【最满意】
最满意应该就是马自达的设计,“魂动”设计理念结合传统日式美学理念中的“减法”概念,让人对CX-30过目不忘。整体设计很协调,动感有个性,最喜欢侧面和尾部的造型,侧面灵动尾部性感。还有一个能让人感到惊艳的设计,那就是在车侧的上半部分精雕细琢出一个穹影曲面,这个设计能够将周围的景物映衬到车身上,进而展现出CX-30独有的穹影之美。
【最不满意】
国产阉割了sport模式,对国人区别对待令人厌恶!别和我提什么鸡血开关!我要sport键!
【驾驶感受】日常开很好开,起步轻快,舒缓的开换挡平顺,换挡逻辑没得挑剔,1500转升档不会觉得乏力。动力不及涡轮机那么暴力,超车提速略显信心不足,山路开沒有1.6T的3008带给我的那种畅顺感,低扭不足也是很无奈尤其是在连续的上坡急弯,真是干着急,日常开开空调对动力影响不明显
【乘坐体验】
上市以来一直有很多人吐槽它的空间小,我觉得莫名其妙,试问你喜欢它不是因为它个性的外观和设计吗?加长加高还是cx30吗?大的车有的是呀,没人会强迫你消费。我不是巨人,空间我满意!
【油耗】
提车后只开了1200多公里,市区短程居多,市区轻柔开油耗大致在9L左右,提车回家50公里高速90匀速油耗不到6个,不算是省油的车,在个人可接受范围,毕竟车重过1.4吨,日常开综合可以控制在8升左右应该是很容易做到的,目前平均油耗8.3
【提车价格】裸车价158900
用户829629891736:手动蓝
用户388298606835:这车值得入手吗
晟宇家的大头奶爸:要啥SPORT键,都尊悦了!直接换挡拨片!马自达最阉割的你还没试出来,就是弹射起步,油门刹车不能同时踩下去!
在CX-30身处的Crossover级距中,最大敌手莫过于同是日系出身、价格带相近的Toyota C-HR
CX-30搭载的6速手自一体排挡调校有方,档位逻辑设定及升降档反应都属聪明积极,也没什么恼人的顿挫或抖动情况,论代步用途或激烈操控都有平均水准以上的演出,且另附设Sport模式,可让换档时机延后,使引擎转速常保有利输出。
CX-30的动力输出线性顺畅,提速过程轻快,中高速域也能保持不错的加速力道;尽管再加速时不像涡轮引擎那样带有爆发力及快感,可就过去实测加速表现在同级车中仍属优秀,0~100km/h也有闯进8秒台的实力,表现符合此车定位。
相较于同级车,CX-30更大的强项在于动态回馈,转向精准明确,悬吊回馈扎实,带有运动性格之馀又不牺牲行路质感;出色的座舱隔音则为乘坐品质增添几分「高级车」的享受,在此级距可谓名列前茅。
优于竞争对手的内装用料及铺陈是CX-30的另一项优势,中控台、中央鞍座及车门板都可见到大量皮革及软质塑料交错运用,再以整齐的白色车缝线、镀铬饰条及钢琴烤漆饰板穿插其中,质感营造胜过不少同级车,且又具备强烈的设计感。
真皮座椅和驾驶座8向电调附2组记忆功能为旗舰进化型独享,椅面剪裁符合人体工学,且坐姿调整范围广,另有电动腰靠补强支撑,舒适性及包覆性都颇具水准,久坐也不易感到腰背痛。
后座椅背角度较为直挺,且膝部及头部空间都不算宽敞,舒适性略打折扣;但好在出风口及中央扶手都未缺少,门板也有规划置物空间可放置大罐宝特瓶或随身物品。
【外观】
CX-30采用马自达魂动设计,中网使用六边形的造型,网格状的内部格栅强调运动感,大灯则采用扁平化的处理,内部的圆形LED日间行车灯有种“天使眼”一样的韵味,配合魂动红的车漆,前脸的造型让人过目难忘。
侧面看起来整车紧凑流畅,但轮拱和门板下方的黑色塑料防刮饰板看起来十分廉价,而且面积很大,有种抬高了整个车身的视觉效果。
尾灯的造型与前大灯一样狭长犀利,内部的LED光源点亮后同样为圆形,夜间辨识度不错。下方则采用了双边双出的排气管布局,强调运动氛围的营造。
【内饰】
内饰的设计较为简洁,采用黑色作为主体色调,用料和做工都比较不错,车机屏幕只有8.8寸,但放置的位置很有设计感且功能齐全,CarPlay和CarLife等常规功能均有支持。
在小型SUV中,CX-30 4395mm的长度算得上是 出色,但我们知道马自达为了操控以及观感,车头一般是设计得比较长的,这也让车内的空间并不占优,前排的座椅舒适度尚可,填充和包裹都不错,但后排的空间对于身高175cm的我来说很不够用,几乎是顶着腿坐着的,头部空间也剩下不到一拳,较为压抑。
【驾乘感受】
开动起来后,风琴式踏板的脚感不错,且这个2.0L的自然吸气发动机出力线性,6AT变速箱的升挡也比较顺滑,但是由于自吸发动机要在高转时才能达到峰值扭矩,所以它的动力储备也只能用够用来形容,0-100km/h加速时间超过十秒,特别是高速路段再加速超车时,是典型的光吼不走,如果开过涡轮增压发动机的年轻人,应该不会满足于这种动力水平。
前麦弗逊后多连杆的底盘布局,让CX-30的后排会更颠一些,加上狭小的后排空间,个人日常只能满足于双人出行或者是孩子年龄小一点的三口之家。
而且由于SUV的重心要高一些,变线、转向时也没有昂克赛拉那种得心应手的感觉,差不多的价位,我认为领克02的综合表现反而会更讨那些热爱操控的人喜欢。
【总结】
CX-30售价过于高昂,且常年没有优惠,吹的神乎其神的操控性被羸弱的动力拖累了太多,如果不是对马自达有着特殊情节,并不推荐购买。
爱笑戴恩8O1:后悬挂怕不是多连杆吧?是仿生蝶形扭力梁