏，提升了大量的科技感。加上中控内置的是专属的斑马VENUS系统，能够同步导航、音乐、天气等信息，实际体验感非常不错。 4、驾驶过程很舒服，没有涡轮滞迟、换档顿挫感，加上平稳的底盘、悬挂设计，荣威iMAX8在驾驶体验感上面绝对是数一数二的。 缺点： 1、燃油经济性实在是太低了，目前到手已经几个月，平均油耗已经达到了8个多，对于天天要用车的月光族来说，荣威iMAX8还真的让人有点吃不消的感觉。 2、车漆做得非常薄，钣金设计也很不厚道，很多人选择荣威iMAX8，其实看上的就是它的颜值，但是从现在的观察来看，车子刚到手的一个月还是非常赞的，但使用一段时间之后，油漆刮的刮、掉的掉，刷漆就是一笔不小的费用。 3、2.0T发动机 8AT变速箱，本来这个配置是非常不错的，但这两款动力引擎之间并没有一个完美的契合度，也就是说，荣威的这台变速箱在抵速的时候顿挫感很强，对于实际驾驶体验有着很大的影响。 4、车内大部分都是皮质、仿皮质材料，单从味道上面来看，很多被掩盖的塑料材质难免会被发现出来，提车前一个月会感到味道是非常大的，整体使用下来稍微会有一丝廉价的感觉。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4分“优秀”

荣威iMAX8采用了家族设计语言，前脸大尺寸的“荣麟”进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，很有视觉冲击力，另外它的车长超过了5米，无论停放在哪里都很有气场，悬浮式车顶和后排隐私玻璃，提升了档次感。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，中控台下半部分还有门把手位置的金属饰板，看起来很有质感，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，前排的储物空间也很丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 空间表现很让人满意，车内采用了2＋2＋3的7座布局，前排空间充足，中排空间奢侈，后排空间也不错，身高1.76米的乘客不管坐在哪一排，都不会有拥挤和压抑感，要说最舒服的还是中间两个独立座椅，支持前后、靠背和腿托调节，长途乘坐也不会太累。 要是满载7人的情况下，后备箱的面积很小，放不下大号的行李箱，后排座椅支持比例放倒，但是不能像奥德赛那样隐藏在车底，空间利用率还有待提升。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了234匹，由于车重超过了2吨，起步会稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中后段有着比较强的爆发力，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡感觉不到什么顿挫，而底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，只是车速超过100的话，胎噪声音偏大。 荣威iMAX8的各方面表现都很均衡，实力并不输给同级别的合资PMV车型，但品牌溢价能力一般，所以很多人会觉得它定价偏高。

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4.86分“优秀”

外观：从侧面造型看起来挺酷，我很喜欢，朋友说后尾门不是纯直不够大气，这个各有各的喜好，颜色我选的灰色，比较年轻一点，造型都可以，但是23款的前挡风肯定更酷一些。 内饰：到处都有皮，虽然是仿真皮，到处还是软软的可以了，我的是黑内饰比较耐脏，装了双层铝，好打理但不耐脏，一点灰都看得出来。 空间：乘坐空间还是很大，能坐七个人不拥挤，包括乘坐感受也很舒服，不会摇来摇去，人坐的很空旷的话就后备箱放不了那么多东西，也看自己的出行距离远近，男生没几样东西可能还好，如果女生行李多后备箱可能比较紧张，三排可以前后挪，来调整座位和后备箱的空间，总之家用够用。 动力：由于之前开的是一辆自吸的老破小，对比之前的话这个车觉得动力能随叫随到，而且我也不开快车，主要家人乘坐感受最重要。 油耗：我跑国道比较多，跑国道的话能跑出5.6-8.2主要看路况和脚法吧，我们小县城比较小，每次也只跑2-3公里左右，油耗在12.4-14.8之间，这个油耗对于这么大的车来说很是欣慰。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.64分“优秀”

【空间表现】 够用，一直看7座的SUV，看来看去，还是选面包车合适，家里目前没有一米九的大高个，满载无压力 【舒适性】 前中后三排都不错，当然这种车型最舒服的还是中排，最理想的就是当大四座，满载会牺牲中排腿部空间😂 【第三排空间】 基本够用，座椅角度可调，前后能移动，空间调整很灵活 【最不满意】 不同地区优惠区别太大，石家庄的价格太挺 【购车经历】 逛遍所有4S，价格都挺的不要不要的，选了个离家近的提车 【驾驶感受】 比M8好开，先试驾的M8，应该是M8的车头短，驾驶位靠前，腾出车内空间了，屁股就感觉好长，IMAX8前面跟SUV一样，驾驶位距离车尾就感觉没那么长了 【油耗】 综合8个，二环跑得多 【销售态度】 不错，售后也不错，驾驶位前门过颠簸路异响，售后加了一圈止震胶带解决，推荐给出现同样问题的车友可以试试

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】外观大气；内饰质感不错，用料上佳，科技及舒适性配置上优势较为明显，第二排座椅乘坐极为舒适 【最不满意】隔音不佳，全景影像摄像头画质不佳，动力一般 【驾驶感受】荣威iMAX8的定位是一部舒适型MPV，尽管它搭载了2.0T 234马力的发动机，但在起步时，你并不会在它身上找到推背感，平缓舒适是iMAX8的调校取向，当深踩下油门时，动力又会随传随到；对于MPV车型而言，操控一直是个弱项，而iMAX8在操控方面却能做到十分灵活，根本不像在驾驭一部大车，这一点十分难得。 【总结】荣威iMAX8是该品牌的首款MPV车型，在配置以及舒适性的表现上都较为不错，用宜商宜家来形容它再合适不过。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4分“优秀”

在外观设计上，荣威iMAX8采用了采用了大尺寸前格栅造型，“大面积的中网以黑色为主，并采用了“荣麟”元素装饰，让整体看起来更加时尚年轻。同时相比以往，荣威如今在车型上都加入了大量黑色元素，强调高级感。 内饰部分，iMAX8采用的则是接近悬浮式的设计，并且采用了传统MPV车型上配备的Walk Through设计，不但前排可以互相移动，还有从前排直接过到后排。 在空间上，需要注意的是，iMAX8只能放置一个登机箱，空间利用率有些欠佳。 动力方面，动力上，iMAX8配备的是2.0T发动机，MAX8最大马力为234匹，匹配8速手自一体变速箱。 整体来看，iMAX8作为一款7座MPV车型，它能够很好的满足7为乘客的乘坐需求，在乘坐舒适性这块的表现没得说，不过，如果是需要出行的话，iMAX8并不能满足7人行李的存放需求，在装载空间上，确实是一大短板。