想要一款中高端的MPV车型,预算又不高?那么看看荣威iMAX8吧。他的空间来说确实非常的宽敞,175cm的身高71公斤在调整好座椅之后,以我为例,当第二排的座椅滑动到腿部空间1拳的时候,第三排还能够拥有不到4指的腿部空间,我认为在7座的MPV车型中他的宽敞度是非常不错的。
内饰整体的质感表现确实不错,基本上触手可及的地方采用的是软性材质进行包裹,摸上去质感上乘。他的智能化水平还是较高的,带着一些客家话口音的普通话基本上都可识别准确,像开空调,导航等来说就是一句话的事情,不过他的中控屏来说易于留下指纹,这点确实是不友好。
实际的驾驶来说,我是非常喜欢他的动力系统的,他的8AT变速箱整体的逻辑性挺强的,非常乐于升挡,城市行驶中也能感觉到源源不断的动力输出,本身方向盘由沉到轻就非常的有规律,虽说是MPV车型,但实际的驾驶来说和轿车没什么的两样,非常的容易驾驶。正常在城市行驶中,时速50以下来说,车内乘坐的舒适度还是有保证的,城市的一些减速带经过时底盘的滤振效果还是不错的,车内舒适度确实要点赞。
对于荣威iMAX8,他的知名度确实不高,从实际的体验来看,我认为还是值得入手的,他整体的享受度很好,并且价格厚道。
看一看瞧一瞧大空间:兄弟腿🦵长啊,我178身高第二排留了一拳半,第三排也差不多有个快一拳半的空间
晓巴厘:今天刚试过空间177身高,驾驶正常坐姿,第二排调整腿部一拳,第三排座椅调整到最前刚好不贴着第二排座椅,后备箱最大状态可以说同级无敌,第三排调到最后车内空间无敌,正在砍价下定中
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版
4分“优秀”荣威iMAX8采用了家族设计语言,前脸大尺寸的“荣麟”进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,很有视觉冲击力,另外它的车长超过了5米,无论停放在哪里都很有气场,悬浮式车顶和后排隐私玻璃,提升了档次感。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,中控台下半部分还有门把手位置的金属饰板,看起来很有质感,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,前排的储物空间也很丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
空间表现很让人满意,车内采用了2+2+3的7座布局,前排空间充足,中排空间奢侈,后排空间也不错,身高1.76米的乘客不管坐在哪一排,都不会有拥挤和压抑感,要说最舒服的还是中间两个独立座椅,支持前后、靠背和腿托调节,长途乘坐也不会太累。
要是满载7人的情况下,后备箱的面积很小,放不下大号的行李箱,后排座椅支持比例放倒,但是不能像奥德赛那样隐藏在车底,空间利用率还有待提升。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了234匹,由于车重超过了2吨,起步会稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中后段有着比较强的爆发力,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡感觉不到什么顿挫,而底盘调校很注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,只是车速超过100的话,胎噪声音偏大。
荣威iMAX8的各方面表现都很均衡,实力并不输给同级别的合资PMV车型,但品牌溢价能力一般,所以很多人会觉得它定价偏高。
不凡糯米KcA:有个电动小老鼠你怎么没提到呢?
男人就是爱车:超过100迈噪声很大。没有传奇好
【最满意】外观大气;内饰质感不错,用料上佳,科技及舒适性配置上优势较为明显,第二排座椅乘坐极为舒适
【最不满意】隔音不佳,全景影像摄像头画质不佳,动力一般
【驾驶感受】荣威iMAX8的定位是一部舒适型MPV,尽管它搭载了2.0T 234马力的发动机,但在起步时,你并不会在它身上找到推背感,平缓舒适是iMAX8的调校取向,当深踩下油门时,动力又会随传随到;对于MPV车型而言,操控一直是个弱项,而iMAX8在操控方面却能做到十分灵活,根本不像在驾驭一部大车,这一点十分难得。
【总结】荣威iMAX8是该品牌的首款MPV车型,在配置以及舒适性的表现上都较为不错,用宜商宜家来形容它再合适不过。