马自达CX-30动力中规中矩值得买吗_马自达CX-30怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.6分“良好”

98年，大学毕业一年，2021年11月12日订的车，19号就提到了。现在开了1500+KM，说一下感受。 颜值：越看越好看 cx30并不在我买车时的选择里，甚至马自达也压根不在选择列表里。本来想看魏派的，但V5停产，玛奇朵又没有任何优惠所以放弃了。出了魏派的店对面就是马自达，进去一看，我更喜欢昂克赛拉，但我父母更觉得一辆SUV更能适合长远通勤，所以折中看中了cx30。第一眼在店里感受，内饰很简洁，但外观一次冲击力并不明显，甚至觉得矮矮胖胖的。但这车有个神奇的地方，就是十分耐看，甚至感觉越看越得劲，颜值还算耐打，尤其每个角度都能给你这是两辆车的感觉。（好看程度个人感觉：车头＞侧面＞屁股） 动力：磨合期后请提前踩油门 由于家里两辆车都是1.5T，2.0自吸对我来说没什么概念，又是新车，一点就冲，连我爸这种老手第一次起步差点冲出去。前五百公里的行车冲击力十足，买新车的一定注意。但过了800公里，换了箱油，就明显加速、起步开始中规中矩了，动力并不算特别“运动”，但通勤够用。尤其后期加速比较迟缓，绿灯提前放刹车。 操控：适合新手 优秀的转向让你指哪打哪，车身的稳定性极佳，哪怕是刚拿驾照的新手也能驾驭得了。 油耗：真的看路段和情况了 家、单位全在市区，上下班真的超级堵，红绿灯多，基本没有什么路段能够拉直线起速。一开始提车从10.8掉到9.2最低的时候来到了7.9。但由于工作原因，有一个礼拜疯狂走小巷街尾，导致油耗上升到了9.0。现在就再也下不去了，一直9.0了快一个半月。综合下来估计8.3是有的。油耗这东西真的很吃路段路况，所以结合实际吧，标准测试的数据只能参考。 空间：你自己舒服就好 驾驶位没啥毛病，能让你拥有很舒服的操作空间。但由于小型SUV，视野其实比起轿车来就高一点，其他没什么大区别，想拥有高大远SUV视野的绕道吧。副驾座也还可以，差强人意。后排亲自体验了几次，坐三个人还是算了，两个人一人一边吧。腿部空间的舒适度取决于前排座位有没有人把座位往后调整。如果前排座位位置正常，后排坐着其实大毛病没有，但舒适真的谈不上，有种坐出租车而不是家用SUV的感觉。归根结底，小型SUV，没必要苛求太多。后备箱容量emmmm，我反正不够用😂测试过，放过两个行李箱和两个背包，就已经没啥空隙了，再塞几袋小东西就满满当当了。 30是一辆灵巧的SUV，开起来的乐趣让你感觉更像轿车而不像SUV。但缺点也正是如此，介于两者之间的尴尬位置其实在国内市场很难获得青睐。毕竟大多数人要么喜欢轿车的灵巧和现在逐渐超跑外观设计的趋势（年轻人），要么喜欢大车的舒适（稍微年长的），两极分化很明显，介于两者之间可能真的只有小部分人会选择。但既然选择了它，就选择享受它，欣赏它，它就能回馈给你惊喜。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.57分“优秀”

购买价格：14.19 万元购买时间：2021年8月购买地点：哈尔滨油耗：8.0 L/100km目前行驶：915 公里 空间 4 动力 5 操控 5 油耗 5 内饰 5 外观 5 性价比 5 舒适性 5 【最满意的一点】 外观线条和颜色多变，内饰质感，操控舒适，动力十足，油耗低，配置全，安全配置，做工等等。工艺超前，技术超,设计超前世界知名车型。 【最不满意的一点】 我的新手刚刚有证练完车就提车了，目前才开一个月基本没有，必须得说的话就是1：一跑一般路面有躁胎声（我同事的奥迪Ｑ３和本田的ＣＲＶ）也是同样的声音。2：后悬架用扭力梁结构过坑洼路面有颠簸，这也是给给带来的驾驶体验，在我来说不算缺点，可以接受。 【空间】 后排空间可能相对同级别车小点，但是对我本人来说（174cm,65kg)足够用，前面座椅调整合适，我自己坐后排脚和前座有两拳的空间，非常舒服，平时就自己开车上下班，后排就接受孩子上课，非常不错。 后备厢容积：后备箱空间非常合适不大不小，离地面尺寸也非常好，这个设计非常人性，特别是女孩拿一些重东西很容易放上去。后面的空间可以变平 家人乘坐评价：孩子和家长乘坐都非常喜欢，都不愿意下车了。 ☆ 空间设计亮点：空间设计非常合理，储物箱很大，位置也方便。 【动力】 2.0自然吸气发动机 匹配的是6ＡＴ变速器＝最稳定的配置。在实际的试驾体验中，开起来很容易上手，动力输出也比较线性，油门调校的比较灵，急加速时和急刹车，动力输出也没特别突兀，平时上下班转速基本保持在2000转左右。 【操控】 控制太好开了，我是新手可以享受老司机的感觉，大赞。 刹车表现：刹车非常准，脚感非常好，冬天应该非常不错，期待。 【油耗】 油耗方面，图片上是跑桥的。开了一个月基本控制在百公里综合油耗8.5Ｌ，这款还算不错。 【舒适性】 我买的是嘉悦版，主驾驶座椅是电动的，坐起来非常舒服，带记忆功能非常方便。座椅的包裹性非常好，对腰的支撑非常到位。 【外观】 即有轿车的舒服性又有ＳＵＶ的通透性，不高不矮正好。整体外观非常协调了。长车头加上圆润的车身不高的离地间隙，并不会让人感觉是30万左右的车型。车的侧曲面在不同的光照条件下，呈现出类似Ｓ的光影变化可以让喜欢它的人感到心情愉悦，每次下车都忍不住多看两眼。在大道上跑回头率非常高。 车灯设计：30的灯车非常好看，夜晚非常亮，辨识度非常高，鹰眼的感觉。 【内饰】 21款嘉悦是棕色内饰，20款只有顶配才有，这个非常好。8.8寸屏（自己买的遮光罩，非常帅气吧）非常合适，还特别喜欢下面的旋转按键用起来非常舒服和安全。 【性价比】 买这车之前看了逍客，ＸＲＶ，ＣＨＲ，亦泽，途岳，探歌等，从动力和价位以及内饰做工，操控等等方向都做过对比之后马上就选择了ＶＣ-30. 【为什么最终选择这款车】 主要创驰蓝天这个黑高科技,2.0自吸的自家技术和6ＡＴ变速箱的稳定性，合资本牌同级别车对比有明显优势，外观线条和颜色多变，内饰质感，操控舒适，动力十足，油耗低，配置全，安全配置，做工等等。我买的是嘉悦晶钻蓝色，我本人非常喜欢这个颜色，属于多变色，阳光足的时候蓝色多一些，阳光暗的话就是蓝黑色等，最主要还不加钱，这个必须给设计师一个大赞。CX-30的车漆相比其它车薄点，显得更加时尚高档，高级。蓝色的回头率老高了，等红绿等的时候很多人都多看几眼30。我觉得马自达CX-30的外观造型比较有力量感的，前脸造型比较灵动，中网的网状的设计，看起来?分精致、特别，给人一种被保护的感觉。大灯看起来比较狭?，并且内部灯源结构复杂，所折射的灯源也?比较的有高级感，远近光灯标配了LED光源，点亮效果都?不错。内饰比较的有温馨感，车内的?周?座椅均采用真皮材质进行覆盖，中控台采用双拼色皮质包裹更显档次，摸上去质感非常的好，不像其它的车塑料感太强，太粗糙等。材质用料也完全满足环保需求，异味少，中控液晶屏幕的造型比较的有档次和现代感觉强，显示内容丰富齐全，整体看起来简约协调，这就是所说的高端，大气，上档次。 【最满意】

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

4.14分“优秀”

不得不承认，当马自达的魂动设计被放在一款SUV身上的时候，较高的车身会破坏掉一部分蓄势待发的冲刺感——就算是跨界SUV，也很遗憾的有损失。当然，虽然马自达CX-30和CX-4都属于跨界型的车，CX-30在外观上看起来更符合于人们心中对于一辆SUV的标准——柔和了的曲线，看起来较高的底盘，它不像CX-4那种锋芒毕露的年轻，更像一款年轻化了的SUV。 其实这款CX-30最吸引人的地方，在我来看，应该是它那款Skyactive X的压燃发动机，搭配24V的轻混动力系统。毕竟马自达这种“工科生”的性格，他们在技术上的突破才是最有趣的。压燃技术作为极少被应用在汽油机上的技术，在马自达看来，却是解决排放与能耗的解决方案——这种不走寻常路的思考方式，才是马自达令我欣赏的地方。 在试驾中，我不得不捎带遗憾的说，这辆马自达CX-30压燃版的车型并没有带给我意料之中的动力表现——我更期望看到在中低档下起步时大动力带给我的的刺激感。可是在整个驾驶的过程中，这辆CX-30的表现却很平顺，直到时速较高时动力依然很足，才让我感觉到它的调教偏向保守，给人的感觉更像是它把动力平均的布满在了每个驾驶员可能需要动力的地方——只要你要，它就会给，不管什么时候要。克制，安心，这才是这辆CX-30压燃版车型给我的整体动力感受。 至于乘坐空间，马自达给我的感觉一向不能算优秀，这辆CX-30也是如此。虽然它贴心，或者说试图弥补空间上的不足，在后排头顶做出了一个很深的凹陷，但是对于我这种体积并不小的男士来说，依然也是够用，也仅仅是够用。头部尚有余量，腿部略显不足，后排座位偏高，座位长度偏短，腿部支撑力量不够，这些个人感受或许因人而异，但于我来说，感觉还是有需要提升的空间的。 当然，如果有人问我CX-30值不值得购买，那我还是会给与一个偏向肯定的答案——只不过不会推荐这辆压燃版车型，原因无他，偏高的价格并没有带来一个相应的车辆表现，这辆压燃版车型更像是马自达展示技术的模特，而非一个性价比合适的车型，所以如果考虑其他版本的CX-30，我想我会更推荐一些的。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.7分“良好”

优点：1. 操控一流，换挡平顺，油耗表现出色。2.内饰优于同价格大部分车型，车机表现也能满足需求； 这是本人的第一辆车，整体的驾驶感受十分舒适，对于新手也很友好。整体的动力表现中规中矩，正常的超车变速十分平顺。目前的行驶里程为11300，主要用于接送孩子，上下班代步，基本一周加一次油，一直都是加92#汽油，综合油耗6.68，整体表现还不错。 车内肉眼可及的地方都是真皮材质，手感柔软舒适，但需要定期打理；本人一直使用CarPlay，日常导航听歌均能满足。 缺点：胎噪，风燥明显，后排空间小 汽车在运行过程中胎噪以及风燥还是有些大。后排空间对于身高超过180cm人十分不友好，幸好本人以及家人的身高都还不算高，还能接受。 总而言之，该车适合第一次购买汽车的人。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动领悦型

4.07分“优秀”

最满意的是精致的外观和简约的内饰，第一次看到实车就把之前备选的缤智、xrv、逍客这些全给否了。动力够用，操控精准轻盈，18吋的轮胎平均油耗9，还能接受。不满意的地方有三点：1.是后排空间局促，个头超过178的人坐后面估计够呛；2.常规保养一次（换机油机滤、空虑，加积碳清除剂），费用600多，有点小贵，并且用原厂的全合成机油，4S店居然要求半年就要更换；3.嘉悦有真皮座椅、车顶行李架，领悦却没有，而且都上15万了连个电椅和语音互联都没有，真搞不懂长马的销售策略。 【空间表现】后排局促，前排够用 【操控】指向精准，容易上手 【最不满意】 后排空间、智能配置 【购车经历】 之前开了7年菲亚特菲翔，到了六七万公里时各种问题层出不穷，换了台二车Q3，烧机油烧到怀疑人生，决定换日系新车。几乎把当地的4S店逛了个遍，看到30后就被它的颜值和内饰征服了，本来计划订手动尚悦的，后来鬼使神差订了领悦！现在想想有点后悔，应该是坚持买手动档更有乐趣。 【提车价格】 16W出头吧，记不确切了 【驾驶感受】 方向轻灵，指向精准，隔音做得不错 【油耗】 9.0，主要日常上下班用，偶尔跑跑高速 【亮点配置】 1.主动刹车、车侧盲区预警很实用，特别是在阴雨天和夜晚灯光昏暗的路段；2.中控屏的位置很合适，不挡视线，倒车影像非常清晰。 【动力表现】 动力够用，变速箱反应灵敏

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.43分“优秀”

外观没得说，在服务区停下大叔过来赞不绝口👍 空间就是小点，也没办法，为了操控，为了50：50，空间就得牺牲。三口之家也够了 虽说是手动挡，配置也不低，自动启停，AutoHold这些实用配置都有，就缺一个无钥匙进入，这个配置其实还是最方便实用的 内饰的话，仁者见仁智者见智，我就喜欢简单的，不喜欢大连屏，不喜欢iPad，所以特别喜欢马自达的内饰 操控的话，咱也不是专业的，能感觉到的就是底盘扎实（陪同事试驾过长安逸动，相对逸动而言，都是扭力梁么。）转弯支撑好，过减速带就有点难受了，有点跳。鱼与熊掌不可兼得么 2.0的动力也够用，高速超车也毫无压力。油耗的话，市区表显8个，如果控制着开的话，油耗还能低，但是那么开太佛系，就没意思了。 安全性的话，虽然是最低配，但是全系七气囊，门也是一体车门，不像其他的日系车。 总得来说车是好车，缺点也比较明显，就是空间，如果空间不是很在意的话，值得推荐

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.21分“优秀”

1.买车的时候看昂克赛拉2.0的，意外看到-30，和昂克赛拉的空间差不多，后备箱小一点，考虑到市里面的路面，昂克赛拉的轮胎，太娇气了，后尾部也没有30好看，就定了-30。 2.各个方面都挺满意，内饰简洁，美观，到处都是软包的，动力也足够用，唯一一点就是嘉悦版的没有自动大灯，要不然就更完美了。后排的话，基本上都是四个人，够用！ 3.目前跑了5000公里，做了首保，综合油耗7.2，动力充沛，方向精准，跑高速很稳，开起来随心所欲，但是刹车是真的有的硬，销售讲，刹车盘磨一磨，公里数多点就好了。 3.唯一差强人意的是装配工艺太差，中控台和门边接头缝隙太大，还有一个就是后门，下雨的时候门边甩的都是泥沙。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了马自达CX-30，2020款 2.0L 自动尚悦型，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为139900元，车子目前的优惠比较少，厦门这边是优惠在6000元，厦门地区裸车价133900元左右，购置税大约要11800左右，上牌费为500元，商业保险5500元左右，全款购车落地价大概是153000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额40170左右，分24期算的话，月供4102元左右，比全款购车多花费4718元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM，宽1797MM，高1545MM与2653MM轴距。空间方面，身高一米八，前排座椅调到最低的情况下，头部有一拳的空间，中央扶手箱的位置设计的很合理，手肘搭在上面不高不低，正合适，整体驾驶位的空间比较充足，后排的空间就有些不行，腿部空间刚刚好够用，已经没有多少剩余，头部空间有一拳的剩余，车内储物空间也足够丰富了，而且空间都挺大的，日常使用是没有什么问题的。后备厢还可以，放三个行李箱和一些物品是没问题的。 马自达CX-30搭载2.0L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N·M，在试驾的时候，起步偏柔，加速表现一般，换挡非常平顺安静，给了一种非超好的安全驾驶感，高速上跑的话，稳定性很好，充分给得了你驾驶信心，我们对它进行提速测试，起步阶段控制在2200rmp左右，轮胎有轻微打滑状况，抬头现象不明显，轮胎很快恢复抓地力。发动机的爆发力一般，绝对动力不算强，加速过程中推背感也不明显。最终用时10.36秒。全程行驶了测试了133公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.6L/100km。 噪音测试，马自达CX-30进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为40.6，时速60km/h时为62.3分贝，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了63.2，时速上120km/h为67.4分贝，整体隔音效果还是不错的，主观感受上胎噪会比较大。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

马自达CX-30的外观非常帅气，魂动设计不仅很动感，而且线条也十分柔美，还有一种优雅的气质，它的车身比较紧凑，从侧面看有一俯冲姿态，看上去很灵动，车尾造型很敦实，很有力量感，而且侧裙跟前后保险杆都使用了黑色塑料，看上去还有点跨界车的那种野性。 内饰设计很简约，看上去十分清爽干练，整个内饰的用料很有档次，采用了大面积的皮革和软性材质包裹，手感很细腻，做工也很考究，质感很棒。8.8英寸中控屏尺寸不算小，但并不是触屏，需要通过HMI多媒体系统进行控制，操作起来不是很顺手，好在它支持CarPlay跟CarLife，使用上是没问题的。方向盘的造型很精致，尺寸适中，皮质的手感也很棒。 CX-30的乘坐空间是个短板，我身高175cm，坐在前排头部空间一拳左右，表现还不错，后排车顶做了掏空处理，但很挑坐姿，只有完全贴合椅背并且头靠着头枕的情况下才不显得压抑，上下车起身时肯定会蹭头，后排的腿部空间也就一拳多一点。前排座椅软硬适中，腰部支撑很到位，就是少了点侧向包裹性，但坐上去还是挺舒服的，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性也不错，但坐垫偏短，对腿部的承托不足。 2.0L自吸发动机配合AT变速箱，整体的动力输出很平顺，油门也比较灵活，起步时并不显得肉，平时在城里开还是挺灵活的，虽说没什么爆发力，但胜在很线性，即便是急加速也没有涡轮机的那种突兀感，但跑高速时就显得力不从心了，加速到100km/h还比较轻松，再往上就只能大脚油门伺候了，但爆发力也比不上小排量涡轮增压发动机，不过高转速下发动机的声线还是挺好听的，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”了吧。 CX-30的底盘很灵活，滤振性不错，在公路上开能有效化解路面上的细小振动，但在过减速带时不够干脆，车身会有弹跳感和晃动，感觉不够厚重，但悬架的支撑性很出色，高速过弯几乎没什么侧倾，而且方向盘也很灵活，指向性很精准，车头的反应也很快，车尾的节奏也跟车头一直，不需要再修正方向，确实有点“人马合一”的感觉。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

3.86分“良好”

购车前对比：在选择马自达CX-30之前，重点参考了逍客2021款 2.0L XV Prem 豪华版。两款车都是紧凑型SUV，都不以尺寸见长，整体空间竞争力一般。在动力上面都是搭配2.0L自然吸气引擎，作为顶配版本马自达CX-30，采用压燃发动机，在动力结构上面比较类似于机械增压，实际动力输出以及最大扭矩要比本田逍客更出色一些。从配置上来讲马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型比对手增加了全车安全带未系提醒、主前排膝部气囊、遥控升降车窗、自适应巡航、自动驻车、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、车顶行李架、方向盘换挡、hud抬头数字显示、前排腰部调节、前排电动座椅记忆、自动双区空调、自适应远近光灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、视镜电动折叠、后视镜记忆、道路救援呼叫等等功能。 动力：顶配版本马自达CX-30，虽然也是采用2.0L自然吸气引擎，但是加入了压燃技术，对比普通发动机自带了24V轻混系统，当然因此对于油品要求会更高一些，车主只能选择去加95号油，用低标号燃油压燃系统会停止工作。在行驶过程之中，动力输出不是特别积极，但是非常平稳，在公路上行驶的时候动力储备够用，在低速行驶的过程中油门反应比较灵敏，所以刚开始不能大脚油门起步，不然会直接往外窜。到了中后段，马自达CX-30动力输出比较平淡。这也是受限于自然吸气引擎的特点原因，但是高速超速不算吃力。 提速：马自达CX-30起步最高转速能够控制在2600rpm，但需要注意的是轮胎会拥有轻微打滑现象，当然速度到达中后段会变得比较稳定，综合来看自然吸气引擎爆发力只能说是一般，虽然行驶过程中舒适感不错，但实测百公里加速成绩只有10.49秒。 油耗：日系车在省油方面一直都是鼎鼎大名，工信部百公里综合油耗数据在5.5L，而实际测试会经历多种路况拥堵以及高速，以平均时速每小时30~40km速度前行，在开启空调的情况下平均测试下来百公里综合油耗是在7.0L，满足家用完全不在话下。 制动：虽然起步的时候，轮胎会存在轻微打滑现象，但本身抓地性并不差，再用力踩下刹车踏板之后，制动力释放相当充足，并且车身姿态能够控制在一个稳定区域，实测100~0km/h刹车距离在36.84秒。 噪音：马自达对于发动机噪音控制做得很棒，在机舱内部加入了隔音棉，发动机活塞连杆中提供了减震块，最大噪音还是集中于风燥跟胎噪中。在怠速的情况下，实测噪音值在39.6分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在55.6分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.7分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在62.6分贝。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

选车理由： 同级别的车也都对比过，像本田，丰田，大众啥的也都看过，车确实也都不错，家里人也都推荐买丰田，本田的车，保值率好呀，各方面的，但是本人还是比较倾向于马自达cx-30这款车，因为那几款车比较中庸，没有太相中，觉得这款车外观比同级别更加时尚，出去也更有辨识度，而且马自达的操控真的很好，有宝马的感觉。 外观：马自达CX-30保留了原有的家族魂动的设计，前脸多边形中网设计理念，搭配镀铬装饰条贯穿整个车头设计，与此同时，鹰眼式的大灯组与侧方镂空设计配合，辨识度很高，车身侧面，光影效果，没有多余的线条，大道至简的感觉。溜背式设计延申到车尾，使车身更加轻盈凹凸有致，整车也显的比较运动。 空间：马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM，宽1797MM，高1545MM与2653MM轴距。空间方面，前排的空间属于平常，头部和腿部空间都很充足，中央扶手箱的位置设计的很合理，手肘搭在上面不高不低，正合适，后排的空间就有些不行，勉强够用，小型SUV的后排的空间，不是很大，但基本够用，车门的储物空间放了驱蚊液，储物箱放点数据线，其他地方还可以放点小物品，后备厢容积：车尾箱可以放三个行李箱和一些物品，自驾游两个人适合。 动力/油耗：马自达CX-30搭载2.0L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N.M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，加速表现一般，虽然给不了你极速的推背感，但是只要舍得给油门，还是比较带劲的，换挡非常平顺安静，给了一种非超好的安全驾驶感，偶尔出去自驾游周边旅游景点跑一跑，高速上跑的话，稳定性很好，充分给得了你驾驶信心，马自达CX-30油耗，如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右，高速的话大概是在7L左右，我认为已经很优秀了。 内饰：内饰给我的第一感觉一般，没有什么亮点，用料方面采用了大面积的软质材质和皮面包裹，比较简约，车内我倒是觉得方向盘的做工不错，而且中控的设计的不错，座椅就很一般，做工有待改进。 不满意的地方： 1，车内有淡淡的酸味，闻起来不舒服，特别是在夏天的时候，不通风的话，比较明显。 2，悬挂偏硬，在坑洼的路面，和过减速带在车里的人能明显的感觉到车在弹跳，这可能是和悬挂材质有关。 3，跑高速时的风噪和胎噪比较明显，会多少影响车内人员的心情。 总结：马自达CX-30魂动设计理念，非常符合咱们年轻人的审美观，空间方面虽然不是很大但是够用，内饰一般，但是座椅的包裹性还强，操控性很好，油耗方面也不错，舒适性在同级里面应该属于中上等的水平，基本满足日常所需。 保养：基本上是5000公里或者半年的时候保养一次，常规的保养也不是很麻烦，每次保养的时候，车开到4s店去做一下常规的检查换一下机油机滤就可以，这样一次也就花费600元左右。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间表现跟同级别车型相比来说确实显得拥挤，尤其是后排中间的隆起让后排同时坐三个人变得很难受，马自达的车更多的考虑依然是以驾驶者和驾驶乐趣为主，任何起点都是围绕着驾驶者去开发设计的。 【操控】 操控精准，因为变速箱非常聪明（可以说跨级表现）操控性基本上无可挑剔，方向盘不是很大也适合女生，键位设置也合理 【驾驶感受】 底盘偏硬，路面反馈明显，发动机声音部分会传入驾驶舱，这些对喜欢的人来说就是乐趣，对不喜欢的人来说可能就是受罪。我属于前者 【最不满意】 动力只能说够用 【最满意】 设计、内饰、品质、驾驶乐趣、配置表现、安全性（马自达海外和国产的安全性一致、区别于本田和之前的大众）、这是一款为驾驶者打造的车，它优缺点明显，zoom zoom

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.86分“良好”

外观除了轮框那一大圈塑料壳子扣分，其他都没得说，选了晶钻蓝偏黑一点颜色后黑的塑料壳子就不太明显了。空间经典马自达空间，内饰简约风，软包的面积很大，但是就是简约，跟现代科技感一点不沾边，动力城市里开够用了。就是这个避震说实话有点硬，走好路很不错，稍微沟沟坎坎就震的慌，毕竟扭力梁后悬，不过经常带人的应该不会考虑这个车吧。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动领悦型

3.79分“良好”

我去长马的4S店去试了下新款的CX-30。 先说外观，车子不是很大，但设计非常美。颜色灰色和混动红要加钱但绝对值。 再说内饰，比较简单，无论是仪表盘还是中控屏，都偏小。这是马自达的理念，为了行车安全，当然也不支持触控。这有他们的一定道理的。 空间方面，偏小但适合单身和小夫妻开。日常驾驶空间绝对够用。 驾驶操控方面，马自达强项，动力随叫随到，转向精准，刹车制动还可以。2.0L平时超个车问题不大。 舒适性方面，后面扭力梁要减些分，我专门在试乘时坐了后排叫销售过了下减速带并不是网上说的那么不可忍受，只有一些颠簸。这点确是操控的加分项，有得必有失。NVH一般，踩油门发动机声会传入驾驶室，不过不难听，这应该是马自达的Zoom Zoom吧。 价格中配落地16万左右，优惠6000，力度不大。这就是马自达的风格吧。 总体来说，车绝对是好车。马自达绝对需要懂它的人，值得拥有。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.64分“良好”

马自达CX-30是一款基于马自达第七世代的最新设计语言打造的一款小型SUV，虽然定位于入门级SUV，但是在设计以及配置上都有着不错的表现。 外观 CX-30的外观设计和马自达3非常接近，采用了魂动设计2.0，将本就优雅犀利的的外观做得更加豪华以及精致。因此CX-30虽然是一款日系车，但是对于日系3大品牌同级别车型时，CX-30表现出了绝对的设计美感以及豪华感，甚至达到了和豪华品牌差不多的设计高度。 内饰 相比于外观来说，马自达最新世代的内饰设计可谓颠覆。CX-30的内饰不论是在布局、用料还是设计层面，在同级别当中也是绝对的优秀，不论是德系、美系还是日系同级别/价位的SUV，内饰的质感都远不如这么出色。 驾驶感受 驾驶感受永远是马自达最拿手的，它的出色不在于绝对的动力，而是在操控性的细腻程度上做出优化。也就是将底盘、变速箱以及发动机三者很好的匹配在一起，让车辆既能够保证出色的操控性，也能够拥有优秀的舒适感，这是马自达的驾驶感受的一大特点。 CX-30也是如此，虽然2.0L自然吸气发动机的动力水平一般，但是整台车拥有极为细腻的驾驶感受以及舒适的底盘。因此在驾驶层面，消费者很难在上面挑出什么毛病。