汽车麻辣烫1点评怎么样

不得不承认，当马自达的魂动设计被放在一款SUV身上的时候，较高的车身会破坏掉一部分蓄势待发的冲刺感——就算是跨界SUV，也很遗憾的有损失。当然，虽然马自达CX-30和CX-4都属于跨界型的车，CX-30在外观上看起来更符合于人们心中对于一辆SUV的标准——柔和了的曲线，看起来较高的底盘，它不像CX-4那种锋芒毕露的年轻，更像一款年轻化了的SUV。 其实这款CX-30最吸引人的地方，在我来看，应该是它那款Skyactive X的压燃发动机，搭配24V的轻混动力系统。毕竟马自达这种“工科生”的性格，他们在技术上的突破才是最有趣的。压燃技术作为极少被应用在汽油机上的技术，在马自达看来，却是解决排放与能耗的解决方案——这种不走寻常路的思考方式，才是马自达令我欣赏的地方。 在试驾中，我不得不捎带遗憾的说，这辆马自达CX-30压燃版的车型并没有带给我意料之中的动力表现——我更期望看到在中低档下起步时大动力带给我的的刺激感。可是在整个驾驶的过程中，这辆CX-30的表现却很平顺，直到时速较高时动力依然很足，才让我感觉到它的调教偏向保守，给人的感觉更像是它把动力平均的布满在了每个驾驶员可能需要动力的地方——只要你要，它就会给，不管什么时候要。克制，安心，这才是这辆CX-30压燃版车型给我的整体动力感受。 至于乘坐空间，马自达给我的感觉一向不能算优秀，这辆CX-30也是如此。虽然它贴心，或者说试图弥补空间上的不足，在后排头顶做出了一个很深的凹陷，但是对于我这种体积并不小的男士来说，依然也是够用，也仅仅是够用。头部尚有余量，腿部略显不足，后排座位偏高，座位长度偏短，腿部支撑力量不够，这些个人感受或许因人而异，但于我来说，感觉还是有需要提升的空间的。 当然，如果有人问我CX-30值不值得购买，那我还是会给与一个偏向肯定的答案——只不过不会推荐这辆压燃版车型，原因无他，偏高的价格并没有带来一个相应的车辆表现，这辆压燃版车型更像是马自达展示技术的模特，而非一个性价比合适的车型，所以如果考虑其他版本的CX-30，我想我会更推荐一些的。