之前的车是父亲的车,已经跑了6W多公里,今年打算购入一辆属于自己的dream car,所以就把买车提上了日程。选车的时候在02、CHR、星越、CX-30里纠结,媳妇不喜欢CHR的后排窗户,PASS了。然后去试驾的02,内饰豪华,空间够用,唯一不足就是当时那辆试驾车马牌轮胎,噪音真的太大了,也被媳妇淘汰了,星越去了3家4S店,都没有试驾车,而且销售人员对我俩态度真是一般,总有一种我俩不能买车的感觉,最后只能放弃。之前见到别人的马自达,觉得马自达的前脸设计很帅,所以CX-30是媳妇一眼就相中的车,外观确实漂亮,所以去试驾的时候看到实车,加上试驾感受也很好,当时就决定定车了。
【空间表现】
身高1.78,调到舒服的位置头部剩3指,后排稍微局促了一点,但是也不总坐人,也就不考虑了,后备箱空间够用,毕竟是辆小型SUV,又想让马儿吃的少,还想让它装的多,确实不大可能。
【操控】
操控满分,特别是转弯的时候,信心很足,底盘支撑性很好,侧倾小,车身回正干净利落。
☆ 车道保持辅助系统:车道保持辅助系统很灵敏,对车道的识别很准确。
☆ 并线辅助:并线辅助也很灵敏,对侧后方来车能及时识别报警。
☆ 主动刹车:主动刹车触发过几次,有点过于灵敏了,有两次是在跟车的时候,距离过近,自动触发了,确实吓我一跳,但是换个想法,如果真有突发情况的话也是一个优点。
【驾驶感受】
一个小型SUV,搭配创驰蓝天2.0自吸发动机,动力充沛,变速箱调教聪明,超车降档积极,在高速超车可以给你充足的信心,只要你敢踩,他就会积极降档提高转速,特别要说的就是CX-30发动机的咆哮声还是很好听的,前排空间很满意,真皮座椅坐进去很舒服,方向盘四向调节,轻重适中,指向精准。
【油耗】
目前为止跑了4700多公里,冬季雪地胎市区上下班堵车9.4左右,高速7.6左右,我估计夏天还能再低一点,50L的油箱,续航能力一般。
【乘坐体验】
乘坐空间:身高178,调到个人舒服位置,头部还剩3指,后排就刚好能再坐下一个我,哈哈哈哈。
家人乘坐评价:个人觉得后排空间局促,座椅角度较直,长途旅行的话应该会感到疲惫,但是室内短途代步,家人坐在后排,没有感到很拥挤的感觉。对三口之家装个儿童座椅,CX-30的空间应该是绰绰有余。
仲夏柒:同款铂钢灰
小小小孩灯光:这款车非常好,我很喜欢,去年入手一台手动
用户1752117160830:楼主轮眉贴哪里买的?
在CX-30身处的Crossover级距中,最大敌手莫过于同是日系出身、价格带相近的Toyota C-HR
CX-30搭载的6速手自一体排挡调校有方,档位逻辑设定及升降档反应都属聪明积极,也没什么恼人的顿挫或抖动情况,论代步用途或激烈操控都有平均水准以上的演出,且另附设Sport模式,可让换档时机延后,使引擎转速常保有利输出。
CX-30的动力输出线性顺畅,提速过程轻快,中高速域也能保持不错的加速力道;尽管再加速时不像涡轮引擎那样带有爆发力及快感,可就过去实测加速表现在同级车中仍属优秀,0~100km/h也有闯进8秒台的实力,表现符合此车定位。
相较于同级车,CX-30更大的强项在于动态回馈,转向精准明确,悬吊回馈扎实,带有运动性格之馀又不牺牲行路质感;出色的座舱隔音则为乘坐品质增添几分「高级车」的享受,在此级距可谓名列前茅。
优于竞争对手的内装用料及铺陈是CX-30的另一项优势,中控台、中央鞍座及车门板都可见到大量皮革及软质塑料交错运用,再以整齐的白色车缝线、镀铬饰条及钢琴烤漆饰板穿插其中,质感营造胜过不少同级车,且又具备强烈的设计感。
真皮座椅和驾驶座8向电调附2组记忆功能为旗舰进化型独享,椅面剪裁符合人体工学,且坐姿调整范围广,另有电动腰靠补强支撑,舒适性及包覆性都颇具水准,久坐也不易感到腰背痛。
后座椅背角度较为直挺,且膝部及头部空间都不算宽敞,舒适性略打折扣;但好在出风口及中央扶手都未缺少,门板也有规划置物空间可放置大罐宝特瓶或随身物品。
【空间表现】
空间表现跟同级别车型相比来说确实显得拥挤,尤其是后排中间的隆起让后排同时坐三个人变得很难受,马自达的车更多的考虑依然是以驾驶者和驾驶乐趣为主,任何起点都是围绕着驾驶者去开发设计的。
【操控】
操控精准,因为变速箱非常聪明(可以说跨级表现)操控性基本上无可挑剔,方向盘不是很大也适合女生,键位设置也合理
【驾驶感受】
底盘偏硬,路面反馈明显,发动机声音部分会传入驾驶舱,这些对喜欢的人来说就是乐趣,对不喜欢的人来说可能就是受罪。我属于前者
【最不满意】
动力只能说够用
【最满意】
设计、内饰、品质、驾驶乐趣、配置表现、安全性(马自达海外和国产的安全性一致、区别于本田和之前的大众)、这是一款为驾驶者打造的车,它优缺点明显,zoom zoom
这台车外观看起来比较有年轻范的,整体是属于跨界车的造型,既有轿车的外形又有SUV的通过性,而且家族“魂动”的设计美学也比较耐看,我比较喜欢红色的外观,有种“小辣椒”的感觉。而且这台车的腰线也挺好看的,很修长。内饰上这台车就比较“日系”了,看起来没有国产车那么豪华那么有科技感,而且硬塑也比较多,这个悬浮式的中控屏幕个人也不是很喜欢。因为车身压得比较低,所以后排乘坐空间也会被压缩,整体的后排乘坐感受并不宽敞。动力上这台车搭载的是2.0L自然吸气创驰蓝天发动机,匹配6AT的变速箱,虽然动力肉了点,但还是比较省油的。这台车的操控我比较喜欢,它的重心比较低,所以在弯道的极限更高,过弯底盘能够撑得住,而且方向盘指向性也不错。
外观很有轿跑车的感觉,进气格栅比较宽大,鹰眼一样的大灯给人一种年轻的视觉感,内饰设计算不上豪华,多功能方向盘和机械式的仪表盘充满了运动气息,座椅的舒适度还不错,还是挺符合人体工程学的,2.0的发动机和变速箱互相配合,让操控的到了质的提升,就算速度起来以后,也能很好控制车身。