点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

红旗H9从上市伊始就凭借外观吸引了各路消费者，平直的车身线条以及宽大的前脸造型都很有气场，H9的灯组是它外观的另外一个亮点，绚丽的LED灯带在点亮的时候非常唬人，前脸中间红旗标志延伸出来的那一条红色的LED灯带更是符合品牌形象的点睛之笔。 H9的内饰也是另外一个亮点，中控台上大面积的钢琴烤漆面板把整车的豪华感提升了不少，两块液晶屏幕无论是点亮还是熄灭的时候都很有科技感，而中控台和座椅上随处可见的双缝线工艺也把整车的质感彻底拉到了一辆豪华中大型轿车应有的高度。 不过有些可惜的是，H9的动态调校还是有些薄弱，2.0T的车型尽管拥有252马力380牛米的动力输出，但是7速双离合变速箱多少拖了些后腿，换挡时候的闯动不可避免，尤其是在低速行驶的时候，经常能感受到变速箱带来的顿挫感。而且底盘调校也比较一般，整车的悬挂偏硬了一些，和宝马5系以及雷克萨斯ES这样的豪华中大型标杆车型相比，H9在过减速带的时候会让人觉得有些“颠屁股”，而过弯的时候速度稍微快点支撑性又不是那么充足。好在填充物充足并且宽大的座椅表现还是可以的，把动态驾乘体验拉回来了一些。 总体来说，红旗H9是一辆产品力不错的好车，动力足，豪华感强，配置高，但是在一些车辆的硬实力包括动力总成的匹配度以及底盘的调校上，红旗还是欠缺一点火候，希望在改款的时候H9能改进现有的这些问题。

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4.36分“优秀”

红旗H9代表了国产汽车一个很高的造车水准，改变了很多人刚开始认为它是打“情怀牌”的看法。 外观设计将古典和时尚元素完美结合，整车看起来气场十足，直瀑式进气格栅，还有前机盖上面的红旗立标，都有着极高的辨识度，也象征着它与众不同的身份，前大灯给我的印象深刻，使用了全LED光源，点亮那一刻很有仪式感，不仅提升了档次，到了晚上照明效果还非常棒。 内饰用料很讲究，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，不过做工略显粗糙，细节的装配工艺还有可提升的空间，好在无论是安全配置还是经常用到的功能配置都非常丰富。 空间表现让人满意，腿部与前排有着3拳多的距离，已经很宽敞的，只是头顶空间受到了一些溜背造型的影响，虽然算不上特别出色，但车顶内有着内凹处理，并不会有压抑感，座椅填充物很足，坐起来很舒服，可腰部承托总感觉有点不到位，尾椎骨后面空荡荡的。 2.0T的动力起步不肉，平常时候输出平顺，能够带来轻松惬意的驾驶感受，想要动力时，深踩油门，提速比较快，能够给驾驶者充足的自信，另外隔音降噪很好，车内很安静，底盘调校也有着高级感，虽然车身尺寸很大，可开着并不会感觉到笨重。 总的来说，红旗H9给人一种越级的体验感，面对宝马5系还有奥迪A6L这样强劲的对手，品牌号召力还有产品实力都不落下风。

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3.93分“良好”

红旗作为曾经的国内一哥，在很长时间内走的道路并不顺利，不过随着新一代车型的发布，红旗车型开始越来越受消费者关注。这次我们也拿到了红旗全新的中大型轿车H9的试驾车，看看这款车型的实际表现到底如何。我们试驾的这款车型是红旗H9 2020款 2.0T 智联旗畅版。车型尺寸方面，这款车型的长宽高分别为5137×1904×1493mm，轴距为3060mm，定位于4门5座中大型三厢车，厂家为这款车型提供了4年或10万公里的整车保修期限，而首任车主还可以获得不限年限/不限里程的整车保修期限。 购车价格：因为这款车型刚上市不久，所以目前现金上并没有优惠，购车价格与指导价相同，均为36.98万元，购置税32726元，保险全险11478元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一共需要414984元。而如果预算不足，还可以选择贷款方式买车，我们按贷款两年，首付30%，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备156124元，24期月供11328元，贷款一共花费427996元。 动力：发动机搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩380N.m，并且还搭载了48V轻混系统，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。起步阶段，低扭表现的比较充沛，整个动力的输出也比较线性，符合豪华车的感觉，中、高速度下，动力的储备也很充沛，再加速能力也很强，48V轻混系统对平顺性提升明显。加速测试时，车身姿态控制的很好，整个加速过程一气呵成，最终测得的0-100km/h加速成绩为7.9秒。 刹车：刹车的脚感适中，并且制动力输出的比较均匀，能够给驾驶者提供充足的信心。全力制动时，车身姿态稳重，悬架也提供了良好的支撑力，最后实测的制动距离为38.6米。 油耗：这款车型官方提供的百公里油耗为7.1L，而我们也对这款车型进行了油耗测试，一共行驶了103km的路程，全程没有开空调，经历了城市路况，环路通畅路况和高速路况，最后测得的平均时速为30km/h，平均百公里油耗为9.8L。 噪音：车内噪音控制的很好，可以说高于预期。特别是市区路况下，不管是怠速还是正常行驶，车内都是非常安静的。我们实测的数据来看，怠速时的噪音值为38.8分贝，60公里/小时噪音值为56。1分贝，80公里/小时噪音值为58分贝，120公里/小时噪音值为64.2分贝。 空间：空间的体验并没有像预期那么高，本人身高1.8米，乘坐前排时，调整好自己的坐姿，头部空间只有三指，而这时再进入后排头部空间为四指，腿部空间一拳半，空间并没有想象中那么大。

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4分“优秀”

红旗H9作为一款豪华型轿车，多数人是被它自带的独特气场所吸引，作为一个汽车从业者，先说一下它的价格，新车指导价是36.98万元，目前在我们当地有1.2万元的优惠，优惠后的裸车价是35.78万元，加上购置税31663元，保险11000元左右，上牌500元，全部落地的价格是40.1万元左右。 红旗H9搭载了2.0T发动机，最大马力可以达到252匹，最大扭矩为380N.m，光是看数据，就能感受到这款车的动力强大。同时它还匹配了7挡双离合变速箱，最快时速可以达到230 K/h,红旗H9起步时的表现堪称完美，行驶速度稳定后，深深的踩住油门，动力的输出特别明显。同时这台发动机尺寸小，运转时很平顺，相对应所产生的噪音也非常小，在高速上如果超来也是轻松自如。 红旗H9车身尺寸有5137mm，轴距为3060mm，同价位车内它的车身尺寸是数一数二的，这带来了宽大舒适的内部乘坐空间，整个驾驶舱的设计非常豪华，前排踩油门和刹车非常得劲，后面座椅可以调节，也能够加大长度，后备箱的储物能力也是不错的，商务家用都可以的，内部小型的储物空间丰富多样，有的也很实用。 红旗H9豪华感营造的很到位，精致的档杆搭配上真皮包裹的方向盘，手感都不错。12.3英寸液晶显示屏幕，有着十足的科技感。用料方面也是非常的厚道，采用大量的高端软材质进行包覆，中控台上侧嵌入了浅棕色的木板进行装饰，车内的豪华感营造的很出色。不过有些车主反应，在细节的作工方面，还是存在可以提升的空间，中控面板以及实木饰板用手按压会有吱吱的异响声，有点影响用车体验。 红旗H9的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，该底盘调教表现非常扎实，悬架设定偏向柔软舒适，底盘的柔软感和厚重感非常好，转向手感细腻，底盘的包覆和隔热隔音方面做的非常好，各种护板规整覆盖的也很严实，很符合该车的高端定位。 红旗H9在保养成本方面还是比较有优势的，作为H9的首任车主可以享受到4年或10万公里的免费基础保养政策，所以在这一方面能省下一笔不小的费用。首保是在5000公里的时候进行的，只需要更换基础的机油机滤，之后的保养间隔是10000公里。 总的来说，红旗H9虽然存在一些细节上的不足，但是考虑到它的价格，以及整车呈现的豪华感，还是能感受到自主品牌很大的进步，如果在40万区间，想买一台豪华轿车，这款车是可以考虑的。

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4.29分“优秀”

霸气的外观是很多消费者购买的它的主要原因，然而内饰用料的细致和密切的缝合处理也能符合红旗H9在家族中的旗舰级定位。车内乘坐空间是红旗相比于同级别C级车的一个优势，前排驾驶位腿部和头部都有很大余量；后排腿部空间也有超过2拳的距离，后排座椅支持通风、加热、按摩，舒适性有保证，并且通风/和加热速度还都比较理想。座椅厚实，对屁股和腿部的承托都很到位。过大注重车内空间，导致红旗H9的后备厢容积仅有370L，深度适中，但是宽度非常不理想，并列放下两个22英寸行李厢就没有富裕的横向空间了。252马力的2.0T发动机与变速箱的匹配在理想范围内，起步一挡升二挡和二挡升三挡时偶尔会出现轻微顿挫。舒适的悬架调校和座椅搭配起来让滤震性没有什么可挑剔的。红旗H9对于日常家用和商用来说都是不错的选择，但售价几乎与优惠后的奥迪A6L 40TFSI持平，如果有一个小小的价格下探或许会更加受消费者认可。

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4分“优秀”

H9的设计尤其是外观设计可以说是非常成功的，营造出了非常强大的气场之余，也带出了红旗新一代车型的家族设计语言，并融入了不少经典的红旗元素，可以说，这样的设计带来的气场，比售价贵一倍的车子也不逞多让。然而，在设计初步形成了品牌的风格与气场之后，红旗下一步要做的是抓好“里子”。红旗旗下的各款车型，包括H9在内，都存在着做工工艺不够精细的问题，比如仪表板的一些接缝位置，饰板的异响，座椅皮质的一些缝线接口等等，不少地方是可以做得更细致的，毕竟这是红旗，品牌的地位让大家对它的要求也会更高。 体验的H9采用2.0T 48V的配置，有48V电机的辅助，动力方面输出线性顺滑，变速箱的换挡也比较平顺。悬挂对于细碎的短波震动过滤得比较出色，但当遇上长波起伏时，避震机有点拉不住车体的感觉，有点影响乘坐舒适性。另外，隔音效果也有提升的空间，尤其是对于发动机噪音和路噪的隔离。

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3.86分“良好”

红旗H9是一款国产豪车，现阶段小毛病比较多是红旗H9最大的问题。 从目前车主们的反馈来看，红旗H9的毛病主要集中在空调以及中控系统方面，比如空调制冷效果不太好，车机4G网络频繁掉线等。前者出现的问题的概率并不大，但维修起来比较麻烦；而后者应该能够通过后期的系统升级来解决，不过红旗方面何时能够提供更新还是未知数。 动力方面，红旗H9即便是低配策行也搭载了252马力的的2.0T发动机，相比合资品牌同级别的产品来讲在参数方面是有明显优势的，无论是起步阶段还是中后段动力输出都非常的充足，完全能够满足这个级别车型的需求。但匹配的7速双离合变速箱表现有点拉胯，不仅起步时有顿挫，中后段加速时降档也不够积极，不是这个级别车型该有的表现。 后排空间方面红旗H9在这个级别来看算是中规中矩的表现，腿部空间比较充裕，头部空间也够用。不过后备箱装载能力表现相对比较差，纵深比较小，开口也不大，应付一些大件物品的时候有些有心无力。 至于外形就挑不出什么毛病了，线条偏向于方正，给人一种庄严大气的感觉，符合品牌的调性。配置方面除了最低配车型外，其余版本均提供了丰富的主被动安全性配置，这方面是值得表扬的，至少相比竞争对手同级别的产品来讲要厚道不少。 笔者认为，2.0T智联旗畅版是全系最值得考虑的车型，在价格、配置和动力方面表现都比较平衡。

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4分“优秀”

红旗H9的外观有一种气吞山河之势，设计风格大气典雅，庄重感十足，在气场方面甚至比同级的BBA车型还要强，而且溜背设计也有不错的运动感，隐藏式门把手很有仪式感，但实用性实际上不如传统门把手。 红旗H9的内饰很有高级感，中控台造型很飘逸，层次感也很出众，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，科技感也不输任何同级车型，整个内饰的做工用料让人眼前一亮，使用了大量的皮革进行包裹，金属拉丝饰板的质感也很棒，氛围灯具备253色调节范围，对提升车内档次感和高级感很有帮助。 红旗H9的内部空间很宽敞，座椅更是很有看头，首先真皮材质的手感很细腻，缝线也非常细致紧密，填充物软硬适中，并且还有非常柔软的航空头枕，后排座椅还采用了高仰背 宽肩展 厚扶手的设计，对身体的支撑很到位，舒适性非常棒，而且前后排座椅的坐垫长度均能调整，还配备了加热、通风以及按摩功能，舒适性被进一步放大。 2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米，采用前置后驱，传动系统为一台7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现不错，但起步时的姿态很沉稳，开起来不算轻快，实际上发动机的动力输出在任何时候都比较柔和线性，但动力储备却十分充足，让驾驶者很有底气，其实这种调校挺符合红旗H9的气质的。这台7速双离合变速箱是一汽红旗自研的，整体表现可圈可点，换挡平顺性不错，急加速时也会干脆利落的执行降挡指令，有点大众DSG变速箱的感觉。 红旗H9的底盘少了点厚重感，悬架调校偏软，细碎振动能够被有效过滤，但应对大颠簸是有点不干脆，少了点豪华中大型车应有的稳重气质，车辆的转向力度偏轻，日常驾驶很轻松，不过也失去了大部分路感，再加上软乎乎的悬架，有一种开船的感觉。车辆的噪音控制水平也有一定的提升空间，最起码没有达到同级BBA车型的水平，首先发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时的风噪也不小，对乘坐舒适性有一定影响。

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4.14分“优秀”

本次测评的是红旗H9，2020款 2.0T 智联旗畅版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是369800元，裸车价格是369799元，购置税32700元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险10800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在415000元左右。 空间：红旗H9的车身尺寸分别是长5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距为3060MM，空间实用性表现是非常出色，使得我身高一米八不管是前排还是后排一点都不会感觉到局促，平时坐满人的情况，每个人都有足够的活动空间，车内的储物设计的也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的，后备箱也挺深的，具体多长没拿尺子量，足以应付日常多种场景。 动力/油耗：红旗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力252PS，最大扭矩380N.M，采用了前置后驱的驱动方式，根据数据不难看出，动力相当不错的，启动车子后很稳定，不会拖泥带水，市区驾驶室比较轻松的，它在中后段也有足够的储备，有种动力输出不完的感觉，变速箱平顺性也很流畅，搭配变速箱，在高速，当动力达80KM/H时还想加速，动力基本也是随踩随有，且爆发力也很强。 舒适度：红旗H9整个内饰布置的很简洁，看上去就很舒服，座椅很软，腰部支撑也很舒服，久坐也没觉得疲劳，还有各种车内净化系统，雾霾模式，吸烟模式，车外空气不好自动改为内循环。操控方面，操控非常不错，方向很精准，方向轻容易上手，过弯也稳，车内的驾驶辅助功能很齐全，开车时操控也很简单，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，时速在60-100KM/H以内，车子依然能保持很好的静谧性，整体的隔音效果偏中上游。前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在面对一些路面接缝和小的不平整时，减震器更愿意去吸收这些震动，提供一个更舒适的驾驶感受。 总的来说，个人觉得红旗H9总的来说这款车个个方面做的都很到位，不管是日常使用还是商务都比较适合，空间也大，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。

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4.57分“优秀”

讲道理，这样的汽车是为后排乘客服务的，但我忍不住还是先坐进了前排，第一印象还 本来H9看着很大，结果前排空间真的一般，就感觉待在密闭的小空间一样，手脚施展不开很拘束，体验和观感根本不像中大型轿车。 不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子，舒服轻松。 首先方向盘的手感没有那么轻，阻尼感是有的，中心区响应一般，对于舒适性取向的H9来说很正常，指向不可能像手术刀那样精准。 虽然谈不上指哪打哪，但中心区的响应变化还是线性的。 线性说的是变道和转弯，你大概知道一开始要输入多少角度，接着入弯了是维持或增加角度都有数，说白了开着很轻松顺手。 不过这么大一辆车，在市区开着仍然有很强的尺寸感，前面这么长的车头，需要花一些时间适应。 动力输出呢不徐不疾的，双离合调得很平顺，低速跟车也没有太多的闯动，顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。 油门调校没有太多的旷量，整体是跟脚和线性的，252马力和380牛米随时等着你调用，踩越深，被唤醒的动力就越多。 但你别期待有很强烈的推背感，考虑到H9的定位，涡轮爆发的那一刻没有很突兀，整辆车的动态还是很容易控制的。 就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉，踩刹车总是被挡了一下，紧急情况不是很安全。 底盘的话是意料之中的柔软，坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息，就把所有的坎坷过滤干净了。 但这车的减振器有些太软了，软得没有韧性，有时候过坑多跳了几下，总觉得底盘不是很紧致，遇到大坑大洞的表现不是很从容。 况且急减速、加速都有一定程度的俯仰，开这辆车，需要你温柔地对待方向盘、刹车油门，这样才可以保证后排的VIP坐得舒舒服服。 H9明显更注重后排的乘坐体验，四座版甚至不用考虑第三位乘客，所以有宽敞的空间，座垫长度、靠背角度允许你很舒服放松地躺在上面。 座椅的填充物也很柔软，坐在上面像被温暖的双手包裹着，尤其是刚吃完午饭，躺在上面很容易睡着。 不过这副2.0T的动静大了一点，急加速期间有明显的声浪传进车厢，如果这是一辆性能车，有声浪绝对是正确的。 但放在一辆H9身上，这些声浪显得有些歇斯底里，不是很符合这辆车的形象。 不过H9在其他方面的隔音做得很棒，即使跑高速在过桥的时候遇到强横风，风阻和胎噪都不是很明显。 总的来说，H9属于这几年最正经的红旗，外观很有气势，驾乘符合中大型轿车的定位，无欲无求的很惬意。 这辆车最神奇的是营造的氛围，就是佛系、佛系和佛系，如果不是为了试车，坐在这个车标后面就没有一丁点冲动。 甚至我努力在用毫米控制H9的方向、油门和刹车，要是放杯水在车内，最好像湖面一样平静，没有任何波澜。 这可能跟H9的形象有关，潜移默化地告诉我，开H9不可以急踩油门和刹车，变线也一定是优雅的，特别是别人看着这辆车，或者经过其他车辆的时候。 开红旗的心理是和别人不一样的，估计这也是红旗品牌经久不衰的道理，是消费者愿意买单的关键！

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3.43分“良好”

首先外观方面，这个车真的是看着霸气威武。尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调中透露出庄严的气息。但是一旦进入车内整个档次感就下来了。中控屏幕虽然大，一体化科技感也很棒，甚至比同价位的BBA还好看，但中控台下方没有放手机以及充电的位置有点不解。（移到了驾驶位转向灯下方）另外中控做工太差，中控屏与左右接缝明显，接缝大的就像老年人快要掉光的牙齿。另外扶手箱也很小，只能放些小的证件，副驾储物箱更不值一提，如果是女生的话连经常带的化妆包也放不进去，来到后排更迷，乘坐空间表现甚至不如低价位的H5！作为一台c级豪华轿车，后排纵向腿部空间比不了宝马5系和奥迪A6L，这么长的轴距，甚至怀疑红旗的设计师把多余的空间藏了私房钱。另外还有就是，后备箱容积也不符合这个级别车型应有的表现。后备箱堪比a级车，而且还没配有备胎！还有一点是内饰翻毛皮手感不太好，和正统豪华品牌比如BBA的行政车比起来，翻毛皮简直就像仿制的假包，手感很像淘宝上买的那种10几元钱的毛皮方向盘套，连颜色都一毛一样，我甚至觉得这不是真的翻毛皮。 但值得一提的是高配版的H9后排配有电动调节，在乘坐方面H9的舒适度不雅于w205时期的S级，还有噪音隔绝方便还挺不错，风噪，路噪都抑制的很好。但是在急加速或者地板油的时发动机噪音还是会穿进车内，而且声音听起来很不舒适。动力方面，2.0T的动力表现推动这台车只能说够用，起步头段，动力释放慵懒，稍微轻点一下油门的话，动力又突然释放,感觉跟老帕萨特B6似的。最后说一个谜一样的油耗， 根据部分消费者反应，有人油耗10升，有人油耗12到14，差异很巨大，所以我这里就不作参考了。就家用来说，还是建议选择3.0T版本，如果商用，其实2.0T也是不错的选择，毕竟H9外观的气场还是在线的。

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4.14分“优秀”

咋说呢，经济模式舒适模式下不适合开高速。并不能第一时间给到油的那种感觉，当然运动模式下还是有较强推背感的。倒车显示总是觉得后面的障碍物已经距离很近了，不是特别好掌控。还有麻烦的就是刚买这车的时候4儿子店没说需要调整灯光，弄的后面多跑一趟有点麻烦。都是些小毛病，问题并不大，毕竟没有一款车是完美的。来说说优点吧，气场！这个不用过多阐述，相信大家在路上看到也都会多看两眼。舒适配置，因为我是顶配全车座椅按摩，试问56E那个有？车机互联用的也很方便，还有就是五年还是四年或者十万公里免费保养，别说什么三四十万的车都买了还在乎这点保养费？都是自己挣的，咋就不在乎了，说什么雷车也有的，雷车还加价呢，你倒是只字不提。最后也祝国产越来越好吧，车是好车，就是我这么一个小菜鸡驾驭还有点困难。

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4.2分“优秀”

开了近8000公里（还有一趟1600公里的长途）说说感受，先说优点： 1、极高性价比 2、外观、内饰舒适 3、后备箱我认为够用 4、长途智能跟车+按摩提神模式＝安逸 5、很受中老年欢迎，本人34爱国情怀泛滥，因为这个车遇到过5、6次跟叔父辈的聊这个车，看到我们的国能出一款颜值在线、老少咸宜的车还是欣喜的 缺点： 1、内饰、拼装工艺品控有待提高。 2、副驾驶跑长途时漏风，回来开了段时间开始异响，还是间歇性的，洗完车会好一段时间，开20分钟异响减轻，刚启动驾驶20分钟异响最大，最一直没去4S店。这个声音有时候听的我牙痒痒！！！ 3、最让人无语的，首任车主终身质保超了首保公里数自动没了。我正好过年出远门时间很紧不可能在异地去保养，超了大约1000公里，就因为这个终身质保没有了。 4、主动安全系统建议调至最高（默认貌似是最低），我在市区40迈追尾过。好在装的是车。 5、我有可能买的是辆库存车，20款的，那雨刮器动静叫一个吓人。偷懒计划5000公里保养一并换，结果过年临时出远门，回程赶上雨雪天，雨刮器刮刮的一条条的，很是影响视线。建议大家早更换 6、车钥匙太丑了 7、系统界面能不能好好设计一下，汽配城风太浓了 PS:希望大家正确看待这款车，别扯什么劳不劳。这就是款红旗c级轿车，我认为这个价格配置已经非常有诚意了。 奉上3张图，1张追尾，1张保养过期，1张上牌时的靓照

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4.14分“优秀”

优点：音响不错，音质很好。灯光很亮，晚上看的很清楚。操控感还行。 缺点：雨刮胶条提车感觉就像用了几年的，挂起嘎子嘎子响。流媒体后视镜买来就是坏的，接收不到型号。但是4S店都免费换新的了。 买这个车也是缘分，家里有几台车，一台12年的发现4，19年还提了台顶配的别克GL8。家里的路虎经常坏，不是在修车就是在修车的路上。实在受不了了。快年底了打算买台轿车，当时看了很多品牌，奔驰宝马奥迪都看过，也开过朋友的这些品牌的车，总感觉太大众化了。满大街都是的。有一段时间也特别喜欢卡迪拉克CT6。后面车展的时候看到了红旗H9,也试驾了一下，感觉还行吧。心里想的国产现在也做的越来越好了，只有大家都支持才能真正的好起来，所以就提了台2.0的顶配。

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4.57分“优秀”

过年前提车，到今天也有十几天了，不过没开长途，跑的不多，不到三百。目前油耗偏高，最近单次10到12。算上之前的总共显示都15了。目前纯市区开，估计正常跑跑会降下来。先说优点，外观是没得说，乘坐的舒适性绝对好，开起来以也舒适为主，没什么急加速的感觉，速度是悄悄的升起来的感觉，除非你深踩油门（地板油）还是有推背感的。系统设置的地方比较多，目前还有不少没整明白，但流量下的比较快，一年12G根本不够用。好在可以用手机热点。现在上车都是先把热点打开。缺点目前只有一个，后备箱比较小，特别是有点低，高点的东西不太好放。但之前有听说过，所以有心里预期，还能接受。其他的等开开首保后再说吧