1.购车,等了一个月半,4s送了个脚垫,价格没优惠,其他车膜车衣都要自己买。
2.外观,高端大气上档次,街头秒杀bba。绝对这条街最靓的仔,不过久了自然就会审美疲劳,出来贴个改色膜也是不错的,既能提高气场也能保护车漆,车衣主要增加车身亮度
3.用车方面,开了800公里
一,油耗凑合市区11-13个油,高速不超过10个油
二,动力,其实这没啥纠结,多给油自然跑的快,油门相应还是精准及时的,
三,舒适性,我的带全车按摩,挺不错的,座位都可调整,滤震同56e要好些,公路行驶最佳,起步平稳就是缓停至0,不算平稳。
四,行车安全,刹车响应及时,辅助驾驶功能都不错,压线提醒挺好用也常用。
五,车机功能,现在我基本用语音控制,有部分车友说会串台,不过这个可以通过关闭语音里面的相应解决。
六,总评,性价比高,国产标榜。
平安是福38647381:我原来啊,开过两奔驰,一个是奔驰s280,开了十年,一个是奔驰S350,开了三年,现在换的是一个2022款的双色红旗4座顶配版,刚开上不久,2000多公里,我想说说我的感受,现在比较似乎还有点儿早,但是我还是想说两句,从现在的感受来讲啊,我还是更喜欢红旗3.0T的双色4座版的这台车。
第一,车的外形,车的那个设计,车的外形设计和气场比2020款的这个奔驰S级奔驰,漂亮多了,你看今年的202款的那个奔驰那个前脸设计成什么样子去了?既小气又难看,没有老奔驰的脸好看,而且那个设计啊,就好比有点像那种铁窗柵的那种感觉,根本没有这种奔驰的应该有你一种贵气,虎气,霸气和他本身应该具备的厚重的那么样一个气势。从外观设计上我为红旗点赞。
第二从实际使用来看。人机互动和多项指标都比奔驰强。人机驾驶的方便性,驾驶的流畅,至动或娱乐各个方面都比奔驰强。
第3两个车的油耗综合下来都是3.0,没有多大区别。基本一致。
第四,奔驰的后座两边有升降式遮阳帘,后窗有自动升降遮阳帘。红旗4座车没有,它用的是夹胶的遮阳玻璃,在隐私方面给人感觉要差一点。从心理上说没有s级这样的感觉,没有奔驰S级这个效果好。
第五,红旗。3.0T发动机在2000转以上的声音要比奔驰S350的声音要大一点,但是总体的隔音效果还是非常好的。
第六,在市里开车,等红绿灯的时候一踩刹,车就会熄火。在重新启动的时候,红旗不如奔驰S级平顺,响应及时,总感觉要慢一点点。
第七,在总体的底盘调教的感觉上,奔驰S级要稍微还好一点,是差别不大。
第八,在现阶段使用场景(包括回头率)和综合各方面的情况来看,以及我个人的感受来看,我还是愿意用红旗4座22款这款车,而不愿意用奔驰S级22款这台车。这是我个人的感受,我不懂车,但是我开车座车开了30多年了。这就是我个人的现在的综合感受。不接受喷,只是个人的感受,跟大家分享。每个人的感受不一样,每个人有每个人的观点,谢谢。
别那么骄傲688:看红旗车第一眼总以为是大劳
厦门H9车主:车也用了一年四个月了,23261公里,说说心得
油门方面:给油就快,提速日常使用绰绰有余。
档位:说实在,我没关注这个,开到现在觉得升降档挺平滑,无异响。
油耗:基本市区用的多,平均10个油,中规中矩
外观:现在红银,个人喜好不同,不过贴双拼的确好看,有几个车友车头上打孔旗杆了,节假日开出去那是相当扎眼,想着过个两年换个轮毂,还在观望中,觉得好看就改了机头车标灯随大灯亮。
底盘悬挂:减速带一般我60左右过了,坑洼路面没跑过,不过感觉够呛,毕竟不是suv,挺容易磕底。
后备箱:,长途旅行是不可能的,一般装三到五天的衣服差不多
内部空间:长年司机位,后排坐的都说挺舒适的,不过都是一米八以下的
车机:车上聊天,时不时的会被唤醒,常用功能基本没问题,可以识别位置启动,比如开窗户,空调,空气净化,导航,按摩,天气。
总体:物超所值,毕竟同等配置的进口车,还是消费不起的。
【购车经历】
跟这车很久了,从谍照开始,当时外观给迷住了,勾起了购买欲。去店里试驾了3.0T的红旗h9,感觉还可以。因为不知道2.0T版本的性能怎么样,试驾了2.0T的hs7,感觉性能挺强的。
对比试驾过奔驰E、奥迪a6l、宝马5系,怎么说呢,他们要么低功率发动机,要么就是少挺多配置的,要么要加钱选配,这个价位能给你都配齐配全的,也只有红旗h9了。另外这年头支持国产真不容易,有情怀是一码事,别人的不解是另一码事,自己开着爽就行。
交完订金,订金随时可退,等了163天,差点退订了,结果到了。提车还挺顺利,店里服务挺到位的,各种预判,前置准备,省心,过来只要交下尾款,拍个照,拿临牌就可以开走。
【销售态度】
销售热情相迎,热情送走。专业知识也是一说就滔滔不绝,上车操作也比较麻利,比较专业。店内装修比较高档,空调比较冷,主动问寒问暖倒茶递水的,休息区的沙发也挺舒服的,坐着就想睡觉,摆的车也比较多,随便看,随便摸,体验完女销售就过来殷勤的问体验感受怎么样?女销售真多。
【提车价格】
购车优惠1.5万,置换补贴1.5万,大客户指标是指导价的2%,大概9800元,差不多有4万了,保险5000元,购置税按大客户指标是有折扣的,约1.3万。
【动力表现】
毕竟是深度优化后的EA888姊妹机+7速湿式双离合,而且是红旗专属。发动机的声音和震动频率很轻,慢条斯理的,一看就知道是好发动机。
【驾驶感受】
开起来四平八稳的,2.0T的动力高原够广,超车,7速湿式双离合配合也不错,急加速都很轻松,避震很德系,晃动不大,整体铸铝的底盘质感很不错,不比bba差,甚至一点都不拉夸。转向不虚,挺精准的,方向盘轻,拐弯有信心。辅助驾驶很好用,高速跑起来非常舒服。
【空间表现】
空间相当满意,平时拉孩子出去玩,都坐的下,后排是太舒服了,老板级的,后备箱也够用,放过两个大箱子,两侧的箱壁可以自己加装网兜,这样就能装些小零碎。
【油耗】
谁说这车油耗高啦,高速最低居然跑过6个油,市区最堵车也就10个,平时跑四环多,一般在8-9个,综合下来控制在9个油。
【豪华感】
全车绝大部分都是来自奥迪的供应商,奥迪件,还比奥迪便宜不少,BOSE音响播放无损音乐效果特别棒。氛围灯不错,亮度合适,律动多变。座椅很软,包裹度很好,坐垫长度挺长的,腿部支撑很好,长途开车也不累。
【最不满意】
1、回头率太高,没法低调,灵魂三问,这车什么牌子?这车贵么?好开么?
2、堵车走走停停还是有些顿挫,AT箱才是正解。
3、流媒体后视镜和车机信号有时候不稳定。
4、后备箱不太能放东西。
5、车机屏幕有些小,怎么也得12寸起吧。
特别有福:划重点:女销售真多
不愿透露性别的林先生:订车163天,换是我都愿意,隔三差五就去4s店催一下车,女销售就过来聊聊家常,我不是冲女销售,我不是那种人,我就想知道这车能不能早点到手,好不好开,晚上开起来怎么样
钟爱一生156461541:国产车价格应该亲民一点,让更多中国人能拥有
讲道理,这样的汽车是为后排乘客服务的,但我忍不住还是先坐进了前排,第一印象还
本来H9看着很大,结果前排空间真的一般,就感觉待在密闭的小空间一样,手脚施展不开很拘束,体验和观感根本不像中大型轿车。
不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子,舒服轻松。
首先方向盘的手感没有那么轻,阻尼感是有的,中心区响应一般,对于舒适性取向的H9来说很正常,指向不可能像手术刀那样精准。
虽然谈不上指哪打哪,但中心区的响应变化还是线性的。
线性说的是变道和转弯,你大概知道一开始要输入多少角度,接着入弯了是维持或增加角度都有数,说白了开着很轻松顺手。
不过这么大一辆车,在市区开着仍然有很强的尺寸感,前面这么长的车头,需要花一些时间适应。
动力输出呢不徐不疾的,双离合调得很平顺,低速跟车也没有太多的闯动,顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。
油门调校没有太多的旷量,整体是跟脚和线性的,252马力和380牛米随时等着你调用,踩越深,被唤醒的动力就越多。
但你别期待有很强烈的推背感,考虑到H9的定位,涡轮爆发的那一刻没有很突兀,整辆车的动态还是很容易控制的。
就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉,踩刹车总是被挡了一下,紧急情况不是很安全。
底盘的话是意料之中的柔软,坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息,就把所有的坎坷过滤干净了。
但这车的减振器有些太软了,软得没有韧性,有时候过坑多跳了几下,总觉得底盘不是很紧致,遇到大坑大洞的表现不是很从容。
况且急减速、加速都有一定程度的俯仰,开这辆车,需要你温柔地对待方向盘、刹车油门,这样才可以保证后排的VIP坐得舒舒服服。
H9明显更注重后排的乘坐体验,四座版甚至不用考虑第三位乘客,所以有宽敞的空间,座垫长度、靠背角度允许你很舒服放松地躺在上面。
座椅的填充物也很柔软,坐在上面像被温暖的双手包裹着,尤其是刚吃完午饭,躺在上面很容易睡着。
不过这副2.0T的动静大了一点,急加速期间有明显的声浪传进车厢,如果这是一辆性能车,有声浪绝对是正确的。
但放在一辆H9身上,这些声浪显得有些歇斯底里,不是很符合这辆车的形象。
不过H9在其他方面的隔音做得很棒,即使跑高速在过桥的时候遇到强横风,风阻和胎噪都不是很明显。
总的来说,H9属于这几年最正经的红旗,外观很有气势,驾乘符合中大型轿车的定位,无欲无求的很惬意。
这辆车最神奇的是营造的氛围,就是佛系、佛系和佛系,如果不是为了试车,坐在这个车标后面就没有一丁点冲动。
甚至我努力在用毫米控制H9的方向、油门和刹车,要是放杯水在车内,最好像湖面一样平静,没有任何波澜。
这可能跟H9的形象有关,潜移默化地告诉我,开H9不可以急踩油门和刹车,变线也一定是优雅的,特别是别人看着这辆车,或者经过其他车辆的时候。
开红旗的心理是和别人不一样的,估计这也是红旗品牌经久不衰的道理,是消费者愿意买单的关键!
过年前提车,到今天也有十几天了,不过没开长途,跑的不多,不到三百。目前油耗偏高,最近单次10到12。算上之前的总共显示都15了。目前纯市区开,估计正常跑跑会降下来。先说优点,外观是没得说,乘坐的舒适性绝对好,开起来以也舒适为主,没什么急加速的感觉,速度是悄悄的升起来的感觉,除非你深踩油门(地板油)还是有推背感的。系统设置的地方比较多,目前还有不少没整明白,但流量下的比较快,一年12G根本不够用。好在可以用手机热点。现在上车都是先把热点打开。缺点目前只有一个,后备箱比较小,特别是有点低,高点的东西不太好放。但之前有听说过,所以有心里预期,还能接受。其他的等开开首保后再说吧
厦门h9车主:油耗高不高全看路上堵不堵
用户985606624914747:不是说2.0的不可以定紫砂红吗?
Brithday138415762:你这个内饰需要选配吗 怎么是紫色的
【空间表现】
前排非常不错,后排没有想象那么好,但足够了,后备箱有点偏小,偏高。
【舒适性】
总体来说还是不错的,驾驶座有点偏硬,后排座非常不错。
【驾驶感受】
视线非常好,座椅功能强大齐全,就是有点偏硬,动力十足,方向偏轻了一点,升档可以但拖档有点严重,时速在90~105公里的时候感觉车辆有抖动摇晃,不知道是不是动平衡有问题。
【油耗】
市区一般路况10--11个油,繁华拥堵路段14--15个油。高速120~130速度8~9个油,100~120速度7~8个。
【乘坐体验】
后排乘坐绝对是一种享受,好的没话说。
1liming:感谢分享
用户7363492502085:
用户2381652067185风:空间前后排都不算大,有点小失望😞
外观确实没话说,很喜欢;
内饰可能放了有半年了,没什么异味;
座椅坐着很舒服,腿部空间很宽裕,180+四个座位都能葛优躺;
后备箱有点小,放了一辆打包好的自行车就满了,中控的扶手箱也有点小,放不了多少东西,还有,几天了,我还在找我的墨镜该放哪,就很?;
车机沟通还好,没有像一些文章说的听不懂话,一些基本的指令都能识别;
油耗跑高速7个油左右,跑了三百公里高速20L油,跑市区路高一些,十几个油,新手还在磨合中;
还有一点就是,车太长,我家车位要倒好几次才能倒进去??
jsntwj:27.98万,是22款还是20款,高配还是中配
买个红旗跑专车:这车用料良心,环保无异味儿,没对比就没伤害
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”红旗H9上市至今仅有两个月,本身定价没什么问题,但上市之初不少经销商出现加价才能提车的现状。本身外观设计和内饰豪华程度没问题,更被誉为中国的劳斯莱斯,其气场不输百万级豪车,加上一汽红旗所谓的情怀,入手红旗H9的车友并不在少数,不过作为一汽首款C级车,它的毛病并不少。由于C级车自重的原因,上坡时不踩油门会出现后溜的情况,怠速明显不够,对于新手司机很尴尬。做工粗糙,异响严重,尤其是天窗部位和座椅部分,但它的豪华程度和氛围却是同级少有。在动力方面虽然搭载2.0T和3.0T两种,但两种动力均只是配备7挡双离合,其低速顿挫感依旧会存在,不会影响实际驾驶,同时3.0T V6的版本动力输出并没有来得十分强劲,且马力比2.0T高不出太多,实际驾驶时的动力响应不会比2.0T 48V轻混明显许多。车内氛围灯是其亮点,加上超过三米的轴距和除最低配车型以外标配的Nappa真皮座椅,整体的乘坐感良好,并且空间宽敞,坐在后排很舒服。其实不论什么车都有毛病和优势,红旗H9也不例外,但加价的臭毛病不能惯,如果喜欢红旗H9且不加价的话,完全可以入手,但如果加价也不能惯。
舔狗鉴定大师:定价确实合理。只是年轻人无法认可。只有00年以前的年轻人才知道红旗这个品牌不是那些一线二线可以定位的车。因为红旗是新中华座驾象征。代表着国人骄傲。别跟我说一汽的。奔腾发动机。我只能笑你出门不带脑子。红旗属于国家独有品牌。一汽是代工厂负责批量生产。不懂就不要黑。这样外国人要笑掉大牙
策子511:做为个姑娘我还是喜欢双色拼款,爱了,
六六224733613:我去试驾过hs5,2.0t哪都好,空间,配置,豪华,但是别开,那个2.0t也不知道是变速箱不行还是发动机本身就不行,还没crv1.5t动力好,更别跟福特锐际比,差太多,
【空间表现】
空间没有大型D级车大,但也凑合
【舒适性】
开起来还比较灵活,后排舒适性满分
【最不满意】
第一批车,内饰品控有所欠缺,还好厂家都给质保,有问题直接索赔换新,新换的配件品控明显提升
【保养】
免费质保和保养,开仔细点基本不用花什么钱
【销售态度】
销售售后服务挺好
【油耗】
综合油耗10L左右,能接受
试驾过这台2.0T顶配版红旗H9后给我留下最大的印象就是其越级的配置。售价36.98万,配备了四座加热通风按摩、后排座椅独立调节、方向盘加热、Bose音响、流媒体后视镜等等,基本除了电吸门之外你能想到的豪华配置它都有。尤其要说的就是它的后排座椅,宽大的后座无论是承托感还是包裹感都是越级的存在。H9的轴距并不短,但后排腿部空间并没有做到很奢侈,这是因为在后排的你已经是半躺状态了!
美中不足的是辅助驾驶这块还只是停留在普通ACC自适应巡航、车道偏离预警这些基础的驾驶辅助上,而并没有上更先进的自动驾驶系统。还要提一句的就是它的语音助手,除了“你好,红旗”之外你还可以说“嘿,红旗”,亲测用老领导的口吻“诶~红旗”也可以唤醒!
动力部分这台H9采用的2.0T发动机,最大功率185kW,最大扭矩380Nm,匹配七速湿式双离合变速箱,另外发动机还有一个48V轻混系统加持。账面数据和A6L的45TFSI很接近,实际驾驶起来动力则明显更弱。也许是由于视线中一直可以看到发动机盖巨大的隆起,导致开这台车无论什么模式下都没有很轻快的感觉;由于定位明确,红旗H9的变速器调校比较平顺,但毕竟是双离合变速箱,起步没有AT那么干净利落,尤其是发动机启停开始工作后再起步,动力衔接也会慢半拍。
至于底盘部分,说实话在拿到车之前我万万没想到H9的悬挂竟然是运动取向的调校!车开起来之后完全没有A6L那种开船的感觉,也没有奔驰的悬浮感和平移感,H9这套悬挂的路感非常清晰,哪怕压到路上一个道线都能清晰的传递进车里!这样的悬挂最影响的就是后排乘客的舒适性,确实,只要走出市区来到国道上,悬挂硬且颠的特性就暴露出来了,好在这套悬挂能拉的住车身,应对低频起伏处理得干净利索。
总体来看,这台红旗H9并没有为我带来太多惊喜,但是我觉得它值36.98万这个售价。