【空间表现】
空间表现跟同级别车型相比来说确实显得拥挤,尤其是后排中间的隆起让后排同时坐三个人变得很难受,马自达的车更多的考虑依然是以驾驶者和驾驶乐趣为主,任何起点都是围绕着驾驶者去开发设计的。
【操控】
操控精准,因为变速箱非常聪明(可以说跨级表现)操控性基本上无可挑剔,方向盘不是很大也适合女生,键位设置也合理
【驾驶感受】
底盘偏硬,路面反馈明显,发动机声音部分会传入驾驶舱,这些对喜欢的人来说就是乐趣,对不喜欢的人来说可能就是受罪。我属于前者
【最不满意】
动力只能说够用
【最满意】
设计、内饰、品质、驾驶乐趣、配置表现、安全性(马自达海外和国产的安全性一致、区别于本田和之前的大众)、这是一款为驾驶者打造的车,它优缺点明显,zoom zoom
优点:1. 操控一流,换挡平顺,油耗表现出色。2.内饰优于同价格大部分车型,车机表现也能满足需求;
这是本人的第一辆车,整体的驾驶感受十分舒适,对于新手也很友好。整体的动力表现中规中矩,正常的超车变速十分平顺。目前的行驶里程为11300,主要用于接送孩子,上下班代步,基本一周加一次油,一直都是加92#汽油,综合油耗6.68,整体表现还不错。
车内肉眼可及的地方都是真皮材质,手感柔软舒适,但需要定期打理;本人一直使用CarPlay,日常导航听歌均能满足。
缺点:胎噪,风燥明显,后排空间小
汽车在运行过程中胎噪以及风燥还是有些大。后排空间对于身高超过180cm人十分不友好,幸好本人以及家人的身高都还不算高,还能接受。
总而言之,该车适合第一次购买汽车的人。
尘埃将落定1:我开了5000km,平均表显油耗6.3,实测5.8
与铁为舞:低配轮胎很差,换马牌uc6或者米其林浩悦4轮胎 胎噪大大减少
用户2482413209134:发动机故障灯亮了,是什么情况?
最满意的是精致的外观和简约的内饰,第一次看到实车就把之前备选的缤智、xrv、逍客这些全给否了。动力够用,操控精准轻盈,18吋的轮胎平均油耗9,还能接受。不满意的地方有三点:1.是后排空间局促,个头超过178的人坐后面估计够呛;2.常规保养一次(换机油机滤、空虑,加积碳清除剂),费用600多,有点小贵,并且用原厂的全合成机油,4S店居然要求半年就要更换;3.嘉悦有真皮座椅、车顶行李架,领悦却没有,而且都上15万了连个电椅和语音互联都没有,真搞不懂长马的销售策略。
【空间表现】后排局促,前排够用
【操控】指向精准,容易上手
【最不满意】
后排空间、智能配置
【购车经历】
之前开了7年菲亚特菲翔,到了六七万公里时各种问题层出不穷,换了台二车Q3,烧机油烧到怀疑人生,决定换日系新车。几乎把当地的4S店逛了个遍,看到30后就被它的颜值和内饰征服了,本来计划订手动尚悦的,后来鬼使神差订了领悦!现在想想有点后悔,应该是坚持买手动档更有乐趣。
【提车价格】
16W出头吧,记不确切了
【驾驶感受】
方向轻灵,指向精准,隔音做得不错
【油耗】
9.0,主要日常上下班用,偶尔跑跑高速
【亮点配置】
1.主动刹车、车侧盲区预警很实用,特别是在阴雨天和夜晚灯光昏暗的路段;2.中控屏的位置很合适,不挡视线,倒车影像非常清晰。
【动力表现】
动力够用,变速箱反应灵敏
粤Q阿嘉:开车三大傻。表台放垫子
乘风破浪的青山fQ:我当时看好了嘉悦版,店里就优惠2000块钱,算下来要17万多 ,就买了4008。
◡小酒窝。◕‿。:我之前去看了本田缤智,仪表台塑料感太强了,后来去看了xrv,感觉比缤智内饰比缤智好些,再后来我哥问我要不要去看看马自达,结果看了就挪不开步了光颜值秒杀那两款,简直不要太帅,还是at变速箱的,后来提了耀悦,我感觉就是不太喜欢它冷启动噪音大和中控屏不是触摸屏的,后排空间小对我来说都还好,后排不常有人乘坐
98年,大学毕业一年,2021年11月12日订的车,19号就提到了。现在开了1500+KM,说一下感受。
颜值:越看越好看
cx30并不在我买车时的选择里,甚至马自达也压根不在选择列表里。本来想看魏派的,但V5停产,玛奇朵又没有任何优惠所以放弃了。出了魏派的店对面就是马自达,进去一看,我更喜欢昂克赛拉,但我父母更觉得一辆SUV更能适合长远通勤,所以折中看中了cx30。第一眼在店里感受,内饰很简洁,但外观一次冲击力并不明显,甚至觉得矮矮胖胖的。但这车有个神奇的地方,就是十分耐看,甚至感觉越看越得劲,颜值还算耐打,尤其每个角度都能给你这是两辆车的感觉。(好看程度个人感觉:车头>侧面>屁股)
动力:磨合期后请提前踩油门
由于家里两辆车都是1.5T,2.0自吸对我来说没什么概念,又是新车,一点就冲,连我爸这种老手第一次起步差点冲出去。前五百公里的行车冲击力十足,买新车的一定注意。但过了800公里,换了箱油,就明显加速、起步开始中规中矩了,动力并不算特别“运动”,但通勤够用。尤其后期加速比较迟缓,绿灯提前放刹车。
操控:适合新手
优秀的转向让你指哪打哪,车身的稳定性极佳,哪怕是刚拿驾照的新手也能驾驭得了。
油耗:真的看路段和情况了
家、单位全在市区,上下班真的超级堵,红绿灯多,基本没有什么路段能够拉直线起速。一开始提车从10.8掉到9.2最低的时候来到了7.9。但由于工作原因,有一个礼拜疯狂走小巷街尾,导致油耗上升到了9.0。现在就再也下不去了,一直9.0了快一个半月。综合下来估计8.3是有的。油耗这东西真的很吃路段路况,所以结合实际吧,标准测试的数据只能参考。
空间:你自己舒服就好
驾驶位没啥毛病,能让你拥有很舒服的操作空间。但由于小型SUV,视野其实比起轿车来就高一点,其他没什么大区别,想拥有高大远SUV视野的绕道吧。副驾座也还可以,差强人意。后排亲自体验了几次,坐三个人还是算了,两个人一人一边吧。腿部空间的舒适度取决于前排座位有没有人把座位往后调整。如果前排座位位置正常,后排坐着其实大毛病没有,但舒适真的谈不上,有种坐出租车而不是家用SUV的感觉。归根结底,小型SUV,没必要苛求太多。后备箱容量emmmm,我反正不够用😂测试过,放过两个行李箱和两个背包,就已经没啥空隙了,再塞几袋小东西就满满当当了。
30是一辆灵巧的SUV,开起来的乐趣让你感觉更像轿车而不像SUV。但缺点也正是如此,介于两者之间的尴尬位置其实在国内市场很难获得青睐。毕竟大多数人要么喜欢轿车的灵巧和现在逐渐超跑外观设计的趋势(年轻人),要么喜欢大车的舒适(稍微年长的),两极分化很明显,介于两者之间可能真的只有小部分人会选择。但既然选择了它,就选择享受它,欣赏它,它就能回馈给你惊喜。
Axelas:昂克赛拉路过,父母让我买suv,但我对轿车的喜欢是三言两语改变不了的
Regrets2:嘉悦车主,这个车后排的确比同级别的小点,但自己用能接受,又不是天天坐满人。另外,这个车我开了6000多公里,唯一一个配置上觉得减配的问题就是,雨天后座车门下沿容易进泥水,时间长了容易生锈。个人判断是后轮减配了一个挡泥板,后来去某宝买了一副装上才解决这个问题,希望各位车友留意下这个问题
豪车设计员:我的也是七百多公里就感觉动力不行了,你也是在东北用车吗?
马自达CX-30是一款基于马自达第七世代的最新设计语言打造的一款小型SUV,虽然定位于入门级SUV,但是在设计以及配置上都有着不错的表现。
外观
CX-30的外观设计和马自达3非常接近,采用了魂动设计2.0,将本就优雅犀利的的外观做得更加豪华以及精致。因此CX-30虽然是一款日系车,但是对于日系3大品牌同级别车型时,CX-30表现出了绝对的设计美感以及豪华感,甚至达到了和豪华品牌差不多的设计高度。
内饰
相比于外观来说,马自达最新世代的内饰设计可谓颠覆。CX-30的内饰不论是在布局、用料还是设计层面,在同级别当中也是绝对的优秀,不论是德系、美系还是日系同级别/价位的SUV,内饰的质感都远不如这么出色。
驾驶感受
驾驶感受永远是马自达最拿手的,它的出色不在于绝对的动力,而是在操控性的细腻程度上做出优化。也就是将底盘、变速箱以及发动机三者很好的匹配在一起,让车辆既能够保证出色的操控性,也能够拥有优秀的舒适感,这是马自达的驾驶感受的一大特点。
CX-30也是如此,虽然2.0L自然吸气发动机的动力水平一般,但是整台车拥有极为细腻的驾驶感受以及舒适的底盘。因此在驾驶层面,消费者很难在上面挑出什么毛病。
整车线条流畅,前脸大嘴的造型显得很有个性,侧面还有光影设计,车灯是圆圆的眼睛,显得动感十足,内饰皮质材料为主,液晶仪表盘和高清的大屏增加了科技感,方向盘偏轻,转向更加灵活,动力偏家用,不会感觉到激进,不过提速或者起步及时,在市区内开还是很不错的,动力随叫随到,超车或者变道一气呵成。
外观除了轮框那一大圈塑料壳子扣分,其他都没得说,选了晶钻蓝偏黑一点颜色后黑的塑料壳子就不太明显了。空间经典马自达空间,内饰简约风,软包的面积很大,但是就是简约,跟现代科技感一点不沾边,动力城市里开够用了。就是这个避震说实话有点硬,走好路很不错,稍微沟沟坎坎就震的慌,毕竟扭力梁后悬,不过经常带人的应该不会考虑这个车吧。
编号贰零壹捌零玖壹壹:挺好的,南京哪家店买的?啥版本?等车要多久啊
吉祥客好物:为什么我的导航跟你显示不一样?你是用手机热点链接的吗?
用户4309691906465:这个颜色需要加价吗
购买价格:14.19 万元购买时间:2021年8月购买地点:哈尔滨油耗:8.0 L/100km目前行驶:915 公里
空间 4 动力 5 操控 5 油耗 5 内饰 5 外观 5 性价比 5 舒适性 5
【最满意的一点】
外观线条和颜色多变,内饰质感,操控舒适,动力十足,油耗低,配置全,安全配置,做工等等。工艺超前,技术超,设计超前世界知名车型。
【最不满意的一点】
我的新手刚刚有证练完车就提车了,目前才开一个月基本没有,必须得说的话就是1:一跑一般路面有躁胎声(我同事的奥迪Q3和本田的CRV)也是同样的声音。2:后悬架用扭力梁结构过坑洼路面有颠簸,这也是给给带来的驾驶体验,在我来说不算缺点,可以接受。
【空间】
后排空间可能相对同级别车小点,但是对我本人来说(174cm,65kg)足够用,前面座椅调整合适,我自己坐后排脚和前座有两拳的空间,非常舒服,平时就自己开车上下班,后排就接受孩子上课,非常不错。
后备厢容积:后备箱空间非常合适不大不小,离地面尺寸也非常好,这个设计非常人性,特别是女孩拿一些重东西很容易放上去。后面的空间可以变平
家人乘坐评价:孩子和家长乘坐都非常喜欢,都不愿意下车了。
☆ 空间设计亮点:空间设计非常合理,储物箱很大,位置也方便。
【动力】
2.0自然吸气发动机 匹配的是6AT变速器=最稳定的配置。在实际的试驾体验中,开起来很容易上手,动力输出也比较线性,油门调校的比较灵,急加速时和急刹车,动力输出也没特别突兀,平时上下班转速基本保持在2000转左右。
【操控】
控制太好开了,我是新手可以享受老司机的感觉,大赞。
刹车表现:刹车非常准,脚感非常好,冬天应该非常不错,期待。
【油耗】
油耗方面,图片上是跑桥的。开了一个月基本控制在百公里综合油耗8.5L,这款还算不错。
【舒适性】
我买的是嘉悦版,主驾驶座椅是电动的,坐起来非常舒服,带记忆功能非常方便。座椅的包裹性非常好,对腰的支撑非常到位。
【外观】
即有轿车的舒服性又有SUV的通透性,不高不矮正好。整体外观非常协调了。长车头加上圆润的车身不高的离地间隙,并不会让人感觉是30万左右的车型。车的侧曲面在不同的光照条件下,呈现出类似S的光影变化可以让喜欢它的人感到心情愉悦,每次下车都忍不住多看两眼。在大道上跑回头率非常高。
车灯设计:30的灯车非常好看,夜晚非常亮,辨识度非常高,鹰眼的感觉。
【内饰】
21款嘉悦是棕色内饰,20款只有顶配才有,这个非常好。8.8寸屏(自己买的遮光罩,非常帅气吧)非常合适,还特别喜欢下面的旋转按键用起来非常舒服和安全。
【性价比】
买这车之前看了逍客,XRV,CHR,亦泽,途岳,探歌等,从动力和价位以及内饰做工,操控等等方向都做过对比之后马上就选择了VC-30.
【为什么最终选择这款车】
主要创驰蓝天这个黑高科技,2.0自吸的自家技术和6AT变速箱的稳定性,合资本牌同级别车对比有明显优势,外观线条和颜色多变,内饰质感,操控舒适,动力十足,油耗低,配置全,安全配置,做工等等。我买的是嘉悦晶钻蓝色,我本人非常喜欢这个颜色,属于多变色,阳光足的时候蓝色多一些,阳光暗的话就是蓝黑色等,最主要还不加钱,这个必须给设计师一个大赞。CX-30的车漆相比其它车薄点,显得更加时尚高档,高级。蓝色的回头率老高了,等红绿等的时候很多人都多看几眼30。我觉得马自达CX-30的外观造型比较有力量感的,前脸造型比较灵动,中网的网状的设计,看起来?分精致、特别,给人一种被保护的感觉。大灯看起来比较狭?,并且内部灯源结构复杂,所折射的灯源也?比较的有高级感,远近光灯标配了LED光源,点亮效果都?不错。内饰比较的有温馨感,车内的?周?座椅均采用真皮材质进行覆盖,中控台采用双拼色皮质包裹更显档次,摸上去质感非常的好,不像其它的车塑料感太强,太粗糙等。材质用料也完全满足环保需求,异味少,中控液晶屏幕的造型比较的有档次和现代感觉强,显示内容丰富齐全,整体看起来简约协调,这就是所说的高端,大气,上档次。
【最满意】
11111111111103495241:昨天去试驾一下,刹车感觉好硬,感觉刹不住一样
用户6978031392479:保险 购置税加一起也得两万 落的最少也的16万2以上吧
市民王小王:哥们,哈尔滨哪个店呀,先锋 还是机场呀
外观没得说,在服务区停下大叔过来赞不绝口👍
空间就是小点,也没办法,为了操控,为了50:50,空间就得牺牲。三口之家也够了
虽说是手动挡,配置也不低,自动启停,AutoHold这些实用配置都有,就缺一个无钥匙进入,这个配置其实还是最方便实用的
内饰的话,仁者见仁智者见智,我就喜欢简单的,不喜欢大连屏,不喜欢iPad,所以特别喜欢马自达的内饰
操控的话,咱也不是专业的,能感觉到的就是底盘扎实(陪同事试驾过长安逸动,相对逸动而言,都是扭力梁么。)转弯支撑好,过减速带就有点难受了,有点跳。鱼与熊掌不可兼得么
2.0的动力也够用,高速超车也毫无压力。油耗的话,市区表显8个,如果控制着开的话,油耗还能低,但是那么开太佛系,就没意思了。
安全性的话,虽然是最低配,但是全系七气囊,门也是一体车门,不像其他的日系车。
总得来说车是好车,缺点也比较明显,就是空间,如果空间不是很在意的话,值得推荐
季顺林之路:凡事cx-30的车我都点赞,买这车的都是懂车爱开车的朋友
佃心太后生:合资2.0还是手动的也就剩马自达喽
ChapmanTong:我也想买手动,兄弟你这落地多少钱呀
作为一个职业的车评人,前段时间预约了马自达CX-30,2020款 2.0L 自动尚悦型,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为139900元,车子目前的优惠比较少,厦门这边是优惠在6000元,厦门地区裸车价133900元左右,购置税大约要11800左右,上牌费为500元,商业保险5500元左右,全款购车落地价大概是153000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额40170左右,分24期算的话,月供4102元左右,比全款购车多花费4718元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行,这款车一般保养的话就是更换机油、机滤,机油的话用全合成的机油,另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱,保养起来还是很简单的,价格大概在500元左右。
定位上这是一款5门5座SUV车,整车保修期限为3年或10万公里,马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM,宽1797MM,高1545MM与2653MM轴距。空间方面,身高一米八,前排座椅调到最低的情况下,头部有一拳的空间,中央扶手箱的位置设计的很合理,手肘搭在上面不高不低,正合适,整体驾驶位的空间比较充足,后排的空间就有些不行,腿部空间刚刚好够用,已经没有多少剩余,头部空间有一拳的剩余,车内储物空间也足够丰富了,而且空间都挺大的,日常使用是没有什么问题的。后备厢还可以,放三个行李箱和一些物品是没问题的。
马自达CX-30搭载2.0L发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N·M,在试驾的时候,起步偏柔,加速表现一般,换挡非常平顺安静,给了一种非超好的安全驾驶感,高速上跑的话,稳定性很好,充分给得了你驾驶信心,我们对它进行提速测试,起步阶段控制在2200rmp左右,轮胎有轻微打滑状况,抬头现象不明显,轮胎很快恢复抓地力。发动机的爆发力一般,绝对动力不算强,加速过程中推背感也不明显。最终用时10.36秒。全程行驶了测试了133公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是8.6L/100km。
噪音测试,马自达CX-30进行了噪音测试,实测噪音值在怠速时噪音分贝为40.6,时速60km/h时为62.3分贝,在时速80km/h行驶时,实测车厢内的噪音分贝达到了63.2,时速上120km/h为67.4分贝,整体隔音效果还是不错的,主观感受上胎噪会比较大。
1.买车的时候看昂克赛拉2.0的,意外看到-30,和昂克赛拉的空间差不多,后备箱小一点,考虑到市里面的路面,昂克赛拉的轮胎,太娇气了,后尾部也没有30好看,就定了-30。
2.各个方面都挺满意,内饰简洁,美观,到处都是软包的,动力也足够用,唯一一点就是嘉悦版的没有自动大灯,要不然就更完美了。后排的话,基本上都是四个人,够用!
3.目前跑了5000公里,做了首保,综合油耗7.2,动力充沛,方向精准,跑高速很稳,开起来随心所欲,但是刹车是真的有的硬,销售讲,刹车盘磨一磨,公里数多点就好了。
3.唯一差强人意的是装配工艺太差,中控台和门边接头缝隙太大,还有一个就是后门,下雨的时候门边甩的都是泥沙。
夜风12565:这车确实有意思,下雨天两边的车门内侧边上全是泥水
白色旁人:啥叫硬啥叫软,我感觉刹不住是硬还是软
whitetttt:大黑轮眉太丑了
马自达CX-30的外观非常帅气,魂动设计不仅很动感,而且线条也十分柔美,还有一种优雅的气质,它的车身比较紧凑,从侧面看有一俯冲姿态,看上去很灵动,车尾造型很敦实,很有力量感,而且侧裙跟前后保险杆都使用了黑色塑料,看上去还有点跨界车的那种野性。
内饰设计很简约,看上去十分清爽干练,整个内饰的用料很有档次,采用了大面积的皮革和软性材质包裹,手感很细腻,做工也很考究,质感很棒。8.8英寸中控屏尺寸不算小,但并不是触屏,需要通过HMI多媒体系统进行控制,操作起来不是很顺手,好在它支持CarPlay跟CarLife,使用上是没问题的。方向盘的造型很精致,尺寸适中,皮质的手感也很棒。
CX-30的乘坐空间是个短板,我身高175cm,坐在前排头部空间一拳左右,表现还不错,后排车顶做了掏空处理,但很挑坐姿,只有完全贴合椅背并且头靠着头枕的情况下才不显得压抑,上下车起身时肯定会蹭头,后排的腿部空间也就一拳多一点。前排座椅软硬适中,腰部支撑很到位,就是少了点侧向包裹性,但坐上去还是挺舒服的,后排座椅要比前排稍微软一些,舒适性也不错,但坐垫偏短,对腿部的承托不足。
2.0L自吸发动机配合AT变速箱,整体的动力输出很平顺,油门也比较灵活,起步时并不显得肉,平时在城里开还是挺灵活的,虽说没什么爆发力,但胜在很线性,即便是急加速也没有涡轮机的那种突兀感,但跑高速时就显得力不从心了,加速到100km/h还比较轻松,再往上就只能大脚油门伺候了,但爆发力也比不上小排量涡轮增压发动机,不过高转速下发动机的声线还是挺好听的,这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”了吧。
CX-30的底盘很灵活,滤振性不错,在公路上开能有效化解路面上的细小振动,但在过减速带时不够干脆,车身会有弹跳感和晃动,感觉不够厚重,但悬架的支撑性很出色,高速过弯几乎没什么侧倾,而且方向盘也很灵活,指向性很精准,车头的反应也很快,车尾的节奏也跟车头一直,不需要再修正方向,确实有点“人马合一”的感觉。
购车前对比:在选择马自达CX-30之前,重点参考了逍客2021款 2.0L XV Prem 豪华版。两款车都是紧凑型SUV,都不以尺寸见长,整体空间竞争力一般。在动力上面都是搭配2.0L自然吸气引擎,作为顶配版本马自达CX-30,采用压燃发动机,在动力结构上面比较类似于机械增压,实际动力输出以及最大扭矩要比本田逍客更出色一些。从配置上来讲马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型比对手增加了全车安全带未系提醒、主前排膝部气囊、遥控升降车窗、自适应巡航、自动驻车、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、车顶行李架、方向盘换挡、hud抬头数字显示、前排腰部调节、前排电动座椅记忆、自动双区空调、自适应远近光灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、视镜电动折叠、后视镜记忆、道路救援呼叫等等功能。
动力:顶配版本马自达CX-30,虽然也是采用2.0L自然吸气引擎,但是加入了压燃技术,对比普通发动机自带了24V轻混系统,当然因此对于油品要求会更高一些,车主只能选择去加95号油,用低标号燃油压燃系统会停止工作。在行驶过程之中,动力输出不是特别积极,但是非常平稳,在公路上行驶的时候动力储备够用,在低速行驶的过程中油门反应比较灵敏,所以刚开始不能大脚油门起步,不然会直接往外窜。到了中后段,马自达CX-30动力输出比较平淡。这也是受限于自然吸气引擎的特点原因,但是高速超速不算吃力。
提速:马自达CX-30起步最高转速能够控制在2600rpm,但需要注意的是轮胎会拥有轻微打滑现象,当然速度到达中后段会变得比较稳定,综合来看自然吸气引擎爆发力只能说是一般,虽然行驶过程中舒适感不错,但实测百公里加速成绩只有10.49秒。
油耗:日系车在省油方面一直都是鼎鼎大名,工信部百公里综合油耗数据在5.5L,而实际测试会经历多种路况拥堵以及高速,以平均时速每小时30~40km速度前行,在开启空调的情况下平均测试下来百公里综合油耗是在7.0L,满足家用完全不在话下。
制动:虽然起步的时候,轮胎会存在轻微打滑现象,但本身抓地性并不差,再用力踩下刹车踏板之后,制动力释放相当充足,并且车身姿态能够控制在一个稳定区域,实测100~0km/h刹车距离在36.84秒。
噪音:马自达对于发动机噪音控制做得很棒,在机舱内部加入了隔音棉,发动机活塞连杆中提供了减震块,最大噪音还是集中于风燥跟胎噪中。在怠速的情况下,实测噪音值在39.6分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在55.6分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在58.7分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在62.6分贝。
勇敢的心50753:水
DC192362912:本田逍客,日产缤智?
小伙不年青:难道你是马自达销售顾问吗?
选车理由:
同级别的车也都对比过,像本田,丰田,大众啥的也都看过,车确实也都不错,家里人也都推荐买丰田,本田的车,保值率好呀,各方面的,但是本人还是比较倾向于马自达cx-30这款车,因为那几款车比较中庸,没有太相中,觉得这款车外观比同级别更加时尚,出去也更有辨识度,而且马自达的操控真的很好,有宝马的感觉。
外观:马自达CX-30保留了原有的家族魂动的设计,前脸多边形中网设计理念,搭配镀铬装饰条贯穿整个车头设计,与此同时,鹰眼式的大灯组与侧方镂空设计配合,辨识度很高,车身侧面,光影效果,没有多余的线条,大道至简的感觉。溜背式设计延申到车尾,使车身更加轻盈凹凸有致,整车也显的比较运动。
空间:马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM,宽1797MM,高1545MM与2653MM轴距。空间方面,前排的空间属于平常,头部和腿部空间都很充足,中央扶手箱的位置设计的很合理,手肘搭在上面不高不低,正合适,后排的空间就有些不行,勉强够用,小型SUV的后排的空间,不是很大,但基本够用,车门的储物空间放了驱蚊液,储物箱放点数据线,其他地方还可以放点小物品,后备厢容积:车尾箱可以放三个行李箱和一些物品,自驾游两个人适合。
动力/油耗:马自达CX-30搭载2.0L发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,加速表现一般,虽然给不了你极速的推背感,但是只要舍得给油门,还是比较带劲的,换挡非常平顺安静,给了一种非超好的安全驾驶感,偶尔出去自驾游周边旅游景点跑一跑,高速上跑的话,稳定性很好,充分给得了你驾驶信心,马自达CX-30油耗,如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右,高速的话大概是在7L左右,我认为已经很优秀了。
内饰:内饰给我的第一感觉一般,没有什么亮点,用料方面采用了大面积的软质材质和皮面包裹,比较简约,车内我倒是觉得方向盘的做工不错,而且中控的设计的不错,座椅就很一般,做工有待改进。
不满意的地方:
1,车内有淡淡的酸味,闻起来不舒服,特别是在夏天的时候,不通风的话,比较明显。
2,悬挂偏硬,在坑洼的路面,和过减速带在车里的人能明显的感觉到车在弹跳,这可能是和悬挂材质有关。
3,跑高速时的风噪和胎噪比较明显,会多少影响车内人员的心情。
总结:马自达CX-30魂动设计理念,非常符合咱们年轻人的审美观,空间方面虽然不是很大但是够用,内饰一般,但是座椅的包裹性还强,操控性很好,油耗方面也不错,舒适性在同级里面应该属于中上等的水平,基本满足日常所需。
保养:基本上是5000公里或者半年的时候保养一次,常规的保养也不是很麻烦,每次保养的时候,车开到4s店去做一下常规的检查换一下机油机滤就可以,这样一次也就花费600元左右。
马自达CX-30的外观很有运动气息,在同级别中也属于比较耐看的,车身颜色也非常正,回头率也是特别的高。这车的优点是上手操控感特别好,驾驶后给我的感受可以用两个词概括,“紧致”和“精致”。对于普通消费者来说,压燃版CX-30方向盘转向力度会稍显偏重,转向指向性精准细腻,曾在保时捷跑车上体验过相同感受。被车主冠以“弯道之王”美誉的马自达底盘调校从来不会让人失望,虽说小车更容易做出高质感,在细节处理层面这款车更显功力深厚。驾驶者可以轻松从座椅和转向勾勒出路面信息,短轴距搭配优秀侧向支撑让过弯变得格外运动,体感仿佛轨道车一般。车内空间也可以,一家五口没啥问题,家用完全够用,后备箱空间略小,但是平时上下班接接孩子完全没问题。油耗也不是很高,7个左右,可以接受。不过19.99万的价格确实不便宜,即便如此,能进到国内便是好事,要知道有很多性能车直接绕开了中国市场,所以马自达已经算非常忠实中国市场的了,出于理性角度,即使不买,马自达CX-30压燃版在我心中仍是一款值得细细品位的车型,因为那份对于技术的坚持与执着在当下“新能源”时代中显得格外珍贵。