之前的车是父亲的车,已经跑了6W多公里,今年打算购入一辆属于自己的dream car,所以就把买车提上了日程。选车的时候在02、CHR、星越、CX-30里纠结,媳妇不喜欢CHR的后排窗户,PASS了。然后去试驾的02,内饰豪华,空间够用,唯一不足就是当时那辆试驾车马牌轮胎,噪音真的太大了,也被媳妇淘汰了,星越去了3家4S店,都没有试驾车,而且销售人员对我俩态度真是一般,总有一种我俩不能买车的感觉,最后只能放弃。之前见到别人的马自达,觉得马自达的前脸设计很帅,所以CX-30是媳妇一眼就相中的车,外观确实漂亮,所以去试驾的时候看到实车,加上试驾感受也很好,当时就决定定车了。
【空间表现】
身高1.78,调到舒服的位置头部剩3指,后排稍微局促了一点,但是也不总坐人,也就不考虑了,后备箱空间够用,毕竟是辆小型SUV,又想让马儿吃的少,还想让它装的多,确实不大可能。
【操控】
操控满分,特别是转弯的时候,信心很足,底盘支撑性很好,侧倾小,车身回正干净利落。
☆ 车道保持辅助系统:车道保持辅助系统很灵敏,对车道的识别很准确。
☆ 并线辅助:并线辅助也很灵敏,对侧后方来车能及时识别报警。
☆ 主动刹车:主动刹车触发过几次,有点过于灵敏了,有两次是在跟车的时候,距离过近,自动触发了,确实吓我一跳,但是换个想法,如果真有突发情况的话也是一个优点。
【驾驶感受】
一个小型SUV,搭配创驰蓝天2.0自吸发动机,动力充沛,变速箱调教聪明,超车降档积极,在高速超车可以给你充足的信心,只要你敢踩,他就会积极降档提高转速,特别要说的就是CX-30发动机的咆哮声还是很好听的,前排空间很满意,真皮座椅坐进去很舒服,方向盘四向调节,轻重适中,指向精准。
【油耗】
目前为止跑了4700多公里,冬季雪地胎市区上下班堵车9.4左右,高速7.6左右,我估计夏天还能再低一点,50L的油箱,续航能力一般。
【乘坐体验】
乘坐空间:身高178,调到个人舒服位置,头部还剩3指,后排就刚好能再坐下一个我,哈哈哈哈。
家人乘坐评价:个人觉得后排空间局促,座椅角度较直,长途旅行的话应该会感到疲惫,但是室内短途代步,家人坐在后排,没有感到很拥挤的感觉。对三口之家装个儿童座椅,CX-30的空间应该是绰绰有余。
用户1752117160830:楼主轮眉贴哪里买的?
仲夏柒:同款铂钢灰
小小小孩灯光:这款车非常好,我很喜欢,去年入手一台手动
【最满意】
最满意应该就是马自达的设计,“魂动”设计理念结合传统日式美学理念中的“减法”概念,让人对CX-30过目不忘。整体设计很协调,动感有个性,最喜欢侧面和尾部的造型,侧面灵动尾部性感。还有一个能让人感到惊艳的设计,那就是在车侧的上半部分精雕细琢出一个穹影曲面,这个设计能够将周围的景物映衬到车身上,进而展现出CX-30独有的穹影之美。
【最不满意】
国产阉割了sport模式,对国人区别对待令人厌恶!别和我提什么鸡血开关!我要sport键!
【驾驶感受】日常开很好开,起步轻快,舒缓的开换挡平顺,换挡逻辑没得挑剔,1500转升档不会觉得乏力。动力不及涡轮机那么暴力,超车提速略显信心不足,山路开沒有1.6T的3008带给我的那种畅顺感,低扭不足也是很无奈尤其是在连续的上坡急弯,真是干着急,日常开开空调对动力影响不明显
【乘坐体验】
上市以来一直有很多人吐槽它的空间小,我觉得莫名其妙,试问你喜欢它不是因为它个性的外观和设计吗?加长加高还是cx30吗?大的车有的是呀,没人会强迫你消费。我不是巨人,空间我满意!
【油耗】
提车后只开了1200多公里,市区短程居多,市区轻柔开油耗大致在9L左右,提车回家50公里高速90匀速油耗不到6个,不算是省油的车,在个人可接受范围,毕竟车重过1.4吨,日常开综合可以控制在8升左右应该是很容易做到的,目前平均油耗8.3
【提车价格】裸车价158900
用户388298606835:这车值得入手吗
用户829629891736:手动蓝
晟宇家的大头奶爸:要啥SPORT键,都尊悦了!直接换挡拨片!马自达最阉割的你还没试出来,就是弹射起步,油门刹车不能同时踩下去!
在CX-30身处的Crossover级距中,最大敌手莫过于同是日系出身、价格带相近的Toyota C-HR
CX-30搭载的6速手自一体排挡调校有方,档位逻辑设定及升降档反应都属聪明积极,也没什么恼人的顿挫或抖动情况,论代步用途或激烈操控都有平均水准以上的演出,且另附设Sport模式,可让换档时机延后,使引擎转速常保有利输出。
CX-30的动力输出线性顺畅,提速过程轻快,中高速域也能保持不错的加速力道;尽管再加速时不像涡轮引擎那样带有爆发力及快感,可就过去实测加速表现在同级车中仍属优秀,0~100km/h也有闯进8秒台的实力,表现符合此车定位。
相较于同级车,CX-30更大的强项在于动态回馈,转向精准明确,悬吊回馈扎实,带有运动性格之馀又不牺牲行路质感;出色的座舱隔音则为乘坐品质增添几分「高级车」的享受,在此级距可谓名列前茅。
优于竞争对手的内装用料及铺陈是CX-30的另一项优势,中控台、中央鞍座及车门板都可见到大量皮革及软质塑料交错运用,再以整齐的白色车缝线、镀铬饰条及钢琴烤漆饰板穿插其中,质感营造胜过不少同级车,且又具备强烈的设计感。
真皮座椅和驾驶座8向电调附2组记忆功能为旗舰进化型独享,椅面剪裁符合人体工学,且坐姿调整范围广,另有电动腰靠补强支撑,舒适性及包覆性都颇具水准,久坐也不易感到腰背痛。
后座椅背角度较为直挺,且膝部及头部空间都不算宽敞,舒适性略打折扣;但好在出风口及中央扶手都未缺少,门板也有规划置物空间可放置大罐宝特瓶或随身物品。
【外观】
CX-30采用马自达魂动设计,中网使用六边形的造型,网格状的内部格栅强调运动感,大灯则采用扁平化的处理,内部的圆形LED日间行车灯有种“天使眼”一样的韵味,配合魂动红的车漆,前脸的造型让人过目难忘。
侧面看起来整车紧凑流畅,但轮拱和门板下方的黑色塑料防刮饰板看起来十分廉价,而且面积很大,有种抬高了整个车身的视觉效果。
尾灯的造型与前大灯一样狭长犀利,内部的LED光源点亮后同样为圆形,夜间辨识度不错。下方则采用了双边双出的排气管布局,强调运动氛围的营造。
【内饰】
内饰的设计较为简洁,采用黑色作为主体色调,用料和做工都比较不错,车机屏幕只有8.8寸,但放置的位置很有设计感且功能齐全,CarPlay和CarLife等常规功能均有支持。
在小型SUV中,CX-30 4395mm的长度算得上是 出色,但我们知道马自达为了操控以及观感,车头一般是设计得比较长的,这也让车内的空间并不占优,前排的座椅舒适度尚可,填充和包裹都不错,但后排的空间对于身高175cm的我来说很不够用,几乎是顶着腿坐着的,头部空间也剩下不到一拳,较为压抑。
【驾乘感受】
开动起来后,风琴式踏板的脚感不错,且这个2.0L的自然吸气发动机出力线性,6AT变速箱的升挡也比较顺滑,但是由于自吸发动机要在高转时才能达到峰值扭矩,所以它的动力储备也只能用够用来形容,0-100km/h加速时间超过十秒,特别是高速路段再加速超车时,是典型的光吼不走,如果开过涡轮增压发动机的年轻人,应该不会满足于这种动力水平。
前麦弗逊后多连杆的底盘布局,让CX-30的后排会更颠一些,加上狭小的后排空间,个人日常只能满足于双人出行或者是孩子年龄小一点的三口之家。
而且由于SUV的重心要高一些,变线、转向时也没有昂克赛拉那种得心应手的感觉,差不多的价位,我认为领克02的综合表现反而会更讨那些热爱操控的人喜欢。
【总结】
CX-30售价过于高昂,且常年没有优惠,吹的神乎其神的操控性被羸弱的动力拖累了太多,如果不是对马自达有着特殊情节,并不推荐购买。
爱笑戴恩8O1:后悬挂怕不是多连杆吧?是仿生蝶形扭力梁
8月底拍到牌照,9月开始看车,一开始看中马三,后来去4s看到了cx30,坐进去感受了一番,觉得挺不错,外观很耐打,流线的车侧身。
最最重要的就是喜欢这个内饰,可能有的会觉得太简陋,可我认为这就是日系设计的魅力所在,简的恰到好处,就好比我们国画中的留白一样,没有多余的装饰。
还有就是按键旋钮的质感,是真的很高档,阻尼恰到好处。
再说一下最爱的仪表和中控屏,可能现在绝大部分的车都是大屏啊,连屏啊等等,但是我还是觉得30的这块小屏是最好的,仪表也是左右机械,中间液晶,赞
再说下空间吧,本人170驾驶位调好之后,后排还是很宽裕的,但是如果身高180左右我感觉如果做后排会有点局促。
隔音方面,感觉还OK吧,避震也还行
操控方面,方向盘手感真的很赞,转向很细腻,方向盘不重,但是感觉刹车是真的需要重踩,前半程感觉都刹不住一样,可能新车刹车皮需要磨合吧
油耗方面,新车跑了90多公里吧,油耗13左右😂😂😂
要吐槽的一点都是顶配了,你副驾都不能搞个电动座椅
人间客:高级感先不谈,价格在这儿呢但是他的细节做的确实很到位极简风格深得我心,虽是极简,但常用功能却又触手可及,这一点实在是很贴心。方向盘虽然不重,但又有力道,很赞。不像其他电子助力的太轻,一只手指都可以控制,没一点手感可言如中保研所出数据,虽是日系却又不同于其他日系,安全系数上远超同价位车型。至于副驾驶电动座椅,其实不重要,买马自达更多的在意于它的特色,而不会去刻意追求所谓的高级感。用一句话说就是:“看着漂亮,开的明白”
悠闲山雀oe:额,暂时还没有吧
雅兰蒂娜:请问一下马自达cx30这车的前排车门玻璃是不是就没有双层隔音玻璃的呀?
【空间表现】
空间表现跟同级别车型相比来说确实显得拥挤,尤其是后排中间的隆起让后排同时坐三个人变得很难受,马自达的车更多的考虑依然是以驾驶者和驾驶乐趣为主,任何起点都是围绕着驾驶者去开发设计的。
【操控】
操控精准,因为变速箱非常聪明(可以说跨级表现)操控性基本上无可挑剔,方向盘不是很大也适合女生,键位设置也合理
【驾驶感受】
底盘偏硬,路面反馈明显,发动机声音部分会传入驾驶舱,这些对喜欢的人来说就是乐趣,对不喜欢的人来说可能就是受罪。我属于前者
【最不满意】
动力只能说够用
【最满意】
设计、内饰、品质、驾驶乐趣、配置表现、安全性(马自达海外和国产的安全性一致、区别于本田和之前的大众)、这是一款为驾驶者打造的车,它优缺点明显,zoom zoom
外观没得说,惊艳。
各项配置都有,差一个居中保持,中控不能触屏,导航是真麻烦。
空间的确不大,但够用。
智能化差评,长马智驭用了两个月,数据停止更新,现在直接关联不到数据,卸载,解绑都试过,没用。
cctvip:一直可以用。估计是你那边系统出现问题了
晟宇家的大头奶爸:真的假的,我的还能用呀!
得闲执翻剂好喎:垃圾马自达,要啥啥没有!
外观:给老婆买的,首先是因为好看。
内饰:内饰来说也没什么挑剔的,因为是顶配。皮质的感觉摸上去很舒服。按键旋钮用起来也很有感觉。
配置:顶配,配置是满的,360倒车,开狭窄的地方特别好。车道保持可以纠正乱变道的坏习惯,被纠正了好几次。。。还有那个后方来车的提醒也很好用,自适应巡航都很赞。还有HUD的存在,不用视线偏离前方。
空间:我重点说一下,很多人都说空间小。我身高180,体重180,我开车的时候调整到舒适的位置,然后再转到后面去试了一下,坐直了以后头部离顶有大概四指,然后膝盖离开前面座椅一拳的样子。三口之家,完全够用。我老婆身高167,开车调的比较前,我坐后面还能剩2拳。
操控:马自达的操控也不用说什么,转弯的时候很跟手,而且转弯速度快一点的时候感觉也比较稳。
动力:我也没有太大的要求,以前1.6的铃木天语,只要舍得给油,一样都是能往前冲的。
舒适:明显不如我同事的S90舒服,🐶。但是开车的感觉真的比较好。
总结,相对来说,多少钱买什么样的东西,又便宜又好的东西,是不存在的。关键还是看自己的钱包和买车的定位。家用,代步,短途,30真的挺好。
Monstercoming:拼多多70多的那个
小李啊小李1:那一圈黑塑料确实好看
晟宇家的大头奶爸:
这台车外观看起来比较有年轻范的,整体是属于跨界车的造型,既有轿车的外形又有SUV的通过性,而且家族“魂动”的设计美学也比较耐看,我比较喜欢红色的外观,有种“小辣椒”的感觉。而且这台车的腰线也挺好看的,很修长。内饰上这台车就比较“日系”了,看起来没有国产车那么豪华那么有科技感,而且硬塑也比较多,这个悬浮式的中控屏幕个人也不是很喜欢。因为车身压得比较低,所以后排乘坐空间也会被压缩,整体的后排乘坐感受并不宽敞。动力上这台车搭载的是2.0L自然吸气创驰蓝天发动机,匹配6AT的变速箱,虽然动力肉了点,但还是比较省油的。这台车的操控我比较喜欢,它的重心比较低,所以在弯道的极限更高,过弯底盘能够撑得住,而且方向盘指向性也不错。
外观很有轿跑车的感觉,进气格栅比较宽大,鹰眼一样的大灯给人一种年轻的视觉感,内饰设计算不上豪华,多功能方向盘和机械式的仪表盘充满了运动气息,座椅的舒适度还不错,还是挺符合人体工程学的,2.0的发动机和变速箱互相配合,让操控的到了质的提升,就算速度起来以后,也能很好控制车身。