之前的车是父亲的车,已经跑了6W多公里,今年打算购入一辆属于自己的dream car,所以就把买车提上了日程。选车的时候在02、CHR、星越、CX-30里纠结,媳妇不喜欢CHR的后排窗户,PASS了。然后去试驾的02,内饰豪华,空间够用,唯一不足就是当时那辆试驾车马牌轮胎,噪音真的太大了,也被媳妇淘汰了,星越去了3家4S店,都没有试驾车,而且销售人员对我俩态度真是一般,总有一种我俩不能买车的感觉,最后只能放弃。之前见到别人的马自达,觉得马自达的前脸设计很帅,所以CX-30是媳妇一眼就相中的车,外观确实漂亮,所以去试驾的时候看到实车,加上试驾感受也很好,当时就决定定车了。
【空间表现】
身高1.78,调到舒服的位置头部剩3指,后排稍微局促了一点,但是也不总坐人,也就不考虑了,后备箱空间够用,毕竟是辆小型SUV,又想让马儿吃的少,还想让它装的多,确实不大可能。
【操控】
操控满分,特别是转弯的时候,信心很足,底盘支撑性很好,侧倾小,车身回正干净利落。
☆ 车道保持辅助系统:车道保持辅助系统很灵敏,对车道的识别很准确。
☆ 并线辅助:并线辅助也很灵敏,对侧后方来车能及时识别报警。
☆ 主动刹车:主动刹车触发过几次,有点过于灵敏了,有两次是在跟车的时候,距离过近,自动触发了,确实吓我一跳,但是换个想法,如果真有突发情况的话也是一个优点。
【驾驶感受】
一个小型SUV,搭配创驰蓝天2.0自吸发动机,动力充沛,变速箱调教聪明,超车降档积极,在高速超车可以给你充足的信心,只要你敢踩,他就会积极降档提高转速,特别要说的就是CX-30发动机的咆哮声还是很好听的,前排空间很满意,真皮座椅坐进去很舒服,方向盘四向调节,轻重适中,指向精准。
【油耗】
目前为止跑了4700多公里,冬季雪地胎市区上下班堵车9.4左右,高速7.6左右,我估计夏天还能再低一点,50L的油箱,续航能力一般。
【乘坐体验】
乘坐空间:身高178,调到个人舒服位置,头部还剩3指,后排就刚好能再坐下一个我,哈哈哈哈。
家人乘坐评价:个人觉得后排空间局促,座椅角度较直,长途旅行的话应该会感到疲惫,但是室内短途代步,家人坐在后排,没有感到很拥挤的感觉。对三口之家装个儿童座椅,CX-30的空间应该是绰绰有余。
仲夏柒:同款铂钢灰
小小小孩灯光:这款车非常好,我很喜欢,去年入手一台手动
用户1752117160830:楼主轮眉贴哪里买的?
在CX-30身处的Crossover级距中,最大敌手莫过于同是日系出身、价格带相近的Toyota C-HR
CX-30搭载的6速手自一体排挡调校有方,档位逻辑设定及升降档反应都属聪明积极,也没什么恼人的顿挫或抖动情况,论代步用途或激烈操控都有平均水准以上的演出,且另附设Sport模式,可让换档时机延后,使引擎转速常保有利输出。
CX-30的动力输出线性顺畅,提速过程轻快,中高速域也能保持不错的加速力道;尽管再加速时不像涡轮引擎那样带有爆发力及快感,可就过去实测加速表现在同级车中仍属优秀,0~100km/h也有闯进8秒台的实力,表现符合此车定位。
相较于同级车,CX-30更大的强项在于动态回馈,转向精准明确,悬吊回馈扎实,带有运动性格之馀又不牺牲行路质感;出色的座舱隔音则为乘坐品质增添几分「高级车」的享受,在此级距可谓名列前茅。
优于竞争对手的内装用料及铺陈是CX-30的另一项优势,中控台、中央鞍座及车门板都可见到大量皮革及软质塑料交错运用,再以整齐的白色车缝线、镀铬饰条及钢琴烤漆饰板穿插其中,质感营造胜过不少同级车,且又具备强烈的设计感。
真皮座椅和驾驶座8向电调附2组记忆功能为旗舰进化型独享,椅面剪裁符合人体工学,且坐姿调整范围广,另有电动腰靠补强支撑,舒适性及包覆性都颇具水准,久坐也不易感到腰背痛。
后座椅背角度较为直挺,且膝部及头部空间都不算宽敞,舒适性略打折扣;但好在出风口及中央扶手都未缺少,门板也有规划置物空间可放置大罐宝特瓶或随身物品。
【外观】
CX-30采用马自达魂动设计,中网使用六边形的造型,网格状的内部格栅强调运动感,大灯则采用扁平化的处理,内部的圆形LED日间行车灯有种“天使眼”一样的韵味,配合魂动红的车漆,前脸的造型让人过目难忘。
侧面看起来整车紧凑流畅,但轮拱和门板下方的黑色塑料防刮饰板看起来十分廉价,而且面积很大,有种抬高了整个车身的视觉效果。
尾灯的造型与前大灯一样狭长犀利,内部的LED光源点亮后同样为圆形,夜间辨识度不错。下方则采用了双边双出的排气管布局,强调运动氛围的营造。
【内饰】
内饰的设计较为简洁,采用黑色作为主体色调,用料和做工都比较不错,车机屏幕只有8.8寸,但放置的位置很有设计感且功能齐全,CarPlay和CarLife等常规功能均有支持。
在小型SUV中,CX-30 4395mm的长度算得上是 出色,但我们知道马自达为了操控以及观感,车头一般是设计得比较长的,这也让车内的空间并不占优,前排的座椅舒适度尚可,填充和包裹都不错,但后排的空间对于身高175cm的我来说很不够用,几乎是顶着腿坐着的,头部空间也剩下不到一拳,较为压抑。
【驾乘感受】
开动起来后,风琴式踏板的脚感不错,且这个2.0L的自然吸气发动机出力线性,6AT变速箱的升挡也比较顺滑,但是由于自吸发动机要在高转时才能达到峰值扭矩,所以它的动力储备也只能用够用来形容,0-100km/h加速时间超过十秒,特别是高速路段再加速超车时,是典型的光吼不走,如果开过涡轮增压发动机的年轻人,应该不会满足于这种动力水平。
前麦弗逊后多连杆的底盘布局,让CX-30的后排会更颠一些,加上狭小的后排空间,个人日常只能满足于双人出行或者是孩子年龄小一点的三口之家。
而且由于SUV的重心要高一些,变线、转向时也没有昂克赛拉那种得心应手的感觉,差不多的价位,我认为领克02的综合表现反而会更讨那些热爱操控的人喜欢。
【总结】
CX-30售价过于高昂,且常年没有优惠,吹的神乎其神的操控性被羸弱的动力拖累了太多,如果不是对马自达有着特殊情节,并不推荐购买。
爱笑戴恩8O1:后悬挂怕不是多连杆吧?是仿生蝶形扭力梁
外观很有轿跑车的感觉,进气格栅比较宽大,鹰眼一样的大灯给人一种年轻的视觉感,内饰设计算不上豪华,多功能方向盘和机械式的仪表盘充满了运动气息,座椅的舒适度还不错,还是挺符合人体工程学的,2.0的发动机和变速箱互相配合,让操控的到了质的提升,就算速度起来以后,也能很好控制车身。