1.购车，等了一个月半，4s送了个脚垫，价格没优惠，其他车膜车衣都要自己买。
2.外观，高端大气上档次，街头秒杀bba。绝对这条街最靓的仔，不过久了自然就会审美疲劳，出来贴个改色膜也是不错的，既能提高气场也能保护车漆，车衣主要增加车身亮度
3.用车方面，开了800公里
一，油耗凑合市区11-13个油，高速不超过10个油
二，动力，其实这没啥纠结，多给油自然跑的快，油门相应还是精准及时的，
三，舒适性，我的带全车按摩，挺不错的，座位都可调整，滤震同56e要好些，公路行驶最佳，起步平稳就是缓停至0，不算平稳。
四，行车安全，刹车响应及时，辅助驾驶功能都不错，压线提醒挺好用也常用。
五，车机功能，现在我基本用语音控制，有部分车友说会串台，不过这个可以通过关闭语音里面的相应解决。
六，总评，性价比高，国产标榜。
平安是福38647381：我原来啊，开过两奔驰，一个是奔驰s280，开了十年，一个是奔驰S350,开了三年，现在换的是一个2022款的双色红旗4座顶配版，刚开上不久，2000多公里，我想说说我的感受，现在比较似乎还有点儿早，但是我还是想说两句，从现在的感受来讲啊，我还是更喜欢红旗3.0T的双色4座版的这台车。
第一，车的外形，车的那个设计，车的外形设计和气场比2020款的这个奔驰S级奔驰，漂亮多了，你看今年的202款的那个奔驰那个前脸设计成什么样子去了？既小气又难看，没有老奔驰的脸好看，而且那个设计啊，就好比有点像那种铁窗柵的那种感觉，根本没有这种奔驰的应该有你一种贵气，虎气，霸气和他本身应该具备的厚重的那么样一个气势。从外观设计上我为红旗点赞。
第二从实际使用来看。人机互动和多项指标都比奔驰强。人机驾驶的方便性，驾驶的流畅，至动或娱乐各个方面都比奔驰强。
第3两个车的油耗综合下来都是3.0，没有多大区别。基本一致。
第四，奔驰的后座两边有升降式遮阳帘，后窗有自动升降遮阳帘。红旗4座车没有，它用的是夹胶的遮阳玻璃，在隐私方面给人感觉要差一点。从心理上说没有s级这样的感觉，没有奔驰S级这个效果好。
第五，红旗。3.0T发动机在2000转以上的声音要比奔驰S350的声音要大一点，但是总体的隔音效果还是非常好的。
第六，在市里开车，等红绿灯的时候一踩刹，车就会熄火。在重新启动的时候，红旗不如奔驰S级平顺，响应及时，总感觉要慢一点点。
第七，在总体的底盘调教的感觉上，奔驰S级要稍微还好一点，是差别不大。
第八，在现阶段使用场景（包括回头率）和综合各方面的情况来看，以及我个人的感受来看，我还是愿意用红旗4座22款这款车，而不愿意用奔驰S级22款这台车。这是我个人的感受，我不懂车，但是我开车座车开了30多年了。这就是我个人的现在的综合感受。不接受喷，只是个人的感受，跟大家分享。每个人的感受不一样，每个人有每个人的观点，谢谢。
别那么骄傲688：看红旗车第一眼总以为是大劳
厦门H9车主：车也用了一年四个月了，23261公里，说说心得
油门方面：给油就快，提速日常使用绰绰有余。
档位：说实在，我没关注这个，开到现在觉得升降档挺平滑，无异响。
油耗：基本市区用的多，平均10个油，中规中矩
外观：现在红银，个人喜好不同，不过贴双拼的确好看，有几个车友车头上打孔旗杆了，节假日开出去那是相当扎眼，想着过个两年换个轮毂，还在观望中，觉得好看就改了机头车标灯随大灯亮。
底盘悬挂：减速带一般我60左右过了，坑洼路面没跑过，不过感觉够呛，毕竟不是suv，挺容易磕底。
后备箱：，长途旅行是不可能的，一般装三到五天的衣服差不多
内部空间：长年司机位，后排坐的都说挺舒适的，不过都是一米八以下的
车机：车上聊天，时不时的会被唤醒，常用功能基本没问题，可以识别位置启动，比如开窗户，空调，空气净化，导航，按摩，天气。
总体：物超所值，毕竟同等配置的进口车，还是消费不起的。
转眼间，车子已经开了满一年了，27000公里多吧。长途跑的比较多，H9带我干成了这一年中的很多大事，说实在的，也在一些场合撑足了面子。朋友从不认识这个车，到感受到的国产高档车的惊喜，给了我足够的信心。还是聊聊重点吧：
1,车内空间，D级车的尺寸车，足够对得起这个范儿了。父母大人坐后面，感觉很舒服，车子的稳定性非常好。
2，谈谈配置，同级车不敢说最高，也已经是非常高了，其中还有很多高科技技术在里面，从不适应到习惯，一周时间就已经足够了。车内材料的高档化配置与应用，绝对是一大亮点。
3,操控性，绝对没的说，相对这种尺寸的轿车而言，方向盘指向性很强，电子助力后操控很轻盈，我一般都是左手打把，一只手足够。加速性能优异，提速很不错。高速上经常没什么感觉就冲上140码，然后又要降下来。国产2.0T发动机技术应该说很成熟了。刹车距离中等，灵敏度很高。
4，颜值，不用说了，刚开始的时候，街头H9很少，我开车所到之处回头率超高，很多人都在说，看，新红旗起来了。小小满足一下虚荣心。大气磅礴的前脸，我个人认为是H9最高分的核心颜值所在。我去很多商务场合，停车场或者保安所给予的临时特别待遇（都以为是五六十以上的车，专门找个好位置），让人以为哪个LD来了，然后我成了司机。😂😂😂
5，油耗话题，绕不开的。说实话，有48V轻混加持，H9目前的油耗，我的总表显8.6。完全可以在接受的范围内，车子重量在这摆着呢。平时高速跑的比较多，基本在7左右（最低开过6.4纯高速）。市区道路，正常行驶，10左右。应对2吨重的车重，我个人认为这个指标完全可以接受了。其实，油耗与车况，路况，驾驶习惯等有很多关系，完全把油耗归结到车子问题，很偏激。
6，H9也有不足。目前我感受到的最大问题：风燥。说实话，H9上用的真心地道的好材料，车内真皮内饰手感相当舒服，但是也许是老牌国企的通病，组装工艺和生产标准还需要提升，这方面与进口车相比而言，还是看得出差距的。直接带来的感受就是：车内密封性有瑕疵，组装工艺有有瑕疵，引起的车内噪音差于进口同级车。为此我还专门对车内的隔音和密封封系统，去专业车行进行了彻底升级改装，当然，后来的效果好很多了。
作为国货之光，共和国的长子，一汽红旗这几年的进步，技术提升，市场口碑和销量，可以说取得了超级进步，大家有目共睹。更多希望的是，细节和组装工艺能够更上一层楼。祝愿一汽红旗早日成为世界的一汽，红旗早日成为中国品牌的奔驰。
（附图中，最后一张是香车美女图，我用我的红旗H9做背景拍的）
沧浪274656693：很少见的内饰颜色呢象牙白座椅好打理不？
奋发图们5x：25岁开这个会不会给说是司机阿。挺喜欢的。准备买奔驰或者这个
用户3538363415812：麻烦问一下 开这个红旗H9 需要什么等级的驾照？？
红旗H9能够给人带来很强的满足感，它拥有大气且原创度很高的外观，独特的动态大灯，在晚上不仅有极高的辨识度，而且还体现出一种尊贵与科技感。它的内部空间也比较充裕，实际体验中，坐满5个人丝毫不觉得拥挤，后排左右两边乘客身高只要不超过180cm，都能轻松翘二郎腿，美中不足的是头部空间并不宽裕，而且车内的储物空间较少，手机、钱包、钥匙等小物件很难找到合适的位置归纳，370升的后备箱也太小，远低于同级别轿车的平均水平，对于有中远途自驾游需求的人来说不算友好。
好在车内使用了大量真皮材料，无论是观感还是质感都比较细腻，再加上丰富的配置，很好地照顾到了前排和后排左右两边乘客的便利性与舒适性，能给人带来不错的满足感，但是它的细节处理并不算稳定，内饰存在异响，语音交互系统也偶有不识别的情况，值得庆幸的是售后对这些问题的处理比较积极。
在实际驾驶中，无论是起步还是高速超车，它的动力响应都很积极，动力储备也很充足，7速双离合变速箱几乎感觉不到顿挫，它的底盘厚重感十足，对细碎颠簸的过滤也很到位，不过在面对像减速带这样的大颠簸时，处理得仍然比较生硬，弹跳感较强。好在它拥有良好的隔音，在120km/h以内的环境下，发动机噪音、胎噪和风噪都能被很好地隔绝，很大程度上提升了豪华感。车型选择方面，首推36.98万的2.0T旗畅版，虽然低配和中配的功能已经非常丰富，但缺少了标志性的“动态之翼”大灯却成了很多车主后悔的原因，中配虽然能选装但等车周期太长，因此2.0T旗畅版显然是最合适的选择。
紫阳中虚：这是我看到最真实最中肯的评价，完全做到了不吹不黑，公平公正。
easy2500：个人认为：你看看奔驰品质什么时候好过，简配，铁板，断轴等等，没办法人家是奔驰毛病忽略不计虽然没试驾过h9，但是做成这个样子相当成功了，你跑在大街上回头率bba没得比的
红旗H9从上市伊始就凭借外观吸引了各路消费者，平直的车身线条以及宽大的前脸造型都很有气场，H9的灯组是它外观的另外一个亮点，绚丽的LED灯带在点亮的时候非常唬人，前脸中间红旗标志延伸出来的那一条红色的LED灯带更是符合品牌形象的点睛之笔。
H9的内饰也是另外一个亮点，中控台上大面积的钢琴烤漆面板把整车的豪华感提升了不少，两块液晶屏幕无论是点亮还是熄灭的时候都很有科技感，而中控台和座椅上随处可见的双缝线工艺也把整车的质感彻底拉到了一辆豪华中大型轿车应有的高度。
不过有些可惜的是，H9的动态调校还是有些薄弱，2.0T的车型尽管拥有252马力380牛米的动力输出，但是7速双离合变速箱多少拖了些后腿，换挡时候的闯动不可避免，尤其是在低速行驶的时候，经常能感受到变速箱带来的顿挫感。而且底盘调校也比较一般，整车的悬挂偏硬了一些，和宝马5系以及雷克萨斯ES这样的豪华中大型标杆车型相比，H9在过减速带的时候会让人觉得有些“颠屁股”，而过弯的时候速度稍微快点支撑性又不是那么充足。好在填充物充足并且宽大的座椅表现还是可以的，把动态驾乘体验拉回来了一些。
总体来说，红旗H9是一辆产品力不错的好车，动力足，豪华感强，配置高，但是在一些车辆的硬实力包括动力总成的匹配度以及底盘的调校上，红旗还是欠缺一点火候，希望在改款的时候H9能改进现有的这些问题。
红旗H9代表了国产汽车一个很高的造车水准，改变了很多人刚开始认为它是打“情怀牌”的看法。
外观设计将古典和时尚元素完美结合，整车看起来气场十足，直瀑式进气格栅，还有前机盖上面的红旗立标，都有着极高的辨识度，也象征着它与众不同的身份，前大灯给我的印象深刻，使用了全LED光源，点亮那一刻很有仪式感，不仅提升了档次，到了晚上照明效果还非常棒。
内饰用料很讲究，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，不过做工略显粗糙，细节的装配工艺还有可提升的空间，好在无论是安全配置还是经常用到的功能配置都非常丰富。
空间表现让人满意，腿部与前排有着3拳多的距离，已经很宽敞的，只是头顶空间受到了一些溜背造型的影响，虽然算不上特别出色，但车顶内有着内凹处理，并不会有压抑感，座椅填充物很足，坐起来很舒服，可腰部承托总感觉有点不到位，尾椎骨后面空荡荡的。
2.0T的动力起步不肉，平常时候输出平顺，能够带来轻松惬意的驾驶感受，想要动力时，深踩油门，提速比较快，能够给驾驶者充足的自信，另外隔音降噪很好，车内很安静，底盘调校也有着高级感，虽然车身尺寸很大，可开着并不会感觉到笨重。
总的来说，红旗H9给人一种越级的体验感，面对宝马5系还有奥迪A6L这样强劲的对手，品牌号召力还有产品实力都不落下风。
霸气的外观是很多消费者购买的它的主要原因，然而内饰用料的细致和密切的缝合处理也能符合红旗H9在家族中的旗舰级定位。车内乘坐空间是红旗相比于同级别C级车的一个优势，前排驾驶位腿部和头部都有很大余量；后排腿部空间也有超过2拳的距离，后排座椅支持通风、加热、按摩，舒适性有保证，并且通风/和加热速度还都比较理想。座椅厚实，对屁股和腿部的承托都很到位。过大注重车内空间，导致红旗H9的后备厢容积仅有370L，深度适中，但是宽度非常不理想，并列放下两个22英寸行李厢就没有富裕的横向空间了。252马力的2.0T发动机与变速箱的匹配在理想范围内，起步一挡升二挡和二挡升三挡时偶尔会出现轻微顿挫。舒适的悬架调校和座椅搭配起来让滤震性没有什么可挑剔的。红旗H9对于日常家用和商用来说都是不错的选择，但售价几乎与优惠后的奥迪A6L 40TFSI持平，如果有一个小小的价格下探或许会更加受消费者认可。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”H9的设计尤其是外观设计可以说是非常成功的，营造出了非常强大的气场之余，也带出了红旗新一代车型的家族设计语言，并融入了不少经典的红旗元素，可以说，这样的设计带来的气场，比售价贵一倍的车子也不逞多让。然而，在设计初步形成了品牌的风格与气场之后，红旗下一步要做的是抓好“里子”。红旗旗下的各款车型，包括H9在内，都存在着做工工艺不够精细的问题，比如仪表板的一些接缝位置，饰板的异响，座椅皮质的一些缝线接口等等，不少地方是可以做得更细致的，毕竟这是红旗，品牌的地位让大家对它的要求也会更高。
体验的H9采用2.0T 48V的配置，有48V电机的辅助，动力方面输出线性顺滑，变速箱的换挡也比较平顺。悬挂对于细碎的短波震动过滤得比较出色，但当遇上长波起伏时，避震机有点拉不住车体的感觉，有点影响乘坐舒适性。另外，隔音效果也有提升的空间，尤其是对于发动机噪音和路噪的隔离。
红旗H9是一款国产豪车，现阶段小毛病比较多是红旗H9最大的问题。
从目前车主们的反馈来看，红旗H9的毛病主要集中在空调以及中控系统方面，比如空调制冷效果不太好，车机4G网络频繁掉线等。前者出现的问题的概率并不大，但维修起来比较麻烦；而后者应该能够通过后期的系统升级来解决，不过红旗方面何时能够提供更新还是未知数。
动力方面，红旗H9即便是低配策行也搭载了252马力的的2.0T发动机，相比合资品牌同级别的产品来讲在参数方面是有明显优势的，无论是起步阶段还是中后段动力输出都非常的充足，完全能够满足这个级别车型的需求。但匹配的7速双离合变速箱表现有点拉胯，不仅起步时有顿挫，中后段加速时降档也不够积极，不是这个级别车型该有的表现。
后排空间方面红旗H9在这个级别来看算是中规中矩的表现，腿部空间比较充裕，头部空间也够用。不过后备箱装载能力表现相对比较差，纵深比较小，开口也不大，应付一些大件物品的时候有些有心无力。
至于外形就挑不出什么毛病了，线条偏向于方正，给人一种庄严大气的感觉，符合品牌的调性。配置方面除了最低配车型外，其余版本均提供了丰富的主被动安全性配置，这方面是值得表扬的，至少相比竞争对手同级别的产品来讲要厚道不少。
笔者认为，2.0T智联旗畅版是全系最值得考虑的车型，在价格、配置和动力方面表现都比较平衡。
舔狗鉴定大师：中控系统是系统BUG问题慢慢通过升级会改善，但是空调我得说两句，40多度的气温我空调只开到25度刚刚好，但是你说的空调效果不好真不知道你表达的哪方面
迷路的小龙70：旗享版+灯光才是最值得的
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”红旗H9的外观有一种气吞山河之势，设计风格大气典雅，庄重感十足，在气场方面甚至比同级的BBA车型还要强，而且溜背设计也有不错的运动感，隐藏式门把手很有仪式感，但实用性实际上不如传统门把手。
红旗H9的内饰很有高级感，中控台造型很飘逸，层次感也很出众，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，科技感也不输任何同级车型，整个内饰的做工用料让人眼前一亮，使用了大量的皮革进行包裹，金属拉丝饰板的质感也很棒，氛围灯具备253色调节范围，对提升车内档次感和高级感很有帮助。
红旗H9的内部空间很宽敞，座椅更是很有看头，首先真皮材质的手感很细腻，缝线也非常细致紧密，填充物软硬适中，并且还有非常柔软的航空头枕，后排座椅还采用了高仰背 宽肩展 厚扶手的设计，对身体的支撑很到位，舒适性非常棒，而且前后排座椅的坐垫长度均能调整，还配备了加热、通风以及按摩功能，舒适性被进一步放大。
2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米，采用前置后驱，传动系统为一台7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现不错，但起步时的姿态很沉稳，开起来不算轻快，实际上发动机的动力输出在任何时候都比较柔和线性，但动力储备却十分充足，让驾驶者很有底气，其实这种调校挺符合红旗H9的气质的。这台7速双离合变速箱是一汽红旗自研的，整体表现可圈可点，换挡平顺性不错，急加速时也会干脆利落的执行降挡指令，有点大众DSG变速箱的感觉。
红旗H9的底盘少了点厚重感，悬架调校偏软，细碎振动能够被有效过滤，但应对大颠簸是有点不干脆，少了点豪华中大型车应有的稳重气质，车辆的转向力度偏轻，日常驾驶很轻松，不过也失去了大部分路感，再加上软乎乎的悬架，有一种开船的感觉。车辆的噪音控制水平也有一定的提升空间，最起码没有达到同级BBA车型的水平，首先发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时的风噪也不小，对乘坐舒适性有一定影响。
舞风🎏莹家：噪音有实测数据在，主观臆断没有必要。我还认为很安静呢
讲道理，这样的汽车是为后排乘客服务的，但我忍不住还是先坐进了前排，第一印象还
本来H9看着很大，结果前排空间真的一般，就感觉待在密闭的小空间一样，手脚施展不开很拘束，体验和观感根本不像中大型轿车。
不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子，舒服轻松。
首先方向盘的手感没有那么轻，阻尼感是有的，中心区响应一般，对于舒适性取向的H9来说很正常，指向不可能像手术刀那样精准。
虽然谈不上指哪打哪，但中心区的响应变化还是线性的。
线性说的是变道和转弯，你大概知道一开始要输入多少角度，接着入弯了是维持或增加角度都有数，说白了开着很轻松顺手。
不过这么大一辆车，在市区开着仍然有很强的尺寸感，前面这么长的车头，需要花一些时间适应。
动力输出呢不徐不疾的，双离合调得很平顺，低速跟车也没有太多的闯动，顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。
油门调校没有太多的旷量，整体是跟脚和线性的，252马力和380牛米随时等着你调用，踩越深，被唤醒的动力就越多。
但你别期待有很强烈的推背感，考虑到H9的定位，涡轮爆发的那一刻没有很突兀，整辆车的动态还是很容易控制的。
就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉，踩刹车总是被挡了一下，紧急情况不是很安全。
底盘的话是意料之中的柔软，坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息，就把所有的坎坷过滤干净了。
但这车的减振器有些太软了，软得没有韧性，有时候过坑多跳了几下，总觉得底盘不是很紧致，遇到大坑大洞的表现不是很从容。
况且急减速、加速都有一定程度的俯仰，开这辆车，需要你温柔地对待方向盘、刹车油门，这样才可以保证后排的VIP坐得舒舒服服。
H9明显更注重后排的乘坐体验，四座版甚至不用考虑第三位乘客，所以有宽敞的空间，座垫长度、靠背角度允许你很舒服放松地躺在上面。
座椅的填充物也很柔软，坐在上面像被温暖的双手包裹着，尤其是刚吃完午饭，躺在上面很容易睡着。
不过这副2.0T的动静大了一点，急加速期间有明显的声浪传进车厢，如果这是一辆性能车，有声浪绝对是正确的。
但放在一辆H9身上，这些声浪显得有些歇斯底里，不是很符合这辆车的形象。
不过H9在其他方面的隔音做得很棒，即使跑高速在过桥的时候遇到强横风，风阻和胎噪都不是很明显。
总的来说，H9属于这几年最正经的红旗，外观很有气势，驾乘符合中大型轿车的定位，无欲无求的很惬意。
这辆车最神奇的是营造的氛围，就是佛系、佛系和佛系，如果不是为了试车，坐在这个车标后面就没有一丁点冲动。
甚至我努力在用毫米控制H9的方向、油门和刹车，要是放杯水在车内，最好像湖面一样平静，没有任何波澜。
这可能跟H9的形象有关，潜移默化地告诉我，开H9不可以急踩油门和刹车，变线也一定是优雅的，特别是别人看着这辆车，或者经过其他车辆的时候。
开红旗的心理是和别人不一样的，估计这也是红旗品牌经久不衰的道理，是消费者愿意买单的关键！
首先外观方面，这个车真的是看着霸气威武。尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调中透露出庄严的气息。但是一旦进入车内整个档次感就下来了。中控屏幕虽然大，一体化科技感也很棒，甚至比同价位的BBA还好看，但中控台下方没有放手机以及充电的位置有点不解。（移到了驾驶位转向灯下方）另外中控做工太差，中控屏与左右接缝明显，接缝大的就像老年人快要掉光的牙齿。另外扶手箱也很小，只能放些小的证件，副驾储物箱更不值一提，如果是女生的话连经常带的化妆包也放不进去，来到后排更迷，乘坐空间表现甚至不如低价位的H5！作为一台c级豪华轿车，后排纵向腿部空间比不了宝马5系和奥迪A6L，这么长的轴距，甚至怀疑红旗的设计师把多余的空间藏了私房钱。另外还有就是，后备箱容积也不符合这个级别车型应有的表现。后备箱堪比a级车，而且还没配有备胎！还有一点是内饰翻毛皮手感不太好，和正统豪华品牌比如BBA的行政车比起来，翻毛皮简直就像仿制的假包，手感很像淘宝上买的那种10几元钱的毛皮方向盘套，连颜色都一毛一样，我甚至觉得这不是真的翻毛皮。
但值得一提的是高配版的H9后排配有电动调节，在乘坐方面H9的舒适度不雅于w205时期的S级，还有噪音隔绝方便还挺不错，风噪，路噪都抑制的很好。但是在急加速或者地板油的时发动机噪音还是会穿进车内，而且声音听起来很不舒适。动力方面，2.0T的动力表现推动这台车只能说够用，起步头段，动力释放慵懒，稍微轻点一下油门的话，动力又突然释放,感觉跟老帕萨特B6似的。最后说一个谜一样的油耗， 根据部分消费者反应，有人油耗10升，有人油耗12到14，差异很巨大，所以我这里就不作参考了。就家用来说，还是建议选择3.0T版本，如果商用，其实2.0T也是不错的选择，毕竟H9外观的气场还是在线的。
外观设计没得说，车长气场足，碾压同级别其他车型，我想很大一部分人也是被时尚的外观吸引然后关注这款车得，特别是做公益的时候插上红旗，特别显眼，内饰设计美观大方，用料扎实，真皮座椅配上通风加热，一年四季都能很实用，后排空间也很大，乘员坐着也很舒服，个子高的也没一点问题，前排放很宽的时候后面也可以随便跷二郎腿，驾驶体验很舒服，油耗可能会稍微高点，毕竟车子重，起初想着后备箱可能不够用，实际上车子车长，后备箱完全满足日常生活出行，整体好评，目前用车也是市区跟长途结合，油耗可以接受，特别是车子的安全性，因为看过一些事故现场，红旗车前后保险杠作用很大，损毁情况相对较轻，开车安全性上真的贴心，当然了，有那么多优点，也有缺点，偶尔得异响有时候很烦躁，也可能是买的早，新款车这方面就比较好了
【最满意】外观大气没的说，超有辨识度，乘坐舒适度很好，空间足够大，车联网功能强大，很方便
【最不满意】目前还没有，细节上的小问题，比如门把手有点松垮，但是又不影响使用，我觉得有点吹毛求疵
【空间】前排正常驾驶空间后，第二排可以翘二郎腿退
【动力】起步略略有点顿坐感，但换挡加速真的很平顺，目前感觉很满意
【操控】满意，加速平顺，超车无压力，关键这车注重的是乘坐
☆自动泊车入位:还没试过，转向、刹车、加速踏板的精度高，驾驶员可以做更精细的操作
☆故障-操控系统:反应灵敏，车道保持和自适应巡航能很好的预防提醒疲劳驾驶，后排座位中间脚步凸起，加上多功能控制台，适合坐2人加个小朋友
☆车道保持辅助系统:辅助转向，纠正车道，都很灵敏，对于预防疲劳驾驶应该很不错底盘悬架支撑:悬架很舒报，后排乘客承认比他的e300舒
方向盘操控感:转向精准，手感舒适，功能按键设计的也很人性化
刹车表现:刹车很平顺，这个主要也看个人驾驶习惯，我开车停车时，基本平顺刹车，感觉不到急停
【油耗】目前10个左右，可以接受，毕竟车身重量在
【舒适性】空间大，全座位痛风加热按摩，尤其是按摩，很舒服，二排座位可以调节靠背，腰部，腿托等，功能真的齐全，语音互动系统真的很方便，基本任何功能者可以语音控制
☆车内消毒方式:新车味道基本没有，空气自动过滤系统很好，会自动识别打开空调:空调效果很不错，可以语音控制，前后空间出风口分量独立调节
车内噪音:车内噪音控制的很不错，尤其是后排，乘坐过的都—致反馈
【外观】没的说，开到哪里，关注度都很多，路上很多车故意放慢速度，观望，尤其夜间灯光更没的说，酷。辨识度超高
红旗H9作为红旗家族里的旗舰型中大型车，在设计的风格的塑造上足够出彩，丝毫不弱于一些合资的豪华车型。外观方面采用了红旗家族全新的设计语言，中部硕大的进气格栅采用红旗标志性的直瀑式设计，周围镀铬条的包裹显得档次感与精致感更为突出。两侧犀利的大灯搭配贯穿中网的U型日行灯，为整个前脸增添了不少的科技感与辨识度。下方贯穿式的网状进气格栅使用了黑化处理，并同样使用了镀铬条进行点缀，整体视觉效果更为端庄大气。
来到车身侧面，修长的腰线贯穿着整个车身。且车窗的周围与前翼子板处，都使用了镀铬装饰条进行点缀，档次感营造得相当不错。此外，全系还配备了隐藏式门把手，不仅能优化空气动力学，还具有了一定仪式感。车身尺寸方面为5137*1904*1493mm，轴距长为3060mm。这使得同级别BBA车型在它面前也都“甘拜下风”。
尾部的设计同样高端大气，上方居中的“红旗”二字格外醒目，贯穿式的尾灯内部采用左右各四面五星红旗的造型，进一步提升了尾部的辨识度。底部采用了双边双出的排气设计，显得运动气息更为浓郁。整个尾部的层次感极佳，且不失强大的气场。
来到内饰，豪华感可谓是扑面而来，大面积的真皮包裹与软性材质搭配质感上乘的钢琴烤漆与银色饰板，显得颇为奢华。12.3英寸的液晶仪表与同样12.3英寸中控液晶显示屏的组合使得科技感油然而生。空间方面，除了常见的五座布局还提供了四座车型供消费者选择。
在动力方面，红旗H9 2.0T 智联旗畅版搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，配备7速双离合变速箱。最大马力为252Ps，峰值扭矩是380Nm。
最近买了一辆36.98万的H9，结婚用，外形很大气，内饰也不错，但是我想说几点缺点，第一车内储物空间严重不足，第二后备箱不是很能放东西，感觉这个后备箱很鸡肋，最后一点，看车头是老板，看车位是小青年，不是很搭，建议车位大改。
用户103287947380：会有哪些小毛病或不满意的地方吗？可以说说吗？
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