荣威iMAX8乘坐感受还可以值得买吗_荣威iMAX8怎么样

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

3.93分“良好”

【最满意】外观比较大气，双侧都是电动门，后备箱也是电动的，使用起来非常的方便，低地台的设计，老人，小孩上下车非常的方便，配置是非常高，多功能方向盘，ACC自适应巡航，魔吧系统，智能高端上档次，听说还是中国女足的合作伙伴，买车时车贴都没让扒。 【最不满意】后备箱的空间有点小，只能放两个行李箱，放多了就会影响乘坐空间，不过还好，我平时拉的东西不太多，后排可以放倒，不能放平，也无法旋转座椅。 【购车经历】我是3月1号从临汾荣威4S店买的车，自己开公司的，平时经常要拉一些贵宾，5座车拉的人比较少，所以考虑还是买个商务车，看了别克GL8，奥德赛，传祺GM8，荣威iMAX8,主要是在这四款车里面选择，合资品牌的车价位太高了，GM8一直缺货，最后试驾了一下荣威的这款车感觉还不错，动力，操控，舒适，档次都还行，就下手了，做的分期，旧车置换还有补贴，整体算下来25万，价格还能接受。 【驾驶感受】2.0T的发动机加上8AT的变速箱，动力234马力，提速性很好，有换挡拨片，轻轻松松100迈，ACC自适应巡航，可以主动刹车，安全性不错，也缓解了我的驾驶疲劳，360度的摄像头，全方位视野，高清摄像头，晚上看也比较清楚。 【乘坐体验】舒适性不错，中排带航空头枕，按摩系统，整车前后都有座椅加热跟通风，玻璃用的双层加胶隔音玻璃，轮胎用的米其林的轮胎，静音性真的很不错，坐到后排口渴了，只需说一声斑马，您好，我要喝茶，魔吧可自动到后排，中间有个小冰箱，冬天可加热，夏天可制冷，非常的人性化设计，给荣威iMAX8点个赞！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.7分“优秀”

真实提车车主，外观比较亮丽，前脸比较大气，星云蓝在太阳下很好看，侧面有时会成紫星云色，前脸看着很威风，但是如果把镀铬条沿着灯下侧再做下来更好看，4S店就把这一块改了，确实好看了许多，内饰蓝白很好看，但是要经常擦，迎宾踏板后期要改不锈钢的，不改也不难看，只是改了更好看，后排小桌板好评，家里人一致认同，次顶配后排不能电动前后移动，有点小遗憾，魔吧作用不是特别大，但是夏天冰箱是好评，谁不想在夏天高速上弄瓶冰雪碧呢，当然冬天也能弄瓶热咖啡，就是扶手箱空间变小了，后排座椅按摩还是比较舒服的，特别是升起腿托，很舒服，时间长了也不累，第三排坐着也不挤，而且有头枕有杯架，后备箱可以直接放倒第三排，但是不能隐藏第三排座椅，略占后备箱空间，不过本来就是为了老婆孩子一家人买的七座，平时也不会放倒，动力方面还是可以的，2.0T高功率，提速不虚，超车响应速度快，8AT还是有点东西的，但是油耗是个迷，自己一个人不急加速稳当开能到8.3个油，市区在9.4左右，拉6个人市区在12个左右，油耗还是挺惊喜的，毕竟车型在这放着呢，车也两吨多，肯定比小车费油，但是比起来一家人出去开两个车还是省多了，而且还是加92，车也是经过一番对比选的荣威，也没让我失望，后排上车方便，两侧扶手都可收起，所以不用担心老人小孩上车磕磕碰碰的，上下都方便，整车缺点就是收纳空间小，副驾驶手扣小，魔吧占用了手扶箱前半部收纳，油耗是个迷，自己市区猛开也能干到13个油，不过想省油还是稳当点好，毕竟油价蹭蹭涨，就算加92也扛不住啊，优点就是空间足，驾驶感在2.0T高功率加8AT的作用下不缺啥，内饰漂亮，外观大气，气场十足，转弯及操控都很好，毕竟博世三代，总体来说还是不错的，入手不悔，一开始我是准备选传祺M8的，但是M8是基于GS8的底盘打造出来的，没有MPV的舒适性，而且转向M8用的是天合二代，IMAX8用的是博世三代，以及采埃孚MPV底盘滤震系统，M8用的是韩国万都，其实这些大家都能查到，就看你是不是真的想要去买去了解这款车，纯手打，买车还是要看自己，毕竟别人给你的建议不一定有你了解的全面，希望大家都能买到自己喜欢的车车！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.7分“优秀”

【空间表现】 荣威iMAX8开起来的话是还算是不错的，不仅动力强劲输出还很稳定，上下班开它都让我特别的惊艳，高速的话还是很爽的，提速没有顿挫，提速的时候不用等很长的时间，而且可靠性也有保障,我觉得它的方向盘是十分灵敏的，不会给你很晃很飘的感觉，轻松倒车没负担。车子的外观非常喜欢，性能非常的符合我的要求，车身颜色都很犀利有辨识度，很容易让人接受的那种，属于很经典的类型非常耐看，前脸就给人留下了很深的印象，非常气派！坐在车子里面会比较舒坦一些，价钱，操控上我都很满意，整体来看的话还是挺满意的，我对身边的朋友也很推荐，平时全家出游很方便。 【舒适性】 空间在同级别里面表现非常优秀的一款了，头部和腿部的空间都很满意，很喜欢后排的空间，膝盖离前排座椅的椅背有一段距离，腿部还能随意的动弹，内饰配置方面也挺全，在规划上仍是比较方便使用的，有值得肯定的内在，我觉得座椅还可以，整个车子的乘坐感受都是很好的，静谧性很出色，它在整体上没有特别让人不满意的地方，满足日常工作的接待，表现挺优秀的一款车子。 【第三排空间】 车内的空间还好就是后备箱的储物能力太差了，几乎放不了太大件的东西顶多应付下日常买菜要是出去玩放两个整理箱就满了很是尴尬。 【最不满意】后备箱空间太小 【购车经历】京牌家里5台京牌车，一个10年比亚迪F0，一个12年中华H230，一个19年MG6，一个15年长安CS75，换车的目标就是置换掉F0，最开始看的是塞纳，无奈加价和豪华以下不排产，转投嘉华价格太高，总觉得38/9万买一个起亚不太值得！最后看的i8和M8，后者太商务，家人不喜欢，所以直接就提了i8，北京尊容优惠1.3+1，整体价格下来还可以！ 【油耗】 北京的堵车你们懂得，基本在13个左右，可以接受范围！每天路程从亦庄到西单，有兴趣的可以看看这段路早晚高峰的拥堵情况！ 【提车价格】 优惠1.3+1 【驾驶感受】 整体比较不错，舒适性很好！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.71分“优秀”

【购车经历】 随着老二的出生旧车空间已经无法满足家庭出行的需求了，对比过很多车型昂科旗、开拓者、胜达、，和LD一致认可且可承受的价格里，imax8可以说是不二之选。 我是2022年2月提车的，但因为某些原因刚提车不久就在家待了几个月，以至于9月去做首保时候才跑了1000KM出头，今天去做了二保，1年的时间公里数也才4000。 【空间表现】 换车的首要原因就是空间，三排都坐满人调整到合适空间，后备箱能够竖着放手推车而且还能同时放1个24寸拉杆箱和1个20寸拉杆箱。 【舒适性】 双层隔音玻璃应该还是有用的，虽然没有配置主动降噪功能，但在高速110~120巡航时候车噪音控制得不错，前后三排正常说话就可以，不用再沟通靠吼了。 相比我其他的车，imax8的悬挂舒适性还是挺不错的，过减速带之类时候没有很强烈的颠簸感，唯一不满意的就是无法默认内循环，每次都要打开空调界面改一下（不知道是不是可以设置，但我没找到）。 座椅坐垫舒适性还是很不错的，而且第一二排座椅通风加热，二排还带按摩功能，包括第三排的座椅都很厚，并不是小板凳，没有通过缩小座椅尺寸来偷空间，唯一不足就是二排不能放倒平躺，可能车身结构所限吧。 三排座椅前后移动非常实用，后备箱有时候就差那么一点点，将第三排往前移动就能够应付了。 【亮点配置】 最受争议的就是魔吧了，能够语音控制前后移动真是惊艳到我了，制冷制热功能在夏天带来凉爽的饮料，冬天带来暖和的热饮，但是储存空间又不足，只能放小瓶装的饮料瓶，如果不放炒锅500ml这种尺寸的饮料问题还是不大。 360全景影像给LD带来了足够的帮助，在上海女司机开这么大车通勤还是挺少见的吧。 二排按摩座椅我是无福享受了，只要我在这车上，基本就是司机了。 【油耗】 这么大的车省油是不指望了，平日LD上下班单程3KM，我看油耗曲线基本就是保持在19.9，但我开着出游走高速之类的，基本都8~9之间，表显平均油耗10.5。 【驾驶感受】 与当初试驾的另外几辆大7座SUV相比，起步还是比较肉的，刹车踏板松开基本不动，轻踩油门慢慢速度就起来了，当然毕竟是MPV、奶爸车的定位，速度与激情就交给其他车了，平时我自己开电车时候，确保安全和遵守交规的前提下感受一下起步的速度就可以了，imax8毕竟是平时一家人一起出行派用场为主。 虽然imax8尺寸大，但是视野很好，各个方向盲区不是太大，反倒是我的那辆小电车ABC柱盲区感人。 【用车体验】 作为一个国产车品牌，荣威在上海还是很常见的，服务网点也不少，就我去的这家4S来说规模还是可以的，毕竟在市区里寸土寸金的地方一个那么大的车间，我看技师在做保养时候也有摄像头对着工位进行拍摄，售后体验目前远超过我另一辆合资品牌车。 因为去年特殊原因出行不多吧，我看底盘还是很干净，但底盘装甲涂层似乎不多，只能够尽量小心别开太烂的路了，所幸imax8离地间隙还是挺大的，不输大部分SUV，通过性问题不大。 口罩原因这一年全家出行机会不多，平时一家四口近距离的地方也都小车解决了，期待今年能够有更多的自驾，届时与大家一起分享用车经验。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.3分“优秀”

这是荣威品牌第一款MPV车型，有人说荣威没有造MPV的经验和基础，所以心里没谱。别担心，荣威没经验，别克有啊，GL8引领国内MPV市场20年了。荣威和别克都在上汽集团旗下，内部学习借鉴一下肯定没问题的。按照荣威销售的话说，这款iMAX8的配件供应商和别克GL8是一样的，只不过这款车相对更适合家用，不像GL8那么商务。 经过一番试驾体验，这款车还真没有什么明显的短板，如果非要说，那就是第三排坐人后，后备厢空间就没那么充足了，对付七个人的短途旅行可以，七个人的长途行李很难放下。其他在外观，内饰，配置，动力上，这款车都算优秀，开起来也比较轻巧，没有开大车的感觉。最重要的是，我对第三排空间印象深刻，空间很大，座椅也舒服，坐三个成年人不费劲。第二排的独立座椅不输GL8，在设计上甚至更出色。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.21分“优秀”

作为一款中大型MPV车型，各项基础素质表现都不错，造型前卫大气，配置齐备便利，空间充裕舒适，宜商宜家。 【颜值】 外形的设计比较显年轻。前脸是现在最流行的超大尺寸中网，前后包围的样式也很运动。内饰的设计没有特别夸张的地方，中规中矩吧。 【配置】 次顶配车型，基本你能想到的配置在它身上都能见到，全速ACC自适应巡航、双侧电动侧滑门、感应电动尾门、四门无钥匙进入及启动、换挡拨片、主副驾电动座椅带加热通风、车载冰箱、车内空气净化器、后排独立空调。 这个版本的内饰是真皮座椅，舒适度比仿皮的要好一些。 前任车主选装了BOSE音响及256色氛围灯，像第二排的航空座椅，还有通风加热按摩，全都给你安排上。 有意思的是后排座椅之前有一个移动的水吧，它可以实现0-60℃的制冷制热，还选装了一个泡茶套装，并且还加装了后排木底板。 钥匙还是独具特色的指尖陀螺。 最便利的地方在于搭载了斑马智行VENUS系统，实现全场景语音交互，语音控制系统实用，可以识别日常口语化的表述指令，而且打通了车辆的多类功能，诸如打开天窗、打开空调、您想去哪儿等等许多指令直接语音控制即可。 【动力】 荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力（172千瓦），最大扭矩360牛·米，匹配爱信8速AT变速箱，作为以平稳为第一要务的MPV来说，动力平顺舒适。 【操控】 前麦弗逊，后多连杆，底盘的结构对于驾驶来说还是比较友好的，转弯的时候后悬架的支撑感不错，比GL8侧倾小。 【空间】 轴距3米，车长超5米，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都是合格的。 【价格】 新车指导价22.38万元，优惠不多。不过本身配置很高，动力、驾控感受、乘坐感受都不错，定价又显著低于同级别的竞争产品，性价比很好。但是保值率不强。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.5分“良好”

从目前来看， iMAX8给国产中型MPV增加了新鲜血液，而且在配置上也增加了很多的创举，比方说可以电动前后移动的“魔吧”、可升降的茶具套装、车载冰箱都功能，是提升用车舒适度的很好的探索，第二排的航空座椅设计，并且支持座椅按摩。细节上，第二排的腿托、抽拉式杯架、手机支架等一应俱全，对于长途乘坐来说，第二排的舒适度非常良好。第三排本身座椅设计舒适，第三排坐垫长度适中，对于长途乘坐舒适度也非常有用，并且第三排可以前后移动，方便家用后备厢装载大件行李时，MPV车型后备厢普遍较小的问题。这些都是非常不错的细节。 iMAX8的设计让整台车看起来没有那么的商务，反而是一种居家的感觉。无论是配色还是中控台上的设计，都是一副家用车的感觉。内饰方面要是硬要让我挑毛病，我觉得，内饰颜色搭配有审美不足，白蓝拼色不是最好的选择，可以全白色，或者白色拼接别的颜色，另外一个全黑内饰商务接待没有问题，家用有点压抑了，蓝白拼色虽说不是特别舒适，只取其一我还是选择蓝白拼接，当然内饰颜色问题不大，属于鸡蛋里挑骨头了。 座椅方面，第二排座椅不是吹的，同价位没有对手，甚至跨级挑战，功能强，舒适度高，不得不承认采用了多达10层复合结构的第二排座椅果然够柔软，但同时能够给予乘客充分的腿部承托以及腰部、头部的支撑，可谓提供了软硬适中的乘坐体验。 为了凸显荣威iMAX8亮点，荣威确实下足了功夫，有一些确实可圈可点，但是有些真的是华而不实， 不过，iMAX8也有明显的缺点，首先，就是上文说到的“魔吧”，电动导轨使用寿命、导轨脏污如何清理，以及“魔吧”本身的实用性都是有待商榷的点，尤其是“魔吧”中包含的茶具或者咖啡套装，相信实用性是非常差的。这个虽然是创举，但是对于日常用车并无法提升多少帮助。而且操作形式是触控的，虽然科技感比较足，但是为了保证安全，每次操作都增加了接触锁定的步骤，手动操作步骤比较繁琐，可以说这个配置其实十分鸡肋。 最后，就是iMAX8上的荣威通病，摄像头画质的问题，360°环视倒车影像镜头模糊，清晰度非常低，对于日常驾驶虽然能起到一定的帮助作用，但清晰度低会受到多种因素的影响，在光照条件不好的地方或者较恶劣天气情况下，这个功能就起不到什么作用了。这一点希望未来荣威厂家可以改进。 总的来说，荣威iMAX8作为荣威首款MPV车型，展现了荣威品牌对于MPV车型的理解，多种电子功能的搭载以及电动侧滑门等实用性配置的列装，对于提升驾乘舒适度也非常有用。当然车型上也有一些小瑕疵与设计缺陷。再加上多种电子配置搭载导致成本上升，iMAX8现在是国产MPV中售价最高的产品，如果是我，我会等一年以后再购买，这时候这辆车应该就会有很不错的优惠幅度了，所以建议大家有优惠后再入手。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.64分“优秀”

【购车经历】 自从有一次借朋友七座suv出去玩了一圈后，我脑袋里就种上这跟草了，一开始看的探险者和xt6，这俩车外观迷之大，空间很一般，尤其三排，逛着逛着就逛到gl8了，那是真心喜欢，过了有半年，脑袋里的草越长越疯，于是频繁看车试车，销售态度实在不咋地，我也没放心上，有一天半夜想的实在睡不着，一点钟喊起来媳妇说第二天必须提车，第二天早早起来联系改装朋友，说一起提车，提了就放店里改装，结果乘兴而来败兴而归啊，销售像耍孙子一样中间临时给我加价四次，不买了！后来等塞纳，日系车都有个问题是三排坐着确实不舒服，再加上塞纳当时加价8万，最后看看国产的吧，家里有个荣威了，所以我就来看看荣威，谈了谈价格合适，配置也合适，还犹豫啥，十点进店，十二点交钱，用了一年，感觉特别好。 【驾驶感受】 mpv就别玩激情了，只要拉着一家人安安稳稳的，他就是满分，这方面这个车还行，减震也可以，高速上90到110静音也可以，一旦高于120声躁也是逐级提升，我觉得拉着一家人呢，还是慢点开吧。辅助驾驶跟电车比，可能差了不少，这方面只能说够用，长途开起来不是很累。 【油耗】 这个车高速100左右油耗在6.5，市区接送孩子15个油，遇到堵车那必须19.9，所以市区开确实不合适 【第三排空间】 这个车第三排坐着还行，因为它厚所以不能放平，这点我是能接受的，我当时就想找一辆三排坐着跑长途也不累的车，这个车第三排座椅用料还是很可以的。 【舒适性】 mpv讲究的就是舒服，二排不用说了，看着就舒服，更主要原因是只有我是司机，虐心啊！我重点说说第一排，第一排主副座椅为啥不能带上按摩啊，你这车是家用的啊，真不把司机当回事了啊？ 咱这祝福语二排来的很及时，第一排主屏上少的可怜啊，既然都问候了，你好歹也问候一下司机师傅。 【空间表现】 这个车储物空间一般般，一看设计师就没上心，不过我想说说魔吧，一开始我也是不喜欢的，后来出去玩了几次，冰箱里汉堡加牛奶，加热开启，一路上不要太舒服，还要啥泡面啊！俩孩子车上打打闹闹，太烦人时候让魔吧挪动挪动，一个来第一排，一个去第三排，在驾驶过程中来回移动还是挺方便的。 【最不满意】 这个车电池没怎么满过，还有车机系统有点难用，还有为什么不弄个大连屏啊，荣威其它车型都是大连屏了，这个车做个大连屏很难吗！ 总体来说这个车给我的感觉是超预期的，这个品质对得起这个价格，我心中的草也算除了，买副白手套，安心做司机吧！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

魔吧的存在让科技性爆棚。整车静谧性表现很不错。第三排可移动座椅让后备厢储物空间和车内乘坐空间的切换更加灵活。底盘悬架舒适。第二排座椅舒适性极佳，但是没有小桌板和老板键，非常遗憾。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

前脸较为夸张，巨型进气格栅采用了类似雷克萨斯LM的纺锤式设计，内部龙鳞状的网格在阳光照射下璀璨夺目。全新的荣威狮标比此前更有质感，配合上方的贯穿式LED日间行车灯后，让车头看上去有种神秘的贵族气质。就我个人而言，荣威iMAX8、传祺M8和雷克萨斯LM都是MPV界的颜值担当，如果荣威iMAX8的前脸造型再“方正”一些，气场必会大幅增强。全车四门均带有无钥匙进入功能，为方便后排乘客上下车，在电滑门开启后还能看到阶梯式脚踏板和拉手。内饰采用环抱式设计，悬浮式中控屏、贯穿式出风口、银色拉丝饰板都是时下流行的设计，挡把与空调控制区集成在一起也为前排腾出了更多的空间，不用下车就可以随意调换座位。后排的独立式航空座椅支持8向电动调节，并带有座椅加热、通风、按摩功能，整体包裹性和舒适程度都令人满意。当座椅调整到最后方时，腿部空间已经不能用拳头来丈量了，膝盖到前排座椅距离大致是一个小臂的长度。C位座椅还有电动腿托，保证了长时间乘坐的舒适性，通过调节靠背角度总会找到一个最舒服的坐姿。由于空间所限，这种高规格的待遇很难在轿车和SUV上体验到，至少在MPV面前都是弟弟。不过需要吐槽的是，座椅的前后移动居然是手动调节，在行驶过程中受到惯性的影响，很难调整到合适的位置，不少老司机肯定深有体会。另外，座椅放倒并没有限位器，在接近平躺状态时，座椅靠背和扶手会与内衬饰板摩擦，如果继续按住调节键，电机依然会运作，长此以往必定会有损伤。在前排座椅背部还嵌入了一块长条液晶屏，它被官方称作魔屏，能为后排乘客提供导航及娱乐功能，虽然尺寸不大，但分辨率很高，操作起来也十分简单。比起那些背挂式的液晶屏，这种嵌入式的设计个性十足，最重要的是节省了车内空间。除了魔屏以外，车内还有一项更加“凡尔赛”的设计——魔吧，它可以通过车内的中央滑轨在前排和后排之间移动，并且支持语音控制。这个小吧台由两部分组成，前方是恒温箱，有制冷和加热功能，后方是带有电动升降功能的茶台，里面装着精致的茶具。看到这里各位可别想多了，车内并没有提供热水，所以这套升降茶台的实用性并不高，在我看来只是个噱头。触控面板的操作稍微有些繁琐，因为小吧台默认锁定状态，所以在每一次操作前，都需要先点击一下解锁按键。第三排的采光性很好，座椅也支持前后移动，腿部空间的延展性比较出色，与第二排座椅之间最大可腾出三拳的距离，不足之处就是座椅有些“娇小”。车辆行驶时，油门响应较快但又没有任何激情，很像一辆2.5L排量左右的自吸车，动力表现只能说够用。换挡较为平顺，只有在低挡位时才会察觉到变速箱的动作。但操作中也发现了一些问题，因为D挡和M挡设计在相同位置，在临时停车起步后很容易重复挂挡进入手动模式，当发动机转速升高、咆哮声变大才会意识到自己挂错了挡位。既然已经配备了手动换挡拨片，那直接取消挡把上的M挡位，将其集成在换挡拨片上才更加合理。另外让我不太理解的是，车辆行驶时D挡和N挡之间没有任何限制，可以随意切换。如果在高速路段或山路下坡出现误操作，动力传输会瞬间中断，从而失去发动机的制动力，存在一些安全隐患。通常自动挡车型只有在踩刹车或静止情况下，才可以从D挡挂入到N挡。作为荣威品牌的首MPV车型，iMAX8的整体表现超出了我的预期。原本我以为魔吧和魔屏这种“新鲜”的配置是最大亮点，但在试驾过后会发现它的舒适性才是“杀手锏”。对于那些心底还留存“驾驶激情”的奶爸来说，MPV还是略显枯燥乏味，可面对以家庭为单位的用车需求时，自己的小梦想也只能暂且放一放了，相信这种以舒适性为主要诉求的MPV在未来会被更多消费者认可。从目前荣威iMAX8的知名度、尺寸和售价来看，还不能对“MPV一哥”别克GL8构成直接威胁，但却可以和传祺M8一样，对偏向家用的本田奥德赛和艾力绅施行“降维打击”。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.36分“优秀”

其实IMAX8作为荣威的第一款MPV，设计上非常的用心，前脸看起来非常的厚重感和豪华感，并且前唇部分还是用了碳纤维材质，让整车的质感有了不小的提升。侧面的腰线从头到尾，显得车子非常的长，再搭配上18英寸轮毂，然后轮胎离车身高度也不高，使得整车看起来非常的稳重。尾部非常的简洁，顶上还有一个小尾翼，让整个尾部看起来还是比较运动。第一眼看到内饰你会非常的有惊喜，双色的搭配显得非常的让人舒服，空调出风口设计非常的时尚，电子档杆被设计在中控屏下方，可以很好的节省出中央扶手箱的空间。排挡杆和空调控制几乎都被安排在了中控屏下面，整体看起来既简洁又舒适。电动侧滑门和尾门的按钮都被设计到了方向盘的左侧。这种车最关键的是第二排座椅的舒适度，IMAX8第二排座椅采用的是航空座椅，带脚托，乘坐舒适度非常的高，而且放到最后把脚托升起来，几乎可以接近一个平躺的姿势。前麦弗逊后多连杆的独立悬架加上座椅非常的舒适，坐在第二排就像躺在家里的床上一样舒适。动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，搭配的是8挡手自一体变速箱，换挡平顺，油门和刹车也非常的线性，很容易上手，也不会让乘坐的乘客感受到顿挫感。整体来说，IMAX8作为商务接待或者家庭自驾游都是一个不错的选择。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

iMAX8的设计让整台车看起来没有那么的商务，反而是一种居家的感觉。无论是配色还是中控台上的设计，都是一副家用车的感觉。内饰方面要是硬要让我挑毛病，我觉得，内饰颜色搭配有审美不足，白蓝拼色不是最好的选择，可以全白色，或者白色拼接别的颜色，另外一个全黑内饰商务接待没有问题，家用有点压抑了，蓝白拼色虽说不是特别舒适，只取其一我还是选择蓝白拼接，当然内饰颜色问题不大，属于鸡蛋里挑骨头了。 座椅方面，第二排座椅不是吹的，同价位没有对手，甚至跨级挑战，功能强，舒适度高，不得不承认采用了多达10层复合结构的第二排座椅果然够柔软，但同时能够给予乘客充分的腿部承托以及腰部、头部的支撑，可谓提供了软硬适中的乘坐体验。 为了凸显荣威iMAX8亮点，荣威确实下足了功夫，有一些确实可圈可点，但是有些真的是华而不实，尤其是配置方面，荣威iMAX8的魔吧、魔屏这些真的就是一种堆砌配置的感觉，除此以外我实在看不出还有什么突出的用处可言。魔方水吧支持前后移动，能喝咖啡，还能喝茶，看起来高大上，实际上并不实用，魔屏更是多此一举，车内太多屏幕是眼晕。 空间方面， imax8虽然车身5米多长，不大不小，但是，实际乘坐空间我觉得比有些更长的车型还要大，可能空间利用率imax8会高一些，个人主观使用感受，。后备箱空间在第三排座椅推到最前面的时候，保证了乘坐空间的同时，最大化以后的后备箱空间达到了同级应有的水平，甚至超越了某些品牌的固定后备箱，可移动第三排座椅，可以灵活自由搭配使用空间，这点必须点赞。需要批评的是后排座椅虽然折叠起来了，但是无法做到平铺，高高地凸起反而影响空间的表现，至于为何做成这样，自然是多连杆独立悬架的设计原因，不过同样采用多连杆独立悬架的塞纳并没有这种情况。 动力方面，iMAX8搭载了上汽最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm，匹配爱信8AT变速箱。从账面上看，荣威iMAX8的动力输出已经跟GL8不相上下。在任何公共道路上开，不得不说荣威的工程师将2.0T 爱信 8AT的组合调校的非常出色。低速开，就算是在最拥堵的上班道路上，它也不会有任何的顿挫出现，它在起步、中低速在加速和高速上超车都表现的很好，开起来是相当的轻松。iMAX这套转向比较轻盈，但开起来并不会虚无缥缈，整体的指向性跟i5差不多，日常开比较轻松。 iMAX8整体的NVH还是不错的，不过，尽管官方为了进一步增强iMAX8整车行驶的静谧性，特意将发动机做了协同静音技术的处理，但个人在试乘的过程中还是觉得相较于其他噪音，发动机的噪音有些明显。 不过，车无完车，imax8瑕不掩瑜，我认为同级别的选择毫无疑问就它了，顺便提几个小建议，希望厂家能看到，后期改款可以跟进。 1.驾驶室中控最下面储物盒能再大点就更好了。 2.第一排座椅后面如果可以加小桌板，那就更完美了 3.在成本范围内，增加主驾驶电动腰托调节和副驾驶座椅上下调节 综合的使用了几天，开了600多公里，对这个车子还是挺满意的，觉得20多W，能给到我这些小百万级的感受，真的很不错了，荣威这款商务车，确实用心了，上面所写的小的要求只是希望imax8变得更加完美，虽然不可避免的大家都会拿别克GL8来跟它对比，其实这两款车在很多层面都有相似之处。动力、底盘两款车非常相近，乘坐舒适性方面荣威iMAX8可以说不输给别克GL8，要我说荣威iMAX8是现在市面上性价比最高的MPV应该没有人会反对吧。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

【空间】荣威iMAX8的座椅采用了2-2-3的布局，第二排为两个独立座椅，中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。 iMAX8在空间方面的表现让人满意，身高1米7的同事调整好座椅之后，在第二排能够获得超过2拳的腿部空间，此时第三排腿部空间也能达到1拳左右，同级别来看是非常优秀的表现，长时间乘坐也不会有局促感。 在满载7人状态下后备箱装载能力比较一般，只能放下登机箱或者背包等小尺寸的行李。但第三排座椅支持比例放倒或者向前移动，如果乘坐6人的话就能获得比较充裕的装载能力。 【舒适性】作为一款MPV，iMAX8的座椅填充物比较柔软，包裹性也比较出色， 乘坐舒适性比较好。 前排座椅支持加热通风功能，第二排座椅则支持加热、通风和按摩功能，而且支持靠背和腿拖角度电动调节，在乘坐四人的状态下能够轻松开启头等舱模式。 细节方面考虑的也比较周到，前排座椅后方提供有小尺寸触控屏，和多媒体系统相连，能够查看导航，并控制多媒体系统。 第二排座椅两侧还提供了手机储物格以及USB充电接口，使用非常方便。 前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会有明显的感知。悬架后段还有足够的韧性，对车身姿态控制比较到位，不会出现明显的余震。 隔音方面表现有些不尽人意，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都不太到位，一定程度上影响了舒适性。 【动力】iMAX8搭载的是代号为20A4E的2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·n，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。 虽然参数出色，但日常驾驶时给人的动力感受并没有太强的爆发力，调教以平顺为主，加速比较线性，中后段再加速能力也比较出色，并不会觉得动力不够用。 变速箱的升挡比较积极，充分考虑到了燃油经济性表现，而且换挡速度柔和，低速也没有明显的顿挫感。实测百公里加速成绩在9.5秒左右，综合油耗则在9升左右，对于这么一台中大型SUV来讲是足够出色的表现。 【总结】出色的外形、简约不失档次感的内饰、平顺的动力以及足够的乘坐空间让iMAX8成为一款值得考虑的MPV，25万出头的定价显得性价比十足。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.86分“良好”

荣威旗下的首款MPV——荣威iMAX8向来被称为目前国内MPV市场的一匹黑马，今天我们不妨一起测评下，看下这款车究竟如何。 空间：作为一款MPV，空间自然是最重要的空间，荣威iMAX8的表现在同级别中还是可圈可点的，我身高184，将前排座椅调至最低后，头部空间为1拳左右；前排座椅保持不动，来到第二排座椅，将座椅调至靠后时，腿部空间相当奢侈，有4-5拳的距离；头部空间有4指的距离；接着讲第二排座椅调整至1拳余量的位置，来到第三排，并将第三排座椅调至最后，腿部空间有2拳，头部余量有1拳，第三排的乘坐空间也还不错，后备箱的表现也还不错，我放了2个24寸，1个28寸，1个20寸的行李厢进去，整体空间还算宽敞。 动力：荣威iMAX8搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为234马力，最大扭矩为360N.m，传动方面匹配的则是8速手自一体变速箱，其最大功率为234马力，最大扭矩为360N.m。从参数上来说，这台2.0T发动机的账面数据，在驾驶的过程中，中后段加速时变速箱能迅速配合，油门踩下后，能感觉到动力不断输出，但是终究少了些爆发力，总体是四平八稳的感觉。 油耗：油耗方面，我们整个行驶路程共109.9公里，最终显示综合油耗值是8.5L，远低于我们的期待，这点可以给好评。 底盘悬架：荣威iMAX8采用的是麦弗逊式独立+多连杆式独立悬架，在日常行驶的时候，路面大部分的颠簸都会过滤掉，车内有叫好的平稳感，开起来有一种很扎实稳重的感觉；但是遇到大一点的坑洼路段和大型减速带的时候，整体车内会有比较明显的颠簸，不过这也无可厚非。 刹车：荣威iMAX8在全力制动的时候姿态还是比较从容的，虽然车辆有一定前倾，但是前悬架依然能把车头支撑柱。 购车费用：我试驾的这款车型，厂家指导价格为20.38万，裸车价格为20.18万元，购置税为17300元，商业保险为5800元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险1100元，最终的落地价格为226980元。 总结：总的来说，荣威iMAX8作为荣威品牌首款MPV的表现，整体还是不错的，虽然有几点小缺点，但是并不能算是明显的短板，还能接受，加上价格合理，作为一台家用MPV还是很值得考虑的。