点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.8分“优秀”

家用刚刚好满眼都是优点 这个价格这个配置 还有最大的亮点他的安全性 我就搞不懂他为什么卖不好 （刚从开了开了12年的MG6换到MPV） 老车换新车 不论动力 空间 静音舒适性都是质的飞跃 说说使用一个多星期 500公里的初体验 只说说感受下来的希望能改进的地方吧 1.第二排地台稍微有点高，女儿三岁多一个人上下不是很方便，稍微在低一点就好了。毕竟MPV为了家里人 家里老人和小孩子上下车还是需要照顾到的。 2.后备箱空间：事实的确是小了的，三排坐满人之后后备箱的确小了的，所以我把我买的这台定义为短途游的，轻装上阵的。长路人员乘坐是舒服的行李带不多，但是这车主要还是安全舒适，这样想我还能接受下他的小。 23款第三排能竖起来了 后备箱空间有很大提升，虽然该功能讲真的你一年应该用不到几次吧 ，但是有总比没有强22款表示还是很羡慕的，偶尔装装东西还是蛮香的。 3.新车回来就报排气故障😂😂去ssss检查说一个电磁阀不太好需要更换不影响使用 ，没货需要调货，后来开着开着它自己又好了好神奇。 4.第二排座椅躺下后扶手会卡边上，这个不知道23款的固定扶手是不是没这个问题了 我买的是22年10月份的 车友们说的A柱漏风目前没有发现 我的胖8还是需要我继续慢慢品尝下他

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.7分“优秀”

【空间表现】 荣威iMAX8开起来的话是还算是不错的，不仅动力强劲输出还很稳定，上下班开它都让我特别的惊艳，高速的话还是很爽的，提速没有顿挫，提速的时候不用等很长的时间，而且可靠性也有保障,我觉得它的方向盘是十分灵敏的，不会给你很晃很飘的感觉，轻松倒车没负担。车子的外观非常喜欢，性能非常的符合我的要求，车身颜色都很犀利有辨识度，很容易让人接受的那种，属于很经典的类型非常耐看，前脸就给人留下了很深的印象，非常气派！坐在车子里面会比较舒坦一些，价钱，操控上我都很满意，整体来看的话还是挺满意的，我对身边的朋友也很推荐，平时全家出游很方便。 【舒适性】 空间在同级别里面表现非常优秀的一款了，头部和腿部的空间都很满意，很喜欢后排的空间，膝盖离前排座椅的椅背有一段距离，腿部还能随意的动弹，内饰配置方面也挺全，在规划上仍是比较方便使用的，有值得肯定的内在，我觉得座椅还可以，整个车子的乘坐感受都是很好的，静谧性很出色，它在整体上没有特别让人不满意的地方，满足日常工作的接待，表现挺优秀的一款车子。 【第三排空间】 车内的空间还好就是后备箱的储物能力太差了，几乎放不了太大件的东西顶多应付下日常买菜要是出去玩放两个整理箱就满了很是尴尬。 【最不满意】后备箱空间太小 【购车经历】京牌家里5台京牌车，一个10年比亚迪F0，一个12年中华H230，一个19年MG6，一个15年长安CS75，换车的目标就是置换掉F0，最开始看的是塞纳，无奈加价和豪华以下不排产，转投嘉华价格太高，总觉得38/9万买一个起亚不太值得！最后看的i8和M8，后者太商务，家人不喜欢，所以直接就提了i8，北京尊容优惠1.3+1，整体价格下来还可以！ 【油耗】 北京的堵车你们懂得，基本在13个左右，可以接受范围！每天路程从亦庄到西单，有兴趣的可以看看这段路早晚高峰的拥堵情况！ 【提车价格】 优惠1.3+1 【驾驶感受】 整体比较不错，舒适性很好！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.86分“优秀”

【为什么选这款车】 决定买车的时候，我就想着要买一辆既能上班又能家用的车子，并且我家里人也比较多，就得买大点的。而这款荣威IMAX8的空间就足够大，一家六口人出门全都能坐下，并且它的外观也是比较简约大方的那种，平常不管是商用还是家用都不会觉得违和，再加上它的价格又合适，相比合资车要便宜不少，所以后来思考了一下就拿下了它。 【外观】 买车的时候，我也看了很多车型，但总体下来就觉得荣威这款车的外观更符合我的审美，它简单大方又不失特色，成熟稳重中又透出点活泼，平常上班的话，开着它也不会觉得太轻浮。 【内饰】 车子内饰设计的还不错，但就是材质感觉不太好，尤其第2排可以折叠的杯架材质就特别粗糙，摸起来手感不好。如果设计师设计的时候能够改进一下这方面，整体体验估计会好很多。 【配置】 车子配置挺好的，该有的地方都有，和同价位的其他车型比起来，优势也要更多，值得给5星。 【空间】 之前我也有车，但那个车子空间小，一家人出去逛街的话一点都不方便，要不就是得留一个人在家，要不就得分成两趟去载人，这样就比较麻烦，但是换了这款车之后就没有这方面的顾虑了，七个座位六口人都能坐下，而且坐进去也不觉得拥挤。 【操控】 虽然说我也开了好几年的车，但是技术并没有想象中的那么优秀，刚接触到这款车的时候，确实也有点顾虑，但是试驾了之后，我发现它的操控还是挺简单的，开起来很灵活。现在开了一段时间，操作起来更是游刃有余。 【动力】 这款车的动力非常充沛，不管是在市区里面还是高速上行驶都能给大家更好的体验，像我之前开车和朋友一起出去玩，上高速的时候，也没落下过，甚至有的时候还能把他甩在后面。 【舒适性】 这款车的舒适性也是没话说的，它拥有电动天窗和通风按摩功能，坐在里面就特别舒服。 【总结】 现在开了这么长时间车了，我感觉各方面表现还是很不错的，虽然说内饰也存在不足，但并不影响整体体验，值得购买。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.29分“优秀”

【外观】 喜欢前大嘴和侧身的线条，还有车身的高度，不太喜欢车身太高MPV！外观肯定是买车第一重要因数！ 【内饰】 这次买车选了蓝白内饰，真的除了容易脏，这配色真的很好看，显得车内空间很大！还有座椅的软硬程度也挺好，唯一的缺点就是座椅的走线问题，时间坐久了有的缝合处有断线处，希望厂家在后面的车型中走线问题要改进啊！ 【配置】 这价位的MPV配置已经很够用了，360，自适应巡航，座椅通风加热按摩，都不用后期改装什么了！ 【空间】 i8的空间对于我来说已经很够用了，7个成年人都能坐到不压抑，特别是第三排空间，不管是腿部空间和座椅的厚度都挺好的！上次和朋友一起自驾3000公里4大3小，加上一个28寸行李箱和一个26寸行李箱一个登机箱还有旅行包都能舒服的坐下！ 【驾驶感受】 驾驶感受相比较MPV车型，方向指向精准没有虚位，高架弯道下桥侧倾感很小，这也是我试驾了一次第二天就下定的一个原因！ 【可靠性】 20年11月买的，第一批车的话中间也出现过一些通病的问题，也能得到很好的处理，平时我开的也不多主要还是自驾开的多，反正2年多开下来也没什么大的问题，都是些异响，不过我开车喜欢听歌，异响问题就不想现原因和折腾了，这价位的车感觉就没有不出现异响的车！ 【用车成本】 我开车比较少一般都是8个月才去保养，公里数肯定是没达到的，所以我的养车成本不好参考，我自己用的不多所以成本也不高！ 【总结】 i8这台车不论是车身刚性，安全配置，驾驶感受都是这价位里的一台不错的车，虽然现在销量有点拉垮，可能是跟它整体看起来不大气和魔吧的一些原因吧，但我想说的是车好不好不一定看销量，也要自己去亲生试驾一下再做判断好与不好！ i8的前排储物空间确实不多，魔吧那么大个东西，可利用的空间确是那么的小，冰箱最多6听可乐，后面升降换成储物盒也只能放放纸巾和一些小东西，感觉这次换代魔吧也没变化，东西很有创意，可惜利用率不高，还有第一批车主的360是真的很不清晰，高德地图能不能更新到最新版本真的没用手机里的好用，就写这多吧以后有时间也会多在懂车帝分享自驾旅行和露营的文章！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.5分“良好”

从目前来看， iMAX8给国产中型MPV增加了新鲜血液，而且在配置上也增加了很多的创举，比方说可以电动前后移动的“魔吧”、可升降的茶具套装、车载冰箱都功能，是提升用车舒适度的很好的探索，第二排的航空座椅设计，并且支持座椅按摩。细节上，第二排的腿托、抽拉式杯架、手机支架等一应俱全，对于长途乘坐来说，第二排的舒适度非常良好。第三排本身座椅设计舒适，第三排坐垫长度适中，对于长途乘坐舒适度也非常有用，并且第三排可以前后移动，方便家用后备厢装载大件行李时，MPV车型后备厢普遍较小的问题。这些都是非常不错的细节。 iMAX8的设计让整台车看起来没有那么的商务，反而是一种居家的感觉。无论是配色还是中控台上的设计，都是一副家用车的感觉。内饰方面要是硬要让我挑毛病，我觉得，内饰颜色搭配有审美不足，白蓝拼色不是最好的选择，可以全白色，或者白色拼接别的颜色，另外一个全黑内饰商务接待没有问题，家用有点压抑了，蓝白拼色虽说不是特别舒适，只取其一我还是选择蓝白拼接，当然内饰颜色问题不大，属于鸡蛋里挑骨头了。 座椅方面，第二排座椅不是吹的，同价位没有对手，甚至跨级挑战，功能强，舒适度高，不得不承认采用了多达10层复合结构的第二排座椅果然够柔软，但同时能够给予乘客充分的腿部承托以及腰部、头部的支撑，可谓提供了软硬适中的乘坐体验。 为了凸显荣威iMAX8亮点，荣威确实下足了功夫，有一些确实可圈可点，但是有些真的是华而不实， 不过，iMAX8也有明显的缺点，首先，就是上文说到的“魔吧”，电动导轨使用寿命、导轨脏污如何清理，以及“魔吧”本身的实用性都是有待商榷的点，尤其是“魔吧”中包含的茶具或者咖啡套装，相信实用性是非常差的。这个虽然是创举，但是对于日常用车并无法提升多少帮助。而且操作形式是触控的，虽然科技感比较足，但是为了保证安全，每次操作都增加了接触锁定的步骤，手动操作步骤比较繁琐，可以说这个配置其实十分鸡肋。 最后，就是iMAX8上的荣威通病，摄像头画质的问题，360°环视倒车影像镜头模糊，清晰度非常低，对于日常驾驶虽然能起到一定的帮助作用，但清晰度低会受到多种因素的影响，在光照条件不好的地方或者较恶劣天气情况下，这个功能就起不到什么作用了。这一点希望未来荣威厂家可以改进。 总的来说，荣威iMAX8作为荣威首款MPV车型，展现了荣威品牌对于MPV车型的理解，多种电子功能的搭载以及电动侧滑门等实用性配置的列装，对于提升驾乘舒适度也非常有用。当然车型上也有一些小瑕疵与设计缺陷。再加上多种电子配置搭载导致成本上升，iMAX8现在是国产MPV中售价最高的产品，如果是我，我会等一年以后再购买，这时候这辆车应该就会有很不错的优惠幅度了，所以建议大家有优惠后再入手。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

如果单单是用眼睛去看，那么iMAX8的气势是绝对有的，车身尺寸的优势也带来了更好的内部空间体验。坐进车内更是能感受到无处不在的豪华，内饰用料、做工看起来都很高档。配置上有两点非常喜欢，首先是第一排座椅靠背上的小尺寸液晶屏，不仅可以显示天气、导航等信息，还可以进行音乐播放。另外一点就是车内设置了多个麦克风，以往语音交互功能只是驾驶员的专属，但是iMAX8却可以实现全车驾乘人员与车机的语音交互，从而控制空调、导航、音乐播放，甚至还可以控制电滑门的开闭。 说完了喜欢的，再来说说非常鸡肋的。最想吐槽的就是官方所称的“魔吧”，一个可以通过语音和按键控制，能够在前后三排之间来回移动的小型吧台，前方小格中可以加热或制冷。这么看好像还可以，但是其内部空间并不大，且清洁起来麻烦，再配上一套茶具，多少就有些设计过度。 但总的来看，iMAX8仍然是一台性价比很高的MPV。不论配置还是空间，都比GL8更有优势。但是想要撼动GL8多年积攒下的口碑，还是有一定的难度。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.79分“优秀”

目前来看，iMAX8优点与缺点非常明显，咱们先说优点： iMAX8给国产中型MPV增加了新鲜血液，而且在配置上也增加了很多的创举，比方说可以电动前后移动的“魔吧”、可升降的茶具套装、车载冰箱都功能，是提升用车舒适度的很好的探索，第二排的航空座椅设计，并且支持座椅按摩。细节上，第二排的腿托、抽拉式杯架、手机支架等一应俱全，对于长途乘坐来说，第二排的舒适度非常良好。第三排本身座椅设计舒适，第三排坐垫长度适中，对于长途乘坐舒适度也非常有用，并且第三排可以前后移动，方便家用后备厢装载大件行李时，MPV车型后备厢普遍较小的问题。这些都是非常不错的细节。 不过，iMAX8也有明显的缺点，主要有三。 首先，就是上文说到的“魔吧”，电动导轨使用寿命、导轨脏污如何清理，以及“魔吧”本身的实用性都是有待商榷的点，尤其是“魔吧”中包含的茶具或者咖啡套装，相信实用性是非常差的。这个虽然是创举，但是对于日常用车并无法提升多少帮助。而且操作形式是触控的，虽然科技感比较足，但是为了保证安全，每次操作都增加了接触锁定的步骤，手动操作步骤比较繁琐。 其次，MPV车型由于宽大方正的车身，一直以来都不是特别属于安静的车型，iMAX8车型设计也是如此。车头部分比较方正，迎风面比较大，这就导致了iMAX8整车的隔音效果比较一般，虽然荣威为了减弱隔音在顶配车型上采用了夹层隔音玻璃，但是日常行驶时候，还是能感受到较明显的胎噪，速度达到100km/h后，整车内风噪较大，不算是特别安静的车型，对于乘坐质感是有一定影响的。 最后，就是iMAX8上的荣威通病，摄像头画质的问题，360°环视倒车影像镜头模糊，清晰度非常低，对于日常驾驶虽然能起到一定的帮助作用，但清晰度低会受到多种因素的影响，在光照条件不好的地方或者较恶劣天气情况下，这个功能就起不到什么作用了。这一点希望未来荣威厂家可以改进。 总的来说，荣威iMAX8作为荣威首款MPV车型，展现了荣威品牌对于MPV车型的理解，多种电子功能的搭载以及电动侧滑门等实用性配置的列装，对于提升驾乘舒适度也非常有用。但是“人无完人，车无完车”，车型上也有一些小瑕疵与设计缺陷。再加上多种电子配置搭载导致成本上升，iMAX8现在是国产MPV中售价最高的产品，如果是我，一年以后再购买，应该就会有很不错的优惠幅度了，所以建议大家也是持币待购等优惠后再入手。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

荣威iMAX 8自从上市以来就一直保持着居高不下的热度，这与它时尚前卫的造型和超大的空间肯定有着密不可分的关系，前格栅设计非常大胆，几乎占据了90%的前脸，反而还觉得挺协调的。小编个人还是非常喜欢iMAX 8外观的，实车看起来更加大气，相比其他几款主流MPV车型的外观看起来都太商务了，iMAX 8商务风中还融入了运动气息。iMAX 8作为一款MPV，空间当然是它最大的亮点，不管是商务用还是日常接接孩子都非常不错，都说MPV第三排也就坐坐小孩，我175的身高将iMAX 8第二排调整至腿部一拳余量的情况下，坐进第三排腿部还能留一拳半的余量，空间表现相当不错，尤其适合那些家里有两个孩子的家庭。不过相比乘坐空间，后备厢空间小编觉得确实有点小。内饰豪华感上，iMAX 8也是非常在线的，特别是这个蓝米双色拼接的内饰，直接把豪华感由提升了一个档次，缺点就是比较容易脏，尤其是爱穿牛仔裤的人，时间长了可能会在座椅上留下痕迹。配置方面iMAX 8 400TGI Supreme系列至尊版车型更是配备了12.3寸液晶触控屏幕、真皮座椅、双侧电动门以及BOSE品牌11喇叭的音响等诸多配置。内饰的用料也是一点都不吝啬，能摸到能看到的地方大部分都是用了软质包裹，尤其是这个蓝色包裹的打孔多功能方向盘，手感完全不输BBA的豪华车。另外，这个移动吧台也是iMAX 8的一大亮点，第一次看到它前后移动的时候我简直觉得太炫酷了，而且动力方面，2.0T发动机动力还是比较充沛的，不管是起步还是后半段加速表现都还不错，而且开起来很平顺，我已经开始幻想我带着一家人其乐融融旅游购物的场景了。总的来说，不管你是拿来商用还是家用iMAX 8至尊版都是非常不错的选择。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4分“优秀”

动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配的是爱信第三代8AT变速箱，还是很默契的，起步很平顺，不过需要深踩油门才有预期的速度，中后段平顺有力。换挡平顺、换挡逻辑合理、响应也很快。就算是超过5米的MPV，动力储备也是很充足的，当转速超过1900rpm，是能够明显的感受到爆发力的。 NVH的表现一般，尽管使用了很多的隔音材料，但是当转速达到3000rpm以上的时候，发动机的噪音还是很明显的。不过日常的风噪抑制的还是不错的。转向的手感还不错，指向性准，而且路感反馈的不错，城市路面开的很舒服，高速的话，也不会觉得很灵敏。 滤振效果倒是前后排有差异，前排能够感受到底盘的扎实，通过坑洼路面没有余振，后排的话，虽然跳动幅度比较大，但是还是会比较舒服。后排的座椅应该是上汽集团里面的魔力沙发。所以舒适度真的是很满足日常家用了。 MPV市场的竞争对手比较多，但iMAX8在同级别里面也能够有比较亮眼的地方，比如说还不错的乘坐舒适性和和性能、仅次GL8的平顺性，虽然每个方面都有不错的地方，像操控等方面又没办法全面超过对手，所以。目前来说，还需要进步，可能才会赢得更多消费者的喜爱。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.07分“优秀”

在荣威iMAX8官图曝光之后，相信很多小伙伴都同我一样对这样一台MPV产生了兴趣，究其原因仍在于它的外观造型确实有别于目前市场上的传统MPV车型，毕竟谁能想到年轻、运动等辞藻竟然也能用到MPV上。不过我的脑海中也同时浮现出了很多的疑问，它的乘坐体验能否满足MPV车主的需求，行驶感受又是否如同外观那般运动等等，好在我终于有机会能试驾一下它了。 既然要聊MPV，那么后排的乘坐体验肯定是大家最为关心的一个话题了。当电动侧滑门缓缓开启后，首先映入眼帘的便是第二排两个独立头等舱级别的座椅，蓝白相间的配色显得颇有档次感，并且它的功能也很丰富，像腿托、靠背、腰部均支持多向电动调节，同时像座椅加热、通风及按摩功能也都一应俱全。不过略显可惜的是，我们本次试驾的是顶配车型，但它的第二排座椅前后调节竟然仍是手动的，这一点确实有些令人意外。 座椅的材料软硬适中，尤其是当靠背向后放倒、腿托升起，并开启按摩后，它就好像是一个单人床一样，极为惬意。值得一提的是，在主/副驾后方还各配有一块10英寸触控屏，它的屏幕能与前排多媒体系统互通，像导航剩余里程、调节音乐等功能都可以实现，除了可玩性高之外，还能与前排充分的互动，这个配置非常有意思。 当然，荣威iMAX8的前排也没有愧对颇具档次感的后排，它的中控台采用了MPV较为常见的贯通式设计，配合贯穿式的出风口，因此使得整个中控台看上去非常的宽阔。当然了，同座椅相同的配色，豪华感的营造同样浓郁。至于科技感的表达，则要仰仗它的全液晶仪表和中控大屏了。 它的这块12.3英寸全液晶仪表支持多种显示模式，最有看点的当属它的AR实时全景影像功能，科技感不可谓不强烈。至于12.3英寸中控大屏，得益于内置的斑马智行VENUS系统，简洁、大气的UI界面符合目前的审美标准，并且响应速度流畅。功能方面，斑马系统我想大家都很熟悉了，基本上该有的功能它都支持。至于它的配置，诸如分段式电动天窗、手机无线充电、电动座椅记忆、BOSE品牌音响、256色氛围灯等舒适、实用性配置均有配备。 说完了前后排，荣威iMAX8的后备厢空间同样值得一提，第三排座椅除了能放倒之外，一大亮点就是下方还有一个设计可以直接推动第三排座椅的前后位置，这个好处在于当第三排无人时，可以更便捷的将后备厢空间最大化。 回过头来再看荣威iMAX8的外观，它的整个造型和当时网上爆出的官图大体上一致，夸张到近乎占据整个前脸的格栅，其“黑化”的造型再搭配犀利的大灯组，使它既保留了MPV该有的大气感，同时也兼顾了年轻化的取向。另外可以看到，它的整个造型仍延续了传统MPV的方盒子设计，符合多数人对于一台MPV的观感需求。 最后再来说说荣威iMAX8的试驾表现，动力方面它全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱。尽管这台iMAX8的整备质量达到了2吨多，但强大的动力数据配合较快的响应速度，因此它并不会给人很笨重的感觉，而偏线性绵柔的刹车脚感，即使我是第一次接触这台车，也能在短时间内平稳的驾驭它，这一点对于一台MPV来说十分重要。 至于高速表现也对得起它的动力，即便中段加速仍有足够的动力储备。此外需要表扬的是，不同于那些偏向运动的2.0T车型，中段加速时深踩油门，荣威iMAX8并不会一下将转速拉得很高并给你很强烈的推背感，而是那种类似大排量自吸发动机般平稳、渐进的动力输出，这样的好处在于能够给予车内乘客一个更舒适的乘坐体验，符合一台MPV该有的设定。当然，它的NVH表现同样优秀，全系四车门及前挡风玻璃均采用了双层夹胶的隔音玻璃，在日常驾驶时的风噪和发动机噪音隔绝都做得不错。只是上了高速后，尤其是在120km/h左右，噪音还是会有一些明显。 写在最后： 试驾完之后再来说说总结，没错，这台荣威iMAX8确实看上去非常的年轻，但它的整体表现就好像是一个纵横MPV市场的老手一般，让人赞叹。正如试驾前讲解所说的那样，上汽有着非常丰富的MPV经验，别克GL8、大众威然等都与上汽有着密切的关系，并且其中的很多工程师都参与了这台荣威iMAX8的研发工作，至此就明白为何它能如此优异了。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

外观够霸气，够夸张，内饰的用料也很下本。配置上，除了第二排两个独立座椅外，电动的中央储物格也感觉够科技够高档。动力上的表现，带动这款MPV是OK的，没问题。但是后备厢空间表现一般，日常状态下不够大，第三排翻折后有明显高度差，空间扩展性表现不足。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

iMAX8的设计让整台车看起来没有那么的商务，反而是一种居家的感觉。无论是配色还是中控台上的设计，都是一副家用车的感觉。内饰方面要是硬要让我挑毛病，我觉得，内饰颜色搭配有审美不足，白蓝拼色不是最好的选择，可以全白色，或者白色拼接别的颜色，另外一个全黑内饰商务接待没有问题，家用有点压抑了，蓝白拼色虽说不是特别舒适，只取其一我还是选择蓝白拼接，当然内饰颜色问题不大，属于鸡蛋里挑骨头了。 座椅方面，第二排座椅不是吹的，同价位没有对手，甚至跨级挑战，功能强，舒适度高，不得不承认采用了多达10层复合结构的第二排座椅果然够柔软，但同时能够给予乘客充分的腿部承托以及腰部、头部的支撑，可谓提供了软硬适中的乘坐体验。 为了凸显荣威iMAX8亮点，荣威确实下足了功夫，有一些确实可圈可点，但是有些真的是华而不实，尤其是配置方面，荣威iMAX8的魔吧、魔屏这些真的就是一种堆砌配置的感觉，除此以外我实在看不出还有什么突出的用处可言。魔方水吧支持前后移动，能喝咖啡，还能喝茶，看起来高大上，实际上并不实用，魔屏更是多此一举，车内太多屏幕是眼晕。 空间方面， imax8虽然车身5米多长，不大不小，但是，实际乘坐空间我觉得比有些更长的车型还要大，可能空间利用率imax8会高一些，个人主观使用感受，。后备箱空间在第三排座椅推到最前面的时候，保证了乘坐空间的同时，最大化以后的后备箱空间达到了同级应有的水平，甚至超越了某些品牌的固定后备箱，可移动第三排座椅，可以灵活自由搭配使用空间，这点必须点赞。需要批评的是后排座椅虽然折叠起来了，但是无法做到平铺，高高地凸起反而影响空间的表现，至于为何做成这样，自然是多连杆独立悬架的设计原因，不过同样采用多连杆独立悬架的塞纳并没有这种情况。 动力方面，iMAX8搭载了上汽最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm，匹配爱信8AT变速箱。从账面上看，荣威iMAX8的动力输出已经跟GL8不相上下。在任何公共道路上开，不得不说荣威的工程师将2.0T 爱信 8AT的组合调校的非常出色。低速开，就算是在最拥堵的上班道路上，它也不会有任何的顿挫出现，它在起步、中低速在加速和高速上超车都表现的很好，开起来是相当的轻松。iMAX这套转向比较轻盈，但开起来并不会虚无缥缈，整体的指向性跟i5差不多，日常开比较轻松。 iMAX8整体的NVH还是不错的，不过，尽管官方为了进一步增强iMAX8整车行驶的静谧性，特意将发动机做了协同静音技术的处理，但个人在试乘的过程中还是觉得相较于其他噪音，发动机的噪音有些明显。 不过，车无完车，imax8瑕不掩瑜，我认为同级别的选择毫无疑问就它了，顺便提几个小建议，希望厂家能看到，后期改款可以跟进。 1.驾驶室中控最下面储物盒能再大点就更好了。 2.第一排座椅后面如果可以加小桌板，那就更完美了 3.在成本范围内，增加主驾驶电动腰托调节和副驾驶座椅上下调节 综合的使用了几天，开了600多公里，对这个车子还是挺满意的，觉得20多W，能给到我这些小百万级的感受，真的很不错了，荣威这款商务车，确实用心了，上面所写的小的要求只是希望imax8变得更加完美，虽然不可避免的大家都会拿别克GL8来跟它对比，其实这两款车在很多层面都有相似之处。动力、底盘两款车非常相近，乘坐舒适性方面荣威iMAX8可以说不输给别克GL8，要我说荣威iMAX8是现在市面上性价比最高的MPV应该没有人会反对吧。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.07分“优秀”

购车前对比：在选择荣威iMAX8之前，重点参考了大众威然 2020款 330TSI 商务版。两款车都是MPV车型，作为奶爸车是恰当的选择，说到性价比肯定还是国产品牌荣威更胜一筹，但是大众威然尺寸更出色，车身长度达到5346mm，车身轴距达到3180mm，当然荣威iMAX8实力同样不差，车身长度可达5016mm，车身轴距可达3000mm，作为一款7座车型，前排、中排以及后排都算宽敞。在动力上两款车都是采用2.0T涡轮增压引擎，但是最大马力以及最大扭矩荣威iMAX8更出色一些。从配置上来讲，荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版比对手增加了防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、驾驶疲劳识别、远程启动、全速自适应巡航、360度全景影像、陡坡缓降、电动后备箱、后备箱感应开启、电动后备箱位置记忆、方向盘换挡、车载行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、主驾驶电动座椅记忆、负离子发生器、车载冰箱、256色氛围灯、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、后视镜记忆等等功能。 动力：2.0T涡轮增压直喷发动机，最大马力可以达到234Ps，峰值扭矩可以达到360N·m。行驶起来不存在小马拉大车现象，在传动系统上匹配8挡手自一体波箱，驾驶起来称心如意，油门回馈不错，开起来线性十足，即便荣威iMAX8车身重量超过两吨，也不会觉得太吃力，驾驶起来很舒服，在面对减速带的时候，底盘能够充分有效过滤，作为一个奶爸车，确实是很好的选择。 提速：车辆对变速箱有所保护，但是起步依旧可以维持在2800rpm转速，超过许多同级别车型，全力踩下油门踏板之后，由于车身重量较大的原因，提速感并不是很充足，特别是到了后段动力储备明显会有所下降，最终实测百公里提速成绩在9.27秒。 制动：全力踩下刹车踏板之后，前悬架能够提供一定支撑感受，但是车辆会有一定前倾现象，轮胎抓地性不错，从实测成绩来看100~0km/h刹车距离在38.71米，对于一个大家伙来讲，达到这个成绩不容易。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.4L，在测试之前本来会认为荣威iMAX8油耗出入会不小，但实际驾驶起来能人印象深刻，全程开启空调的情况下，平均百公里综合油耗只有8.5L，绝对是同级别中数一数二的水平了，而且作为一款超大车型，平时候加92号汽油就够了。 用车成本：以平均年行驶2万公里去进行计算，燃油费用大概是在12300元，保养费用大概是在2700元，保险费用大概是在6500元。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.79分“良好”

优点： 1、外观大气，采用了专门的数字律动设计语言，整体看上去方方正正，严格而不失大气。除此之外，前脸的进气格栅、熏黑的网状菱形设计增强视觉中心，非常到位。 2、内饰有大量噱头，中控台为可移动的“魔吧”设计，在移动过程当中会带来相应的呼吸图案，造型别致、极具科技感，而且实用性也是非常不错的。 3、科技配置非常强悍，荣威iMAX8主打四屏联动，前排双12.3英寸的液晶屏，提升了大量的科技感。加上中控内置的是专属的斑马VENUS系统，能够同步导航、音乐、天气等信息，实际体验感非常不错。 4、驾驶过程很舒服，没有涡轮滞迟、换档顿挫感，加上平稳的底盘、悬挂设计，荣威iMAX8在驾驶体验感上面绝对是数一数二的。 缺点： 1、燃油经济性实在是太低了，目前到手已经几个月，平均油耗已经达到了8个多，对于天天要用车的月光族来说，荣威iMAX8还真的让人有点吃不消的感觉。 2、车漆做得非常薄，钣金设计也很不厚道，很多人选择荣威iMAX8，其实看上的就是它的颜值，但是从现在的观察来看，车子刚到手的一个月还是非常赞的，但使用一段时间之后，油漆刮的刮、掉的掉，刷漆就是一笔不小的费用。 3、2.0T发动机 8AT变速箱，本来这个配置是非常不错的，但这两款动力引擎之间并没有一个完美的契合度，也就是说，荣威的这台变速箱在抵速的时候顿挫感很强，对于实际驾驶体验有着很大的影响。 4、车内大部分都是皮质、仿皮质材料，单从味道上面来看，很多被掩盖的塑料材质难免会被发现出来，提车前一个月会感到味道是非常大的，整体使用下来稍微会有一丝廉价的感觉。